Trong một trong những bài báo đầu tiên về tàu tuần dương, chúng tôi đã xem xét chi tiết Hiệp định Washington là gì và nó đã chiến đấu tốt như thế nào đối với sự phát triển của tàu chiến nói chung và tàu tuần dương nói riêng.
Nhưng chính thỏa thuận này đã tạo ra ranh giới giữa các tàu tuần dương hạng nhẹ và hạng nặng. Đúng vậy, chính người Anh, người kiên quyết không muốn loại bỏ những chiếc Hawkins đắt tiền, người đã khởi xướng việc giới thiệu loại choán nước tối đa 10.000 tấn và cỡ nòng chính 203 mm.
Các bang không bận tâm, và những người còn lại dường như không hỏi nhiều. Một nửa còn lại của các hạn chế là ngăn người Nhật đóng nhiều tàu như họ muốn. Vì vậy, trọng tải tàu đang đóng bị hạn chế, rồi số lượng cũng hạn chế.
Hoa Kỳ có thể có không quá 18 tàu tuần dương hạng nặng, Vương quốc Anh và các lực lượng thống trị của nó - không quá 15, Nhật Bản - 12. Tổng lượng tàu tuần dương hạng nặng trong hạm đội của các quốc gia tham gia hiệp ước không được vượt quá: đối với Hoa Kỳ - 180 nghìn tấn đối với Anh - 146,8 nghìn tấn, Nhật Bản - 108,4 nghìn tấn.
Pháp và Ý từ chối ký hiệp ước, và Hoa Kỳ và Anh phải thúc ép họ một cách riêng rẽ. Kết quả là người Pháp và Ý phải bằng lòng với 7 tuần dương hạm hạng nặng cho mỗi hạm đội.
Tóm lại, đây là những gì mà các giai đoạn của Hiệp định Washington năm 1930 và 1932 đã mang lại.
Nhưng rồi những điều kỳ diệu thú vị bắt đầu, kể từ khi người Nhật vào năm 1936 ngang nhiên không thèm đoái hoài gì đến các thỏa thuận và từ chối ký kết và thực hiện bất cứ điều gì. Đó là lý do tại sao Nhật Bản tham chiến với 18 tàu tuần dương hạng nặng. Nhiều như Hoa Kỳ và Anh đã có một cách riêng biệt.
Hơn nữa, có tính đến việc người Nhật dựa vào các quy định của hiệp ước trước đó, khi họ bắt đầu xây dựng một hạm đội mới và nhận ra rằng việc đáp ứng mọi thứ họ muốn với số lượng 10.000 tấn là không thực tế.
Đây có lẽ là lý do tại sao các tàu tuần dương hạng nặng của Nhật Bản hóa ra chỉ là những con tàu tốt. Có lẽ ai đó sẽ tranh cãi điều này, nhưng ý kiến của tôi là các tàu tuần dương hạng nặng của Nhật Bản là những tàu tốt nhất trong Chiến tranh Thế giới thứ hai trong lớp này. Cả định tính và định lượng.
Tất nhiên, chúng ta sẽ có Baltimors, Hippers, Londons và Suffrens phía trước. Và tất nhiên, chúng tôi sẽ so sánh chúng với nhau. Nhưng bây giờ chúng ta hãy bắt đầu nói về các tàu tuần dương hạng nặng của Nhật Bản, đặc biệt là vì tàu Myoko đã được xem xét.
Do đó, chúng ta sẽ trở lại từ đầu. Và sự khởi đầu của các tàu tuần dương hạng nặng của hạm đội Nhật Bản là các tàu tuần dương lớp Furutaka.
Với cái tên nói chung, nó hóa ra là một trường hợp thú vị và thậm chí là thần bí. Nói chung, các tàu tuần dương hạng nặng được cho là được đặt tên theo các ngọn núi, trong đó có rất nhiều ở Nhật Bản. Nhưng con tàu dẫn đầu của loạt phim được đặt tên là "Kako" theo tên một con sông ở tỉnh Hyogo. Và bộ truyện đã được đặt theo tên của con tàu đầu tiên, như thường được biết đến. Và trở thành tàu tuần dương hạng nặng đầu tiên của Nhật Bản thuộc lớp "Kako", nhưng các vị thần đã can thiệp, chứ không phải.
Nói chung, hóa ra ở Nhật Bản có một trận động đất mạnh. Đây là một điều bình thường và bình thường, họ đã rung chuyển ở đó từ khi tạo ra thế giới. Nhưng trên "Kako", một cần trục cổng lớn đã rơi xuống, khiến việc xây dựng bị gián đoạn trong ba tháng. Vì vậy, cái đầu tiên đã được hoàn thành "Furutaka" và mọi thứ đã vào đúng vị trí. Truyền thống vẫn còn nguyên vẹn, và cả hai con tàu đều được hoàn thành mà không xảy ra sự cố.
Thực tế là các con tàu đã thành công trở nên rõ ràng trong lần thử nghiệm đầu tiên trên biển, khi tàu Furutaka đạt tốc độ 35,2 hải lý / giờ. Hợp đồng bao gồm 34,5 hải lý / giờ. Mọi người thở ra, đã đến lúc suy ngẫm về chủ đề “chúng ta đã làm gì”.
Nhưng nó hóa ra rất tốt. Bằng cách nào đó, mọi người đột nhiên nhận ra rằng Furutaka là một con tàu sẽ mạnh hơn Hawkins, được coi là chuẩn mực vào thời điểm đó.
Sáu khẩu pháo 200 mm trong tháp pháo một khẩu, được bố trí theo hình kim tự tháp, một ở phía trên tháp pháo, ba khẩu ở mũi tàu và đuôi tàu, bắn 660 kg kim loại và chất nổ trong một khẩu súng với trọng lượng 544 kg từ sáu khẩu pháo tại Hawkins. Đúng, Hawkins có nhiều thùng hơn, bảy thùng, nhưng tốt nhất, chỉ sáu thùng có thể bắn. Thêm vào đó, cỡ nòng nhỏ hơn, 190 mm.
Nhưng các nhà đóng tàu Nhật Bản không dừng lại ở đó và tất cả các Wishlist chưa được thực hiện đều được thể hiện trên các tàu tuần dương lớp Aoba, họ đã đưa ra các tháp pháo hai súng hiện đại cho họ. Câu chuyện về "Aobach" ở phía trước, các tàu tuần dương nhìn chung đã thành công, tháp pháo mới với súng mới cho tốc độ bắn 3 phát / phút. Trọng lượng của chiếc salvo là 1980 kg.
Tại sao tôi lại vẽ một con tàu khác như thế này? Mọi thứ đều là sơ đẳng. Thấy những gì có thể làm tốt hơn nữa, người Nhật đã nâng cấp Furutaki thành Aoba, thay thế các tháp pháo một nòng bằng các tháp pháo mới với hai nòng.
Và do đó, hai loại tàu tuần dương thực sự hợp nhất thành một. Đúng vậy, chúng chưa bao giờ trở thành những tàu tuần dương hạng nặng chính thức của Washington, chẳng hạn như nhường chỗ cho những chiếc Pensacols và London xuất hiện sau đó, nhưng những con tàu này đã tự xuất hiện khá ổn.
Vậy những người đóng tàu Nhật Bản đã làm gì?
Chuyển vị. Ban đầu: 7.500 tấn (tiêu chuẩn), sau nâng cấp: 8.561 tấn (tiêu chuẩn), 11.273 (đầy đủ).
Chiều dài: 183, 46 m (đường nước).
Chiều rộng: 16, 93 m.
Mớn nước: 5, 61 m.
Sự đặt chỗ.
Đai giáp: 76 mm;
Sàn: 32-35mm;
Tháp: 25-19 mm;
Cầu: 35 mm;
Thanh ngang: 57 mm.
Nhìn chung, việc đặt chỗ không đi quá xa so với các tàu tuần dương hạng nhẹ cùng loại của Anh, nhưng: Người Nhật đã cố tình hy sinh việc đặt chỗ cho tốc độ và tầm bay.
Động cơ: 4 TZA "Mitsubishi-Parsons", 10 "Campon Ro Go", 109 340 mã lực. với.
Tốc độ hành trình 35, 22 hải lý / giờ khi thử nghiệm, khi đầy tải 32, 95 hải lý / giờ.
Tầm bay thực tế là 7.900 hải lý ở tốc độ 14 hải lý / giờ.
Thủy thủ đoàn là 639 người.
Vũ khí trang bị.
Cỡ nòng chính ban đầu bao gồm 6 khẩu 200 mm Kiểu 3, sau đó được thay thế bằng 3 tháp với 2 nòng, mỗi khẩu 203 mm Kiểu 3 số 2. Có một sự dịch chuyển về phía mũi tàu, lúc này có 4 thùng và 2 thùng ở đuôi tàu.
Bong tróc. 4 khẩu đại liên 120 mm, 4 súng máy phòng không hai nòng 25 mm, 2 súng máy đồng trục 13, 2 mm.
Trang bị ngư lôi. 8 (2 × 4) ống phóng ngư lôi 610 mm Kiểu 92 với cơ số đạn là 16 ngư lôi.
Vũ khí máy bay. Máy bắn đá (nó không phải là ngay lập tức, được lắp đặt vào năm 1933), 2 thủy phi cơ.
Nói chung, chúng ta có trước chúng ta một tàu tuần dương-raider tiến bộ, có khả năng thực hiện một loạt các nhiệm vụ. Đúng, nói thẳng ra là vũ khí phòng không yếu, nhưng người Nhật luôn gặp vấn đề với điều này.
Nhìn chung, cả hai tàu tuần dương đều trở thành một loại bệ thử nghiệm để thử nghiệm khái niệm về tàu tuần dương hạng nặng của Nhật Bản. Và hôm nay chúng ta có thể tự tin nói rằng nếu không có "Furutak" khá nhỏ bé thì "Mogami", "Tone" và "Takao" đẹp trai đã không thể diễn ra.
Trong quá trình cải tiến, các con tàu nhận được ống khói dài hơn, cây cầu đã được đặt trước. Các bệ cất cánh của thủy phi cơ được thay thế bằng máy phóng hơi nước. Bên cạnh máy phóng, các ống phóng ngư lôi 4 ống được lắp đặt (thay vì 2 ống). Từ các ống phóng ngư lôi mới, người ta có thể phóng ngư lôi hơi khí Kiểu 90 và ngư lôi oxy Kiểu 93.
Các tàu tuần dương nhận được đạn chống ngư lôi và các keels zygomatic rộng hơn và dài hơn.
Chúng tôi đã làm việc rất triệt để về hệ thống dẫn đường và điều khiển hỏa lực. Chúng tôi đã thay thế các thiết bị điều khiển hỏa lực, lắp đặt một máy tính điều khiển mục tiêu và tốc độ Kiểu 92, một máy tính góc thấp Kiểu 92 và ba máy đo khoảng cách 6 mét Kiểu 14 (trên cầu và trên các tháp số 2 và số 3).
Hệ thống điều khiển hỏa lực cho pháo 120 mm nhận được hai máy đo tầm xa Kiểu 94 và một súng trường tấn công PUAZO Kiểu 91. Súng trường tấn công 25 mm được dẫn đường với sự trợ giúp của hai giám đốc Kiểu 95.
Các quan sát viên không quân trên cầu được trang bị ống nhòm 80mm và 120mm.
Hệ thống điều khiển hỏa lực của ngư lôi cuối cùng bao gồm hai bộ điều khiển Kiểu 91, một máy tính tốc độ và hướng mục tiêu Kiểu 93, và một máy đếm Kiểu 93.
Có thể nói rằng tất cả các quy trình kiểm soát hỏa lực của tàu tuần dương đều được cơ giới hóa tối đa vào thời điểm đó.
Nhưng quá trình hiện đại hóa chính bao gồm việc thay thế gần như hoàn toàn hệ thống đẩy. Thay vì 12 lò hơi đốt than, 10 lò hơi đốt dầu đã được cung cấp.
Để tăng nguồn cung cấp nhiên liệu, tất cả các khối lượng sẵn có đã được sử dụng: các hầm than được thay thế bằng các bể chứa dầu, các bể chứa được trang bị ở các đại lộ và các phòng lò hơi trống số 1 và số 7. Do đó, lượng nhiên liệu đã được tăng lên 1852 tấn. Phạm vi bay tăng lên 7900 hải lý, đây là một chỉ số rất tốt. Tốc độ tối đa giảm một chút khi đầy tải, nhưng sự tự chủ phải được trả cho.
Trước chiến tranh, cả hai tàu tuần dương cũng nhận được một cuộn dây khử từ được thiết kế để bảo vệ chống lại các loại thủy lôi từ tính.
Sau khi làm việc như vậy (bạn phải đồng ý, số lượng rất ấn tượng), các con tàu của loại Furutaka bắt đầu khác một chút so với loại Aoba, do đó chúng (Furutaka, Kako, Aoba, Kinugasa) được công nhận là cùng loại.
Còn một sắc thái nữa, lần đầu tiên được thử nghiệm trong quá trình đóng tàu chiến của Nhật Bản. Trên tàu Furutaks, cấu trúc thượng tầng như vậy, kết hợp với thân trước, lần đầu tiên được sử dụng. Số lượng các khu vực mở đã được giảm thiểu, cố gắng bảo vệ phi hành đoàn khỏi mảnh đạn bất cứ khi nào có thể.
Cấu trúc thượng tầng cao 26 mét bao gồm một phòng chiến đấu, điều hướng và đài phát thanh, cầu dẫn đường và các thiết bị điều khiển hỏa lực. Ngoài ra, trong cùng một cấu trúc thượng tầng, bên dưới đặt các cabin của các sĩ quan cấp cao của con tàu, rất hữu ích nếu cần hành động nhanh chóng.
Các tấm giáp của đai và boong giữa được đưa vào bộ trợ lực thân tàu, giúp tăng sức bền dọc và tiết kiệm đáng kể trọng lượng. Điều này tuy hữu ích nhưng thực tế không giúp được gì nhiều, các tuần dương hạm hóa ra lại bị quá tải.
Hệ thống kiểm soát thiệt hại là, nhưng nó được thể hiện trong các bộ ngăn và vách ngăn thông thường. Vấn đề chính là phòng máy, rất khó tách biệt với bất cứ thứ gì khác ngoài vách ngăn trung tâm. Điều này có thể dẫn đến ngập nước và lật tàu trong trường hợp ngư lôi đánh trúng khu vực buồng máy.
Vì vách ngăn, đã có một cuộc tranh luận kéo dài, vì các nhà thiết kế sợ bị lật và chết tàu, và Bộ Tổng tham mưu của hạm đội Nhật Bản lo sợ rằng toàn bộ buồng máy sẽ bị ngập và mất tiến độ sau đó từ một đường đạn. Nhìn chung, mọi người đều có sự thật của riêng mình, do đó, vách ngăn đã được lắp đặt và hệ thống chống ngập lụt đã được phát triển để làm phẳng cuộn.
Hệ thống này sau đó đã trở thành tiêu chuẩn cho tất cả các tàu lớn của Hải quân Đế quốc.
Điều duy nhất không có trên những con tàu xứng đáng này là điều kiện con người cho thủy thủ đoàn. Tất nhiên, họ không có nghĩa là sĩ quan. Chỉ có 45 người trong số họ trên tàu, nhưng cấp bậc thấp hơn - 559. Và năm trăm người này được ăn ở không tốt cho lắm.
Đối với một người trên tàu loại "Furutaka" (trên tàu "Aobach" thì giống hệt như vậy) có khoảng 1,5 mét vuông. mét không gian sống. Thực tiễn ứng dụng cho thấy vẫn còn những mặt tiêu cực mà người thiết kế không thể tính đến khi thiết kế. Các cửa sổ của khu vực thuyền viên nằm quá thấp và khi di chuyển, dù có sóng nhẹ cũng bị ngập nước nên không được phép mở.
Sự thông gió thực sự rất yếu, đặc biệt là đối với các vùng nhiệt đới và cận nhiệt đới.
Nhìn chung, nhiều sáng kiến trong một chai không phải lúc nào cũng mang lại thành công. Trong trường hợp của Furutaki, không thể nói rằng mọi thứ đã diễn ra như ý muốn. Do đó, cần phải nâng cấp nhiều lần.
Tuy nhiên, chính bằng cách hiện đại hóa những con tàu này, các nhà đóng tàu Nhật Bản đã nhúng tay vào và không lặp lại những sai lầm như vậy trong tương lai.
Tất nhiên, có một số thiếu sót mà không thể sửa chữa bằng cách nâng cấp. Để tôi phản biện.
Ví dụ, tốc độ bắn của các loại pháo cỡ nòng chính rất thấp so với các tàu của kẻ thù thực sự. Hoặc phòng không rất khiêm tốn. Nhân tiện, vũ khí ngư lôi, mà lực lượng hải quân Nhật Bản dựa vào, cũng có thể là do những nhược điểm. Đúng vậy, Long Lances là một vũ khí đáng gờm có khả năng tiêu diệt các con tàu một cách dễ dàng và tự nhiên. Tuy nhiên, việc thiếu không gian trên các con tàu dẫn đến thực tế là ngư lôi được cất giữ ở boong trên, nơi chúng là một lựa chọn rất nguy hiểm trong trường hợp bị trúng bom và mảnh vỡ.
Nhân tiện, chính những ngư lôi oxy này đã đưa Furutaku xuống đáy.
Dịch vụ chiến đấu.
Tất cả bốn tàu tuần dương cùng loại, hiện được coi là không phải không có lý do, đã được hợp nhất thành Sư đoàn 6 tàu tuần dương hạng nặng. Aoba là soái hạm của Kinugasa, Furutaka và Kako.
Nhưng vì chúng tôi quan tâm đến "Furutaki" gốc, chúng tôi sẽ đánh giá cao con đường chiến đấu của họ.
Vào đầu Thế chiến II, cả hai tàu tuần dương đều tham gia đánh chiếm Guam, Wake, Rabaul và Lae. Về nguyên tắc, trong khi trận đánh chớp nhoáng của Nhật Bản đang diễn ra ở Thái Bình Dương, mọi thứ đều ổn.
Trận chiến ở Biển San hô, nơi cả hai tàu tuần dương cũng tham gia, không mang lại cho họ những vòng nguyệt quế đặc biệt, vì hàng không mẫu hạm và biên đội máy bay đã chiến đấu trong trận chiến đó.
Sau đó, có một trận chiến ban đêm tại đảo Savo, hay, như các sử gia Nhật Bản gọi nó, Trận chiến đầu tiên tại đảo Savo. Tại đây, quân Nhật đã gây ra một thất bại nghiêm trọng về mặt chiến thuật đối với hạm đội Mỹ, đánh chìm bốn tàu tuần dương hạng nặng của Mỹ trong một trận chiến ban đêm.
Vào đêm ngày 9 tháng 8 năm 1942, "Kako" và "Furutaka" đã bắn tổng cộng 345 quả đạn pháo 203 mm và 16 quả ngư lôi ôxy Kiểu 93. "Kako" được ghi nhận chính xác trong vụ tiêu diệt tàu tuần dương "Vincent", ba quả Các tàu tuần dương hạng nặng của Nhật Bản chỉ đơn giản là bắn vào khoảng trống.
Nhưng âm nhạc không tồn tại được lâu, và sự trả thù của người Mỹ đã vượt qua tàu tuần dương Nhật Bản. Khi trở về căn cứ "Kako" đã bị trúng ba quả ngư lôi từ tàu ngầm S-44 và chìm trong vòng 5 phút, khiến 70 người thiệt mạng.
Furutaka sống lâu hơn anh trai của nó một thời gian ngắn. Chiếc tàu tuần dương tham gia trận chiến cuối cùng trong trận chiến tại Cape Esperance vào đêm ngày 12 tháng 10 năm 1942, trong trận đấu đó nó bị các tàu tuần dương Mỹ đánh tới 90 phát đạn, bị mất tốc độ và sau hai giờ vật lộn để có thể sống sót đã bị cả đội bỏ rơi.
Tất nhiên, trong trận đánh đêm đó, người Mỹ có lợi thế rất lớn về hình thức radar, nhưng kẻ bại trận sẽ là sai lầm khi phàn nàn, người Mỹ đã phải trả giá bằng trận chiến đầu tiên gần đảo Savo. Chà, gần như đã được đền đáp.
Cần lưu ý rằng những quả đạn bắn trúng tàu Furutaka không gây ra nhiều thiệt hại như quả đạn trúng vào ống phóng ngư lôi và gây ra sự phát nổ của ngư lôi và đám cháy sau đó. Ngọn lửa lan rộng khắp con tàu, vô hiệu hóa nhiều hệ thống, và do đó thủy thủ đoàn không thể tiếp tục cuộc chiến giành khả năng sống sót và rời khỏi con tàu.
Về việc con tàu được bảo vệ bởi lớp giáp tốt như thế nào, người ta có thể rút ra kết luận từ những số liệu sau: hơn 90 quả đạn pháo với nhiều cỡ nòng bắn trúng tàu Furutaka chỉ giết chết 33 người. Trong khi đó, tàu tuần dương, như người ta nói, giống như một cái sàng.
Tóm tắt lại dự án về các tàu tuần dương lớp Furutaka, chúng ta có thể nói rằng ban đầu chiếc bánh kếp này trông khá cục mịch, nhưng thực tế nó đã được sửa chữa. Và hóa ra nó là một con tàu hoàn toàn khả thi và chiến đấu, mặc dù không có sai sót.
Thành thật mà nói, các thỏa thuận của Washington không thể tạo ra bất kỳ điều gì hài hòa. Vì vậy, những gì người Nhật đã làm với "Furutakami" là một công lao to lớn và là một thử nghiệm rất thành công. Nhưng những phương pháp hay nhất mà họ đã áp dụng để tạo ra những con tàu khác - đó mới là điều có giá trị nhất.
Nhưng nhiều hơn về điều đó trong các tài liệu sau đây.
