Chúng tôi tiếp tục chủ đề bắt đầu bởi hai bài báo trước đó. Đó là, trong chương trình nghị sự, chúng ta phải trải qua sự thống khổ của các nhà đóng tàu Ý trong nỗ lực tạo ra một tàu tuần dương hạng nhẹ bình thường. Một số nhà nghiên cứu thường coi "Condottieri" của hai tập đầu gần như là những nhà lãnh đạo phát triển quá mức, nhưng ở đây tôi không đồng ý với họ.
Tuy nhiên, "Condottieri" loạt A và B là tàu tuần dương. Rất nhẹ, rất thiếu sót, nhưng là tàu tuần dương. Nhanh chóng (nghi ngờ là một số ít) và rất mong manh. Tuy nhiên, vũ khí được trang bị là hoạt động mạnh nhất, mặc dù đã có đủ tuyên bố cho lực lượng phòng không.
Tuy nhiên, nếu chúng ta so sánh nó với vũ khí phòng không, chẳng hạn như tàu tuần dương Liên Xô "Chervona Ukraine" hoặc "Kirov", thì rõ ràng nó có thể kém hơn.
Mặc dù bạn cũng có thể đạt đến mức thấp nhất của tốc độ. Có, các phép đo được thực hiện trong điều kiện nhà kính và lấy đi mọi thứ có thể. Như tôi đã nói, tốc độ thực chiến thấp hơn nhiều so với tốc độ trong các bài kiểm tra.
Áo giáp và khả năng sống sót - vâng, đây là những điểm yếu của các tàu tuần dương, và bộ chỉ huy hải quân Ý nhận thức rõ điều này. Đó là lý do tại sao họ không đóng dấu loại A, nhưng cố gắng sửa chữa nó bằng cách phát triển loại B. Nó không giúp ích gì, vì nó đã trở nên rõ ràng.
Như người ta nói, con đường sẽ do người đi bộ làm chủ. Do đó, loại tàu tuần dương tiếp theo "Condottieri" đã xuất hiện, loại C.
Bộ Chiến tranh yêu cầu những thay đổi mạnh mẽ về mặt bảo vệ. Việc xây dựng được treo trên công ty "Ansaldo", theo tôi nghĩ, đã hoàn thành nhiệm vụ một cách vinh dự, bởi vì các tàu tuần dương hạng nhẹ thực sự đã ra đời, không thua kém gì các tàu tương tự trên thế giới.
Nhân tiện, "Condottieri" loại C đã trở thành nguyên mẫu của tàu tuần dương của chúng tôi, loại 26 "Kirov". Nhưng đó là một câu chuyện hoàn toàn khác.
Vì vậy, các kỹ sư từ "Ansaldo" (một siêu công ty, vì từ A và B như vậy để làm ra gần như kẹo …) đã chế tạo hai tàu tuần dương. Raimondo Montecuccoli và Muzio Attendolo. Và đây đã là những con tàu có thể được gọi là tàu tuần dương hạng nhẹ thực sự. Không thể so sánh với các trinh sát và các thủ lĩnh khu trục hạm.
Bản chất của dự án rất đơn giản vì tôi không biết là gì. Kéo dài con tàu thêm 10 mét, làm cho nó rộng hơn 1 mét. Theo tính toán, lượng choán nước sẽ tăng lên 6.150 tấn (tàu Da Barbiano có 5.300 tấn), và toàn bộ lượng dịch chuyển tăng lên sẽ được chi cho việc đặt tàu.
Một động thái rất hợp lý.
Hơn nữa, cần phải tăng công suất của nhà máy điện. Lên đến khoảng 100-110 nghìn hp. Một tàu có đặt chỗ mới vẫn được cho là chạy 36-37 hải lý theo kế hoạch.
Sự đặt chỗ. Đó là một bài hát, một cuộc dạo chơi nóng bỏng của người Ý về cách họ bắt đầu tạo ra một con thiên nga từ một chú vịt con xấu xí. Hay một con ngỗng.
Không phải đùa, tổng trọng lượng của bộ giáp đã tăng từ 578 lên 1376 tấn so với "Da Barbiano" cùng loại. Ngoài ra, trên loại C, ý tưởng đã được thực hiện để kết hợp tất cả các trụ chiến đấu và đặt tất cả chúng trong một cấu trúc thượng tầng bọc thép có hình trụ.
Giáp dọc của thân tàu được cho là có độ dày 60 mm, vách ngăn dọc 25 mm và boong 30 mm. Các lối đi và phòng thủ tháp cũng phải được tăng cường.
Tàu tuần dương dẫn đầu của series, Raimondo Montecuccoli, được đặt lườn vào ngày 1 tháng 10 năm 1931. Con tàu thứ hai, "Muzio Attendolo", do một số thay đổi trong dự án và khó khăn tài chính, chỉ được đặt đóng vào tháng 4 năm 1933.
Tất nhiên, những cái tên được đặt để vinh danh các nhân vật lịch sử của Ý.
Raimondo, Bá tước Montecuccoli, Công tước xứ Melfi (1609-1680). Anh ta đã lên đến cấp bậc Generalissimo của Đế chế La Mã Thần thánh, mà nói chung, anh ta đã chiến đấu cả đời. Với người Ba Lan chống lại người Thụy Điển, với người Áo chống lại người Thổ Nhĩ Kỳ, với người Đan Mạch chống lại người Thụy Điển, với người Hà Lan chống lại người Pháp. Tôi đã thắng. Ông đã viết nhiều tác phẩm về chiến thuật và chiến lược. Ông chết vì tuổi già, một cái chết tự nhiên, nói chung là xứng đáng.
Muzio Attendolo "Sforza" (1369-1424) là một khách sạn người Ý đã phục vụ cho Da Barbiano trong một thời gian dài. Người sáng lập ra triều đại Sforza, trị vì Milan, cũng đã chiến đấu cả đời và kết thúc nó bằng cách chết đuối khi băng qua sông Pescara.
Đương nhiên, theo truyền thống của Ý, các tàu tuần dương đã nhận được các phương châm cá nhân của riêng mình:
- "Raimondo Montecuccoli": "Con rizolutezza con quickita" ("Với sự quyết tâm và nhanh nhẹn");
- "Muzio Attendolo": "Constans et indomitus" ("Kiên cường và bất khuất").
Một số nguồn tin cho biết thêm với công ty hai tàu tuần dương này "Duca di Aosta" và "Eugenio di Savoia", được chế tạo muộn hơn một chút. Nhưng chúng ta sẽ xem xét chúng một cách riêng biệt, vì chúng có bề ngoài tương tự nhau, nhưng bên trong lại là những con tàu khá khác nhau. Loại D "Condottieri" khác với loại C bởi trọng lượng rẽ nước tốt hàng nghìn tấn, kéo theo những thay đổi khá tốt trong thiết kế.
Thậm chí có sự khác biệt về ngoại hình.
Người Ý đã làm gì trong lần thử thứ ba?
Lượng choán nước tiêu chuẩn là 7.524 tấn, tổng lượng rẽ nước là 8.990 tấn.
Chiều dài 182 m, rộng 16,5 m, mớn nước ở độ cao tối đa / và 6 m.
Các nhà máy điện bao gồm 6 nồi hơi dầu Yarrow và hai tuabin. Montecuccoli được cung cấp năng lượng bởi các tuabin Bellluzzo, Attendolo của Parsons.
Công suất của nhà máy đạt 106.000 mã lực, đảm bảo tốc độ tối đa 37 hải lý / giờ. Trong các cuộc thử nghiệm trên biển, được thực hiện vào năm 1935, "Montecuccoli" với trọng lượng rẽ nước 7020 tấn đã phát huy sức mạnh của cỗ máy lên 126.099 mã lực. và đạt tốc độ 38,72 hải lý / giờ. "Attendolo" với lượng choán nước 7082 tấn cho thấy công suất 123 330 mã lực. và 36, 78 nút, tương ứng.
Phạm vi bay ước tính là 1.100 dặm với tốc độ 35 hải lý / giờ, ở tốc độ bay 18 hải lý đối với tàu Montecuccoli 4.122 dặm, đối với tàu Attendolo 4.411 dặm.
Sự đặt chỗ. Đó là nơi mà mọi thứ đã được bắt đầu.
Cơ sở của bộ giáp là một đai bọc thép dày 60 mm từ tháp số 1 đến tháp số 4. Vành đai được đóng bởi các đường đi ngang 25 mm. Một vách ngăn phân mảnh 20 mm nằm sau vành đai.
Sàn tàu được bọc thép dày 30 mm, các khu vực tiếp giáp với đai giáp được bọc thép dày 20 mm.
Tháp chỉ huy có giáp 100 mm, đài chỉ huy và máy đo xa có giáp 25 mm hình tròn, và nóc 30 mm.
Bản thân các tháp có giáp trước 70 mm, mái 30 mm và tường bên 45 mm.
Độ dày của áo giáp của các tòa tháp là khác nhau. Rạng của tháp nâng số 2 và số 3 phía trên boong trên được bọc giáp 50 mm, xà-rông của tháp mũi (số 1 và số 2) ở dưới mức của boong trên được bọc bằng 45 giáp mm, trong khu vực hầm, độ dày của giáp là 30 mm.
Xà cừ của các tháp phía sau dày 30 mm trên toàn bộ chiều cao của chúng. Tấm chắn của súng 100 mm phổ thông dày 8 mm.
Khi thiết kế áo giáp, các tính toán đã được thực hiện để đưa ra hình ảnh sau đây. Ở khoảng cách 20.000 m, một quả đạn 203 mm xuyên qua đai giáp và vách ngăn phía sau đai của tàu tuần dương ở góc chạm trán không quá 26 °, và ở khoảng cách 17.000 m - không quá 35,5 °. Điều này tạo ra một số niềm tin, nhưng các tính toán là một thứ như vậy …
Đạn 152 mm bắt đầu tự tin xuyên qua vành đai và vách ngăn ở góc 0 ở khoảng cách 13.000 m.
Nhìn chung, việc gặp gỡ các tàu tuần dương hạng nặng của Condottieri là cố ý gây tử vong. Nhưng điều đáng mừng là, so với những người tiền nhiệm của chúng, các tàu tuần dương này không sợ đạn từ pháo của tàu khu trục. Như người ta vẫn nói.
Sự kết hợp của đai và vách ngăn di chuyển ra khỏi nó cung cấp khả năng bảo vệ tương đối chống lại các loại đạn giảm tốc thấp hoặc cầu chì tức thời, sự đứt gãy sẽ xảy ra trong không gian giữa đai và vách ngăn. Đó là, từ thiệt hại cho áo giáp bởi các mảnh vụn.
Thứ duy nhất không được bảo vệ là các bánh răng lái. Nghi ngờ tiết kiệm như vậy, nhưng quyết định này là của các nhà thiết kế.
Vũ khí
Việc trang bị vũ khí vẫn giống hệt như trên loại C. Tám khẩu OTO 152 mm, kiểu năm 1929.
Việc kiểm soát hỏa lực của cỡ nòng chính được bổ sung bằng việc lắp đặt các thiết bị điều khiển hỏa lực RM 2. Với sự trợ giúp của các thiết bị này, được lắp đặt trong tháp số 2 và số 3, nếu cần, có thể kiểm soát ngọn lửa của toàn bộ dàn pháo chính hoặc các nhóm tháp - mũi tàu và đuôi tàu. Và, tất nhiên, mỗi tháp trong số bốn tháp đều có khả năng bắn, dựa trên dữ liệu của máy đo khoảng cách của nó.
Pháo phổ thông bao gồm các khẩu 100 mm giống nhau trên giá treo Minisini của kiểu năm 1928. Vị trí nằm ở phía sau, giống hệt với loạt tàu trước đó.
Nhưng pháo phòng không cỡ nhỏ cuối cùng cũng nhận được những khẩu pháo phòng không 37 ly xấu số của đại đội Breda, kiểu 1932, đã được đề cập trong các bài viết trước. Mỗi tàu tuần dương nhận được tám khẩu súng trường tấn công như vậy trong bốn cơ sở lắp ghép.
Tầm bắn hiệu quả là 4000 m, góc nâng tối đa đạt 80 ° và góc hạ tối đa là 10 °. Đạn bao gồm 4000 quả đạn.
Các khẩu pháo phòng không được bổ sung bởi tám khẩu súng máy cỡ nòng 13, 2 mm của cùng một kiểu Breda năm 1931 trong bốn hệ thống lắp đôi.
Trang bị ngư lôi của tàu tuần dương cũng không thay đổi, 4 thiết bị 533 mm, hai ống đôi kiểu SI 1928 P / 2 ở mỗi bên.
Đạn gồm 8 quả ngư lôi: 4 quả trên xe, 4 quả dự phòng, được cất giữ gần xe trong các nhà chứa máy bay đặc biệt. Trên các tàu tuần dương loại D, sơ đồ lưu trữ đã được thay đổi một chút. Các thân ngư lôi được giữ nguyên chỗ cũ, nhưng đối với các đầu đạn, họ làm các hầm đặc biệt dưới boong ở mỗi bên.
Một giải pháp rất thú vị vì mục đích bảo mật. Nhưng trong quá trình chiến tranh, các nhà chứa ngư lôi dự phòng thường được tháo dỡ khỏi các tàu tuần dương, vì ngư lôi trong chúng vẫn là nguồn gia tăng nguy hiểm và đạn bổ sung cho súng phòng không bắt đầu được cất giữ trong các hầm chứa đầu đạn.
Các tàu tuần dương vẫn có thể được sử dụng làm thợ đào mỏ.
Có hai tùy chọn tải, tối đa và tiêu chuẩn. Tối đa là 96 phút đối với loại Elia hoặc 112 phút đối với loại Bollo, hoặc 96 phút đối với loại R.200. Nhưng trong trường hợp này, tháp số 4 không thể khai hỏa. Tải trọng tiêu chuẩn, khi không có gì gây trở ngại cho tháp số 4, bao gồm 48 quả mìn "Elia", hoặc 56 "Bollo", hoặc 28 "R.200".
Trong chiến tranh, các loại thủy lôi của Đức được đưa vào hoạt động cùng hạm đội Ý. Vì vậy, các tàu tuần dương có thể mang trên tàu 146 quả mìn EMC hoặc 186 quả mìn chống tàu ngầm UMB. Hoặc có thể mang trên tàu từ 280 đến 380 (tùy thuộc vào kiểu máy) lính phòng thủ mìn do Đức sản xuất.
Vũ khí chống tàu ngầm bao gồm một trạm sonar thụ động và hai bệ phóng bom khí nén ALB 50/1936.
Trang bị của máy bay giống với loại A và B, tức là một máy phóng và hai thủy phi cơ IMAM RO.43.
Tất cả các tàu tuần dương đều có hai bộ thiết bị để thiết lập màn chắn khói: hơi dầu và hóa chất. Ở chân các ống khói có các thiết bị (6 hoặc 8, tùy theo tàu) để thiết lập màn chắn khói bằng cách trộn khói từ nồi hơi với hơi nước và dầu. Họ cung cấp thiết lập của "dầu" đen, "hơi nước" trắng hoặc màn khói màu. Hai máy tạo khói hóa học được gắn vào hai bên ở đuôi tàu. Khi chúng được bật lên, một đám mây trắng dày đặc bao phủ con tàu trong một thời gian ngắn.
Thủy thủ đoàn của tàu gồm 27 sĩ quan và 551 đốc công và thủy thủ.
Đã có những đợt nâng cấp tàu, nhưng chúng được thực hiện với tốc độ khá bình tĩnh.
Năm 1940, hệ thống điều khiển hỏa lực (KDP và súng) được bổ sung thiết bị ổn định con quay hồi chuyển. Điều này giúp nó có thể khai hỏa với cỡ nòng chính bất cứ lúc nào trong trận chiến một cách phấn khích mà không cần đợi thân tàu quay trở lại trạng thái cân bằng.
Năm 1942, súng trường M1932 37 mm được thay thế bằng súng trường M1938 làm mát bằng không khí, thuận tiện hơn, dễ ngắm và bảo trì hơn. Các công trình lắp đặt từ cây cầu đã được chuyển đến vị trí của các trụ đã tháo dỡ để dẫn đường cho các ống phóng ngư lôi.
Trên "Raimondo Montecuccoli" 13, súng máy 2 mm đã được loại bỏ (cuối cùng!) Và thay vào đó là 10 súng trường tấn công 20 mm "Oerlikon" một nòng đã được lắp đặt.
Năm 1943, trạm radar "Gufo" của EU 3 và trạm tình báo vô tuyến "Metox" FuMB.1 của Đức được lắp đặt trên tàu tuần dương.
Năm 1944, đường ray mìn, máy phóng và ống phóng ngư lôi được tháo ra khỏi Montecuccoli.
Dịch vụ chiến đấu
Muzio Attendolo. Hãy bắt đầu với nó, vì nó đơn giản và ngắn gọn hơn.
Chiếc tàu tuần dương bắt đầu tham chiến vào tháng 6 năm 1936, khi Nội chiến Tây Ban Nha bắt đầu. Con tàu đã thực hiện một chuyến đi đến Barcelona và Malaga, đưa các công dân Ý từ đó.
Vào ngày 28 tháng 11 năm 1936, chính phủ Ý ký hiệp ước tương trợ bí mật với Franco, do đó hạm đội Ý phải đảm nhận việc tuần tra phía tây Địa Trung Hải và hộ tống các tàu vận tải đưa nhân viên và thiết bị quân sự của quân đoàn viễn chinh Ý đến Tây Ban Nha.
Muzio Attendolo đã chuyển giao trên boong cho Tướng Franco hai tàu phóng lôi MAS-435 và MAS-436, đã được bàn giao cho hạm đội Quốc dân đảng. Những chiếc thuyền được đặt tên là Candido Perez và Javier Quiroga.
Bước vào Chiến tranh thế giới thứ hai với sự tuyên chiến giữa Pháp và Anh, chiếc tàu tuần dương đã tham gia vào việc rà phá bom mìn.
Sau đó, có những chuyến ra khơi để chở các đoàn xe đến Bắc Phi.
Muzio Attendolo tham gia trận Punta Stilo vào tháng 7 năm 1940. Tham gia danh nghĩa vào trận chiến nguy hiểm.
Vào tháng 10 đến tháng 11, chiếc tàu tuần dương tham gia các hoạt động chiếm đóng Albania và chống lại đảo Corfu của Hy Lạp. Cho đến đầu năm 1941, chiếc tàu tuần dương thường xuyên nã đạn vào các vị trí của quân Hy Lạp.
Từ tháng 2 đến tháng 5 năm 1941, cùng với các tàu tuần dương của sư đoàn 7, "Muzio Attendolo" đã tham gia vào việc đặt mìn ở phía bắc Tripoli. Tổng cộng, 1.125 quả mìn và 3.202 người phòng thủ mìn đã được triển khai. Nhiệm vụ coi như đã hoàn thành.
Nửa cuối năm 1941 được đánh dấu bằng các hoạt động vận tải ở Bắc Phi. Chúng tôi nói thẳng - không thành công. 92% nhiên liệu được gửi đến Bắc Phi, cũng như 12 tàu với tổng trọng tải 54.960 tấn. chỉ bị mất vào tháng 11 năm 1941. Cộng với ba khu trục hạm bị đánh chìm và hai tuần dương hạm bị hư hại.
Năm 1942 tạm lắng khi nước Anh bắt đầu gặp phải những vấn đề toàn diện do Nhật Bản tham chiến.
Vào ngày 11 tháng 8, người Ý đã thực hiện một điều phi lý khác, hủy bỏ cuộc tấn công vào đoàn tàu vận tải vốn đã bị hủy diệt "Pedestal", đi đến Malta và quay tàu trên đường của họ. Một lữ đoàn tuần dương hạm ("Gorizia", "Bolzano", "Trieste" và "Muzio Attendolo" cộng với 8 khu trục hạm) rơi ngay vào vòng tay của các tàu ngầm Anh đóng tại khu vực các đảo Stromboli và Salina.
Tàu ngầm P42 của Anh đã bắn 4 quả ngư lôi. Một chiếc bắn trúng tàu tuần dương hạng nặng Bolzano, chiếc còn lại bắn trúng tàu Muzio Attendolo.
Quả ngư lôi đâm vào mũi tàu, xé toạc nó trong 25 mét. Không ai trong số thủy thủ đoàn bị thương, nhưng chiếc tàu tuần dương đã bị biến dạng hoàn toàn. Nhưng anh ấy vẫn nổi, đội thậm chí có thể đưa ra một động thái. Chiếc tàu tuần dương được đưa đến Messina để sửa chữa, và sau đó được chuyển đến Naples.
Vào ngày 4 tháng 12 năm 1942, trong một cuộc không kích của Anh, chiếc tàu tuần dương đã bị trúng một số đòn trực tiếp và bị chìm.
Năm 1949, con tàu được nâng lên và cắt thành kim loại.
"Raimondo Montecuccoli"
Dịch vụ của con tàu này hóa ra dài hơn.
Cũng giống như con tàu chị em, "Raimondo Montecuccoli" bắt đầu thực hiện nghĩa vụ quân sự tại Tây Ban Nha. Dịch vụ tuần tra và di dời người tị nạn.
Vào tháng 8 năm 1937, tàu tuần dương được chuyển đến Viễn Đông để bảo vệ các lợi ích của Ý khi chiến tranh Trung-Nhật bùng nổ. Rất khó để nói Ý có lợi ích gì ở Thượng Hải, nhưng cuối cùng con tàu đã đến đó. Cho đến tháng 12, "Raimondo Montecuccoli" bảo vệ các tàu Ý, các cơ quan ngoại giao, lãnh sự quán.
Đầu Chiến tranh Thế giới thứ hai, chiếc tàu tuần dương này đã đánh dấu sự tham gia tích cực của nó trong việc đặt mìn ở Vịnh Tunis chống lại hạm đội Pháp.
"Raimondo Montecuccoli" tham gia trận chiến tại Punta Stilo, nhưng giống như tất cả các con tàu khác, không có gì được ghi nhận.
Vào tháng 10 đến tháng 11 năm 1940, ông tham gia các chiến dịch chống lại Albania và Hy Lạp.
Trên thực tế, toàn bộ năm 1941 đã được dành cho các mỏ ở Vịnh Tunis, trên các đường tiếp cận Malta và Vịnh Sicily.
1942 Raimondo Montecuccoli đã cố gắng ngăn chặn người Anh đánh chìm các tàu vận tải đang đến châu Phi. Thành thật mà nói, những nỗ lực đã không được đăng quang thành công.
Vào tháng 6 năm 1942, chiếc tàu tuần dương tham gia Trận chiến đảo Pantelleria, trận hải chiến duy nhất có thể nói là thắng lợi của quân Ý. Mặc dù tất cả các tàu của đồng minh, bị đánh chìm trong trận chiến này, đều chết vì mìn hoặc do Không quân Đức. Nhưng có, những con tàu của Ý đã làm tốt vai trò của họ.
Vào tháng 12 năm 1942, khi máy bay của Anh đánh chìm chiếc Muzio Attendolo ở Naples, chiếc Raimondo Montecuccoli cũng bị trúng một quả nặng. Trên tàu tuần dương, một quả bom đã phát nổ trong các nồi hơi phụ. Vụ nổ đã phá hủy hoàn toàn ống khói mũi tàu, làm hư hỏng nghiêm trọng phần thượng tầng bên phải của mũi tàu. Các mảnh bom đã đánh sập các nồi hơi số 3 và số 4. Ngoài ra, các quả bom khác đã làm thủng mạn tàu và các cấu trúc thượng tầng ở phần đuôi tàu bên mạn phải với rất nhiều mảnh vỡ, và một trong số chúng trúng chính xác 100 mm.
Cho đến giữa mùa hè năm 1943, "Raimondo Montecuccoli" đang được sửa chữa. Tại đây tàu tuần dương đã nhận được vũ khí radar.
Sau đó là chiến dịch Sicilia, chính xác hơn là những nỗ lực bất lực trong việc tổ chức ít nhất một loại kháng cự nào đó đối với lực lượng Đồng minh, bắt đầu cuộc đổ bộ của quân đội lên các hòn đảo. Chiếc tàu tuần dương đã thực hiện hai cuộc đột kích bất phân thắng bại.
Vào tháng 9 năm 1943, sau khi kết thúc hiệp định đình chiến, "Raimondo Montecuccoli" cùng toàn bộ hạm đội Ý đến Malta để đầu hàng quân Anh.
Chiếc tàu tuần dương thật may mắn, nó đã đến được Malta. Không giống như thiết giáp hạm "Roma" và hai khu trục hạm bị quân Đức đánh chìm.
Raimondo Montecuccoli đã may mắn. Anh ta được chuyển sang một phương tiện giao thông, và không bị gỉ sét khi đặt lên. Và trong suốt năm 1944, chiếc tàu tuần dương này đã chở quân đội Anh. Báo cáo cuối cùng cho biết số lượng được vận chuyển, khoảng 30 nghìn người.
Sau khi chiến tranh kết thúc, "Raimondo Montecuccoli" lại gặp may. Nó hóa ra là một trong bốn tàu tuần dương mà Ý có thể giữ được. Nhưng ông được chuyển sang đào tạo tàu và tiếp tục như vậy cho đến năm 1964, khi con tàu cuối cùng bị vô hiệu hóa và được tháo dỡ để lấy kim loại vào năm 1972.
Kết quả có thể nói là gì? Nỗ lực thứ ba … Và cuối cùng chúng tôi đã có được những con tàu khá ổn, và quan trọng nhất là những con tàu mạnh mẽ.
Trong bài viết trước, tôi đã nói rằng cơn ác mộng chính của các tàu tuần dương Ý không phải là bom và đạn pháo, mà là ngư lôi. Theo tôi, ví dụ với Muzio Attendolo”mang nhiều ý nghĩa hơn cả. Những người tiền nhiệm của ông đã không thể sống sót sau khi trúng ngư lôi.
Con đường chiến đấu "Condottieri" loại C là bằng chứng tốt nhất cho thấy các con tàu đã xuất hiện.
