Vào ngày 13 tháng 11 năm 2020, trong khuôn khổ hội nghị quốc phòng do Bộ Quốc phòng Brazil tổ chức, Lực lượng Không quân của quốc gia Mỹ Latinh này đã trình bày khái niệm về một loại máy bay vận tải quân sự hạng nhẹ trong tương lai, được gọi là STOUT. Máy bay mới, đặc điểm chính của nó nên là một nhà máy điện lai, đã được đích thân Tư lệnh Lực lượng Không quân Brazil, Antonio Carlos Moretti Bermudez, trình bày. STOUT là viết tắt của Short Take Off Utility Transport.
Người ta cho rằng máy bay mới sẽ được ứng dụng trong cả hàng không quân sự và dân dụng và có thể cất cánh từ các sân bay nhỏ. Trong tương lai, loại máy bay mới sẽ phải thay thế toàn bộ dòng máy bay vận tải quân sự động cơ phản lực cánh quạt hạng nhẹ C-95 (Embraer EMB-110 Bandeirante) và C-97 (Embraer EMB-120 Brasilia) trong Không quân Brazil, phi đội của hiện ước tính khoảng 83 đơn vị. Những máy bay này có thể được cho là do máy móc lỗi thời, tuổi trung bình của 63 máy bay C-95 là hơn 38 năm, 19 máy bay C-97 - 26,5 năm.
Cần lưu ý rằng dự án của nhà sản xuất máy bay Brazil Embraer trông khá thú vị và mang tinh thần thời đại. Cho đến thời điểm này, động cơ điện chỉ được sử dụng rộng rãi trong ngành công nghiệp ô tô. Hiện nay, có một sự bùng nổ thực sự trên hành tinh trong việc tạo ra các loại xe điện, cũng như các phương tiện có nhà máy điện hybrid. Chỉ riêng Tesla với người sáng lập Elon Musk, đã trở thành hãng xe đắt nhất thế giới thì sao. Chỉ vài ngày trước, vốn hóa của công ty đã vượt quá 500 tỷ USD. Liệu Embraer có thể sản xuất máy bay vận tải quân sự đầu tiên trên thế giới với một nhà máy điện hybrid hay không, chỉ có thời gian mới trả lời được. Cho đến nay, chiếc máy bay đầy hứa hẹn mới chỉ ở giai đoạn ý tưởng, mặc dù nó đã thu hút sự chú ý vượt xa Brazil.
Những gì được biết về dự án Brazil mới STOUT
Embraer chịu trách nhiệm phát triển loại máy bay mới cho Không quân Brazil. Nó hiện là một trong những công ty Brazil lớn nhất và có lẽ nổi tiếng nhất trên thế giới. Embraer là một tập đoàn máy bay thực sự gồm các công ty có vị trí hàng đầu trên thế giới trong việc tạo ra các loại máy bay chở khách đẳng cấp trong khu vực. Sự chuyên môn hóa này cho phép mối quan tâm tạo ra các máy bay vận tải quân sự cỡ nhỏ khá thành công, cũng như các máy bay đặc biệt cho các mục đích khác nhau.
Công ty hiện đang đấu tranh với Canada Bombardier để giành quyền được coi là nhà sản xuất máy bay lớn thứ ba trên thế giới sau Airbus và Boeing. Ngoài ngành công nghiệp máy bay chở khách, hãng đang tích cực phát triển các dự án quân sự của mình, quảng bá sản phẩm ra thị trường trong và ngoài nước. Đặc biệt, Embraer đã thiết kế máy bay vận tải quân sự tầm trung hai động cơ Embraer C-390. Máy bay vận tải chiến thuật nặng 23 tấn này hiện là máy bay lớn nhất trong dòng máy bay Embraer.
Đồng thời, lịch sử của Embraer bắt đầu với chiếc máy bay chở khách hai động cơ phản lực cánh quạt hạng nhẹ EMB 110 Bandeirante. Phiên bản quân sự của nó được đặt tên là C-95. Chiếc máy bay Embraer đầu tiên này bay lên bầu trời vào năm 1968 và được sản xuất hàng loạt cho đến năm 1991. Hiện tại, các phiên bản vận tải khác nhau của phương tiện này vẫn đang được biên chế trong Không quân Brazil.
Rõ ràng là đội máy bay vận tải quân sự hạng nhẹ của Không quân Brazil đang cần được đổi mới. Nhận ra điều này, vào tháng 12 năm 2019, nhà sản xuất máy bay và Không quân Brazil đã ký một bản ghi nhớ chung về việc chế tạo một loại máy bay vận tải quân sự hạng nhẹ mới đầy hứa hẹn. Xe mới nên thay C-95 và C-97. Đồng thời, về kích thước và khả năng của nó, nó gần với máy bay vận tải cỡ lớn và hiện đại hơn C-97.
Buổi giới thiệu đầu tiên có hình ảnh về máy bay thương mại và vận tải quân sự mới diễn ra vào ngày 13 tháng 11 năm 2020. Embraer thừa nhận rằng mẫu xe hybrid được quân đội công bố vào tháng 11 là sản phẩm của một bản ghi nhớ được ký kết vào tháng 12 năm 2019.
Đồng thời, vẫn còn rất ít thông tin về dự án, rõ ràng là nó đang ở giai đoạn đầu triển khai. Công ty hiện đang tham gia thiết kế sơ bộ một chiếc máy bay mới trong khuôn khổ thỏa thuận đã ký trước đó với Không quân.
Tính năng kỹ thuật của máy bay lai STOUT
Máy bay thương mại và vận tải quân sự hạng nhẹ STOUT mới đang được phát triển để sử dụng trong các cơ sở hạ tầng sân bay kém phát triển. Máy bay sẽ có thể cất cánh từ các đường băng ngắn và hẹp, cũng như từ các đường băng được chuẩn bị kỹ lưỡng. Dự kiến sẽ tiến hành hoạt động từ các sân bay không trải nhựa, điều này sẽ cho phép máy bay được sử dụng ở các góc không thể tiếp cận của Brazil, chủ yếu là ở Amazon. Lưu vực sông Amazon là một khu vực khó tiếp cận với vô số rừng nhiệt đới và đầm lầy. Nếu dự án được thực hiện thành công, máy bay Embraer mới sẽ được ứng dụng ở các quốc gia khác của Mỹ Latinh. Và nó cũng sẽ có thể tham gia vào thị trường quốc tế.
Đặc điểm và tính năng chính của máy bay là sự hiện diện của một nhà máy điện lai. Máy bay mới sẽ nhận được bốn động cơ, hai trong số đó sẽ là động cơ phản lực cánh quạt truyền thống và hai động cơ điện. Mỗi người trong số họ sẽ nhận được cánh quạt năm cánh. Cho đến nay, khái niệm được trình bày liên quan đến việc bố trí các động cơ điện trên đầu cánh của máy bay STOUT. Động cơ điện được cung cấp bởi máy phát của động cơ phản lực cánh quạt.
Máy bay vận tải hạng nhẹ sử dụng kép 4 động cơ mới trông giống như một chiếc đuôi chữ T cánh cao cổ điển. Một điểm khác biệt quan trọng so với máy bay C-95 (Embraer EMB-110 Bandeirante) và C-97 (Embraer EMB-120 Brasilia) sẽ là sự hiện diện của một đoạn đường nối hoàn chỉnh phía sau, tạo điều kiện thuận lợi cho quá trình vận chuyển hàng hóa cho các mục đích khác nhau, bao gồm cả pallet. Nó cũng sẽ cho phép máy bay chở các loại xe bánh nhẹ trong khoang hàng hóa. Việc sử dụng một nhà máy điện hỗn hợp bốn động cơ sẽ cung cấp một chiếc máy bay đầy hứa hẹn với tỷ lệ lực đẩy trên trọng lượng tốt, cũng như các đặc tính cất cánh và hạ cánh cao.
Kích thước của máy bay vận tải quân sự hạng nhẹ mới sẽ tương đương với mẫu C-97 (chiều dài - 20 mét, chiều cao - 6, 35 mét, sải cánh - 19, 78 mét). Đồng thời, mô hình được trình bày bên ngoài hầu hết giống với phiên bản thu nhỏ của máy bay vận tải quân sự hạng trung C-390 Millennium với một nhà máy điện khác và thiết kế khung gầm sửa đổi một chút.
Giả định rằng để cất cánh một máy bay STOUT có tải trọng tối đa là 3 tấn, thì cần phải có đường băng dài 1.200 mét. Đồng thời, với tải trọng thấp hơn, máy bay có thể hoạt động từ những sân bay không trải nhựa với đường băng nhỏ hơn 1.000m. Điều này được báo cáo bởi ấn phẩm Internet hàng không Cavok Brasil. Theo bản trình bày của quân đội Brazil, máy bay vận tải quân sự hạng nhẹ 4 động cơ mới sẽ có thể vận chuyển tới 3 tấn hàng hóa trên quãng đường dài 2.420 km. Ngoài ra trên tàu nó sẽ có thể chứa 24 lính dù hoặc 30 lính dù với đầy đủ đạn dược chiến đấu.
Đã có thông báo rằng máy bay ban đầu được phát triển trong một phiên bản vận tải để vận chuyển hàng hóa (kể cả trên pallet) và lính dù. Ngoài ra trên tàu có thể được lắp đặt các mô-đun y tế đặc biệt và thiết bị y tế. Phiên bản vận tải của máy bay với một nhà máy năng lượng lai sẽ có thể được sử dụng bởi cả các công ty quân sự và dân sự liên quan đến vận chuyển hàng hóa.
Trong tương lai, một phiên bản STOUT chở khách có thể được tạo ra trên cơ sở của mô hình này. Theo Tư lệnh Lực lượng Không quân Brazil:
"Máy bay mới sẽ có thể đáp ứng một số nhu cầu hoạt động của quân đội: hạ cánh của lính dù, vận chuyển hàng hóa và nhân viên trong rừng, và vận chuyển người bệnh."
Có thông tin cho rằng Embraer, chính phủ và các đại diện của Không quân Brazil dự kiến sẽ sử dụng nhu cầu của đất nước về một loại máy bay vận tải quân sự hạng nhẹ mới để đẩy nhanh quá trình chế tạo máy bay lai điện.
Theo một số chuyên gia, những chiếc máy bay như vậy là một phương tiện đầy hứa hẹn để tổ chức vận chuyển hành khách và hàng hóa trong khu vực hoặc trong khu vực do có thể giảm chi phí nhiên liệu và bảo dưỡng.
Ngoài ra, những chiếc máy bay này sẽ ít tác động tiêu cực đến môi trường hơn.
