Những thách thức và ưu tiên
Eurocopter Tiger là một chiếc xe mang tính bước ngoặt theo mọi nghĩa. Đây là máy bay trực thăng tấn công xuyên châu Âu đầu tiên. Và một trong những chương trình quân sự tham vọng nhất của một châu Âu thống nhất có điều kiện. Bất chấp thành công chính thức, nó một lần nữa cho thấy thị trường vũ khí thực sự eo hẹp như thế nào, đặc biệt là khi nói đến các hệ thống đắt tiền như trực thăng tấn công. Từ năm 1991 đến nay, khoảng 200 chiếc Eurocopter Tigers đã được chế tạo. Để so sánh, hơn 1.600 máy bay trực thăng AH-64 đã được chế tạo trong toàn bộ thời gian sản xuất. Ngoài những người châu Âu (Pháp, Đức, Tây Ban Nha), Tiger chỉ được mua bởi người Úc.
Một vấn đề khác là những khó khăn về kỹ thuật, điều mà bản thân họ thường cảm thấy. Vào năm 2018, người ta biết rằng trong số 7 chiếc Eurocopter Tiger đã gia nhập quân đội Đức trong giai đoạn hiện tại, chỉ có 2 chiếc còn khả dụng. Đồng thời, chương trình được lồng tiếng là "Rage of the Tiger" - rất tham vọng.
Những khó khăn mang tính chất khái niệm đặt ra không ít câu hỏi. Với tất cả những ưu điểm của nó, chiếc trực thăng không còn có thể được coi là hiện đại hoàn toàn. Phiên bản Đức - Tiger UHT (Unterstutzungshubschrauber Tiger) - không có pháo tích hợp. Các phiên bản dành cho Lực lượng vũ trang Pháp - Tiger HAP (Helicoptere d'Appuit et de Protection) và Tiger HAC (Helicoptere Anti-Char) - trên thực tế không thể sử dụng tên lửa dẫn đường chống tăng đáp ứng yêu cầu của thời đại chúng ta.
Máy bay AGM-114K Hellfire II của Mỹ mà người Pháp sử dụng bây giờ là tốt theo tiêu chuẩn của những năm 90. Tuy nhiên, hiện nay một tên lửa với hệ thống dẫn đường bằng laser bán chủ động không còn có thể được coi là thực sự hiện đại. Hiệu quả của nó theo truyền thống bị ảnh hưởng bởi các điều kiện sử dụng. Ngoài ra (và điều này có lẽ còn quan trọng hơn), sau khi phóng, phi hành đoàn buộc phải bám sát mục tiêu, điều này khiến trực thăng phải cơ động phòng thủ. AGM-114L Longbow Hellfire tiên tiến hơn, tuân theo nguyên tắc “bắn và quên”, AH-64D / E có thể được sử dụng nhưng không phải bởi Eurocopter.
Chương trình MAST-F
Pháp dự định loại bỏ nhược điểm chính của máy bay trực thăng của mình trong tương lai gần. Ngày 13/11, trong chuyến thăm doanh nghiệp MBDA, Bộ trưởng Bộ Lực lượng Vũ trang Pháp, Florence Parly, đã thông báo về việc cấp một thỏa thuận cho hiệp hội, trong đó có hàm ý phát triển một tổ hợp máy bay trực thăng hàng không quân đội mới. Chương trình được đặt tên là Tên lửa Không đối đất Chiến thuật Tương lai (MAST-F).
Ý tưởng sản phẩm dựa trên dự án tên lửa MHT / MLP (Missile Haut de Trame / Missile Longue Portée), dự án này dựa trên MMP (Missile moyenne portée).
Florence Parley nói trên Twitter:
"Với MHT, Pháp đang đưa ra lựa chọn về chủ quyền, ủng hộ nền công nghiệp quốc gia và quyền tự do hành động của chúng tôi."
Cần nhắc lại rằng MMP là hệ thống tên lửa chống tăng thế hệ thứ năm mới nhất của Pháp, được tạo ra để thay thế Milan và Javelin. Người Pháp đã thông qua nó vào năm 2017. Tên lửa moyenne portée có hệ thống dẫn đường kết hợp kết hợp đầu dẫn nhiệt và truyền hình, hệ thống dẫn đường quán tính và dẫn đường bằng sợi quang. Khu phức hợp thực hiện nguyên tắc "cháy và quên". Tầm bay của tên lửa vượt quá 4 km.
Đối với một tên lửa đầy hứa hẹn cho máy bay trực thăng, tầm bắn của nó phải hơn 8 km khi phóng từ độ cao thấp. Sản phẩm có khối lượng nhỏ hơn 20% so với các loại vũ khí tương tự cùng chủng loại, giúp tăng bán kính chiến đấu của trực thăng. Tổng cộng, "Tiger" sẽ có thể mang theo 8 tên lửa loại mới.
Tất nhiên, phạm vi danh nghĩa và thậm chí cả trọng lượng của sản phẩm chỉ có ý nghĩa rất nhỏ bây giờ. Quan trọng hơn nhiều là một câu hỏi khác: phương pháp dẫn đường và điều khiển tên lửa. Được biết, họ muốn trang bị cho sản phẩm một đầu homing hai kênh (truyền hình quang học và hình ảnh nhiệt loại IIR). Nó sẽ được bổ sung bởi một hệ thống truyền thông tin hai chiều, giúp người điều khiển có cơ hội nhắm lại tên lửa vào một vật thể khác sau khi phóng. Được biết, họ cũng muốn trang bị cho tên lửa một đầu đạn đa năng, có thể đánh trúng cả xe tăng, xe bọc thép chở quân và xe chiến đấu bộ binh và các mục tiêu không bọc giáp.
Giá trị của thỏa thuận, bao gồm công việc nghiên cứu và phát triển và một loạt nửa nghìn sản phẩm, là 700 triệu euro.
Bây giờ chúng tôi có thể nói với sự tự tin hoàn toàn rằng một phép lạ sẽ không xảy ra trong vấn đề này.
Nói chung, một tên lửa dẫn đường chống tăng hiện đại là một "thú vui" đắt tiền. Chỉ cần nói rằng vào tháng 6 năm 2006, Đức đã đặt hàng 680 tên lửa PARS 3 LR tối tân trị giá 380 triệu euro. Việc giao hàng bắt đầu vào năm 2012. Như trong trường hợp tên lửa đầy hứa hẹn của Pháp, nguyên tắc “bắn và quên” được thực hiện ở đây: tên lửa có đầu phóng và tầm bay của nó vượt quá bảy km.
Cũng cần lưu ý rằng Eurocopter Tiger của Tây Ban Nha được trang bị một loại vũ khí khá “đáng gờm”: họ có các tổ hợp Rafael Spike-LR mới nhất của Israel.
Trong bối cảnh của các chất tương tự
Do đó, việc trang bị cho những chú hổ Eurocopter của Pháp một tên lửa mới sẽ đưa chiếc trực thăng đến gần hơn với khả năng của những chú “Hổ” khác, và (với mức độ xác suất cao), về mặt chất lượng chiến đấu, các phương tiện của quân đội Pháp. thậm chí sẽ vượt qua họ.
Cần lưu ý rằng các chuyên gia đánh giá PARS 3 LR của Đức một cách mơ hồ. Điều này không chỉ liên quan đến giá cả, mà còn liên quan đến sự sẵn sàng kỹ thuật của nó. Mặt khác, người Pháp, những người đã từng là một phần của dự án này, vẫn còn một chặng đường dài để tinh chỉnh một sản phẩm mới.
Điều này sẽ xảy ra trong bối cảnh người Mỹ chấp nhận tên lửa thay thế cho Hellfire - tên lửa AGM-179 JAGM. Nó có đầu điều khiển đa chế độ, nguyên tắc "bắn và quên" và nói chung, về mặt khái niệm gần với tên lửa đang được tạo ra như một phần của chương trình MAST-F.
Nói một cách đơn giản, người Pháp ở đây với vai trò đón đầu (chúng ta không nói về Tên lửa bộ binh moyenne portée). Tuy nhiên, điều này về cơ bản không thay đổi bất cứ điều gì. Một điều quan trọng nữa là MBDA từ lâu đã chứng minh rằng họ có những công nghệ cho phép phát triển và sản xuất hàng loạt các hệ thống tên lửa chống tăng thế hệ mới. Như họ nói ở Pháp:
"Muốn là có thể" (Vouloir c'est pouvoir).
Và thật tốt khi tham vọng không khác xa với khả năng thực sự của tổ hợp công nghiệp-quân sự. Thật tệ khi nó khác.
Đối với thị trường thế giới, sản phẩm MBDA mới, với điều kiện giá của nó không quá cao, sẽ có thể tạo ra sự cạnh tranh đối với các "người châu Âu" và "người Mỹ" khác.
Tuy nhiên, sự vắng mặt của các giải pháp kỹ thuật thực sự mang tính cách mạng và chi phí đáng kể của khu phức hợp sẽ thu hẹp vòng tròn của những người mua tiềm năng.
