Xe bọc thép huyền thoại nhất: Austin 50HP
Quốc gia: Vương quốc Anh
Phát hành: 1915
Chiều dài: 4900 mm
Trọng lượng chiến đấu: 5,3 tấn
Động cơ: 4 xi lanh thẳng hàng
Austin, 50 mã lực
Tốc độ tối đa: 60 km / h
Phi hành đoàn: 4-5 người.
Lenin đã có một bài phát biểu nảy lửa từ một chiếc xe bọc thép, nhưng từ đó nảy sinh một số tranh chấp và nghi ngờ.
Tương truyền, sau buổi biểu diễn, chiếc xe bọc thép Austin-Putilovets đã được bảo quản cẩn thận như “tòa án thép của thủ lĩnh”. Nhưng chiếc xe bọc thép chỉ xuất hiện trên bệ trước Bảo tàng Leningrad vào năm 1939. Và chiếc xe bọc thép huyền thoại từ năm 1917 đến năm 1939 ở đâu?.. Và thứ hai: vào tháng 3 năm 1917, vẫn chưa có "Austin-Putilovtsev" nào tồn tại: theo dữ liệu lịch sử, nhà máy Putilov đã đặt những chiếc xe bọc thép đầu tiên trên khung gầm Anh duy nhất tại cuối mùa hè cùng năm … Vì vậy, Lenin đã nói, rất có thể, từ chiếc Austin 50HP của Anh, được chuyển đến Nga trước cuộc cách mạng.
Vào năm 1914, sự thiếu hụt rõ ràng về xe bọc thép ở Nga. Một yêu cầu cung cấp xe bọc thép đã được gửi tới Anh. Yêu cầu rất đơn giản: áo giáp đầy đủ, hai tháp vũ khí. Công ty Ô tô Austin đã phát triển và bắt đầu sản xuất xe bọc thép hạng nhẹ (Austin 1st series) theo đơn đặt hàng của Nga. Chiếc xe bọc thép dựa trên khung gầm nhẹ, có bánh xe bằng gỗ với lốp hơi, giáp dày 3, 5-4 mm và hai súng máy Maxim làm vũ khí. Kíp lái gồm bốn người: chỉ huy, lái xe, hai pháo thủ. 48 chiếc đầu tiên đã được chuyển đến Nga vào tháng 9. Sau trải nghiệm chiến đấu đầu tiên cho thấy lỗ hổng của xe bọc thép, quân Austins đã được sửa đổi, cung cấp một phần giáp 7 mm cho chúng. Các vấn đề chính là động cơ công suất thấp (30 mã lực), khung gầm yếu và khả năng vượt địa hình của xe thấp. Kết quả là, vào tháng 3 năm 1915, loạt xe "Austins" thứ 2 (60 chiếc) trên khung gầm của một chiếc xe tải 1,5 tấn với động cơ Austin 50 mã lực mạnh hơn đã được chuyển giao cho Nga. Xe mới tăng tốc lên 50 km / h trên đường cao tốc và không sợ va quệt. Sau đó, loạt thứ ba được đặt hàng với một loạt sửa đổi khác.
Một chiếc ô tô bọc thép của Nga trên khung gầm của Anh được thiết kế vào năm 1916, nhưng họ không có thời gian để phóng thành loạt. Chỉ đến mùa hè năm 1917, chiếc xe bọc thép đầu tiên của nhà máy Putilov trên khung gầm Austin mới được nhìn thấy ánh sáng ban ngày. Nó được phân biệt với người Anh bởi vị trí của các tháp: chúng được đặt theo đường chéo, cho phép cả hai súng máy bắn theo bất kỳ hướng nào. Điều đáng chú ý là cái tên phổ biến "Putilovets", chính thức chúng được gọi là "Russian Austin" hoặc "Austin of the Putilov Plant".
Các Austins của Nga được phục vụ cho đến năm 1931.
Và chỉ nhờ vào huyền thoại của Lenin, "Austin của Nga" thực sự đã tồn tại đến thời đại của chúng ta trong tình trạng tuyệt vời.
Xe tăng nặng nhất: "Mouse", Panzerkampfwagen VIII
Quốc gia: Đức
Mẫu đầu tiên: 1944
Chiều dài: 10 200 mm
Trọng lượng chiến đấu: 188 tấn
Động cơ: Daimler-Benz MB 509, 1080 hp (bản sao đầu tiên), Daimler-Benz MB 517, 1200 mã lực (bản thứ hai)
Tốc độ tối đa: 19 km / h
Phi hành đoàn: 6 người.
Mặc dù có cái tên ngộ nghĩnh (tiếng Đức: Maus - "con chuột"), chiếc xe tăng này là chiếc xe tăng nặng nhất từng được chế tạo, trọng lượng chiến đấu của nó là 188 tấn. Công việc bắt đầu ở Đức vào năm 1942 theo chỉ đạo cá nhân của Hitler, và đến năm 1943 thì dự án đã sẵn sàng; vào mùa đông cùng năm, nguyên mẫu đầu tiên của "Chuột" với tháp pháo bằng gỗ và một phần giáp được lắp đặt đã được đưa vào thử nghiệm. Các công ty nổi tiếng nhất đã làm việc trong dự án: Krupp, Daimler-Benz, Siemens (mỗi công ty chịu trách nhiệm về lĩnh vực làm việc riêng của mình) và Ferdinand Porsche trở thành nhà thiết kế chính. Năm 1944, mẫu đầu tiên đã được trang bị đầy đủ, việc chế tạo mẫu thứ hai bắt đầu. Xe chiến đấu Titanic dài 10,2 m (với một khẩu pháo phía trước) được trang bị một khẩu pháo 128 mm KwK44 / 2 L / 61, không có điểm tương đồng nào về tầm bắn hiệu quả và khả năng xuyên giáp. Đúng như vậy, không ai trong số hai chiếc "Maus" được chế tạo tham gia trận chiến: vào năm 1945, trong cuộc rút lui, chính quân Đức đã cho nổ tung cả hai cỗ máy. Tuy nhiên, hài cốt của họ đã được giao cho Liên Xô, nơi một "Con chuột" được lắp ráp từ họ. Ngày nay nó được lưu giữ trong bảo tàng bọc thép ở Kubinka.
Máy kéo quân sự lớn nhất: MT-LB
Quốc gia: Liên Xô
Đã vào phục vụ: 1964
Chiều dài: 6399-6509 mm
Trọng lượng chiến đấu: 9, 7 tấn (12, 2 với hàng hóa)
Động cơ: YaMZ-238V, 240 mã lực
Tốc độ tối đa: 61,5 km / h
Phi hành đoàn: 2 người. +11 (hạ cánh)
Tàu sân bay bọc thép chở quân đổ bộ của Liên Xô MT-LB (máy kéo bọc thép hạng nhẹ đa năng), được sử dụng vào năm 1964, đã trở thành một trong những máy kéo quân sự khổng lồ nhất trên thế giới. Nó được phục vụ với hơn 25 quân đội trên thế giới và ngày nay quân đội Nga có vài nghìn MT-LB. Khẩu súng máy PKT 7,62 mm duy nhất được lắp đặt trên MT-LB chủ yếu nhằm mục đích phòng thủ: máy kéo không thích hợp cho các hoạt động tấn công. Đúng như vậy, một số phương tiện chiến đấu đã được tạo ra trên cơ sở nó, bao gồm cả BMP-23 của Bulgaria (1984).
Xe tăng nổi tiếng nhất của Mỹ: M1 Abrams
Quốc gia: Hoa Kỳ
Dịch vụ bắt đầu: 1980
Chiều dài: 9766 mm
Trọng lượng chiến đấu: 61, 3 tấn
Động cơ: Honeywell AGT1500C, 1500 mã lực
Tốc độ tối đa: 66,8 km / h
Phi hành đoàn: 4 người.
Trong 30 năm, xe tăng M1 Abrams vẫn là phương tiện chiến đấu chủ lực của Quân đội Mỹ. Nó được phát triển từ đầu những năm 1970 để thay thế các xe tăng Patton đã lỗi thời. Xe tăng được chế tạo theo sơ đồ cổ điển và yêu cầu thủy thủ đoàn 4 người. Vũ khí - pháo 105 mm M68 hoặc pháo 120 mm M256, tùy thuộc vào sự sửa đổi, cũng như súng máy. Ngoài Hoa Kỳ, chiếc xe tăng này còn được phục vụ trong quân đội của Úc, Kuwait, Ai Cập, Iraq và Ả Rập Xê-út.
Chiếc xe tăng chiến đấu đầu tiên: Mark I
Quốc gia: Vương quốc Anh
Thiết kế: 1915
Chiều dài: 9910 mm
Trọng lượng chiến đấu: 28,4 tấn (nam), 27,4 tấn (nữ) Động cơ: 6 xi lanh Daimler-Knight, 105 mã lực
Tốc độ tối đa: 6,4 km / h
Phi hành đoàn: 8 người.
Xe tăng hạng nặng Mark I nổi tiếng của Anh đã trở thành xe tăng đầu tiên trong lịch sử được sử dụng trong điều kiện chiến đấu. Được tạo ra vào năm 1915-1916, nó có ngoại hình "hình kim cương" đặc trưng, và các đường ray được mở rộng và dễ bị kẻ thù tấn công. Hai cải tiến của xe tăng đã được sản xuất: "nam" (nam) với súng máy và hai đại bác 57 ly và "nữ" (nữ) với súng máy. Sau đó, Mark I thỉnh thoảng được sử dụng ngay cả trong Thế chiến II, nhưng công lao chính của nó không phải là những thành công quân sự (xen kẽ với những thất bại), mà là bằng chứng cho lời hứa về một hướng mới trong phát triển vũ khí.
Xe bọc thép điện ảnh nhất: Xe hướng đạo M3
Quốc gia: Hoa Kỳ
Dịch vụ bắt đầu: 1937
Chiều dài: 5626 mm
Trọng lượng chiến đấu: 5,62 tấn
Động cơ: 6 xi lanh thẳng hàng
Hercules JXD, 110 mã lực
Tốc độ tối đa: 89 km / h
Phi hành đoàn: 1 người + 7 (hạ cánh)
Phim của Mỹ về chiến tranh có đầy đủ hai loại xe bọc thép. Nếu phim nói về cuộc chiến ở Iraq, thì đó là Hummers. Nếu về Chiến tranh thế giới thứ hai - Các tàu sân bay bọc thép hạng nhẹ màu trắng. Hầu như ai cũng nhìn thấy chúng, nhưng ít người nghĩ xem đó là loại xe gì. Phiên bản đầu tiên của tàu sân bay bọc thép (M1) xuất hiện vào năm 1934: một thân tàu bọc thép và bốn súng máy được lắp trên khung của một chiếc xe tải dẫn động bốn bánh nặng 1,5 tấn. Chiếc xe cho thấy mình ở mức trung bình - chủ yếu là do công suất thấp và khối lượng lớn, và vào năm 1937, White đã cung cấp cho quân đội một phiên bản sửa đổi của Xe hướng đạo M3, trở thành chiếc xe bọc thép mang tính biểu tượng. Hercules JXD sáu xi-lanh giúp tăng tốc M3 lên tốc độ 80 km / h trên đường cao tốc, và các súng máy M2 Browning và Browning M1919A4 cỡ nòng.50 và.30 là đủ lực lượng chiến đấu cho một xe chỉ huy hoặc trinh sát hạng nhẹ. Đúng như vậy, khả năng cơ động thấp và không có mái che đã nhanh chóng vô hiệu hóa mọi ưu điểm của "Người da trắng". Theo Lend-Lease, M3 Scout Car được chuyển giao cho Liên Xô, nơi chúng phục vụ cho đến năm 1947 (tại Hoa Kỳ, việc thay thế chúng bắt đầu vào năm 1943); vào cuối những năm 1990, người da trắng tồn tại như một đơn vị chiến đấu duy nhất ở Cộng hòa Dominica.
Xe tăng nổi tiếng nhất trong Thế chiến II: T-34
Quốc gia: Liên Xô
Đi vào phục vụ: 1944
Chiều dài: 8100 mm
Trọng lượng chiến đấu: 32 tấn
Động cơ: Động cơ diesel không máy nén 12 xi lanh V-2-34, 500 mã lực
Tốc độ tối đa: 55 km / h
Phi hành đoàn: 5 người.
T-34 đã trở thành biểu tượng dễ nhận biết nhất của Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại và là xe tăng Liên Xô nổi tiếng nhất trong lịch sử. Nó được đưa vào loạt sản phẩm này vào năm 1940, và phiên bản sửa đổi cuối cùng của nó, T-34-85 (1944), vẫn đang được phục vụ tại một số quốc gia trên thế giới. Tổng số xe tăng T-34 được sản xuất tại Liên Xô và các bang khác lên tới 84.000 chiếc - đây là loại xe tăng lớn thứ hai trên thế giới. Những chiếc T-34 cuối cùng của Liên Xô được lắp ráp vào năm 1958, và T-54 đã thay thế loại xe tăng nổi tiếng.
Xe tăng mạnh nhất thế giới thứ hai: Tiger II (Konigstiger)
Quốc gia: Đức
Thiết kế: 1943
Chiều dài: 10.286 mm
Trọng lượng chiến đấu: 68,5 tấn
Động cơ: V-12 Maybach HL 230 P30, 690 mã lực
Tốc độ tối đa: 41,5 km / h
Phi hành đoàn: 5 người.
Ngoại trừ Mouse thử nghiệm, xe tăng mạnh nhất trong Thế chiến II là Hổ Hoàng gia Đức, hay Tiger II, được phát triển vào năm 1943. Một chiếc xe tăng hạng nặng có trọng lượng chiến đấu 69,8 tấn được trang bị pháo 88 mm KwK 43 L / 71 và thực tế là bất khả xâm phạm để bắn trả và các vũ khí chống tăng. Thực sự, khả năng cơ động thấp và độ tin cậy tầm thường đã làm giảm lợi thế của Tiger II xuống con số không. Chín trong số 489 chiếc được chế tạo "Những chú hổ Hoàng gia" đã tồn tại cho đến ngày nay.
Xe tăng phổ biến nhất: T-54/55
Quốc gia: Liên Xô
Đi vào phục vụ: 1946 (T-54)
Chiều dài xe tăng với súng phía trước: 9000 mm
Trọng lượng chiến đấu: 36 tấn
Động cơ: diesel В-54/55, 520 mã lực
Tốc độ tối đa: 50 km / h
Phi hành đoàn: 4 người.
Từ năm 1945 đến năm 1979, hơn 100.000 bản sao của xe tăng hạng trung T-54, phiên bản hiện đại hóa của T-55 và các biến thể của chúng đã được sản xuất. Ông đã phục vụ cho hơn 70 quân đội trên thế giới và tham gia hơn 20 cuộc xung đột vũ trang trên các lục địa khác nhau. Ngay cả chiếc xe tăng T-62 được tạo ra trên cơ sở của nó cũng tồn tại ít hơn nhiều trên băng chuyền và không thể "sống lâu" hơn người tiền nhiệm của nó. Trước hết, thành công của T-54/55 là do độ tin cậy và tính đơn giản trong thiết kế của nó.
Hầu hết xe tăng không thể xuất khẩu: "Merkava"
Quốc gia: Israel
Dịch vụ bắt đầu: 2003
Chiều dài: 9040 mm
Trọng lượng chiến đấu: 65 tấn
Động cơ: General Dynamics GD883 (MTU883), 1500 mã lực
Tốc độ tối đa: 64 km / h
Phi hành đoàn: 4 người.
Merkava là xe tăng chiến đấu chủ lực của Israel. Nó được sản xuất từ năm 1979 và được coi là một trong những phương tiện chiến đấu tốt nhất trên thế giới, tuy nhiên nó chỉ được phục vụ trong quân đội Israel và không được xuất khẩu. Merkavas đã thành công vượt qua nguy cơ chiến tranh trong các cuộc xung đột ở Lebanon; Ngày nay, thế hệ thứ tư đang được sử dụng - Merkava Mk.4, một xe tăng 65 tấn với pháo nòng trơn MG253 120 mm. Sự sửa đổi này có mối liên hệ khá xa với xe tăng thế hệ đầu tiên.
