Người ta có ấn tượng rằng một số doanh nghiệp công nghiệp quốc phòng của chúng ta sẽ không ngừng hiện đại hóa các tàu sân bay bọc thép của Liên Xô của năm mươi năm trước, mà không nhận thấy đặc thù của các cuộc xung đột quân sự hiện đại. Vì vậy, dù khó khăn nhưng càng ngày bạn càng hiểu rõ quan điểm của lãnh đạo Bộ Quốc phòng Liên bang Nga, nghiêng về quyết định mua sắm các loại xe bọc thép có xuất xứ từ phương Tây, cụ thể là xe bọc thép bánh lốp "Lynx" (LMV Lynx). Và mong muốn được sinh ra để chia sẻ một vài quan sát cá nhân và ý tưởng hơi khác với những ý kiến được chấp nhận chung.
Cũng quên cũ
Điểm yếu của bất kỳ quân đội hiện đại nào cũng nằm ở sức mạnh của nó theo nghĩa trực tiếp của từ này, tức là ở khả năng tiến hành cái gọi là chiến tranh cổ điển. Nhưng hầu như không có bất kỳ quốc gia thế giới thứ ba nào có cơ hội trong ngắn hạn hoặc trung hạn để biến thành một điểm nóng có tiềm năng đối đầu công khai với bất kỳ lực lượng vũ trang hiện đại nào. Và điều này có nghĩa là không thể tránh khỏi những phản ứng bất cân xứng: tấn công khủng bố, hoạt động nổi dậy, mong muốn kéo kẻ thù vào cuộc chiến tiêu hao trong các khu vực đông dân cư, trong rừng rậm, núi và chân đồi.
Đối với các đội xe bọc thép, việc tham gia vào các chiến dịch như vậy có nghĩa là thường xuyên tham gia tuần tra, hộ tống các đoàn xe, đột kích, phục vụ tại các trạm kiểm soát và các hoạt động tự quản như một phần của các đơn vị nhỏ. Hơn nữa, kẻ thù, cùng với các vũ khí nhỏ, liên tục sử dụng vũ khí cận chiến chống tăng, sử dụng các cuộc tấn công bất ngờ từ các cuộc phục kích, bắn từ khoảng cách gần, từ bên sườn hoặc từ phía sau, và sử dụng rộng rãi nhiều loại chướng ngại vật nổ mìn.
Không cần thiết phải phát minh ra bất cứ thứ gì mới về cơ bản cho một cuộc chiến như vậy. Đủ để nhớ lại vào những năm 80 ở Afghanistan, trực tiếp trong quân đội, họ đã cố gắng tăng khả năng sống sót của các phương tiện bọc thép. Đây là những tấm giáp bổ sung ở hai bên và dưới đáy, nhằm tăng cường bảo vệ phi hành đoàn hoặc nơi hạ cánh bằng các phương tiện ứng biến, tháp pháo bổ sung cho súng máy và súng phóng lựu, đèn chiếu sáng, thiết bị dập lửa và các biểu hiện khác của sự khéo léo của người lính.
Đúng như vậy, ngành công nghiệp thiết giáp trong nước bắt đầu điều chỉnh dần các sản phẩm của mình cho phù hợp với yêu cầu của cuộc chiến Afghanistan. Nhưng Tập đoàn quân số 40 của Liên Xô đã được rút khỏi Afghanistan, và sau một vài năm ở trong bộ chỉ huy cấp cao, họ đã cố gắng quên đi những kinh nghiệm đã đạt được. Các chiến dịch Chechnya nhanh chóng thu hồi tất cả những điều này, nhưng một lần nữa phải trả giá bằng mạng sống của binh lính và sĩ quan. Một lần nữa, chúng tôi đã thấy các tùy chọn sản xuất tại nhà để đặt UAZ và Uralov, ZU-23 trên MT-LB, màn hình lưới từ lò xo trên tàu sân bay bọc thép và các bí quyết khác mà chúng tôi đã triển khai trong các công ty sửa chữa của trung đoàn và lữ đoàn.
Bạn cần phải nghe tiếng nói của những người đã trải qua tất cả những "sức hấp dẫn" của các điểm nóng hiện đại và có thể nói rõ ràng điều gì thực sự cần thiết và điều gì có thể từ bỏ. Ví dụ, quân đội Mỹ có một số chương trình nghiên cứu ý kiến của những người tham chiến, cho phép họ truyền đạt quan điểm của mình mà không cần bộ lọc kiểm duyệt tới ban lãnh đạo Lầu Năm Góc. Trên trang web của Bộ chỉ huy Lực lượng Tác chiến Đặc biệt, bạn có thể tìm thấy kết quả của các cuộc thăm dò tương tác của các quân nhân về chất lượng vũ khí và trang bị, các đề xuất cải tiến của họ. Trong số các dự án khác, cần đề cập đến việc thu thập phản hồi về các loại vũ khí được sử dụng ở đó, được tổ chức ba năm một lần tại liên kết trung đội-lữ đoàn của Quân đội Hoa Kỳ, đây là cơ sở để làm rõ bắt buộc các chương trình phát triển AME.
Về vấn đề này, tôi muốn hỏi: liệu có cơ hội được nghe những người lính hoặc sĩ quan của quân đội Nga, những người muốn nói tất cả những gì họ nghĩ về vũ khí của chúng tôi không?
Lịch sử lặp lại
Người viết bài này đã có cơ hội tận mắt quan sát những thay đổi mới - cũ trong thiết kế của các phương tiện bọc thép hạng nhẹ được sử dụng tại các điểm nóng.
Ví dụ, ở Iraq, sau khi các lực lượng liên minh kết thúc các cuộc chiến và cho đến khi hoàn thành việc rút các đơn vị chiến đấu, thực tế không còn thấy xe tăng nào. Tất nhiên, họ đã ở đó, nhưng họ chủ yếu nằm ở cơ sở hoạt động. BMP "Bradley" và "Strykers" thường xuyên xuất hiện hơn. Nhân tiện, "Stryker" trông giống một chiếc xe hơi trong một bộ phim hành động tuyệt vời nào đó về các cuộc chiến tranh ngoài không gian, vì vậy ngoại hình của nó đã có nhiều thay đổi vì nhu cầu tăng cường bảo mật.
Nhưng cỗ máy chủ lực của người Mỹ ở Iraq là "Hummer" bọc thép, có lắp đặt tháp nửa kín với nhiều tùy chọn vũ khí khác nhau: súng máy cỡ nòng 7, 62 hoặc 12,7 mm, súng phóng lựu tự động, v.v. Những chiếc xe này hiện được trang bị, và thường là trực tiếp trong quân đội, với các bộ áo giáp bổ sung do ngành công nghiệp cung cấp. Ngoài ra, hầu hết mọi phương tiện đều được trang bị máy phát liên kết vô tuyến gây nhiễu để điều khiển thiết bị nổ.
Người Mỹ đã phân tích kinh nghiệm sử dụng "Hummers" và đi đến kết luận rằng cần phải thay thế chúng. Ngay sau khi chiến tranh ở Iraq bùng nổ, quân đội Mỹ bắt đầu mua các phương tiện chống mìn MRAP theo từng đợt nhỏ. Chúng đã được chứng minh là có hiệu quả cao. Kể từ năm 2005, các xe Cougar và Buffalo của Lực lượng Bảo vệ đã nhiều lần bị trúng các thiết bị nổ ngẫu hứng mà không gây thương vong lớn. Vào tháng 2 năm 2005, số lượng các cuộc tấn công bằng mìn của quân nổi dậy Iraq tăng mạnh, dẫn đến việc đặt hàng 1.169 xe MRAP cho Thủy quân lục chiến. Khối lượng tiềm năng của các MRAP cần thiết đã tăng rất nhanh từ 1.169 lên 20.500 chiếc với đơn đặt hàng tiếp theo là 4.000 xe được giao vào cuối năm 2007. Phần còn lại sẽ được sản xuất trong vòng 5 năm tới.
Cũng tại Iraq, việc sử dụng rộng rãi các mẫu xe bọc thép bánh lốp khác đang rất nổi bật. Ví dụ, để vận chuyển nhân viên, quân đội Mỹ buộc phải mua xe buýt đặc biệt với giáp bảo vệ "Raino" ("Tê giác"). Tuy nhiên, không ai được phép lên xe buýt nếu không mặc áo chống đạn và đội mũ bảo hiểm.
Xe bọc thép hạng nhẹ được sử dụng rộng rãi bởi các công ty quân sự tư nhân, những công ty này đang thực hiện các hợp đồng bảo vệ và an ninh cho Iraq. Các cách tiếp cận thực tế tương tự đối với việc cung cấp xe bọc thép cũng được quan sát ở Afghanistan, nơi mức độ đe dọa tương đương với Iraq. Tình hình ngày nay bớt căng thẳng hơn ở vùng Balkan, kể cả ở Kosovo, nhưng ngay cả ở đó họ cũng không quên việc bảo vệ nhân viên.
Hướng cải tiến
Các cuộc chiến tranh Afghanistan và Iraq đã buộc chỉ huy quân đội phương Tây phải điều chỉnh đáng kể quan điểm của họ về vai trò và vị trí của xe bọc thép trong các cuộc đối đầu vũ trang thế hệ mới.
“Không còn sự phân chia rõ ràng và rõ ràng thành các phương tiện chiến đấu và chiến thuật (sau này cũng có thể được mô tả là vận tải). Ngày nay, tất cả các phương tiện chiến thuật đều là phương tiện chiến đấu giải quyết các nhiệm vụ chiến đấu và do đó đòi hỏi chúng phải trang bị áo giáp tốt và một tổ hợp vũ khí mạnh mẽ - ông nhấn mạnh trong một báo cáo phân tích do Lầu Năm Góc, một trong những công ty tư vấn của Mỹ làm việc trong lĩnh vực quốc phòng, ủy quyền. và an ninh.
Đối với thiết kế thực tế của các phương tiện chiến đấu, một số yêu cầu được đặt ra đối với chúng, mà cho đến gần đây vẫn được coi là thứ yếu. Và vấn đề bảo mật được đặt lên hàng đầu. Nó dựa trên việc sử dụng các phương án đặt trước như vậy có thể chịu được, trước hết là đạn tích lũy và đạn của các loại vũ khí cỡ nhỏ cỡ lớn, và không chỉ ở phía trước, mà còn ở phía sau và phía sau.
Để bảo vệ khỏi đầu đạn của lựu đạn RPG-7 và các chất tương tự của nó, người ta sử dụng màn hình, chủ yếu là dạng lưới. Người ta hiểu rằng trong tương lai, rất có thể phiến quân sẽ có sự xuất hiện ồ ạt của vũ khí chống tăng với cơ số đạn được trang bị song song hoặc đầu đạn, thiết bị tấn công từ bán cầu trên. Điều này dẫn đến việc tìm kiếm các biện pháp đối phó không chỉ thụ động mà còn chủ động có khả năng xác định và tiêu diệt đầu đạn khi tiếp cận. Và nếu như trước đó họ có ý định tiết kiệm xe tăng thì giờ đây, sự thích nghi của họ với các loại xe bọc thép hạng nhẹ ngày càng trở nên thực tế hơn.
Cách bố trí của các phương tiện trải qua những thay đổi, trong đó vị trí của khoang chở quân ở phần phía sau của thân tàu và khả năng tháo dỡ cả từ phía sau và từ hai bên trở nên chiếm ưu thế. Vỏ tàu được chế tạo theo thiết kế chống mìn, giúp nó có thể gửi một làn sóng nổ sang một bên khi mìn hoặc mìn nổ, hoặc thậm chí ở dạng một viên bọc thép, khi nổ, được kích hoạt tương tự như hệ thống phóng cho phi công của máy bay chiến đấu. Ngoài ra, việc lựa chọn cẩn thận vị trí của các hệ thống con, thành phần và cụm lắp ráp, ví dụ như lắp đặt lớp lót, giảm thiểu tác dụng phụ của các mảnh vỡ khi xuyên qua lớp giáp của thân tàu, góp phần cải thiện các đặc tính chung của thiết bị..
Nhưng giải pháp cơ bản nhất để bảo vệ nhân viên là sử dụng các phương tiện chiến đấu hạng nhẹ-rô-bốt hoặc phương tiện điều khiển từ xa ở những nơi nguy hiểm nhất, vốn đã xuất hiện ở các nước phát triển trên thế giới ở những nơi nguy hiểm nhất. Ví dụ, Trung tâm Nghiên cứu và Phát triển Xe bọc thép của Quân đội Hoa Kỳ (TARDEC) đã ký hợp đồng với Trung tâm Kỹ thuật Người máy Quốc gia (NREC) tại Đại học Carnegie Mellon với giá 14,4 triệu USD. Hợp đồng quy định việc phát triển một phương tiện không người lái hiện đại (UGV) và sản xuất mô hình trình diễn của nó. NREC sẽ là tổ chức chủ trì các hoạt động này.
Tiềm năng hỏa lực được hiện thực hóa chủ yếu bằng cách tăng khả năng xác định toàn diện mục tiêu đặc trưng cho các điều kiện xung đột nêu trên, lắp đặt các mô-đun vũ khí với nhiều loại vũ khí - đại bác tự động, súng máy, súng phóng lựu, ATGM và súng cối. Một hướng khác là gắn một số điểm gắn vũ khí (tháp pháo) để có thể bắn đồng thời theo các hướng khác nhau. Trên đường đi, có một cuộc tìm kiếm sự thỏa hiệp giữa nhu cầu người bắn súng có tầm nhìn rộng và góc trỏ lớn của vũ khí, đặc biệt là việc lắp đặt tháp và nhiệm vụ tăng cường khả năng bảo vệ của chúng.
Sự ra đời của tất cả những điều trên chắc chắn sẽ dẫn đến sự gia tăng số lượng xe bọc thép. Nếu trước đây trọng lượng của một chiếc tàu sân bay bọc thép có bánh lốp dao động trong khoảng 10-15 tấn thì nay đã chuyển sang 15-20 tấn và tiếp tục phát triển. Do đó, vấn đề cải thiện đáng kể các nhà máy điện và hệ thống truyền tải đã được đưa vào chương trình nghị sự.
Thành phần thông tin nên được quy cho những phẩm chất mới, vì phương tiện chiến đấu phải là một phần không thể thiếu của các hệ thống chiến đấu, trong đó sự tích hợp xảy ra do thành phần thông tin: điều khiển, trao đổi tự động thông tin về kẻ thù và quân đội, điều hướng, v.v.
Việc triển khai sơ đồ bố trí mô-đun đang được sử dụng rộng rãi hơn bao giờ hết, khi một đơn vị con nhận được một loạt các phương tiện chiến đấu và phụ trợ khác nhau được gắn trên một cơ sở duy nhất. Để giải quyết vấn đề này, người Mỹ đang thực hiện dự án thành lập quân đội với mật danh Lực lượng tạm thời với một đội xe bọc thép bánh lốp cập nhật của gia đình Stryker, được thiết kế để biên chế cho các nhóm tác chiến mới của lữ đoàn IBCT (Interim Brigade Combat Teams). Lưu ý: dòng xe Stryker bao gồm 8 mẫu (xe bọc thép chở quân, xe chiến đấu bộ binh, hệ thống pháo cơ động, xe chỉ huy, xe trinh sát, xe trinh sát RCB, xe công binh, xe cứu thương).
Đồng thời, khái niệm "các hệ thống chiến đấu của tương lai" đang được thực hiện dưới nhiều hình thức khác nhau. Ở Iraq, người Mỹ tích cực tìm cách kiểm tra mức độ đầy đủ của họ trong thực tế và để có được nguồn dự trữ cho tương lai.
Việc liệt kê các thành phần của sự xuất hiện đầy hứa hẹn của các phương tiện chiến đấu hạng nhẹ có thể được tiếp tục. Tuy nhiên, thành thật mà nói, chúng ta hãy thử trả lời một cách trung thực câu hỏi: liệu có nhiều điều tương tự trong những mẫu xe bọc thép hạng nhẹ mới mà ngành công nghiệp quốc phòng Nga hiện đang cung cấp?
Bán hàng
Các nhà phân tích ước tính lượng xe bọc thép hạng nhẹ của thị trường thế giới lên tới hàng chục nghìn xe mới trong vài năm tới. Thật là ngu ngốc nếu ngành công nghiệp quốc phòng trong nước tránh xa một “miếng bánh” hợp đồng rộng rãi như vậy.
Đừng quên rằng cũng có những đơn đặt hàng hiện đại hóa xe bọc thép. Cũng tại Iraq, giờ đây có một chiếc T-72 cũng như BTR-94 (thực tế là giống BTR-80, nhưng với mô-đun vũ khí Ukraine), được Jordan chuyển giao cho Iraq, BMP-1, sản phẩm của Hy Lạp, v.v … Họ cần hiện đại hóa một cách khách quan vì những đặc thù của cuộc chiến chống nổi dậy địa phương.
Tôi muốn tin rằng các đề xuất khác của ngành công nghiệp quốc phòng Nga có thể cạnh tranh được, đặc biệt là với tỷ lệ giá cả - chất lượng có thể chấp nhận được. Về vấn đề này, có thể trích dẫn một ví dụ sau đây: một vài năm trước, các phương tiện truyền thông đã phổ biến thông tin về việc Thái Lan có ý định mua 96 tàu sân bay bọc thép BTR-3E1 ở Ukraine. Vào thời điểm đó, Bộ trưởng Quốc phòng Thái Lan Bunrod Somtas cho biết quân đội quyết định mua BTR-3E1 vì đây là loại xe rẻ nhất trong số các loại xe tham gia đấu thầu. Ông Somtas lưu ý rằng Canada, Nga và Trung Quốc đã nỗ lực hết sức có thể để thắng thầu, nhưng giá cả mới là yếu tố quyết định.
Vài năm trôi qua, Ukraine lại tiếp tục ký hợp đồng cung cấp vài trăm tàu sân bay bọc thép BTR-4 với nhiều sửa đổi khác nhau cho các lực lượng vũ trang Iraq. Vẫn còn quá sớm để nói về những phẩm chất cao cấp của cỗ máy, nó còn khá "thô" và sẽ chỉ trải qua các cuộc thử nghiệm cấp nhà nước trong quân đội Ukraine. Nhưng thực tế là họ có thể bán nó hay không mới là điều quan trọng. Như bạn có thể thấy, thông số quan trọng trong trường hợp này là giá của chiếc xe, điều này cung cấp cho các nhà sản xuất Nga một thông tin khác để suy nghĩ.
Trong số những vấn đề ngăn cản chúng tôi đạt được thành công lớn hơn trên thị trường vũ khí thế giới, có một vấn đề chủ quan - đó là “chính sách của những con đà điểu”. Không cần thiết phải cố gắng cải tiến không ngừng và hiện đại hóa các thiết kế xe bọc thép của những năm 60 và 70 của thế kỷ trước, mà hãy cố gắng cung cấp cho khách hàng những mẫu xe phù hợp với thực tế hiện đại. Và thậm chí có thể nhìn về phía trước, như nhóm thiết kế do Koshkin dẫn đầu đã làm trong thời của họ khi tạo ra chiếc xe tăng T-34 huyền thoại. Rốt cuộc, có tiềm năng của các cơ quan thiết kế và công nghiệp Nga cho việc này.
