Người tàu ngầm tương lai sinh ngày 15 tháng 1 năm 1913. Cha anh, Ivan Alekseevich Marinescu, đến từ Romania. Mồ côi từ năm 7 tuổi, thông minh và chăm chỉ, anh đã vươn lên vị trí được kính trọng của một nhà điều hành máy móc nông nghiệp. Năm 1893, ông được biên chế vào Hải quân và được chỉ định làm lính cứu hỏa trên tàu phóng lôi. Ivan Alekseevich đối phó với nhiệm vụ của mình cho đến khi một trong những sĩ quan quấy rối anh ta. Sau khi bị đánh vào mặt, người thủy thủ phẫn nộ, theo một bản đánh đàn anh cấp bậc, theo bản kia, dùng sức đẩy anh ta ra xa. Không cần đợi đến phiên tòa, người thủy thủ với sự hỗ trợ của đồng đội đã trốn thoát khỏi phòng giam trừng phạt, bơi qua sông Danube và di chuyển đến Ukraine. Kỳ vọng bị lạc là chính đáng. Cho đến năm 1924, Ivan Alekseevich không xin nhập quốc tịch, tránh xa các thành phố lớn, và đổi họ thành Marinesko. Nhân tiện, anh tìm thấy một mẩu bánh mì ở khắp mọi nơi - đôi bàn tay vàng của anh đã cứu anh.
Năm 1911, khi ở vùng Poltava, Ivan Alekseevich gặp một phụ nữ nông dân xinh đẹp mắt đen Tatyana Koval, và sau một thời gian ngắn họ kết hôn. Những người trẻ tuổi chuyển đến Odessa, nơi Marinesko tìm được một công việc đúng chuyên ngành của mình. Tại đây, họ có hai người con: con gái Valentina và con trai Alexander. Theo hồi ức của người đi tàu ngầm, một người cha rất hiền lành và đoan trang đã xuất thân từ tội phạm quốc gia cũ, trong khi mẹ anh ta nghiêm khắc hơn, ra tay rất nặng.
Những năm tháng tuổi trẻ của Alexander Ivanovich đã trải qua trên đường phố Odessa. Bản thân người đi tàu ngầm cho biết: “Lúc 7 tuổi, tôi đã là một vận động viên bơi lội cừ khôi. Phía sau xưởng đóng tàu có một nghĩa địa của những con tàu cũ. Người lớn không nhìn vào đó, và chúng tôi đã dành cả ngày để câu cá, bơi lội, ăn uống và hút thuốc. Thông lệ của chúng tôi hiếm khi thay đổi và chỉ dành cho nhiều lần hiển thị. Đôi khi chúng tôi đi theo một đám đông đến bến tàu của hành khách và yêu cầu hành khách của máy bay hơi nước thông thường ném những quả bóng xuống nước. Bất cứ khi nào ai đó ném một đồng xu, chúng tôi sẽ lặn theo nó xuống làn nước trong vắt. Tình cờ là họ đã sở hữu chúng trong trận chiến, trước sự vui mừng của những hành khách đã xem các trận chiến dưới nước."
Những con tàu đầu tiên cho Alexander Ivanovich là du thuyền Biển Đen. Có cánh nhẹ và màu trắng như tuyết, chúng đối với những đứa trẻ Odessa cáu kỉnh như một tầm nhìn tuyệt vời, không thể đạt được đối với những người bình thường. Cuộc cách mạng đã thực hiện những điều chỉnh đáng kể đối với quan điểm này. Các du thuyền bắt đầu thuộc về các tập thể nhà máy, nhưng họ chấp nhận bất kỳ ai sẵn sàng làm việc chính đáng trong Câu lạc bộ Du thuyền Odessa. Marinesco cho biết: “Sau khi tốt nghiệp lớp 5, tôi chỉ nghĩ đến biển. Trường học đầu tiên đối với tôi là câu lạc bộ du thuyền địa phương. Cả mùa xuân, tôi đã giúp sửa chữa du thuyền, và khi bắt đầu điều hướng, tôi là một trong những người giỏi nhất được ghi danh vào một trong những đội. Cả mùa hè tôi đi thuyền, hoạt động như một thủy thủ thực thụ. Và vào cuối mùa hè, tôi đã tham gia các cuộc thi thực sự”.
Mặc dù khởi đầu thành công như vậy, các du thuyền sớm phải rời đi - câu lạc bộ chuyển đến khu vực Arcadia. Chia tay với con tàu thân yêu của mình, Alexander đã trải qua nhiều đau đớn - nếu không có tàu và biển, anh không thể tồn tại được nữa. May mắn thay, đã có một lối thoát tạm thời. Marinesco nhận được một công việc như một nhân viên học việc tại trạm cứu hộ trung tâm nằm trên Lanzheron. Dịch vụ của anh ấy bắt đầu với nhiệm vụ trên tháp, vì anh ấy đã có kinh nghiệm làm tín hiệu. Sau đó, anh ta trải qua một cuộc họp ban đầu và được nhận vào các hoạt động cứu hộ.
Mặc dù bản tính bồn chồn của mình, Alexander học khá giỏi và đọc rất nhiều. Tuy nhiên, ông chỉ dành sáu năm trên bàn học - cho đến năm 1926. Sau khi anh mười ba tuổi, Marinesco, với tư cách là người học việc của một thủy thủ, bắt đầu đi trên các con tàu của Công ty Vận tải Biển Đen. Năm mười bốn tuổi, cậu thiếu niên đã nhìn thấy Caucasus và Crimea, và ngay sau đó, một nghị định về việc ghi danh Alexander vào trường học dành cho nam thanh niên.
Được trở thành học sinh của trường này không chỉ là một vinh dự lớn mà còn là một thử thách nghiêm trọng. Năm học đầu tiên bao gồm các lớp học về mộc, tiện và sửa ống nước - một thủy thủ phải có thể làm mọi thứ. Các chàng trai đã học những kiến thức cơ bản về điều hướng và giàn khoan, học cách đọc các hướng dẫn hàng hải và tài liệu về tàu. Tất cả điều này thật dễ dàng đối với Alexander. Trong năm thứ hai, khoa học trở nên khó khăn hơn. Toàn bộ khóa học được gửi đến cuộc phong tỏa Lakhta, được đánh đuổi từ Baltic. Ở đó, những người này sống trong một vị trí doanh trại, với thói quen gần giống với quân đội. Tất cả mọi thứ được thực hiện theo tín hiệu của người chơi lỗi, không có giải trí. Bất chấp thực tế là tàu khối đứng gần đê chắn sóng, các sinh viên chỉ lên bờ vào các ngày thứ Bảy, và thậm chí sau đó nếu họ không có nhiệm vụ. Thủy thủ cha truyền con nối Sergei Shaposhnikov, người cùng học với Marinesko, cho biết: “Những chiếc thuyền cũ của dịch vụ Nga hoàng không cho phép bất cứ ai xuống. Nhưng sự ẩn dật bắt buộc có sức hấp dẫn riêng của nó. Chúng tôi đã trở thành bạn bè, học cách sống sao cho không ai khó chịu hay áp bức ai. Ngày nay, trong thời đại của tàu ngầm hạt nhân và các chuyến bay vũ trụ, các vấn đề về sự thích ứng lẫn nhau và tương thích tâm lý đang được các nhà khoa học đặt ra. Sau đó, họ thậm chí không biết những từ như vậy. Nhưng có một ý nghĩa sâu sắc trong các thủ tục nghiêm ngặt trên Lakhta. Đó là một bộ lọc. Cuộc sống như vậy không hợp với bạn - hãy xuống thuyền và tạm biệt. Không ai giữ cả, vì trên biển sẽ khó khăn hơn”. Hai năm là khoảng thời gian học tập tại trường Jung. Marinesko, người thành công nhất, bị giảm xuống còn một năm rưỡi, sau đó ông được ghi danh vào Trường Hải quân Odessa mà không cần thi.
"Seaman" đào tạo những hoa tiêu tương lai của những chuyến hải trình đường dài. Một năm học tập chăm chỉ, và sau đó là năm tháng thực hành trên con tàu buồm nổi tiếng "Đồng chí" đã kết thúc đối với Alexander bằng một kỳ thi cấp bang. Mười hai đội trưởng đã đón tiếp anh ta là những người vô tư và không khoan nhượng - trong số bốn mươi học viên sau các bài kiểm tra, chỉ còn lại mười sáu người. Sau khi tốt nghiệp đại học, Marinesko quay trở lại bờ một thời gian. Khoa học hàng hải vẫn ở vị trí đầu tiên, nhưng điều này không ngăn cản anh ta thực hiện các công việc công cộng. Trong thời gian ngắn, Alexander đã đóng những vai bất ngờ nhất - một nhà hoạt động của "Hội những người bạn của Điện ảnh và Ảnh Liên Xô", một nghệ sĩ giải trí, một thành viên của đội nghiệp dư của câu lạc bộ "Moryak". Và vào tháng 4 năm 1933, Alexander Ivanovich nhận nhiệm vụ đầu tiên - cho tàu hơi nước của Hạm đội Biển Đen "Hạm đội Đỏ" với tư cách là người bạn đời thứ tư của thuyền trưởng. Đây là những gì Marinesco nói về lần ra mắt đầu tiên của mình: “Tàu hơi nước của chúng tôi là một con tàu cũ có trọng tải một nghìn tấn với lượng choán nước. Anh đi thuyền dọc theo dòng Krym-Caucasian, vận chuyển ngũ cốc. Thuyền trưởng, một thủy thủ giàu kinh nghiệm và là một người say rượu tuyệt vời, đã quan sát kỹ tôi trong hai tuần, và sau đó hoàn toàn tin tưởng và trong suốt thời gian chèo thuyền, anh ta thực tế không nhìn vào cây cầu. Hai tháng sau, tôi trở thành trợ lý thứ hai, và ở vị trí này, tôi đã uống rất nhiều giải sầu. Đã có một chuyến vận chuyển nhanh chóng ngũ cốc từ Kherson, Skadovsk và Nikolaev đến các cảng của Kavkaz. Để thực hiện quá mức kế hoạch, tủ hấp đã được nạp một cách không cần thiết, điều này được quản lý an toàn trong thời gian này. Một lần, cách Batumi hai mươi giờ, chúng tôi gặp cơn bão điểm tám. Có rất nhiều hư hỏng trên thùng hàng của chúng tôi, thang phía trước và thuyền bị sóng đánh bay. Ở Batumi, khi các hầm chứa được mở ra, họ nhìn thấy thứ đã cứu chúng tôi là hạt bị ngâm, sưng lên, làm tắc lỗ và ngăn dòng chảy của nước biển."
Alexander Ivanovich không phải đi trên tàu hơi nước trong một thời gian dài - vào mùa thu năm 1933, ông được đưa vào biên chế của Hải quân. Ngay trong tháng 11, anh ta đã đến Leningrad và nhận được phù hiệu của chỉ huy hạng sáu, được cử đi học các lớp hoa tiêu của các khóa học đặc biệt dành cho nhân viên chỉ huy. Cùng với anh ta, Nina Marinesko (nee Karyukina) đã đến thủ đô phía bắc nước Nga. Đám cưới của họ diễn ra không lâu trước khi rời đi. Người ta biết rất ít về sự bắt đầu phục vụ hải quân của Marinesco. Những người đồng đội cũ gặp anh trong những tháng đầu tiên đều nhất trí ghi nhận: “Alexander học giỏi, cả tổ chức Komsomol và ban chỉ huy đều không phàn nàn gì về anh, nhưng tâm trạng anh có lúc chán nản. Một hoa tiêu được chứng nhận, trong tương lai không xa là thuyền trưởng của Hắc Hải, tại đây hắn lại biến thành thiếu sinh quân, lĩnh hội rất nhiều ngay từ đầu."
Alexander Ivanovich tốt nghiệp các khóa học trước thời hạn vào năm 1935 và được bổ nhiệm vào tàu ngầm Shch-306 "Haddock" với tư cách là một học viên của hoa tiêu. Vài ngày sau sự xuất hiện của Marinesko, chiếc tàu ngầm bắt đầu chuẩn bị cho chuyến hành trình kéo dài nhiều ngày. Alexander Ivanovich - thể chất mạnh mẽ, tầm vóc nhỏ bé - dễ dàng làm chủ kinh tế của mình, nhanh chóng học cách lái thuyền, tìm hiểu ô tô và vũ khí. Anh không biết chán và chuẩn bị cho chiến dịch với sự sốt sắng. Cựu chiến binh tàu ngầm Vladimir Ivanov nhớ lại: “Chiến dịch tự trị đó kéo dài 46 ngày. Đối với một "pike", điều này là rất nhiều. Trong những chuyến đi như vậy, một người hoàn toàn bộc lộ mình. Alexander là một thủy thủ thực thụ, anh ấy phục vụ hoàn hảo. Tính tình vui vẻ, cả đội lập tức có cảm tình với anh. Sau vài tháng, anh ấy đã hiểu rõ toàn bộ con thuyền - rõ ràng là anh ấy đang chuẩn bị cho việc chèo lái."
Đến năm 1937, bước ngoặt trong cuộc đời của Marinesco đã kết thúc. Anh ấy tự coi mình là một tàu ngầm thực thụ, anh ấy có một mục tiêu mới trong cuộc sống, và vào tháng 11, Alexander Ivanovich được cử đi học các khóa học cao hơn dành cho nhân viên chỉ huy. Những người tốt nghiệp từ họ xứng đáng có quyền điều khiển các con tàu một cách độc lập. Nhưng rồi đột nhiên, như một tia chớp từ trong xanh, giữa khóa huấn luyện thực tế vào mùa hè năm 1938, một mệnh lệnh đến với các khóa học: "Trục xuất học viên Marinesco và xuất ngũ khỏi hạm đội." Lệnh này không liên quan đến bất kỳ tội lỗi nào của Alexander Ivanovich. Trong số những lý do có thể xảy ra nhất, các nhà sử học đặt tên cho một hoàn cảnh hoàn toàn mang tính cá nhân - thời gian lưu trú ngắn hạn của Sasha trẻ tuổi tại vùng đất do người da trắng chiếm đóng, hoặc nguồn gốc Romania của cha cậu.
Vì vậy, người thủy thủ trẻ đã bị bỏ lại mà không có những gì anh ta yêu thích. Những nỗ lực để có được một công việc trong đội tàu buôn đã không dẫn đến bất cứ điều gì. Alexander Ivanovich chịu đựng cuộc lưu đày đau đớn trong im lặng. Nhận thấy việc yêu cầu giải thích là vô nghĩa, anh ta không viết đơn trình bày và không đến cơ quan chức năng. Cố gắng giữ bản thân bận rộn, Marinesco, tránh các cầu tàu, lang thang quanh thành phố, gặp gỡ một vài người bạn và giúp đỡ họ trong cuộc sống hàng ngày. Anh ấy không muốn nói về kinh nghiệm của mình, và đối với tất cả các câu hỏi anh ấy trả lời ngắn gọn: "Có một sai lầm, họ sẽ tìm ra nó." May mắn thay, trạng thái kiệt quệ linh hồn này không kéo dài lâu. Đột ngột như lệnh xuất ngũ, lệnh phục vụ, và Marinesco, xuất hiện trở lại trong Biệt đội Huấn luyện, hăng hái bắt đầu bù lại thời gian đã mất. Tháng 11 năm 1938, sau khi tốt nghiệp các khóa học, Alexander Ivanovich nhận cấp bậc sao và nắm quyền chỉ huy tàu ngầm M-96.
Ngay từ những ngày đầu điều khiển tàu ngầm, những khó khăn không lường trước đã xuất hiện, mà nguyên nhân chính là tàu ngầm M-96 được đóng mới hoàn toàn. Thuyền mới là một tập thể mới chưa được hàn gắn với nhau và chưa tích lũy được truyền thống và kinh nghiệm chung. Trong sáu tháng đầu tiên, những người thợ xây dựng đã làm việc trên con thuyền, sự hiện diện của họ khiến việc thực hiện nhiệm vụ hàng ngày trở nên khó khăn. Một khó khăn khác là do kích thước nhỏ của tàu ngầm nên trên tàu không có các chức vụ chính ủy và trợ lý chỉ huy. Bản thân Alexander Ivanovich không bơi trong vai trò trợ lý, ông cũng không có kinh nghiệm làm công tác chính trị. Để đối phó với những khó khăn này, Marinesko đã được sự giúp đỡ của người đứng đầu sư đoàn "trẻ sơ sinh" Yevgeny Yunakov. Là một nhà giáo dục tài năng, Evgeny Gavrilovich tự đặt cho mình nhiệm vụ mang lại những phẩm chất ngôi sao còn thiếu ở một chỉ huy tàu ngầm trẻ tuổi có năng khiếu rõ ràng. Sau đó, ông nói: “Không cần thiết phải làm một thủy thủ từ Marinesco. Nó là cần thiết để làm một thủy thủ hải quân. " Người chỉ huy chiếc M-96 sốt sắng như thế nào khi bắt tay vào công việc có thể được đánh giá bằng thực tế là vào năm 1940, thủy thủ đoàn của tàu ngầm, theo kết quả huấn luyện chính trị và chiến đấu, đã giành vị trí đầu tiên, và Alexander Ivanovich đã được trao tặng chiếc đồng hồ vàng. và được thăng cấp trung úy chỉ huy. Vào tháng 1 năm 1941, Yunakov nghiêm khắc và giàu kinh nghiệm đã đưa ra những đặc điểm sau đây cho viên chỉ huy tàu ngầm 27 tuổi: “Marinesko là người quyết đoán, can đảm, tháo vát và nhanh trí. Một thủy thủ xuất sắc, được chuẩn bị kỹ lưỡng. Biết cách điều hướng nhanh chóng và đưa ra quyết định đúng đắn. Nó chuyển giao các kỹ năng, kiến thức và tinh thần chiến đấu của mình cho cấp dưới. Anh ta vì lợi ích cá nhân mà bỏ qua lợi ích của dịch vụ, là người biết kiềm chế và tế nhị. Anh ấy chăm sóc cấp dưới của mình”.
Trước chiến tranh, "đứa con cưng" của Alexander Ivanovich thường xuyên thực hiện nhiệm vụ tuần tra và tình báo. Người tàu ngầm viết về chuyến hành trình cuối cùng trước chiến tranh của M-96: “Vào ngày thứ chín trên biển, mọi người đều rất mệt mỏi … Chúng tôi đã làm rất tốt - tiêu chuẩn của năm ngoái, điều này đã cho chúng tôi vị trí lãnh đạo chung của hạm đội., đã vượt quá đáng kể. Kể từ bây giờ, cho một lần lặn khẩn cấp, chúng ta chỉ cần mười bảy giây (theo định mức là 35) - cho đến nay vẫn chưa có một “em bé” nào đạt được điều này. Nó khó khăn, nhưng không ai phàn nàn. " Tin tức về đầu cuộc chiến đã tìm thấy M-96 trên biển. Đồn trú Hanko - một bán đảo đá thuê của người Phần Lan, nơi gia đình Marinesko chuyển đến trước chiến tranh - đang chuẩn bị đẩy lùi cuộc tấn công, nhưng dân thường phải sơ tán khẩn cấp. Nina Ilyinichna, mang theo những thứ cần thiết nhất, cùng với cô con gái nhỏ Laura lên một con tàu có động cơ đến Leningrad. Alexander Ivanovich không thể nhìn thấy chúng, vào tháng 7 năm 1941 chiếc M-96 của ông vào vị trí chiến đấu ở Vịnh Riga. Tình hình mỏ tại thời điểm đó tương đối có thể chịu đựng được, nhưng trên đường trở lại nó đã thay đổi rõ rệt theo chiều hướng xấu hơn. Marinesco, người chưa có kinh nghiệm đi qua các bãi mìn, là một trong những người đầu tiên thành thạo khoa học này - một khoa học mà bất kỳ sai lầm nào cũng có thể đe dọa đến cái chết. Alexander Ivanovich cho biết: “Không có gì đau đớn hơn việc vượt qua một bãi mìn dưới nước. Nó giống như một cuộc chiến với khả năng tàng hình. Mina không phản bội bản thân, không phải vì điều gì mà cô ấy được gọi là cái chết thầm lặng. Bạn chỉ có thể đoán về vị trí thực sự của cô ấy, dựa vào câu chuyện của những người đồng đội đi trước bạn và bản năng của chính bạn. " Họ không phải vô cớ lo lắng về số phận của M-96, nhưng Alexander Ivanovich đã đưa con thuyền đến Kronstadt.
Sau khi trở về căn cứ, một mệnh lệnh đến - hai "đứa trẻ" Baltic, bao gồm cả "M-96", gửi đến hạm đội Caspi. Để gửi thuyền, cần phải tháo dỡ và tước vũ khí, và họ bắt đầu thực hiện điều này. Tuy nhiên, do quân Đức tiến nhanh nên lệnh bị hủy bỏ, thuyền một lần nữa được đưa vào trạng thái sẵn sàng chiến đấu. Vào thời điểm đó, tình hình ở mặt trận Leningrad rất nguy cấp và M-96 đã được khai thác trong một thời gian. Và vào cuối mùa thu năm 1941, con thuyền được đưa đến căn cứ nổi "Aegna". Trong trận pháo kích vào Leningrad vào giữa tháng 2 năm 1942, một quả đạn pháo nổ cách mạn trái của tàu ngầm hai mét. Vỏ tàu chắc chắn không chịu nổi, nước ngập hai khoang. Con thuyền chỉ còn lại tám mét khối phao khi, nhờ sự hiệu quả của thủy thủ đoàn, thảm họa đã được ngăn chặn. Tai nạn hóa ra là nghiêm trọng (đặc biệt là đối với điều kiện bị bao vây), ngoài việc vỏ tàu còn có hư hỏng đối với động cơ diesel. Việc phục hồi con thuyền chỉ hoàn thành vào mùa hè năm 1942, và vào đầu tháng 8, thủy thủ đoàn của M-96 bắt đầu chuẩn bị cho một chiến dịch quân sự.
Trong chuyến đi này, kinh nghiệm của Marinesco thu được trên các tàu buôn rất hữu ích. Ông biết rất rõ các tuyến đường biển mà tàu vận tải di chuyển. Kết quả là đánh chìm một tàu vận tải Đức có trọng lượng rẽ nước là 7 nghìn tấn. Cuộc tấn công được thực hiện từ một vị trí chìm trong ngày, và cả hai quả ngư lôi đều trúng mục tiêu. Tàu vận tải được bảo vệ bởi ba tàu tuần tra, và Marinesko quyết định rời khỏi cuộc truy đuổi không phải theo hướng căn cứ, mà theo hướng cảng Paldiski bị kẻ thù chiếm đóng. Kẻ thù bối rối, và chiếc tàu ngầm, thoát khỏi sự truy đuổi, vào ngày thứ mười một xuất hiện tại một điểm hẹn với những chiếc thuyền Liên Xô đang chờ đợi cô. Người ta tò mò rằng khi nổi lên các tàu đã bắn nhầm vào M-96. Theo lời của một thủy thủ đoàn tàu ngầm của họ, Marinesco: “Chỉ huy đã phát hiện ra một sức bền hiếm có ngay cả ở đây. Sau một giây bay lên, anh ta đặt chiếc phụ giữa hai con tàu để nếu chúng nổ súng vào chúng tôi một lần nữa, chúng sẽ bắn trúng nhau. Tính toán tuyệt vời này đã mua thời gian. Sau đó chúng tôi hỏi tại sao chúng tôi bị nhầm lẫn với phát xít. Katerniki trả lời rằng có một chữ Vạn trên boong thuyền. Sau này chúng tôi mới tính ra - ở đây xuất hiện sơn ngụy trang màu trắng và nó thực sự lộ ra như vậy”. Đối với chiến dịch này, Alexander Ivanovich đã được trao tặng Huân chương của Lenin và cho đến khi kết thúc hành trình đã có thể hoàn thành xuất sắc một chuyến đi khác với một nhiệm vụ trinh sát đặc biệt. Ngoài ra, anh còn được thăng cấp đội trưởng hạng ba và được chấp nhận làm ứng cử viên của CPSU (b). Trong số ba mươi sĩ quan nổi bật trong chiến dịch mùa hè, anh được phép bay từ Leningrad bị bao vây về gia đình và đón Năm Mới với cô.
Năm 1943 là năm khó khăn nhất đối với các tàu ngầm Baltic, thời điểm buộc phải ngừng hoạt động và những tổn thất nghiêm trọng vẫn còn trong ký ức của họ. Bộ chỉ huy Đức, đảm bảo rằng các hàng rào được lắp đặt ở lối ra khỏi Vịnh Phần Lan không thể vượt qua được, đã thực hiện các biện pháp bổ sung. Ngay khi bắt đầu chiến dịch, vượt qua các rào cản, một số tàu ngầm hạng nhất của Liên Xô đã bị nổ tung, và Bộ chỉ huy của chúng tôi quyết định không điều thêm tàu ngầm đến chết. Trong thời gian này, Alexander Ivanovich được chuyển sang làm chỉ huy tàu ngầm "S-13". Ông nghiêm túc thực hiện cuộc hẹn mới: “Con thuyền lớn, mọi thứ đều mới - cả con người và thiết bị. Về "đứa bé", tôi biết mọi điều, đã đưa ra một đội, tin cô ấy và cô ấy tin tôi. " Tuy nhiên, Marinesco đã bắt tay vào công việc kinh doanh một cách triệt để. Anh đào tạo nhân viên theo cách riêng của mình, liên tục tiến hành các cuộc lặn trên Neva. Bộ chỉ huy cũng chuẩn bị gắt gao các khẩu đội pháo binh. Trên tàu ngầm S-13, ngoài khẩu pháo 45 mm, còn có một khẩu pháo tầm xa 100 mm, có sức chứa 7 người. Vào thời điểm bắt đầu điều hướng, chiếc tàu ngầm đã “trên đường!”, Nhưng vào năm 1943, Marinesko đã không được thả xuống biển.
Sự đau buồn cho những người bạn đã chết, cùng với việc buộc phải hành động, đã được cả các thủy thủ và chỉ huy của họ trải qua một cách đau đớn. Quân đội Liên Xô trên hầu hết các mặt trận đã tràn vào cuộc tấn công. Kinh nghiệm tích lũy yêu cầu ứng dụng, và buộc - một lối thoát. Mọi người trở nên căng thẳng và cáu kỉnh hơn, Alexander Ivanovich, chỉ trong mùa hè và mùa thu năm 1943, hai lần đến thăm chòi canh, nhận được cảnh cáo từ đường dây đảng, và sau đó là khiển trách. Marinesco đã cố gắng cải thiện và giữ lời hứa. Vào tháng 5 năm 1944, đảng ủy của lữ đoàn tàu ngầm quyết định cách chức khiển trách đối với ông vì "chuộc tội vì kỷ luật cao và làm việc trung thực."
Sau khi Phần Lan đầu hàng, đã đến lúc cho các chiến dịch mới. S-13 rời Kronstadt vào ngày 1 tháng 10, hướng đến một vị trí trong khu vực Vịnh Danzig. Vào ngày 9 tháng 10, chiếc tàu ngầm đã tìm thấy tàu vận tải vũ trang Siegfried. Cuộc tấn công bằng ngư lôi không thành công. Mặc dù thực tế rằng tam giác ngư lôi đã được xác định chính xác, nhưng thuyền trưởng của con tàu đã dừng hành trình kịp thời, và tất cả ngư lôi đều bay dọc theo mũi tàu. Một vụ bắn nhầm như vậy không làm Alexander Ivanovich nản lòng, anh ta lại tấn công bằng một quả ngư lôi, nhưng cô đã bị chú ý, chiếc tàu vận tải đang chuyển động và quả ngư lôi bay qua phía trước. Tưởng chừng mất hết mọi thứ nhưng Alexander Ivanovich đã đưa ra lệnh "báo động pháo binh". Một cuộc đấu pháo diễn ra sau đó giữa tàu ngầm và tàu vận tải. Các thủy thủ Liên Xô bắn tốt hơn và ngay sau đó tàu địch bắt đầu chìm xuống nước. Sau khi rút khỏi tàu khu trục đối phương thành công, S-13 đã đến bến cảng Hanko, nơi đã đóng quân của các căn cứ nổi của Liên Xô. Đối với chiến dịch này, Marinesko đã nhận được Huân chương Biểu ngữ Đỏ, và chiếc Siegfried bị hư hại được kẻ thù kéo đến Danzig, nơi nó được khôi phục cho đến mùa xuân năm 1945.
Trong suốt tháng 11 và tháng 12 năm 1944, con thuyền đang được sửa chữa, và Marinesco bất ngờ bị tấn công bởi tàu blues. Ở đây cần lưu ý rằng tại thời điểm này gia đình anh đã tan vỡ. Sau đó, Nina Ilyinichna nói: “Hôm nay tôi hiểu rằng khi một người phải sử dụng sức mạnh vô nhân đạo trong trận chiến, không thể nào ước anh ta trở thành một cậu bé tốt trong cuộc sống hàng ngày. Nhưng khi đó tôi trẻ hơn - và không tha thứ. Vào đêm giao thừa, Alexander Ivanovich, bất ngờ đối với mọi người, đã phạm phải một hành vi phạm tội nghiêm trọng - anh ta tự nguyện rời căn cứ nổi, đi một vòng trong thành phố và chỉ xuất hiện vào buổi tối ngày hôm sau. Sự việc thật phi thường và chưa từng có. Chiến tranh vẫn chưa kết thúc, và tình trạng thiết quân luật nghiêm ngặt vẫn còn hiệu lực, đặc biệt là ở các lãnh thổ mới thù địch. Alexander Ivanovich đang phải đối mặt với một phiên tòa xét xử. Tuy nhiên, mệnh lệnh cho thấy ý nghĩa chung - tàu ngầm đã sẵn sàng cho chiến dịch, và người chỉ huy rất tin tưởng vào thủy thủ đoàn. Marinesco được phép chuộc lỗi trong trận chiến với kẻ thù, và vào ngày 9 tháng 1 năm 1945, S-13 lại lên đường đến một vị trí trong khu vực Vịnh Danzig.
Khi đã ở vị trí quen thuộc, Alexander Ivanovich một lần nữa trở thành thứ mà cả đội biết đến anh - một chiến binh dũng cảm, tính toán và tràn đầy năng lượng. Trong mười ba ngày, thuyền đi giữa khu vực hành quân được chỉ định, một vài lần đụng độ với tàu địch. Tuy nhiên, Marinesco không bao giờ cố gắng tấn công, giữ ngư lôi cho trận đấu lớn hơn. Cuối cùng, anh đã quyết định chuyển đến khu vực phía nam của khu vực này. Vào đêm ngày 30 tháng 1, những người đi tàu ngầm phát hiện một nhóm tàu rời Vịnh Danzig và di chuyển về phía tây bắc. Và ngay sau đó, có một tin nhắn từ thủy văn, họ nghe thấy tiếng động của cánh quạt của một con tàu hai trục vít to lớn. "S-13" đã được tái hợp tác. Không có tầm nhìn trên cầu vào thời điểm đó - một cơn bão tuyết và bão cuộn gây nhiễu - và chỉ huy đã ra lệnh lặn xuống độ sâu 20 mét an toàn khỏi một cuộc tấn công. Tuy nhiên, tốc độ của tàu ngầm giảm xuống và Marinesko hiểu được từ sóng âm rằng mục tiêu đang di chuyển ra xa. Tính đến sự không hoàn hảo của thiết bị khi đó, anh ta không bắn mù quáng, và khi mục tiêu đi qua mũi tàu ngầm, anh ta ra lệnh cho tàu nổi lên mặt nước. Tầm nhìn trở nên tốt hơn, và các thợ lặn, đi theo hướng song song với tàu lót lớn, lao vào đuổi theo.
Thật không dễ dàng để cạnh tranh với một tàu viễn dương trong suốt khóa học. Sau hai giờ rượt đuổi, Alexander Ivanovich đã có một quyết định mạo hiểm là ép động cơ. Cuộc đua điên cuồng kéo dài khoảng một giờ đồng hồ, và suốt thời gian này người chỉ huy không rời khỏi cây cầu. Tầm nhìn vẫn còn nhiều để mong muốn, nhưng có một lớp lót bạc - chiếc thuyền cũng không được nhìn thấy trên các tàu của đoàn xe. Và cuối cùng, thời khắc quyết định đã đến. Cuộc tấn công bằng ngư lôi rất hoàn hảo. Ba quả ngư lôi phóng đi trúng mục tiêu, đánh trúng những điểm hiểm yếu nhất của con tàu. Nhân tiện, quả ngư lôi thứ tư đã ra khỏi thiết bị một nửa, và sau đó các ngư lôi của khoang đã kéo nó vào đúng vị trí. Tấm lót chìm sau nửa giờ, nhưng thủy thủ đoàn của tàu ngầm không nhìn thấy điều này nữa - sau những vụ nổ, Marinesco đã ra lệnh lặn khẩn cấp. Cần lưu ý rằng cuộc tấn công của S-13 được thực hiện theo kế hoạch của chỉ huy từ bờ biển. Tính toán của Alexander Ivanovich hóa ra lại đúng - đội hộ tống gồm 6 tàu khu trục không ngờ bị phía này tấn công theo kiểu nào và ngay lúc đầu còn bối rối đã cho thuyền xuống sâu. Các khía cạnh tiêu cực của quyết định được đưa ra sau đó, khi các tàu hộ tống tìm thấy vị trí gần đúng của tàu ngầm. Ở độ sâu ven biển, con thuyền ẩn nấp dễ dàng phát hiện và che khuất hơn nhiều. Và rồi Alexander Ivanovich đã thể hiện nghệ thuật điều động. Trận chiến sinh tử kéo dài bốn giờ, và không có quả bom nào trong số hai trăm bốn mươi quả bom ném xuống thuyền làm hư hại thân tàu (những thứ lặt vặt như bóng đèn bị vỡ do chấn động và các thiết bị hỏng không được tính). Sau đó, Marinesco cho biết: “Khi họ nói với tôi về sự may mắn của tôi, tôi đã bật cười. Tôi xin trả lời theo cách của Suvorov - một lần may mắn, hai lần may mắn, thôi thì hãy vận dụng kỹ năng gì đó …”. Nắm bắt thời điểm khi những người truy đuổi hết độ sâu, tàu ngầm đã di chuyển và rời khỏi khu vực nguy hiểm.
Tin tức về cái chết của siêu vận động viên "Wilhelm Gustlov" lan truyền với tốc độ của một làn sóng âm thanh. Các công nhân tàu ngầm Liên Xô tại các nhà máy đóng tàu Phần Lan đã nghe kể về chiến công của S-13 ngay cả trước khi nó quay trở lại căn cứ. Bản thân những người tham gia "vụ tấn công thế kỷ" cũng không tìm về nhà. Sau khi tiến hành sửa chữa nhỏ và nạp lại các ống phóng ngư lôi, thủy thủ đoàn bắt đầu chuẩn bị cho các cuộc tấn công mới. Với mục tiêu tiếp theo, chiếc tàu ngầm đã được hàng không Baltic giúp đỡ. Đến tọa độ đã chỉ định, "S-13" tìm thấy một tàu tuần dương lớp "Emden" hộ tống sáu tàu khu trục loại mới nhất "Karl Galster", đang tiến về phía Đức. Cuộc rượt đuổi bắt đầu, có phần giống với cuộc đua giành tấm lót gần đây. Một lần nữa, tốc độ tối đa ở vị trí bay, một lần nữa buộc động cơ. Lần này, Marinesco quyết định bắn vào đuôi tàu. Bất chấp rủi ro đã biết - chỉ có hai thiết bị cho ăn, không phải bốn - một cuộc tấn công như vậy khiến nó có thể nhanh chóng thoát khỏi sự truy đuổi. Quả vô lê, được bắn vào ngày 10 tháng 2 năm 1945, chính xác một cách lạ thường. Mục tiêu đã bị trúng cả hai quả ngư lôi, và tàu tuần dương phụ trợ General Steuben bị chìm chỉ sau vài phút. Thay vì bổ nhào khẩn cấp, Aleksandr Ivanovich ra lệnh “chạy hết tốc lực!” Và chiếc S-13 biến mất trên biển khơi.
Mặc dù có những thành công nổi bật, đối với chiến dịch này, người chỉ huy chỉ nhận được Huân chương Biểu ngữ Đỏ. Đánh giá giảm về chiến công bị ảnh hưởng bởi tội lỗi của anh ta vào đêm giao thừa. Bản thân người tàu ngầm huyền thoại cũng không tha thứ cho mình, nhưng anh ta nói với các đồng nghiệp của mình: “Và giải thưởng của đội đã bị loại. Cô ấy có bị làm sao không? " S-13 bắt đầu một chiến dịch mới vào ngày 20 tháng 4. Thủy thủ đoàn đang ở trong tâm thế chiến đấu, nhưng chuyến đi đã không đáp ứng được mong đợi của những người đi tàu ngầm. Chẳng qua, chỉ số chiến đấu của thuyền không tăng, nhưng xét về cường độ thì chiến dịch không thua kém phần còn lại. Chỉ trong mười ngày (từ ngày 25 tháng 4 đến ngày 5 tháng 5), chiếc tàu ngầm đã tránh được mười bốn quả ngư lôi bắn vào nó. Không chắc rằng vào cuối cuộc chiến, các tàu ngầm của đối phương đã quên cách bắn - với số lượng ngư lôi như vậy, có thể tiêu diệt cả một hải đội, và chỉ nhờ sự cảnh giác và huấn luyện xuất sắc của thủy thủ đoàn Thủy quân lục chiến, không ai trong số chúng bắn trúng mục tiêu. Người chiến thắng dưới nước đã kết thúc cuộc chiến giống như cách anh ta bắt đầu - khi đi tuần tra. Các thủy thủ ăn mừng chiến thắng nằm trên mặt đất, quan sát mọi biện pháp đề phòng. Việc trở về nhà bị trì hoãn - lệnh cho rằng không thích hợp để rút ngay các tàu ngầm khỏi vị trí của chúng. Điều gây tò mò là trong số 13 tàu ngầm phóng ngư lôi diesel-điện thuộc hạm đội Baltic lớp "C", trong chiến tranh, chỉ duy nhất chiếc do Marinesko chỉ huy còn sống sót.
Sau sự đông đúc và bó buộc, sau sự kịch liệt quá sức của lực lượng những người trên bờ, không thể cưỡng lại được cảm giác “ậm ừ”, cảm thấy tự do. Alexander Ivanovich hoàn toàn hiểu điều này và với trách nhiệm cá nhân, đã thả các toán thủy thủ lên bờ. Điều này được gọi là "sắp khử từ". Thật không may, bản thân người chỉ huy đã không sống đúng với sự tin tưởng của người chỉ huy. Thần kinh kiệt quệ, cô đơn, rối loạn tâm thần dẫn đến việc anh vắng mặt trái phép và xung đột với cấp trên. Ngoài ra, Marinesco có những dấu hiệu đầu tiên của chứng động kinh. Ban lãnh đạo quyết định giáng cấp anh xuống hạng starley và chuyển anh sang một con thuyền khác để đảm nhiệm vị trí trợ lý. Các nhà lãnh đạo quân sự đã thông qua phán quyết đánh giá cao Alexander Ivanovich và mong muốn cứu anh ta cho hạm đội tàu ngầm. Tuy nhiên, đối với Marinesco, viễn cảnh từ biệt S-13 và nhận sự chỉ huy của một chỉ huy khác là không thể chấp nhận được. Đô đốc nổi tiếng Nikolai Kuznetsov viết: "Trong trường hợp này, sự trừng phạt đã không sửa được con người, nhưng đã khiến anh ta tan nát". Sau khi biết tin mình bị giáng chức, người lính dưới nước rời quân ngũ vào tháng 11 năm 1945.
Năm 1946-1948, Alexander Ivanovich đi thuyền buôn với tư cách là phụ tá cho thuyền trưởng, và đi thăm các chuyến hải hành nước ngoài. Tuy nhiên, anh ấy không bao giờ trở thành đội trưởng và bị sa thải do bị khiếm thị. Trong khi đi trên các con tàu của Công ty Vận tải biển Leningrad, Marinesko đã gặp người điều hành viên vô tuyến điện Valentina Gromova, người đã trở thành người vợ thứ hai của ông. Theo chồng, cô chuyển đến bờ biển và chẳng bao lâu họ có một cô con gái, Tanya. Và vào năm 1949, bí thư huyện ủy Smolninsky đã đề nghị người tàu ngầm làm việc tại Viện Truyền máu Huyết học với tư cách là phó giám đốc phụ trách kinh tế. Thật không may, giám đốc không cần một cấp phó trung thực, người đã can thiệp vào việc tự cung cấp và xây dựng một biệt thự. Giữa họ nảy sinh thù hận, và chẳng bao lâu sau Marinesco, người đã giao hàng tấn than bùn than bùn, được cho là không cần thiết, cho nhân viên sau khi giám đốc cho phép, bị buộc tội cướp tài sản xã hội chủ nghĩa. Một phiên tòa được tổ chức, kiểm sát viên bỏ tội, cả hai hội thẩm nhân dân đều bày tỏ quan điểm không đồng tình. Vụ án được xem xét theo một cấu trúc khác, và bản án ở Kolyma là ba năm. Chẳng qua, một năm sau, vị giám đốc đơn vị kinh tế, người vướng vào mưu kế của mình, cuối cùng cũng phải xuống bến.
Thật tò mò rằng, nhận thấy mình trong hoàn cảnh khó khăn, Alexander Ivanovich đã sẵn sàng. Đau ốm và suy sụp, anh ta không suy sụp về đạo đức lẫn thể xác, không trở nên chai sạn và không đánh mất phẩm giá con người của mình. Trong suốt thời gian bị giam cầm, anh ta không hề bị một cơn động kinh nào. Anh chàng tàu ngầm viết thư cho vợ một cách vui vẻ, hài hước: “Tôi sống, làm việc và đếm thời gian không phải ngày mà là giờ. Còn khoảng 1800 người trong số họ, nhưng nếu bạn bỏ ngủ mấy tiếng đồng hồ thì 1200 người sẽ xuất hiện. Vào nhà tắm tám lần, ăn bảy mươi ký bánh mì."
Sau khi trở lại Leningrad vào tháng 10 năm 1951, Alexander Ivanovich làm công việc phụ tải, thợ vẽ bản đồ và cuối cùng nhận được một công việc tại nhà máy Mezon. Marinesco say mê công việc mới ở bộ phận cung ứng công nghiệp, sống vì quyền lợi của xí nghiệp và khi gặp lại các đồng đội cũ luôn nói về những vấn đề của nhà máy. Anh ấy nói: “Tôi cho phép mình rất nhiều ở đó. Tôi viết bài phê bình trên báo nhà máy, tôi phản đối nhà cầm quyền. Mọi thứ đi xuống. Chà, tôi có thể hòa đồng với những người lao động. " Thật khó tin nhưng thực tế là những gì Alexander Ivanovich làm được trong chiến tranh, công nhân của nhà máy chỉ biết được trên báo chí, trong khi bản thân người thợ ngầm huyền thoại chưa bao giờ kể về chiến công của mình. Những năm cuối đời anh trôi qua tương đối bình lặng. Con gái Marinesco nói rằng cha cô có nhiều sở thích: “Thời trẻ, ông ấy đánh hộp rất giỏi. Anh ấy vẽ tốt bằng sơn và bút chì, chủ yếu là tàu và biển. Anh ấy thích nhảy tap-dance - anh ấy đặc biệt học từ một thủy thủ. Anh ấy hát rất hay những bài hát của Ukraine. Và trong những ngày nghỉ, tôi đã lên thuyền và đi câu cá. " Marinesco cũng đã chia tay người vợ thứ hai. Và vào đầu những năm sáu mươi, Valentina Filimonova bước vào cuộc đời ông, trở thành người vợ thứ ba và cũng là người vợ cuối cùng. Họ sống rất khiêm tốn. Valentina Aleksandrovna nhớ lại: “Ban đầu chúng tôi không có một chiếc ghế hay một cái bàn, chúng tôi ngủ trên ván ép. Sau đó, họ đã nắm được một con rái cá và rất hạnh phúc."
Cuối năm 1962, các bác sĩ phát hiện Marinesko bị sưng cổ họng và thực quản. Bác sĩ phẫu thuật cho Marinesco viết: “Alexander Ivanovich trong bệnh viện đã cư xử can đảm, kiên nhẫn chịu đựng sự dày vò, giống như một đứa trẻ, nhút nhát. Anh chưa một lần nhắc đến công lao của mình và không than trách số phận, dù anh đã thẳng thắn với tôi … Anh hiểu tất cả, nhưng không mất hy vọng, không mất lòng, không "sinh bệnh", ngược lại, anh. quan tâm đến mọi thứ xảy ra bên ngoài bức tường bệnh viện "… Người tàu ngầm huyền thoại qua đời vào ngày 25 tháng 11 năm 1963, ở tuổi 50, và ngày 5 tháng 5 năm 1990, ông được truy tặng danh hiệu Anh hùng Liên bang Xô viết.
