Ngay từ khi bắt đầu phát triển xe bọc thép, vấn đề tầm nhìn kém đã nảy sinh. Các yêu cầu để tối đa hóa tính bảo mật của xe bọc thép đặt ra những hạn chế nghiêm trọng đối với các thiết bị khảo sát. Các thiết bị quang học gắn trên xe bọc thép có góc nhìn hạn chế ở tốc độ ngắm thấp. Vấn đề này áp dụng cho cả chỉ huy và xạ thủ và người điều khiển xe bọc thép. Bản thân tác giả đã có cơ hội lái chiếc BTR-80 với tư cách là một hành khách và xem tài xế trên một số đoạn tuyến đã trèo ra khỏi cửa sập, dùng chân điều khiển một cách khéo léo vô lăng của chiếc xe bọc thép. Việc sử dụng một phương pháp kiểm soát như vậy rõ ràng đặc trưng cho khả năng hiển thị của chiếc xe bọc thép này.
Trong thế kỷ XXI, người ta có thể cải thiện hoàn toàn khả năng của các đội xe bọc thép để định hướng trong không gian và tìm kiếm mục tiêu. Máy quay video độ phân giải cao, thiết bị nhìn ban đêm hiệu suất cao và máy ảnh nhiệt đã xuất hiện. Tuy nhiên, vẫn có một số hoài nghi nhất định về việc tăng cường triệt để khả năng của các phương tiện bọc thép trong nước về khả năng quan sát và trinh sát mục tiêu. Để phát hiện mục tiêu, vẫn cần một khoảng thời gian đáng kể để chuyển các thiết bị quan sát, sau đó là hướng vũ khí vào mục tiêu.
Có lẽ có sự tiến bộ trong khái niệm xe tăng T-14 tiên tiến nhất trên nền tảng Armata, nhưng các câu hỏi đặt ra về khả năng của các camera toàn diện, sự hiện diện của các kênh nhìn đêm trong thành phần, tốc độ và điều khiển hướng dẫn của chúng cho các thiết bị quan sát.
Một giải pháp cực kỳ thú vị trông giống như dự án mũ bảo hiểm IronVision của công ty Elbit System của Israel. Giống như mũ bảo hiểm của phi công lái máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm F-35 của Mỹ, mũ IronVision sẽ cho phép kíp xe thiết giáp nhìn "xuyên thấu" lớp giáp. Mũ bảo hiểm cung cấp cho phi hành đoàn hình ảnh màu có độ phân giải cao giúp phân biệt các vật thể ở gần và ở khoảng cách xa xe bọc thép.
Nó là cần thiết để xem xét công nghệ này chi tiết hơn. Vấn đề của việc thực hiện "áo giáp trong suốt" là không đủ để treo xe bọc thép bằng máy quay phim và đội mũ bảo hiểm có hiển thị hoặc chiếu hình ảnh vào mắt phi công trên phi công. Cần có phần mềm phức tạp nhất để có thể "ghép" thông tin từ các camera lân cận theo thời gian thực và trộn lẫn, nghĩa là chồng các lớp thông tin từ các loại cảm biến khác nhau. Đối với một phần mềm phức tạp như vậy, cần phải có một tổ hợp máy tính thích hợp.
Tổng kích thước mã nguồn của phần mềm (SW) của máy bay chiến đấu F-35 vượt quá 20 triệu dòng, gần một nửa mã chương trình này (8, 6 triệu dòng) thực hiện trong thời gian thực quá trình xử lý thuật toán phức tạp nhất để dán tất cả dữ liệu đến từ các cảm biến thành một bức tranh duy nhất về nhà hát hành động chiến đấu.
Siêu máy tính trên máy bay chiến đấu F-35 có khả năng thực hiện liên tục 40 tỷ thao tác mỗi giây, nhờ đó nó cung cấp khả năng thực thi đa nhiệm các thuật toán sử dụng nhiều tài nguyên của hệ thống điện tử hàng không tiên tiến, bao gồm xử lý dữ liệu điện quang, hồng ngoại và radar. Thông tin được xử lý từ các cảm biến của máy bay được hiển thị trực tiếp vào đồng tử của phi công, có tính đến chuyển động quay của đầu so với thân máy bay.
Ở Nga, mũ bảo hiểm thế hệ mới đang được phát triển như một phần của quá trình chế tạo máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm Su-57 và trực thăng Mi-28NM "Thợ săn đêm".
Dựa trên những thông tin hiện có, có thể cho rằng mũ bảo hiểm của phi công Nga đầy hứa hẹn về mặt kỹ thuật có khả năng hiển thị thông tin đồ họa, nhưng đồng thời nó chủ yếu tập trung vào hiển thị đồ họa tượng trưng. Chất lượng hình ảnh hiển thị từ các phương tiện trinh sát quang học và ảnh nhiệt có thể sẽ kém hơn chất lượng hình ảnh hiển thị trên mũ bảo hiểm của phi công F-35, có tính đến những khó khăn cần thiết để cấu hình sau này. Việc lắp mũ bảo hiểm cho phi công F-35 mất hai ngày, mỗi ngày hai giờ, màn hình thực tế tăng cường phải được đặt chính xác từ tâm của học sinh là 2 mm, mỗi mũ bảo hiểm được thiết kế cho một phi công cụ thể. Ưu điểm của cách tiếp cận của Nga rất có thể là sự dễ dàng điều chỉnh của mũ bảo hiểm so với đối tác Mỹ và mũ bảo hiểm của Nga cũng có khả năng được sử dụng bởi bất kỳ phi công nào với sự điều chỉnh tối thiểu.
Một vấn đề quan trọng hơn nhiều là khả năng của phần mềm xe chiến đấu để cung cấp khả năng "dán" hình ảnh liền mạch từ các camera toàn diện. Về mặt này, các hệ thống của Nga nhiều khả năng vẫn thua kém các hệ thống của kẻ thù tiềm tàng, chỉ cung cấp hình ảnh cho mũ bảo hiểm từ các thiết bị quan sát đặt ở mũi máy bay. Tuy nhiên, có thể công việc theo hướng này đã được tiến hành ở các cơ quan liên quan.
Nhu cầu đối với loại trang bị này làm trang bị cho các phương tiện chiến đấu bọc thép là bao nhiêu? Tác chiến trên bộ năng động hơn nhiều so với tác chiến trên không, tất nhiên không phải từ quan điểm về tốc độ di chuyển của các phương tiện chiến đấu, mà là từ quan điểm về sự đột ngột của sự xuất hiện của các mối đe dọa. Điều này được tạo điều kiện thuận lợi bởi địa hình khó khăn và sự hiện diện của không gian xanh, các tòa nhà và công trình kiến trúc. Và nếu chúng ta muốn cung cấp cho phi hành đoàn khả năng nhận thức tình huống cao, thì công nghệ hàng không phải được điều chỉnh để sử dụng trên xe bọc thép, và ví dụ trên về mũ bảo hiểm IronVision của công ty Elbit System của Israel cho thấy rõ ràng rằng thời của họ đã đến.
Khi sử dụng hệ thống hiển thị hình ảnh trong mũ bảo hiểm, cần phải tính đến thực tế là một người không phải là cú và không thể quay đầu 180 độ. Nếu chúng tôi sử dụng hình ảnh từ các cảm biến đặt ở mũi máy bay hoặc trực thăng, điều này không quá quan trọng. Nhưng khi cung cấp cho phi hành đoàn một cái nhìn toàn cảnh, cần phải xem xét các phương án khác nhau để có các giải pháp giảm nhu cầu quay đầu của các thành viên đến các góc tối đa. Ví dụ, nén một hình ảnh thành một loại toàn cảnh 3D, khi quay đầu 90 độ, hình ảnh thực sự xoay 180 độ. Một tùy chọn khác là sự hiện diện của các nút để thay đổi hướng nhanh chóng - khi bạn nhấn một trong số đó, tâm của hình ảnh sẽ dịch chuyển sang bán cầu trên cùng / bên / sau. Ưu điểm của hệ thống hiển thị hình ảnh kỹ thuật số là có thể thực hiện một số tùy chọn để kiểm soát tầm nhìn và mỗi thành viên trong kíp xe bọc thép sẽ có thể chọn phương pháp thuận tiện nhất cho mình.
Phương pháp chính để ngắm vũ khí vào mục tiêu là ngắm bắn. Trong chế độ này, một số thuật toán điều khiển có thể được thực hiện - ví dụ: khi phát hiện mục tiêu, người điều khiển sẽ nắm bắt nó, sau đó lệnh được đưa ra để sử dụng vũ khí, sau đó DUMV tự động quay và bắn vào mục tiêu. Trong một kịch bản khác, DUMV thực hiện một lượt và theo dõi mục tiêu, người điều khiển đưa ra lệnh bổ sung để nổ súng.
Mũ bảo hiểm hay màn hình?
Về mặt lý thuyết, thông tin từ camera bên ngoài và các phương tiện trinh sát khác có thể được hiển thị trên màn hình khổ lớn trong buồng lái của phương tiện chiến đấu, trong trường hợp này, hướng dẫn vũ khí sẽ được cung cấp bởi hệ thống chỉ định mục tiêu gắn trên mũ bảo hiểm (NSC) tương tự như hệ thống chỉ định mục tiêu gắn trên mũ bảo hiểm. buồng lái của tiêm kích Su-27, MiG-29, trực thăng Ka-50. Nhưng việc sử dụng các giải pháp như vậy sẽ là một bước lùi, vì sự tiện lợi và chất lượng của việc hiển thị thông tin trên màn hình khổ lớn trong mọi trường hợp sẽ kém hơn so với khi hiển thị trên màn hình gắn trên mũ bảo hiểm và sự thất bại của màn hình diện tích lớn trong một trận chiến có nhiều khả năng bị hư hại hơn một chiếc mũ bảo hiểm, mà rất có thể sẽ chỉ bị phá hủy cùng với phần đầu của người vận chuyển.
Trong trường hợp sử dụng màn hình làm phương tiện dự phòng để hiển thị thông tin, việc hướng dẫn có thể được thực hiện bằng cách chỉ định một điểm trên bề mặt của màn hình cảm ứng, hay nói cách khác là hành động theo nguyên tắc “dùng ngón tay chỉ mục tiêu”."
Đánh giá theo thông tin mới nhất, những tấm pin như vậy của ngành công nghiệp Nga có khả năng khá cao.
Như đã đề cập trước đó, so với các hệ thống hiển thị hình ảnh trên mũ bảo hiểm, hiển thị thông tin trên màn hình có thể được coi là một hướng phát triển kém hứa hẹn hơn. Trên ví dụ về sự phát triển của bảng điều khiển máy bay và trực thăng, người ta có thể thấy rằng màn hình tinh thể lỏng đã tồn tại cùng với các chỉ số cơ học trong một thời gian. Sau đó, khi mọi người đã quen với màn hình và bị thuyết phục về độ tin cậy của chúng, họ dần dần từ bỏ các chỉ số cơ học.
Quá trình tương tự trong tương lai có thể xảy ra với màn hình. Khi công nghệ của mũ bảo hiểm có khả năng hiển thị hình ảnh được cải thiện, quá trình thiết lập chúng được đơn giản hóa và tự động hóa, việc loại bỏ hoàn toàn màn hình trong buồng lái của thiết bị quân sự là hoàn toàn có thể. Điều này sẽ tối ưu hóa công thái học của buồng lái, có tính đến không gian được giải phóng. Từ quan điểm dự phòng đầu ra hình ảnh, việc đặt mũ bảo hiểm dự phòng vào buồng lái và tạo đường dây dự phòng để kết nối sẽ dễ dàng hơn.
Giao diện thần kinh
Hiện nay, các công nghệ đọc hoạt động của não bộ đang phát triển nhanh chóng. Bây giờ chúng ta không nói về đọc suy nghĩ, trước hết, những công nghệ này đang được yêu cầu trong lĩnh vực y tế cho những người bị hạn chế khả năng vận động. Các thí nghiệm ban đầu liên quan đến việc đưa các điện cực nhỏ vào não người, nhưng sau đó đã có những thiết bị được đặt trong một chiếc mũ bảo hiểm đặc biệt và cho phép điều khiển một bộ phận giả hoặc thậm chí là một nhân vật trong trò chơi máy tính.
Về khả năng, những công nghệ như vậy có thể tác động đáng kể đến hệ thống điều khiển của các phương tiện chiến đấu. Ví dụ, khi khoảng cách đến đối tượng được quan sát bị thay đổi, một người sẽ tập trung lại đôi mắt của mình một cách trực giác, mà không cần nỗ lực thêm về tinh thần hoặc cơ bắp. Trong mũ bảo hiểm hình ảnh, công nghệ cảm biến não có thể được sử dụng kết hợp với công nghệ theo dõi đồng tử để thay đổi ngay lập tức độ phóng đại của các thiết bị nhắm mục tiêu theo trực giác "tinh thần" của người điều khiển. Trong trường hợp sử dụng ổ đĩa tốc độ cao để dẫn đường cho các phương tiện trinh sát, người điều khiển sẽ có thể thay đổi trường quan sát nhanh nhất có thể, chỉ cần quan sát xung quanh.
Đầu ra
Sự kết hợp của DUMV với hệ thống dẫn đường tốc độ cao và hệ thống hiển thị thông tin hiện đại trong mũ bảo hiểm của xe bọc thép, với vũ khí ngắm bắn trong nháy mắt, sẽ cho phép các phương tiện bọc thép có được nhận thức tình huống trước đây không có sẵn và tốc độ phản ứng cao nhất trước các mối đe dọa.
