Sáng 17-9-1894. Gió đông nhẹ …
Các tàu Nhật Bản tiếp cận địa điểm diễn ra trận chiến vào sáng ngày 17 tháng 9 năm 1894. Khói của họ đã được chú ý bởi những người Trung Quốc đứng ở cửa sông Áp Lục. Một cảnh báo chiến đấu ngay lập tức được thông báo trên các tàu Trung Quốc. Các đội ngay lập tức bắt đầu chuẩn bị cho trận chiến và nâng các cặp. Khói tràn ra từ ống khói của tàu Trung Quốc, nó ngày càng dày đặc và ngày càng cao và trong một tiếng rưỡi đồng hồ, người Nhật lần lượt nhìn thấy nó. Họ tiến về phía bắc, trong khi người Trung Quốc lần lượt di chuyển về phía nam và do đó một cuộc đụng độ giữa hai phi đội đã trở nên không thể tránh khỏi. Trước khi xung trận, tàu Trung Quốc được sơn lại màu "xám vô hình". Người Nhật vẫn trắng sáng. Trong một cuộc phỏng vấn với tờ Century, Philon Norton McGiffin, người Mỹ, người đang chèo thuyền trên hạm Trung Quốc với tư cách là thuyền trưởng, sau đó đã báo cáo rằng thời tiết rất "tuyệt vời, một cơn gió đông nhẹ gần như không làm nổi mặt nước." Nhưng cũng có bằng chứng cho thấy gió đông khá trong lành, bầu trời nhiều mây, và sự phấn khích rất mạnh. Đó là, nếu ý kiến về thời tiết khác nhau quá nhiều, thì … chúng ta có thể nói gì về phần còn lại? Ngay cả đối với những người tham gia trận chiến này, thành ngữ "dối trá như một người chứng kiến!"
Theo McGiffin, các tàu Trung Quốc được trang bị và bảo vệ tốt, và các pháo thủ đã có thời gian luyện tập kỹ càng trong suốt mùa hè. Theo ý kiến của ông, người Nhật cũng dũng cảm như vậy, nhưng có lẽ họ đã bị đe dọa quá nhiều và khác hẳn với người Trung Quốc. Việc tiêu diệt hạm đội Nhật Bản sẽ dẫn đến sự tiêu diệt của đội quân nhỏ Nhật Bản ở Hàn Quốc, vì nó sẽ bị cắt đứt nguồn cung cấp quân tiếp viện và tiếp tế. Đó là lý do tại sao người Nhật cần chiến thắng bằng mọi giá.
Công tác chuẩn bị trước khi xung trận. người Trung Quốc
Như đã nói, các tàu Trung Quốc đã được "hiện đại hóa" theo một cách nào đó trước trận chiến. Trên các thiết giáp hạm, vỏ giáp của các tháp cỡ nòng chính đã được gỡ bỏ, nhưng vỏ giáp của các khẩu pháo 6 inch, mũi tàu và đuôi tàu vẫn được giữ lại, vì chúng bảo vệ con người không quá nhiều khỏi đạn pháo của đối phương cũng như khỏi sóng xung kích và khí. súng 12 inch của riêng họ. Các cánh bên của cầu đã bị cắt bỏ; tất cả các tay vịn và thang dây đã được dỡ bỏ bất cứ nơi nào có thể. Các boong của thủy thủ đoàn được sử dụng làm "áo giáp" cho các khẩu pháo bắn nhanh, và các bao cát được xếp chồng lên nhau cao 4 feet bên trong cấu trúc thượng tầng. Bên trong khu bao vây này, vài chục viên đạn 100 pound và đạn pháo 6 inch được cất giữ ngay trên boong để đảm bảo phục vụ nhanh chóng. Phần lớn kính từ các cửa sổ đã được đưa ra ngoài và đưa vào bờ. Than đổ vào bao tải cũng được dùng để bảo vệ ở bất cứ đâu có thể. Và tôi phải nói rằng sự bảo vệ này với sự trợ giúp của các bao tải than và bao cát đã phục vụ tốt cho người Trung Quốc, bởi vì sau trận chiến, người ta đã tìm thấy một số quả đạn và mảnh vỡ chưa nổ trong đó.
Ưu điểm và nhược điểm
Cũng cần nhấn mạnh rằng hoàn cảnh quan trọng (đã được thảo luận chi tiết trong hai tài liệu trước) rằng, mặc dù các phi đội bao gồm số lượng tàu xấp xỉ bằng nhau, chúng rất khác nhau về mọi thứ. Người Nhật có trong thành phần các tàu tuần dương bọc thép đồng nhất của họ được gọi là "loại Elzvik", có tốc độ cao và nhiều pháo hạng trung. Bốn tàu tuần dương nhanh nhất đã được Nhật Bản phân bổ cho một "Phi đội bay" đặc biệt, có thể hoạt động tách biệt với các tàu chậm hơn, trong khi người Trung Quốc phải tập trung vào tốc độ của tàu chậm nhất của họ. Đồng thời, lợi thế chính của hải đội Trung Quốc là nó bao gồm hai thiết giáp hạm lớn, lớn hơn và được bảo vệ tốt hơn bất kỳ chiến hạm nào của quân Nhật. Đồng thời, tất cả các tàu tuần dương khác của Trung Quốc đều có lượng rẽ nước nhỏ hơn của Nhật Bản. Các thiết giáp hạm của Trung Quốc có bốn khẩu 12 inch, và tuần dương hạm - từ một khẩu 10 inch đến ba khẩu 8 inch, nhưng đối với pháo hạng trung, số lượng của chúng chỉ giới hạn ở một hoặc hai chiếc. Cũng cần lưu ý đến sự khác biệt đáng kể giữa các loại đạn: pháo Nhật Bản bắn đạn nổ phân mảnh cao, nhiều loại, đặc biệt là trên các tàu mới, có chất melinite, trong khi của Trung Quốc chủ yếu là đạn xuyên giáp. Đúng như vậy, Đô đốc Ding yêu cầu những quả đạn có độ nổ cao phải được giao cho ông ta và chúng đã được giao một phần, nhưng với số lượng ít ỏi đến nỗi chúng chỉ chiếm một phần tư tổng số đạn trên cả hai chiến hạm Trung Quốc. Đối với một thành phần quan trọng như "tinh thần", nó rất cao giữa các phi hành đoàn trong cả hai phi đội, điều này được xác nhận bởi bằng chứng từ cả hai bên.
Cờ, cát và vòi cứu hỏa
Kể từ 8 giờ sáng, các tàu Trung Quốc đã treo cờ theo kích cỡ thông thường, nhưng giờ đây, một lá cờ quốc gia màu vàng khổng lồ đã được treo trên hạm. Cờ của đô đốc trên kỳ hạm cũng được thay thế bằng một lá cờ lớn hơn. Ngay lập tức, một sự thay thế tương tự đã được thực hiện trên mọi tàu Trung Quốc, và người Nhật đã làm theo. Bây giờ hai mươi hai con tàu đang tiến về phía nhau, lấp lánh bởi lớp sơn mới và với những lá cờ vẫy vui vẻ trên cột buồm của chúng. Nhưng mọi thứ bên ngoài rất đẹp. Bên trong, mọi thứ đã sẵn sàng cho trận chiến. Trên tàu Trung Quốc, những người đàn ông da ngăm đen với băng đô và tay áo cuộn đến khuỷu tay nằm trên boong tàu dưới lớp bao cát, trên tay cầm những nắp thuốc súng để đảm bảo họ nhanh chóng được nạp vào súng. Người ta đã quyết định rằng không nên xếp chồng lên nhau các vật liệu nạp ở bất cứ đâu, để một quả đạn vô tình không làm chúng bốc cháy. Vì vậy, họ đã được truyền qua một chuỗi tay của họ. Để ngăn chân của những tay lái này không bị trượt, các bộ bài đã được rắc cát. Các vòi chữa cháy đã được cuộn sẵn và chứa đầy nước, để trong trường hợp có hỏa hoạn, không lãng phí thời gian quý báu vào việc này.
Nêm so với dòng
Hạm đội Bắc Dương di chuyển về phía nam với tốc độ khoảng 7 hải lý / giờ. Hơn nữa, đội hình của anh ta có hình lưỡi liềm hoặc hình nêm đối mặt với kẻ thù. Ở chính giữa là các thiết giáp hạm Dingyuan (soái hạm của Đô đốc Ding Zhuchang) và Zhenyuan. Hai bên sườn của chúng, bao bọc các thiết giáp hạm, có các tàu tuần dương bọc thép và thiết giáp, các tàu yếu nhất và lạc hậu nhất khép đội hình, cả bên trái lẫn bên phải.
Tất cả các tàu của Nhật đều trong đội hình thức dậy và có tốc độ 10 hải lý / giờ. Đầu tiên là Hải đội bay dưới sự chỉ huy của Chuẩn đô đốc Kozo Tsuboi, bao gồm các tàu tuần dương nhanh nhất Nhật Bản Yoshino, Takachiho, Naniwa (do Đô đốc nổi tiếng tương lai H. Togo chỉ huy) và Akitsushima. Theo sau họ là các lực lượng chính do Phó Đô đốc Sukeyuki Ito chỉ huy: các tàu tuần dương Matsushima (soái hạm của ông), Chiyoda, Itsukushima và Hasidate. Ở phía sau là những con tàu yếu và lạc hậu như Fuso (thiết giáp hạm nhỏ), tàu hộ tống bọc thép Hiei, pháo hạm Akagi và tàu chỉ huy Saikyo-maru. Khi 12 giờ, Đô đốc Ito cuối cùng cũng tìm thấy các tàu Trung Quốc trong tầm ngắm, ông lập tức ra lệnh cho hải đội của mình di chuyển với tốc độ 14 hải lý / giờ. Tuy nhiên, trên các con tàu của Phi đội bay đã phát triển đường bay 16 hải lý, vì vậy anh ta bắt đầu tiến dần lên từ các lực lượng chính của mình. Và trong trận chiến, Đô đốc Tsuboi đã hành động hoàn toàn độc lập.
Cuộc chiến bắt đầu
Hơn nữa, McGiffin trong cuộc phỏng vấn của mình báo cáo rằng trung úy của anh ta trên máy đo khoảng cách liên tục thông báo về phạm vi, sau đó một lá cờ tín hiệu nhỏ được kéo lên cột buồm mỗi lần. Các tin nhắn nối tiếp nhau: "Sáu nghìn mét!", "Năm nghìn tám trăm", "sáu trăm", "năm trăm!" Cuối cùng, một khoảng cách theo sau: "năm nghìn bốn trăm!" Và sau đó là một đám khói trắng khổng lồ tách ra từ mạn của kỳ hạm Trung Quốc. Quả đạn pháo ném một cột nước bọt trắng lên không trung, vừa chạm đến tàu tuần dương Yoshino, và trận chiến bắt đầu. Đó là chính xác 12 giờ 20 phút trưa, mặc dù có bằng chứng cho thấy phát súng đầu tiên từ phía Trung Quốc vang lên lúc 12 giờ 50 phút trưa.
Hơn nữa, vì các tháp pháo của Dingyuan đang bắn thẳng về phía trước sóng xung kích, nó đánh trúng cây cầu cùng lúc, một số sĩ quan đã bị thương cùng một lúc, trong đó có chính Đô đốc Dean. Một lúc nào đó anh ta mới tỉnh lại, và phi đội do Đại úy Lưu Buchang chỉ huy. Đến một giờ trưa, quân Nhật cuối cùng cũng nổ súng. Cùng lúc đó, Đội bay của Đô đốc Tsuboi, đi trước, và sau đó là lực lượng chính của Đô đốc Ito, bắt đầu vượt qua các tàu Trung Quốc từ phía tây. Đồng thời, các tàu không có vũ khí như Chaoyun và Yanwei, nằm ở sườn bên phải, chịu nhiều thiệt hại nhất từ hỏa lực của các tàu tuần dương Nhật Bản bắn đạn nổ mạnh. Hỏa hoạn bùng phát trên cả hai con tàu và họ tiến về phía bờ biển.
Dũng cảm "Hiei"
Đổi lại, khu trung tâm của Trung Quốc cũng rẽ sang phía tây nam và tìm thấy mình ở phía sau của hải đội Nhật Bản, đối diện trực tiếp với các tàu di chuyển chậm của đội hậu bị của nó, vốn đi sau lực lượng chính của Đô đốc Ito một chút. Các thiết giáp hạm Trung Quốc lần đầu tiên tiếp cận tàu hộ tống Hiei và bắn nhiều phát vào nó từ các khẩu pháo cỡ lớn của họ, sau đó bắn ngư lôi vào nó. Đúng là ngư lôi của Trung Quốc không bắn trúng anh ta, nhưng quả đạn pháo 12 inch đã tới mục tiêu, khiến Hiei bị thương nặng. Anh ta có thể thoát khỏi cái chết không thể tránh khỏi chỉ bằng cách thực hiện một hành động táo bạo. Anh ta quay ngoắt về phía trước tàu Trung Quốc và … đi qua giữa chúng! Đồng thời, đang ở trong biên chế của các thiết giáp hạm, anh ta nhận thêm hai lần trúng đạn với các quả đạn 12 inch gần như ở cự ly vô định. Người Trung Quốc chắc chắn rằng con tàu của Nhật Bản đã chết và chắc chắn sẽ bị chìm, nhưng thủy thủ đoàn Hiei đã cứu được con tàu của họ và đưa nó ra khỏi trận chiến.
Lucky "Akagi" và "Saikyo-maru"
Pháo hạm Akagi cũng bị trúng đạn khi bị tàu tuần dương bọc thép Laiyuan tấn công. Cột buồm và đường ống bị bắn rơi trên con tàu, chỉ huy của nó bị giết, và nhiều thủy thủ cũng bị giết và bị thương. Nhưng thủy thủ đoàn của cô cũng bắn trả được tàu Trung Quốc. Một đám cháy bùng lên trên chiếc Laiyuan, và chiếc tàu tuần dương buộc phải ngừng truy đuổi chiếc pháo hạm bị hư hại. Tàu hơi nước chỉ huy "Saikyo-maru", trên đó là Phó Đô đốc Sukenori Kabayama, người đã đến đây để kiểm tra, trên đường đi cuối, đã phải hứng chịu các đợt pháo kích luân phiên từ tất cả các tàu Trung Quốc, chỉ có điều kỳ diệu là không đưa nó xuống đáy. Hai tàu tuần dương Trung Quốc bắt đầu truy đuổi anh ta, và sau đó Đô đốc Ito, để cứu Saikyo-maru, đã cử Đội bay của Đô đốc Tsuboi đến giúp anh ta, vì vậy người Trung Quốc đã không thể hoàn thành chiếc tàu hơi nước bị hư hỏng.
Kẻ thua cuộc "Yanwei" và Jiyuan"
Trong khi đó, các lực lượng chủ lực của hải đội Nhật Bản tiếp tục bắn vào các tàu Trung Quốc, bắt chúng theo hình vòng cung, trong khi chúng cơ động một cách mất trật tự nhất và chỉ gây nhiễu cho nhau. Thấy vậy, huấn luyện viên người Anh W. Tyler quay sang Đại úy Liu Buchang đề nghị: ra lệnh cho quân của ông lùi về phía sau để chúng không gây nhiễu cho chiến hạm bắn vào địch. Nhưng khuyến nghị hóa ra là không thể thực hiện được, vì đầm lầy trên trụ chính của thiết giáp hạm "Dingyuan" đã bị phá hủy bởi một quả đạn pháo của Nhật Bản và không thể truyền tín hiệu cờ. Trong sự bối rối nảy sinh, chỉ huy của tàu tuần dương "Jiyuan" quyết định bỏ chạy khỏi chiến trường. Cùng lúc đó, trong làn khói, nó đã đâm và đánh chìm tàu tuần dương Yanwei đã bị mất tốc độ. Cùng lúc đó, "Jiyuan" không dừng lại và không bắt đầu cứu người chết đuối, mà cố gắng phát triển tối đa động tác và bắt đầu rời đi theo hướng của Lushun. Theo sau nó là tàu tuần dương "Guangjia". Đây là cách mà hải đội Trung Quốc, cộng với tất cả các tổn thất khác, đã mất hai chiếc cùng một lúc, mặc dù không phải là những tàu chiến có giá trị lớn.
"Không có sự tha thứ cho kẻ đã chạy trốn"
"Quảng Gia", tuy nhiên, chuyến bay này không giúp được gì cả. Ban đêm, tàu bay sát bờ biển trên bãi đá, đồng đội để địch không lấy được đã cho nổ tung tàu của chúng. Về phần chỉ huy của Jiyuan, Fang Boqian, anh ta đã bị đưa ra xét xử vì một chuyến bay hèn nhát và tội ác khỏi chiến trường. Đúng như vậy, huấn luyện viên người Đức Hoffmann, người trên con tàu của mình, đã lên tiếng bênh vực, người đã cho thấy tại phiên tòa rằng việc rút lui khỏi trận chiến là hoàn toàn chính đáng.
Theo ông, sự việc xảy ra như sau: “Thuyền trưởng Fong trên tàu Jiyuan đã chiến đấu dũng cảm và tài giỏi. Chúng tôi mất bảy hoặc tám người thiệt mạng, nhưng vẫn tiếp tục bắn nhanh nhất có thể. Điều này tiếp diễn cho đến 2-3 giờ chiều, khi tàu của chúng tôi bị thiệt hại khủng khiếp, và chúng tôi phải rời trận chiến. Khẩu pháo Krupp 15 cm phía sau của chúng tôi bị hạ gục, và cơ cấu nạp đạn của hai khẩu pháo phía trước bị phá hủy, nên không thể bắn từ chúng, và con tàu trở nên vô dụng về mọi mặt. Sau đó, thuyền trưởng Fong quyết định rời khỏi trận chiến và cố gắng đến cảng Arthur để tái trang bị …
Trên đường đến cảng, chúng tôi va chạm với một tàu khác bị chìm … Nước tràn vào thân tàu Jiyuan thành dòng, nhưng chúng tôi đã đóng các vách ngăn kín nước phía trước và tiếp tục lên đường một cách an toàn.
Tôi không nghĩ rằng cáo buộc về sự hèn nhát được nêu ra đối với Đội trưởng Fong là công bằng; anh ta đã chiến đấu cho đến khi con tàu không thể sử dụng được nữa. Ngoài ra, khói dày đặc đến nỗi không thể biết rõ chuyện gì đang xảy ra trên con tàu của mình.
McGiffin đã làm chứng rằng thiệt hại mà Jiyuan phải chịu chỉ giới hạn ở khẩu súng phía sau, đã bị hạ gục trong chuyến bay của nó. Theo ông, ông đã nhìn thấy chiếc Jiyuan khởi hành từ boong của thiết giáp hạm Zhenyuan lúc 2 giờ 45 phút sáng, trong khi trận chiến bắt đầu lúc 12 giờ 20 phút sáng. Tức là con tàu dưới sự chỉ huy của thuyền trưởng Von Boqian đã ở lại chiến đấu không quá hai giờ.
Kiểm tra "Jiyuan" cho thấy anh ta nhận được 70 quả đạn từ đạn pháo của Nhật Bản, nhưng bất chấp điều này, chỉ có 5 người thiệt mạng và 14 người bị thương trong phi hành đoàn của anh ta. Nghĩa là, anh ta chống trả rất tốt hỏa lực của pháo binh Nhật Bản, nhưng vì súng của anh ta đã hết hiệu lực, về nguyên tắc, thuyền trưởng Fan có quyền rút khỏi trận chiến, và nhờ đó anh ta đã cứu được cả tàu của mình và người ta đã giao phó cho anh ta từ cái chết. Hơn nữa, hai tàu tuần dương mạnh hơn nhiều của Trung Quốc đã bị giết trong trận chiến này.
Tuy nhiên, tòa án quân sự đã không tìm thấy tình tiết giảm nhẹ cho Fang Boqian, và sau khi hoàng đế phê chuẩn bản án, ông đã bị xử tử tại Lushun vào ngày 24 tháng 9 năm 1894.
Trận chiến vẫn tiếp tục …
Trong khi đó, cuộc chiến khốc liệt vẫn tiếp tục. Trong khi các tuần dương hạm Trung Quốc chiến đấu với Phi đội bay, các thiết giáp hạm Dingyuan và Zhenyuan theo sau hải đội chính của Nhật Bản. Trong khi đó, từ phía bắc, tàu tuần dương bọc thép Pingyuan, tàu tuần dương mìn Guangbin, và các tàu khu trục Fulong và Zoi, những người đã trì hoãn ra khơi, đã tiếp cận quân Trung Quốc từ phía bắc. Một tình huống nảy sinh trong đó phi đội Nhật Bản có thể bị hỏa hoạn. Nhưng Đô đốc Ito vẫn trượt một cách không đau giữa các tàu Trung Quốc. Chỉ có kỳ hạm Matsushima của nó, quá gần với tàu tuần dương Pingyuan, bị trúng đạn xuyên giáp nặng 10 inch của nó. Nhưng rất may cho quân Nhật, nó không phát nổ, mặc dù đã làm hỏng ống phóng ngư lôi, sẵn sàng khai hỏa và thùng dầu.
Thiệt hại và mất mát của phía Nhật Bản
Đến 2 giờ chiều, sự vượt trội về tốc độ của quân Nhật cuối cùng đã lộ rõ. Họ quản lý để cắt các thiết giáp hạm của hải đội Bắc Dương khỏi các tàu tuần dương và bắn vào chúng, tạo thành một vòng tròn xung quanh chúng. Đồng thời, phần lớn trong trận chiến đã không diễn ra như kế hoạch của các đô đốc Nhật Bản. Ví dụ, tàu tuần dương hạm Matsushima của Nhật Bản đã bị thiệt hại rất nặng. Ngay từ đầu trận chiến với thiết giáp hạm Trung Quốc, hai quả đạn 305 ly từ thiết giáp hạm Zhenyuan đã bắn trúng anh, làm hỏng khẩu 320 ly của nó. Vào cuối trận chiến, hai quả đạn 305 ly nữa từ cùng một con tàu bắn trúng anh ta, trúng mạn trái ngang với boong sống của anh ta. May mắn thay, một trong số chúng, không phát nổ, đâm thủng cả hai bên và sau đó rơi xuống biển. Nhưng quả thứ hai bắn trúng tấm chắn giáp của khẩu pháo 120 ly nằm trên boong khẩu đội, và dẫn đến việc phát nổ kho đạn gần khẩu súng. Một vụ nổ khủng khiếp đã làm hỏng hai boong cùng một lúc và gây ra một đám cháy lớn. Boong pin bị uốn cong xuống sau vụ nổ, và hai phần trên cùng cong lên. 28 người thiệt mạng và 68 người bị thương, và trong số mười khẩu pháo 120 ly trên boong này, có bốn khẩu hoàn toàn không hoạt động. Một đám cháy bắt đầu ngay phía trên buồng hành trình. Hơn nữa, lớp giáp bên trên nó bị nứt do vụ nổ, đến mức hạ sĩ quan và thủy thủ ở đó có thể nhìn xuyên qua các vết nứt. Có một mối đe dọa thực sự về cháy và nổ của con tàu. Tuy nhiên, các thủy thủ Nhật Bản không khỏi sửng sốt. Họ lấp đầy những vết nứt này bằng quần áo của mình và do đó ngăn chặn sự lây lan của lửa, cháy và nổ đạn dược. Còn thiệt hại do đạn pháo cỡ nhỏ gây sát thương boong, cột buồm, tàu thuyền, nhiều nơi còn thủng ống khói. Nhưng điều khó chịu nhất đối với quân Nhật là họ chỉ bắn được 4 lần từ khẩu pháo 320 mm, và cả 4 lần đều vô ích, và sau đó bị Trung Quốc hạ gục.
Trong toàn bộ trận chiến, tàu tuần dương Itsukushima chỉ bắn được 5 phát từ khẩu pháo 320 mm của nó (4 phát vào thiết giáp hạm Dingyuan và một ở Zhenyuan) và bắn trượt mục tiêu, và khẩu súng không hoạt động. Và mặc dù chỉ có một quả đạn cỡ lớn bắn trúng chiếc tàu tuần dương này, và 7 quả còn lại thuộc về pháo cỡ trung bình, thiệt hại về người trên nó lên tới 14 người chết và 17 người bị thương. Con tàu thứ ba thuộc loại này, Hasidate, được chuyển cờ của Phó Đô đốc Ito Sukeyuki sau khi tàu Matsushima bị hư hại, cũng chỉ bắn bốn phát với cỡ nòng chính của nó và cũng không bao giờ trúng đích.
Con tàu này đã nhận được 11 quả đạn từ đạn pháo của đối phương. Ba quả đạn 152 ly và tám quả đạn cỡ nhỏ. Thương vong trên đó là ba người chết và chín người bị thương.
Có nghĩa là, các khẩu pháo 320 mm của các tàu tuần dương Nhật Bản không hề tự biện minh cho mình, và lớp giáp bảo vệ cho thấy không phải từ phía tốt nhất. Tuy nhiên, mặt khác, pháo hạng trung bắn hỏa lực dữ dội, nhắm tốt và thường xuyên. Tuy nhiên, độ chính xác của ông cũng bị ảnh hưởng bởi thực tế là nơi diễn ra trận chiến bị khói dày đặc, cả từ ống khói của những con tàu đang cố gắng duy trì tốc độ di chuyển cao, và từ những đám cháy nhấn chìm cả tàu Trung Quốc và Nhật Bản. Do đó, khi chìm trong làn khói, các con tàu chỉ có thể điều hướng bằng các cột buồm và rất thường xuyên bị bắn mù mịt.
Thiệt hại và mất mát của phía Trung Quốc
Điều thú vị là, mặc dù các pháo thủ Nhật Bản dội xuống tàu Trung Quốc một trận mưa đạn thật sự, nhưng cả thiết giáp hạm và tuần dương hạm của hải đội Trung Quốc nhìn chung đều chống đỡ tốt nên quân Nhật không gây sát thương nào cho họ. Ví dụ, thiết giáp hạm "Dingyuan" bị bắn trúng 159 quả đạn, và "Zhenyuan" - 220. Một ngọn lửa bùng lên trên hạm Trung Quốc ở mũi tàu, hóa ra mạnh đến nỗi các quân hầu của pháo cỡ nòng chính. bỏ rơi chúng và "Dingyuan" cuối cùng chỉ bắn được từ phía sau 6 inch. Một đám cháy cũng bùng phát trên "Zhenyuan"; do chốt bị gãy, anh ta đã đánh mất một khẩu súng cung 6 inch. Một trong những khẩu 12 inch của anh ta cũng bị hư hại.
Còn khó hơn nhiều đối với các tàu tuần dương cỡ nhỏ của Trung Quốc, vốn phải tiến hành một trận chiến không cân sức với các tàu của Đội bay Nhật Bản, vốn nhiều hơn hẳn về số lượng súng. Tuy nhiên, người Trung Quốc đã chiến đấu với sự quyết tâm và dũng cảm. Khi tàu tuần dương bọc thép Zhiyuan hết đạn, chỉ huy của nó là Deng Shichang đã cố gắng đâm vào soái hạm Yoshino của Đô đốc Tsuboi. Tuy nhiên, anh ta ngay lập tức bị bắn tập trung từ tất cả các tàu của Nhật Bản và không tiếp cận được đối phương, chìm nghỉm sau khi va vào mũi tàu, nơi một vụ nổ mạnh xảy ra, có thể do một quả ngư lôi đang phát nổ.
Tuần dương hạm bọc thép Jingyuan, chìm trong biển lửa, theo truyền thống tốt nhất của Lissa cũng cố gắng đâm vào soái hạm Tsuboi, nhưng bị bắn tập trung từ các tuần dương hạm Yoshino và Takachiho. Ngay sau đó "Jingyuan" đang bốc cháy bắt đầu xoay tròn một cách ngẫu nhiên tại chỗ, dường như mất kiểm soát, sau đó lăn qua lăn lại và ngay lập tức chìm xuống. Trên tàu tuần dương Laiyuan, ngọn lửa bùng phát kéo dài nhiều giờ đồng hồ, đến nỗi nó phải làm ngập cả hầm chứa đạn. Ngọn lửa bắt đầu trên tàu tuần dương Chingyuan, nhưng trên đó, nhóm nghiên cứu đã có thể nhanh chóng dập tắt nó.
Trong khi đó, hai tàu khu trục của Trung Quốc đã tiến hành cuộc tấn công vào tàu chỉ huy "Saikyo-maru", thủy thủ đoàn đang tham gia sửa chữa ở khoảng cách xa trận địa. Cần phải dừng việc sửa chữa và chống lại chúng bằng hỏa lực của các khẩu pháo bắn nhanh Hotchkiss. Người Trung Quốc đã bắn ba quả ngư lôi vào con tàu, nhưng … tất cả chúng đều vượt qua! Vì vậy họ không đóng một vai trò đặc biệt trong trận chiến và chủ yếu tham gia vào việc giải cứu các thủy thủ của họ khỏi tàu chìm. Nhưng chính sự hiện diện của họ là một loại tín hiệu để người Nhật không nên trì hoãn cuộc chiến, vì khi màn đêm đến gần, mối đe dọa về một cuộc tấn công bằng ngư lôi ngày càng trở nên cấp thiết hơn đối với họ.
Dữ liệu chung như sau:
- Các tàu Trung Quốc còn nổi đã nhận 754 lần bắn trúng;
- Các tàu Nhật Bản chỉ nhận được 134 cú đánh.
Trên các tàu của Trung Quốc vẫn còn nổi, thiệt hại rất ít - 58 người chết và 108 người bị thương. Điều đáng kể là những tổn thất chính thuộc về các thủy thủ đoàn của những con tàu bị chìm!
Đối với các tàu Nhật Bản, số liệu ở đây như sau: "Matsushima" - 13 vụ trúng đạn, 35 người chết, 78 người bị thương, tổng số 113 người; Itsukushima - 8 vụ trúng đích, 13 người chết, 18 người bị thương, tổng cộng 31 người; Hasidate - 11 lần trúng đạn, 3 người chết, 10 người bị thương, 13 người; "Fuso" - 8 lần trúng đích, 2 người chết, 12 người bị thương, tổng cộng 14 người; Chiyoda: 3 lượt truy cập; "Hiei" - 23 lần trúng đạn, 19 người chết, 37 người bị thương, tổng cộng 56 người; Yoshino - 8 lần trúng đích, 1 người chết, 11 người bị thương, tổng cộng 12 người; Naniwa - trúng 9 phát, 2 bị thương; Akitsushima - 4 lần trúng đích, 5 người chết, 10 người bị thương, tổng cộng 15 người; "Takachiho" - 5 lần trúng đích, 1 người chết, 2 người bị thương, tổng cộng 3 người; Akagi - 30 trúng đích, 11 người chết, 17 người bị thương, tổng cộng 28 người; Saikyo-maru - 12 lần truy cập.
Ai đã chiến thắng?
Trận chiến đã diễn ra trong bốn giờ, vì vậy không có gì ngạc nhiên khi tàu của cả Trung Quốc và Nhật Bản bắt đầu hết đạn. Những cú sút ngày càng trở nên hiếm hoi. Và các con tàu tách ra ngày càng xa nhau. Cuối cùng, vào lúc 5h30 chiều, đô đốc Nhật ra lệnh kết thúc trận chiến, rút Phi đội bay của mình và bắt đầu rút khỏi hiện trường trận chiến. Chà, hạm đội Bắc Dương xếp thành một cột thức dậy và ở gần cửa sông Áp Lục cho đến chạng vạng, sau đó nó rời đến căn cứ sửa chữa ở Lushun.
Việc hạm đội Nhật Bản rút lui chính thức có thể coi là người Trung Quốc đã thắng trận này. Hải đội của họ không cho phép phá hủy các tàu vận tải mà nó được giao cho nhiệm vụ canh gác. Nhưng nếu chúng ta xem xét trận chiến này từ góc độ hậu quả, thì người Nhật đã thắng nó. Họ mất ít hơn 300 người chết và bị thương, trong khi riêng phía Trung Quốc có hơn 650 người chết, ngoài ra, hải đội Bắc Dương mất 5 tuần dương hạm cùng một lúc và tất cả các tàu khác cần được sửa chữa. Người Nhật không mất một con tàu nào, ngoại trừ tàu "Matsushima", cần sửa chữa lớn, và một tuần sau họ lại sẵn sàng tham chiến. Về nguyên tắc, tất cả những điều này không quá đáng sợ, vì chẳng bao lâu tàu Trung Quốc cũng có thể vào trận, nhưng sau đó chính quyền Trung Quốc đã can thiệp, cấm Đô đốc Ding Zhuchan ra khơi đánh trận mới. Và bây giờ không gì có thể ngăn cản người Nhật chuyển quân sang Hàn Quốc, nơi họ đã giành được thắng lợi trong chiến dịch trên bộ.
Kết quả
Trận Yalu là trận hải chiến lớn đầu tiên kể từ thời Lissa, và nó buộc tất cả các đô đốc phải thay đổi đáng kể quan điểm của họ về chiến tranh trên biển. Nếu như trước đây việc tấn công bằng đội hình phía trước được coi là tốt nhất, thì giờ đây nó được kết luận nghiêng về chiến thuật tuyến tính trước đây. Kinh nghiệm của Lissa ủng hộ việc "phá giá con tàu". Kinh nghiệm của Yalu rõ ràng đã chứng minh rằng trong một trận chiến, hạm đội phải được quản lý toàn bộ và chiến thắng chỉ có thể đạt được bằng những nỗ lực chung.
Khái niệm về tàu nhanh được trang bị nhiều loại súng bắn nhanh cỡ trung bình đã được khẳng định. Nhưng khả năng phục hồi của các thiết giáp hạm Trung Quốc, được thể hiện dưới làn đạn của đối phương, cũng rất ấn tượng. Đó là, tất cả những lời bàn tán rằng "áo giáp đã tồn tại lâu hơn chính nó" hóa ra là vô căn cứ. Người ta kết luận rằng bốn khẩu 12 inch là đủ cho thiết giáp hạm. Nhưng số lượng súng 6 inch sẽ cần được tăng lên đáng kể. Đó là lý do tại sao số lượng pháo như vậy trên các thiết giáp hạm mới của Nhật Bản Mikasa đã được tăng lên 14 khẩu, và 14 khẩu pháo 127 mm cũng được lắp đặt trên thiết giáp hạm Kirsarge của Mỹ, được đặt đóng vào năm 1895.
