Trận chiến của Fr. Liss. Hình ảnh từ "Bách khoa toàn thư quân sự" của liên danh I. D. Sytin. Xanh Pê-téc-bua); 1911-1915
Cũng có những mâu thuẫn giữa các bang phía bắc và phía nam của Bắc Mỹ. Và hóa ra chúng còn nghiêm trọng hơn nhiều, bởi vì chúng đã dẫn đến một cuộc chiến khốc liệt giữa các giai đoạn. Và trong chiến tranh, như bạn biết, mọi phương tiện đều tốt, và đó là cách người miền nam có được thiết giáp hạm Virginia, đây cũng là chiếc đầu tiên thuộc loại này theo nhiều cách, nhưng người miền bắc đơn giản không có lựa chọn nào khác ngoài việc đáp ứng sự xuất hiện của nó bằng cách đóng Màn hình của riêng họ”. Và khi họ đụng độ nhau trên bãi cỏ Hampton, đó là trận chiến đầu tiên của các tàu bọc thép. Nhưng trận chiến này có ảnh hưởng nghiêm trọng gì đến chiến thuật tác chiến trên biển không?
"Trận chiến Lissa". Ấn bản minh họa 1883. (Thư viện Quốc hội Hoa Kỳ)
Không, không, mặc dù tất cả các quốc gia đã bắt đầu cùng nhau chế tạo màn hình. Rõ ràng đây là những con tàu rất cụ thể, đang đi trên biển khơi trên biển cả, thậm chí rất nguy hiểm, cho dù chúng có hoàn hảo đến đâu.
Có nghĩa là, mọi thứ trở lại nơi nó bắt đầu: các hạm đội cần tàu bọc thép với phạm vi hoạt động trên biển không bị lật trong một cơn bão và đồng thời phải có nhiều súng và … giáp bảo vệ đáng tin cậy khỏi tác động của đạn pháo.
"Trận chiến Lissa". Tranh của Ludwig Rubelli von Sturmfest.
Và chính nơi đây đã diễn ra trận Lisse, một hòn đảo nhỏ ở biển Adriatic, ngày nay được gọi là đảo Vis và nằm ngoài khơi bờ biển Dalmatian của Croatia, đã đóng một vai trò rất quan trọng trong lịch sử các cuộc chiến trên biển. Vào năm 1811, một trận chiến giữa hạm đội Anh với các hạm đội kết hợp của Pháp và Venice đã diễn ra gần hòn đảo này, kết cục là sự thất bại của quân đồng minh. Giờ đây, vào ngày 20 tháng 7 năm 1866, hạm đội Ý do Đô đốc Carlo di Persano chỉ huy và hạm đội Áo do Chuẩn Đô đốc Wilhelm von Tegethoff chỉ huy đã gặp nhau gần hòn đảo này. Và chính trận đánh này đã trở thành trận đánh đầu tiên của toàn bộ đội thiết giáp trong lịch sử các cuộc chiến tranh trên biển. Và chính điều này đã ảnh hưởng nghiêm trọng nhất đến cả chiến thuật tác chiến của hải quân và việc thiết kế các tàu chiến mới!
"Trận chiến Lissa". 226 trang của album "The War of 1866" (Bảo tàng Anh, Luân Đôn)
Điều buồn cười - nếu có thể có bất cứ điều gì buồn cười về cuộc chiến, là hải quân của cả Ý và Áo đều không sẵn sàng cho các hành động quân sự trên biển. Đối với người Áo, chẳng hạn, hai thiết giáp hạm đã không được hoàn thành. Hơn nữa, khái niệm "chưa hoàn thành" bao gồm một trăm phần trăm không có pháo binh, được đặt hàng ở Phổ, quốc gia phản đối Áo liên minh với Ý. Đúng vậy, Chuẩn đô đốc Tegethoff, mặc dù ông được bổ nhiệm làm chỉ huy hạm đội theo đúng nghĩa đen vào đêm trước chiến tranh, nhưng ít nhất bằng cách nào đó, ông đã cố gắng đưa ông vào trạng thái sẵn sàng chiến đấu. Các thiết giáp hạm mới nhận được một khẩu pháo tạm thời, và thay vào đó là những khẩu súng mới … những khẩu súng nòng trơn cũ, được loại bỏ khỏi các thiết giáp hạm cánh buồm lỗi thời khác. Những "con tàu cũ" rất giống nhau, bằng gỗ và không có tay, nhưng ít nhất bằng cách nào đó vẫn phù hợp cho trận chiến, bắt đầu bọc những tấm ván dày và "bọc thép" bên của chúng, sử dụng đường ray và thậm chí cả dây xích neo cho việc này. Chà, người ta đã viết rất nhiều về bộ giáp làm bằng đường ray mà tàu Virginia đã được đặt trước. Nhưng những sợi xích … ngày nay chúng được "bọc thép" bởi xe tăng Israel "Merkava", treo chúng sau tháp. Rõ ràng, chúng cũng được gắn chặt dọc hai bên trên những con tàu gỗ của Áo. Điều chính ở đây là bảo vệ chúng một cách chắc chắn để chúng có thể chống lại các lõi của kẻ thù. Vâng, đô đốc cũng tiến hành các bài tập hàng ngày, và các chiến thuật của trận chiến sắp tới đã được thảo luận với các sĩ quan của hạm đội. Và ngay sau khi chiến tranh được tuyên bố, Tegethoff với những con tàu của mình ngay lập tức ra khơi và bắt đầu tìm kiếm kẻ thù.
Chuẩn đô đốc Wilhelm von Tegethoff. Thạch bản 1866
Hạm đội Ý lúc này vượt trội hơn hẳn so với hạm đội Áo. Nhưng Đô đốc Persano, người chỉ huy họ, từ chối ra khơi, cho rằng cả tàu và thủy thủ đoàn đều chưa sẵn sàng chiến đấu. Nhưng đồng thời, anh không có bất kỳ biện pháp nào để sửa chữa tất cả những tình huống đáng buồn này, như thể mong đợi rằng mọi thứ sẽ được sửa chữa bằng cách nào đó tự nó. Trong khi đó, chính phủ Ý cần chiến thắng, bởi vì đây là loại chiến tranh nào mà không có chiến thắng? Vì vậy, sẽ không mất nhiều thời gian để mất tất cả sự yêu thích của mọi người! Vì vậy, nó yêu cầu hành động tích cực từ anh ta. Không có gì phải làm, và vào ngày 17 tháng 7, Đô đốc Persano ra lệnh cho hạm đội ra khơi từ căn cứ của nó ở Ancona và tiến đến bờ biển Dolmatian. Ngay trong sáng ngày 18 tháng 7, ông đã tiếp cận đảo Lissa, nơi đặt pháo đài hải quân Áo lúc bấy giờ. Cáp điện báo được đặt dưới nước từ hòn đảo vào đất liền đã bị cắt, nhưng Tegethoff từ pháo đài vẫn truyền được một tin nhắn cầu cứu và thậm chí nhận được câu trả lời từ anh ta. Đô đốc quản lý đã điện báo: "Hãy cố gắng cho đến khi hạm đội đến với bạn!", Sau đó kết nối đã bị cắt đứt. Vâng, pháo đài đã tổ chức cả hai ngày 18 và 19 tháng 7, và các tàu Ý đã tham gia bắn vào nó, và đến lượt nó, cô đáp trả họ và bắn trả lại họ. Và nó chính xác hơn việc bắn người Ý, vì một số tàu của họ bị hư hại, và thiết giáp hạm Formidabille hoàn toàn bị vô hiệu hóa. Và trên những con tàu của Ý họ đốt rất nhiều than và sử dụng khá nhiều vỏ đạn mà không mấy thành công. Và họ chưa biết rằng ngày 19 tháng 7 hạm đội Áo rời căn cứ chính ở Polye và ra khơi, hướng đến đảo Lissa.
Đô đốc Carlo Pellion di Persano.
Sáng 20/7, biển động. Tàu tuần tra của Áo đã phát hiện ra kẻ thù lúc 6 giờ 40 phút sáng, nhưng sau đó cơn bão bắt đầu mạnh hơn, mưa lớn đổ xuống, che khuất tầm nhìn của tàu địch. Nhiều sĩ quan thường nghi ngờ rằng với một sự phấn khích mạnh mẽ như vậy, một trận chiến có thể xảy ra. Nhưng ngay sau đó, như đoán trước được tầm quan trọng của thời điểm này, biển đột ngột dịu đi, tầm nhìn rõ ràng, Tegethoff lập tức ra lệnh cho phi đội khép lại đội hình và lao hết tốc lực về phía địch. Và sau đó các tàu của Áo, do ba phân đội chế tạo, đã phát động cuộc tấn công, phát triển tốc độ từ 8 đến 10 hải lý / giờ. Trong khi đó, phi đội của Persano lúc này đang chuẩn bị đổ quân lên đảo. Do đó, các tàu Ý đã chiếm một vị trí xung quanh hòn đảo bị họ bao vây và ít nhất là sẵn sàng đẩy lùi một cuộc tấn công từ biển. Đã 9 giờ sáng khi những người báo hiệu trên các tàu Ý cuối cùng cũng nhìn thấy bóng đen của các tàu Áo đang tiến về phía họ từ phía tây bắc.
"Trận chiến Lissa". Tranh của Konstantin Volanakis.
Bức tranh của K. Volanakis trong hội trường dành riêng cho Trận chiến Liss trong Bảo tàng Hải quân ở Vienna.
Ở đây đã đến lúc bắt đầu được coi là tàu và súng, và cuối cùng hóa ra người Ý có 12 tàu bọc thép, bao gồm cả tàu "Re d'Italia" lớn 5700 tấn (trên đó Đô đốc Persano cầm cờ của mình) và " Don Luigi Re di Portogallo "(hay được gọi là Re di Portogallo), các thiết giáp hạm 4.300 tấn Maria Pia, Castelfidardo, San Martino và Ancona, nhỏ hơn một chút là Principe di Carignano và Affondatore nặng 4.000 tấn (đại diện cho một giám sát tháp), 2700- tấn "Terribil" và "Formidabil", và "Palestro" và "Varese" với lượng choán nước 2000 tấn. "Re d'Italia" và "Re di Portogallo" được xây dựng ở Hoa Kỳ (được xây dựng vào năm 1861, đến Ý vào năm 1864), và "Affondator" ở Anh. Hơn nữa, bản thân người Ý coi nó gần như là một con tàu mẫu mực cho hạm đội của họ, vì nó được đóng theo kinh nghiệm của cuộc Nội chiến ở Hoa Kỳ, có sườn xe khá cao và hai trong số những tháp pháo hiện đại nhất do kỹ sư Kolz thiết kế. tại thời điểm đó. Regina Maria Pia, Castelfidardo, San Martino và Ancona được đặt hàng từ Pháp và được Hải quân tiếp nhận vào năm 1864. Cuối cùng, tàu hộ tống bọc thép Principe di Carignano là thiết giáp hạm đầu tiên do Ý đóng, tức là người Ý đã tự phát triển ngành đóng tàu quân sự và khá thành công. Chúng ta có thể nói rằng Đô đốc Persano, với tư cách là Bộ trưởng Bộ Hải quân, đã thể hiện bản thân từ khía cạnh tốt nhất, cung cấp cho hạm đội của mình những con tàu mới nhất và đủ tương tự, và bên cạnh đó, các thiết giáp hạm, về nguyên tắc, sở hữu khả năng đi biển, tốc độ và khả năng cơ động, về nguyên tắc, là thỏa đáng cho Biển Địa Trung Hải. … Về vũ khí trang bị, hầu hết các thiết giáp hạm Ý có từ 16 (Terribl) đến 30 (Re d'Italia) súng trường hạng trung do Anh sản xuất. Re d'Italia, Re di Portogallo và Affondatore mỗi người cũng có hai khẩu súng hạng nặng, và người giám sát cuối cùng có chúng là khẩu súng duy nhất của anh ta nói chung. Pháo hạm bọc thép cũng có hai khẩu pháo hạng nặng. Nhưng ngoài các tàu bọc thép, người Ý còn có thêm 11 tàu gỗ cũ, bao gồm 6 khinh hạm cánh quạt hơi nước với 6 súng trường và 30 pháo nòng trơn, 4 tàu hộ tống bánh lốp, cũng như các tàu vận tải và đưa tin. Tất cả các tàu của Ý đều có màu xám nhạt, màu bóng.
"Trận chiến Lissa". Tranh của Karl Friedrich Sørensen.
Hải đội Áo gồm 7 tàu bọc thép: "Archduke Ferdinand Max" (soái hạm của Đô đốc Tegethoff) có lượng choán nước 5100 tấn và "Habsburg", "Kaiser Maximilian", "Prince Eugen" và "Don Juan" (3600 tấn); Drahe và Salamander (3000 tấn). Các thiết giáp hạm (trừ hai chiếc đầu tiên) được trang bị 16-18 súng trường, và ngoài ra, chúng còn có 10-16 khẩu súng nòng trơn. "Ferdinand Max" và "Habsburg" chỉ có 18 khẩu pháo nòng trơn. Trong số các tàu không bọc thép, thiết giáp hạm Kaiser hai tầng cánh quạt bằng gỗ, có lượng choán nước 5200 tấn, có 90 khẩu pháo nòng trơn cỡ lớn trên hai boong của nó. Năm khinh hạm dẫn động bằng chân vịt, mỗi tàu có 3-4 súng trường và 20-40 pháo nòng trơn, một tàu hộ tống cánh quạt, cũng như bảy pháo hạm và ngoài ra, các tàu tuần tra không vũ trang cũng đi cùng hải đội. Tất cả các con tàu đều được đóng trong xưởng đóng tàu của Áo và sơn màu đen hung hãn.
Chiến hạm "Archduke Ferdinand Max".
Về mặt lý thuyết, người Ý hoàn toàn có lợi thế trước người Áo. Rốt cuộc, họ có 34 tàu, trên tàu là 695 khẩu pháo, trong khi hải đội Áo chỉ gồm 27 tàu và có 525 khẩu pháo. Tổng trọng lượng của chiếc salvo của tất cả các tàu của Áo là 23,5 nghìn pound, trong khi trọng lượng của chiếc salvo của Ý gấp hơn hai lần - 53,2 nghìn. Bản thân tàu của người Ý có kích thước lớn hơn và tốc độ cao hơn. Cũng cần lưu ý một tình huống quan trọng là sự hiện diện của một số lượng lớn hơn các loại súng trường, chỉ có thể xuyên giáp. Có 276 khẩu trong số đó trên các tàu của Ý, trong khi trên các tàu của Áo chỉ có 121 khẩu. Cỡ nòng của súng trường Ý cũng lớn hơn. Đó là, sự vượt trội của họ là áp đảo về mọi mặt. Hạm đội của kẻ thù đã vượt qua họ chỉ ở một điều - đó là sự huấn luyện chiến đấu tốt nhất và sự phối hợp của tất cả các lực lượng. Ngoài ra, các chiến thuật của người Áo đã chu đáo hơn và ứng phó với địa điểm và thời gian diễn ra trận chiến.
Chiến hạm "Re d'Italia"
Đô đốc người Áo đã xây dựng hải đội của mình thành ba phân đội, dưới dạng hình nêm cùn, nối tiếp nhau. Đứng đầu "nêm" đầu tiên, bao gồm các thiết giáp hạm, là "Ferdinand Max" dưới cờ của Đô đốc Tegethoff. Họ được giao nhiệm vụ cắt xuyên đội hình địch và nếu có thể, húc vào tàu địch. Theo sau các thiết giáp hạm là chiếc nêm thứ hai, những con tàu không có giáp, nhưng sở hữu rất nhiều pháo binh; nhiệm vụ của họ là kết liễu những con tàu bị hư hại của đối phương. Di chuyển cuối cùng là các pháo hạm, nếu cần thiết phải hỗ trợ lực lượng chính bằng hỏa lực pháo binh của họ. Thứ tự chiến đấu này khiến người Ý có thể vô hiệu hóa ưu thế về tàu và pháo, đồng thời giáng một đòn mạnh vào họ bằng những con tàu mạnh nhất.
Đạn đập bọc thép "Affondatore". Một con tàu rất lạ: hai tháp, hai khẩu đại bác, hai ống dẫn, hai cột buồm và một chiếc ram!
Và sau đó điều thú vị nhất bắt đầu. Ngay sau khi Đô đốc Persano nhận được thông báo về kẻ thù, ông lập tức bắt đầu chỉ huy và truyền nhiều tín hiệu đến các tàu của mình đến nỗi họ không có thời gian để tháo chúng ra trên các tàu khác. Do đó, Phó Đô đốc Giovanni Albini, người chỉ huy một đội gồm các tàu không bọc thép - khinh hạm và tàu hộ tống, trái với mệnh lệnh của Persano, đã bước sang một bên cùng họ và do đó không tham gia trận chiến! Hai thiết giáp hạm "Terribile" và "Varese" không có thời gian để tiếp cận phi đội, và "Form" đã phát tín hiệu rằng nó không có khả năng chiến đấu, và do đó bắt đầu rút lui. Tất cả các tàu khác chậm rãi nhưng chắc chắn bắt đầu đi ra ngoài để gặp kẻ thù trong một đội hình mang. Đội tiên phong do Chuẩn đô đốc Giovanni Vacca chỉ huy gồm các tàu bọc thép Principe di Carignano, Castelfidardo và Ancona; theo sau nó là Re d'Italia (soái hạm của Đô đốc Persano), tiếp theo là San Martino và Palestro; lực lượng hậu quân gồm các thiết giáp hạm Re di Portogallo và Maria Pia do Thuyền trưởng Augusto Ribotti chỉ huy. Đồng thời, tháp pháo bọc thép mới nhất "Affondatore" không được đưa vào bất kỳ phân đội nào trong số này, mà được bố trí bên ngoài phòng tuyến.
Chiến hạm "Palestro".
Tuy nhiên, sau đó một sự kiện khó lý giải đã diễn ra, mà tai hại nhất là kết quả của trận chiến. Chờ cho đến khi hoàn thành đội hình hải đội, Đô đốc Persano đột nhiên lên tiếng ra hiệu: "Xếp hàng đội hình thức dậy." Rõ ràng là được xây dựng trong một cột báo động, các tàu Ý có thể sử dụng pháo hiệu quả hơn. Nhưng khi đang đóng lại, các tàu của Ý đã giảm tốc độ, điều này cho phép người Áo, những người lao xuống họ với tốc độ tối đa từ phía bắc, tấn công trước. Ngoài ra, Đô đốc Persano vì một số lý do đã quyết định chuyển cờ của mình từ thiết giáp hạm Re d'Italia trên tàu Affondator. Chỉ có thể có một động lực duy nhất: anh ta đã ở ngoài tuyến và, trên lý thuyết, có thể được nhìn thấy bởi tất cả các con tàu đã trải dài tới 13 dặm về phía bắc của đảo Lissa! Nhưng hóa ra trung tâm và hậu quân cùng lúc giảm tốc độ để Re d'Italia có thể hạ thuyền xuống nước và giao đô đốc cho một con tàu khác. Cùng lúc đó, các tàu tiên phong không thấy tín hiệu vẫn tiến về phía trước, càng lúc càng tách khỏi hải đội. Trên tất cả những điều không may, Đô đốc Persano vì một số lý do đã không báo hiệu việc chuyển giao của mình trên Affondator. Có thể là ông ta nghĩ rằng lá cờ của đô đốc được nâng lên trên đó là đủ. Và, vâng, nó có lẽ nên như vậy. Tuy nhiên, hóa ra việc thay đổi cờ hiệu trên các tàu khác chỉ đơn giản là không được chú ý và … vì vậy họ tiếp tục coi là soái hạm của Re d'Italia và chờ lệnh từ con tàu này, chứ không phải từ Affondatore. Vì vậy, những hành động hấp tấp của đô đốc Ý (mặc dù ông ta, rất có thể, coi đó là hoàn toàn chính đáng!), Hải đội Ý, ngay trước trận chiến, thực sự đã hoàn toàn mất quyền kiểm soát chiếc soái hạm của mình!
Lá cờ hải quân của Vương quốc Ý.
Trong khi đó, khi quan sát kẻ thù, Đô đốc Tegethoff nhìn thấy khoảng trống trong hàng tàu Ý và quyết định rằng ông có mọi cơ hội để lặp lại cuộc điều động của Đô đốc Nelson tại Trafalgar. Anh ta ra lệnh tăng cú đánh lên hết cỡ và lao vào khoảng trống kết quả. Các tàu Ý đã chạm trán với đội tiên phong của anh ta bằng hỏa lực dữ dội, nhưng đã 11 giờ sáng anh ta đã cắt ngang đội quân Ý ngay giữa đội tiên phong và trung tâm của nó. Cuộc đụng độ đầu tiên kết thúc vô ích cho cả hai bên. Hỏa lực của các tàu Ý không chính xác, và nếu đạn pháo của chúng bắn trúng các tàu Áo, thì chúng sẽ không xuyên thủng lớp giáp ở khoảng cách xa. Nhưng người Áo cũng không đâm được bất kỳ thiết giáp hạm nào của Ý.
Sơ đồ trận chiến tại đảo Lissa.
Tại đây, Chuẩn Đô đốc Vacca, người chỉ huy đội tiên phong, quyết định chủ động, tăng tốc và cố gắng vượt qua các thiết giáp hạm của Áo từ phía đông để tấn công vào các tàu gỗ bọc thép của địch phía sau. Nhưng các pháo hạm của Áo đã né được cuộc tấn công này và bắt đầu rút lui, kết quả là ba thiết giáp hạm của Vacca, những người lao theo chúng để truy đuổi, về cơ bản đã phải rút lui khỏi trận chiến.
Trong khi đó Tegethoff và bảy thiết giáp hạm của ông ta đã tấn công ba thiết giáp hạm ở trung tâm của hải đội Ý. Và điều đó đã xảy ra rằng, mặc dù có ưu thế về tàu giữa người Ý, nhưng ở vị trí quyết định nhất của trận chiến, ưu thế hơn hai lần về tàu lại thuộc về phía người Áo. Hơn nữa, trận chiến gần như ngay lập tức biến thành bãi rác của các con tàu, trong đó họ liên tục mất dấu nhau do khói bột dày đặc từ các cuộc bắn. Bị ảnh hưởng nặng nề nhất là thiết giáp hạm Re d'Italia, nó đã bị tấn công bởi một số tàu của Áo cùng một lúc. "Palestro" đến trợ giúp, nhưng ngay lập tức bị "Drahe" của Áo phóng hỏa. Tuy nhiên, "Drahe" cũng gặp nạn, mất chỉ huy và trụ chính, một đám cháy bắt đầu trên đó và một động cơ hơi nước bị hư hỏng. Tất cả những điều này đã không cho phép anh ta theo đuổi Palestro đang bốc cháy, nó đã tìm cách rút lui dưới sự che chở của các thiết giáp hạm của Đô đốc Vacca, người đã quay trở lại chiến trường.
Cờ của Áo-Hungary.
Trong khi đó, Đô đốc Tegethoff, rất kiên quyết, đã đâm chiếc tàu Ferdinand Max của ông ta hai lần, nhưng cả hai lần đều không thành công, vì những cú đánh mà ông ta tung ra đều trượt và không xuyên qua lớp da của con tàu. Nhưng giờ của kỳ hạm Ý đã ập đến và không gì có thể cứu được anh ta. Bây giờ ông bị đâm bởi thiết giáp hạm "Kaiser Maximilian", làm gãy bánh lái của kỳ hạm trước đây. Nhận thấy rằng không thể điều khiển con tàu một cánh quạt được nữa, chỉ huy của Re d'Italia Faa di Bruno đã cố gắng rút tàu của mình khỏi trận chiến và tiến về phía thiết giáp hạm Ancona của Đô đốc Vacca, trông cậy vào sự giúp đỡ. Một thiết giáp hạm của Áo đã cắt ngang đường của anh ta. Và chính tại đây, di Bruni, thay vì chớp lấy cơ hội và đâm tàu địch, vì một lý do nào đó đã ra lệnh đảo ngược. Và đây là sai lầm chết người của anh ta, bởi vì bên trái anh ta trong làn khói đang di chuyển "Ferdinand Max".
Đô đốc Tegethoff trong trận Lisse. Hình minh họa từ cuốn sách "Các trận chiến của thế kỷ 19", Kassel và K, 1901 (Thư viện Đại học California)
Khi đô đốc Áo phát hiện một khối khổng lồ màu xám của chiến hạm Ý trong mây khói, ông ta không chần chừ một phút nào mà lập tức ra lệnh: "Toàn lực tiến lên!" Khoảng cách cho phép nên "Archduke Ferdinand Max" đã tăng tốc và tông vào thiết giáp hạm "Re d'Italia" ngay giữa thân tàu của nó. Cú đánh có một lực khủng khiếp (và thậm chí còn hướng thẳng vuông góc!) Nó xuyên qua cả áo giáp và vỏ gỗ bên hông, và tạo ra một lỗ rộng 16 mét vuông. Nước ngay lập tức tràn vào nó thành một dòng rộng, ngay khi chiến hạm của Áo, vừa kéo con húc ra khỏi hố, vừa di chuyển khỏi kẻ thù của nó. Chiến hạm bị trọng thương đầu tiên nghiêng sang phải, sau đó sang trái, sau đó nó bắt đầu nhanh chóng lao xuống nước, mũi trước. Thuyền trưởng di Bruno đã tự bắn mình, nhưng những người Ý khác trên boong tiếp tục bắn vào người Áo cho đến phút cuối cùng. Đúng 11 giờ 20, chiến hạm Re d'Italia bị chìm. Đội của "Ferdinand Max" bắt đầu giải cứu những người Ý đang trôi trên mặt nước, nhưng sau đó thiết giáp hạm "San Martino" đã tấn công anh ta và anh ta buộc phải rút lui và giao chiến với anh ta.
Trong khi đó, các sự kiện phát triển như sau: các tàu không bọc thép của Áo dưới sự chỉ huy của Anton von Pez bất ngờ va chạm với các thiết giáp hạm của Ý, vốn đang lao tới giúp Re d'Italia đang hấp hối, và chiến hạm bọc thép nhanh Affondator, mặc dù theo kế hoạch của ông. là chiến đấu với những con tàu không bọc thép … Tuy nhiên, von Pez, người đang cắm cờ của mình trên thiết giáp hạm "Kaiser", không hề ngạc nhiên và cố gắng … đâm vào "Affondatore", và khi anh ta rút lui (!), Lao tới sự hỗ trợ của hai khinh hạm của Áo, vốn đang ở trong một tình huống khó khăn, khi gặp các thiết giáp hạm Ý. Cùng lúc đó, "Kaiser" bằng gỗ, mặc dù buộc phải chiến đấu với bốn đối thủ cùng một lúc, nhưng bắn vào họ với hỏa lực mạnh từ 90 khẩu đại bác của nó, và sau đó lại húc vào thiết giáp hạm Ý "Re di Portogallo"!
Thiết giáp hạm "Kaiser" sau cú húc "Re di Portogallo"!
Từ một cú tông mạnh, thiết giáp hạm Ý rung chuyển toàn bộ thân tàu, người rơi khỏi chân, nhưng thân gỗ của tàu Áo không thể xuyên qua lớp vỏ kim loại nên không thể đánh chìm tàu Re di Portogallo, mặc dù nó bị mất một phần. của lớp mạ giáp bên. Đúng như vậy, chiếc "Kaiser" bị thiệt hại rất nặng: một đường ống và cột buồm đã bị bắn hạ từ nó bởi hỏa lực từ tàu Ý. Mặc dù vậy, tuy nhiên, anh vẫn có thể tiến về phía Lissa. Chính tại đây, Affondatore đã cố gắng húc anh ta, nó đã phát triển hết tốc lực. Và tất nhiên, con tàu cũ, và bên cạnh đó, con tàu bị hư hỏng nặng, sẽ không thể né đòn nếu Đô đốc Persano vào phút cuối, vì một lý do nào đó, đã từ bỏ việc húc, hoặc … trượt, nhưng kết quả là "Kaiser" đã có thể đi đến bến cảng dưới sự bảo vệ của các khẩu pháo của pháo đài.
Chiến hạm "Archduke Ferdinand Max" vào năm 1868.
Trong khi đó, trận chiến của các thiết giáp hạm vẫn tiếp tục. Hơn nữa, Đô đốc Persano đã cố gắng đâm chiến hạm Prince Eugen lên tàu Affondator, nhưng lần này, ông cũng thất bại. Tegethoff cũng không đâm được một tàu Ý khác. Nhưng San Martino đã va chạm với Maria Pia và bị thủng lưới rất mạnh. Hơn nữa, tất cả thời gian đó, các con tàu đang tiến hành các đợt pháo kích dữ dội, và quân Ý đã bắn nhiều phát hơn quân Áo (4 nghìn so với 1,5 nghìn). Một đám cháy mạnh đã bùng lên tại Maria Pia, điều kỳ diệu là không dẫn đến vụ nổ camera hành trình. Thiết giáp hạm Ancona cũng bốc cháy, và một quả bom phát nổ trên boong khẩu đội của nó, được đưa vào bên trong qua cổng súng mở để bắn. Người ta tin rằng đám cháy nghiêm trọng trên các tàu của Ý là do đạn pháo và bom nổ do người Áo sử dụng. Hơn nữa, đúng vào lúc này, đạn nổ với ngòi nổ bộ gõ đơn giản nhất, đại diện cho một cái ống và với một thanh đòn lò xo khổng lồ và một ống mồi, bắt đầu xuất hiện trong hạm đội, giữa đó … thuốc súng được đổ ra làm ngòi nổ. Khi bắn từ súng, khí nóng bốc cháy, cháy hết và … nhả chốt bắn, theo quán tính, khi đạn bắn trúng một vật rắn nào đó, nó sẽ tiến về phía trước và đâm vào mồi. Những cầu chì như vậy khá không đáng tin cậy và thậm chí còn nguy hiểm, nhưng chúng có thể kích nổ những quả đạn có khả năng gây cháy và nổ cao tại thời điểm va chạm, dẫn đến việc tàu bị phá hủy nghiêm trọng.
Đến 12 giờ, cả hai phi đội đổi chỗ và có thể di chuyển ra xa nhau. Bây giờ các tàu của Tegethoff đang ở Lissa, và hải đội của Persano đang ở phía bắc hòn đảo. Bây giờ Tegethoff đã đóng các tàu bọc thép của mình trong một cột chống để che tàu gỗ của họ. Mặc dù hạm đội Ý vẫn mạnh hơn Áo, nhưng tinh thần của các thủy thủ của nó, nếu không bị suy sụp, thì không nghi ngờ gì nữa, họ đã phải trải qua một thử thách rất khó khăn. Rốt cuộc, trước mắt họ, chiếc thiết giáp hạm chủ lực của họ đã chết chỉ trong vài phút sau một cuộc tấn công đâm húc … Do đó, người Ý không thiết tha gì để tấn công một kẻ thù tàn ác như vậy, và người Áo cũng chờ đợi, hy vọng rằng người Ý vẫn có thể. rút lui. Và sự kỳ vọng của họ đã được số phận đền đáp.
Trận chiến của Liss. Vụ nổ của thiết giáp hạm "Palestro". 227 trang của album "The War of 1866" (Bảo tàng Anh, Luân Đôn)
Tất cả thời gian này, "Palestro" bùng cháy và ngọn lửa trên đó không thể dập tắt. Tuy nhiên, vào lúc 14h30, ngọn lửa cuối cùng đã chạm tới kho đạn được đặt gần các khẩu pháo trên boong của nó … Kết quả là con tàu đã nổ tung trước mặt cả hai hạm đội. Thần kinh của người Ý không thể chịu đựng được, và họ bắt đầu rút lui một cách bừa bãi. Tegethoff lập tức ra lệnh: "Bắt đầu đuổi theo kẻ thù!" Các tàu của Áo nhanh chóng được xây dựng lại và bắt đầu truy đuổi trong ba cột. Nhưng các thiết giáp hạm của họ, kém nhanh hơn so với các thiết giáp hạm của Ý, không thể đuổi kịp họ. Thấy cuộc truy đuổi không có mục đích, Tegethoff đã hủy bỏ mệnh lệnh của mình vào buổi tối. Sau đó, vào lúc 10 giờ sáng, Đô đốc Persano cùng các tàu của mình lên đường đến Ancona, và Tegethoff dẫn hải đội của mình đến căn cứ ở Pola.
Đài tưởng niệm Đô đốc Tegethoff ở Vienna.
Và điều đó đã xảy ra khi người Áo dưới sự dẫn dắt của Liss đã giành được chiến thắng trọn vẹn trước người Ý. Hơn nữa, họ chiến đấu với thiểu số và trên những con tàu tồi tệ nhất, không chỉ có thể giúp pháo đài trên đảo của họ, mà còn có thể gây ra thiệt hại cho kẻ thù nhiều hơn so với của họ. Hạm đội Ý mất một lúc hai thiết giáp hạm và hơn 600 người chết cùng với chúng, trong khi người Áo không mất một chiếc nào, thiệt hại về người chỉ lên tới 38 người. Mặc dù chiến thắng này không ảnh hưởng đến kết quả của cuộc chiến, vì Áo đã bị đánh bại trên đất liền.
Nhưng điều chính đã được thực hiện. Trận chiến Liss được đưa vào tất cả các sách giáo khoa về chiến thuật hải quân, trong tất cả các sách hướng dẫn dành cho chỉ huy hải quân và sách giáo khoa cho lính trung chuyển, trong sách hướng dẫn cho xạ thủ và thợ đóng tàu. Bây giờ bất kỳ cuộc trò chuyện nào của các sĩ quan hải quân đều bắt đầu và kết thúc bằng những ám chỉ về trận chiến này: "Bạn có biết rằng dưới thời Liss …" Trận chiến đã trở thành một loại "thiêng liêng" của các trận hải chiến, kinh nghiệm của nó chỉ có thể bị lấn át dựa trên một bất thường. Mọi chuyện vặt vãnh, mọi chi tiết đều được ghi nhận và cân nhắc, đánh giá kỹ lưỡng … Tegethoff điều khiển tàu, đứng trên cầu tàu của mình, không để ý đến vỏ đạn và mảnh vỡ - "đây là lòng dũng cảm và là tấm gương cho các thủy thủ", " và Persano không bao giờ rời khỏi bộ giáp trong phòng điều khiển của Affondatore "và …" đó là lý do tại sao anh ta không có đủ can đảm để đến gặp con cừu đực."
Đài tưởng niệm Đô đốc Tegethoff ở Graz.
Ở đây cần lưu ý rằng đô đốc Ý Persano, người đang cắm cờ của mình trên tháp pháo bọc thép Affondator, đã hai lần có cơ hội đâm vào thiết giáp hạm hai tầng bằng gỗ Kaiser và được đảm bảo đưa nó xuống đáy, nhưng lần nào cũng vậy. vào thời điểm quan trọng nhất, dường như, thần kinh của anh ấy đã thay đổi. Có thêm một số nỗ lực húc, nhưng các tàu mục tiêu đã có thể né tránh đối thủ của chúng. Do đó, dưới thời Liss, chỉ có một con cừu đực duy nhất thành công, nhưng lời đồn đại của con người và niềm đam mê cường điệu đã mang lại cho nó một ý nghĩa thực sự cao cả. Việc các khẩu đội khác không thành công được các chuyên gia hải quân cho là do nhầm lẫn và nhầm lẫn, phát sinh do tầm nhìn kém do khói của các phát súng đại bác.
Đặc điểm hoạt động của các tàu tham gia trận đánh.
Trong gần ba thập kỷ sau trận chiến này, cho đến Chiến tranh Trung-Nhật, Lissa được coi là tấm gương mẫu mực về một trận hải chiến thành công. Hơn nữa, nó trở thành lý do cho việc tuyệt đối hóa lớp giáp bảo vệ và đánh giá thấp hỏa lực pháo binh. Đó là ram bắt đầu được coi là vũ khí chính của trận chiến, đã tạo ra một loại thiết giáp hạm tháp húc rất cụ thể. Chiến thuật tác chiến hải quân bắt đầu được coi là đòn húc chính, biến trận đánh thành "bãi tha ma" của các tàu riêng lẻ. Thiết kế của con tàu cũng bắt đầu tuân theo nhiệm vụ chiến đấu chính của nó - một cuộc tấn công bằng máy bay đâm!
P. S. Vì vậy, đừng tin vào những điềm báo của bạn sau đó. Đô đốc Persano dường như biết mọi chuyện sẽ kết thúc như thế nào. Anh ta đã thua trận, nhưng vẫn sống sót!
