Các tàu sân bay, vốn là xương sống của lực lượng hải quân Hoa Kỳ, được gửi đến những khu vực cần thiết để đại diện hoặc bảo vệ lợi ích của đất nước. Biển Đỏ, Vịnh Ba Tư, bờ biển Nam Tư, và bờ biển châu Phi có thể là những điểm "nóng" như vậy. Một trong những đại diện quan trọng nhất của loại tàu này là tàu sân bay "Dwight Eisenhower" (uss dwight d. Eisenhower), được đưa vào phục vụ năm 1977. Năm 1996, một quyết định được đưa ra về sự cần thiết phải tái thiết lại nó, kết quả là sau một năm rưỡi làm việc, kết thúc vào tháng 1 năm 1998, chiếc Eisenhower được làm mới đã được đưa ra.
Theo lời của thuyền trưởng, Gregory S. Brown, tàu sân bay này có thể dễ dàng so sánh với một thị trấn nhỏ. Và điều này không có nghĩa là một sự phóng đại. Con tàu khổng lồ, khi đầy tải có lượng choán nước 95.000 tấn, dài gần 332 mét và rộng 78,5 mét, chở 85 máy bay và 4 trực thăng. Ngoài ra, Eisenhower còn được trang bị máy bay S-3 - Viking. Và trong trường hợp có thể xảy ra xung đột, số lượng máy bay có thể tăng lên 100 chiếc. Số lượng thủy thủ đoàn trong trường hợp này có thể là 6.287 thủy thủ, phi công và nhân viên phục vụ, trong khi thông thường một con tàu được điều khiển bởi thủy thủ đoàn 4.700 người.
Đối với nội thất của con tàu, ngay cả các thành viên thủy thủ đoàn cũng không dễ dàng di chuyển trong nhiều hành lang của nó, do đó, để dễ dàng di chuyển, các tọa độ đặc biệt được ghi trên thành tàu, là sự kết hợp của các chữ cái và số tương ứng với vị trí của một đối tượng cụ thể.
Lượng thức ăn được chuẩn bị trên tàu sân bay trong mỗi ngày ra khơi trông không kém phần ấn tượng. Mỗi ngày, nó chuẩn bị hơn 20.000 bữa ăn, 450 xúc xích, 2.800 bánh mì kẹp thịt, nướng 700 ổ bánh mì, ăn 3.840 quả trứng, uống 552 gallon sữa và 6.900 lon nước ngọt. Ngoài ra, 400.000 gallon nước ngọt được sản xuất, đây cũng là nhu cầu hàng ngày. Một tờ báo được xuất bản trên tàu và với sự trợ giúp của TV được lắp đặt ở đây, bạn có thể tìm hiểu về tất cả các tin tức đang diễn ra trên thế giới, cũng như làm quen với dự báo thời tiết.
Ngoài máy thu hình, thông tin trên tàu có thể đến từ radar, sonars, vệ tinh và máy bay. Tất cả đều được phân tích trên cây cầu của thuyền trưởng. Thuyền trưởng, ví dụ, khi nhận được bản đồ của bến quan tâm với sự trợ giúp của phóng đại, ngay lập tức có thể thu được thông tin về chiều dài của cầu tàu và vị trí chính xác của tàu, đồng thời quan sát toàn bộ không gian xung quanh. vật thể, cả đường biển và đường hàng không.
Tàu sân bay được bảo vệ bởi cài đặt điều khiển bằng máy tính Vulcan Phalanx. Tốc độ bắn của nó là 4.500 phát / phút, và nó được thiết kế để tiêu diệt tên lửa của đối phương. Tàu được trang bị hai lò phản ứng hạt nhân tạo ra năng lượng (trên lý thuyết) đủ để tàu có thể hoạt động trên biển liên tục trong 18 năm, nhưng trên thực tế, tàu sân bay có thời gian ra khơi liên tục là 6 tháng.
Trong thời gian của một chuyến đi, Eisenhower thực hiện khoảng 7.000 lần xuất kích. Việc huấn luyện phi công lần đầu tiên được thực hiện trên đất liền, trên một mô hình boong tàu sân bay được trang bị đặc biệt. Sau đó, phi công hạ cánh trực tiếp trên boong tàu sân bay với sự hiện diện bắt buộc của người hướng dẫn, và chỉ sau đó họ hạ cánh một mình, tập trung vào hệ thống đèn được sơn các màu khác nhau và chỉ thị một độ cao nhất định. Theo hướng dẫn đã được thông qua, trong giai đoạn cuối cùng của quá trình hạ cánh, vô tuyến hoàn toàn im lặng được quan sát trong vài phút.
Lên máy bay trên tàu sân bay rất khó, vì boong tàu không đủ dài để máy bay đi qua và dừng lại. Ngoài ra, phi công cũng cần quan tâm đến chuyển động của tàu và hướng của luồng không khí. Khi hạ cánh, máy bay hạ độ cao đến mức gần như lướt trên boong. Trong cuộc tập trận Eisenhower, cứ 37 giây lại hạ cánh, sau đó máy bay ngay lập tức được đưa ra khỏi đường cất hạ cánh. Toàn bộ quá trình hạ cánh được ghi lại trên băng video để sau này sẽ phân tích chi tiết. Điều này làm cho nó có thể tối đa hóa các hành động của các phi công.
Tóm lại, cần phải nói rằng việc bảo trì những “cỗ máy vạn năng” như hàng không mẫu hạm đã tiêu tốn của người đóng thuế Mỹ 440 triệu đô la mỗi năm, và việc đóng một con tàu mới loại này - 4,4 tỷ đô la. Tuy nhiên, bất chấp những con số thiên văn như vậy, ngày nay ngày càng nhiều quốc gia đang cố gắng trang bị tàu chở máy bay trong hạm đội của họ, ngay cả khi quy mô không lớn như Dwight Eisenhower.
Tàu sân bay chạy bằng năng lượng hạt nhân Dwight D. Eisenhower CVN-69 là chiếc thứ hai trong loạt tàu chạy bằng năng lượng hạt nhân lớp Nimitz | Làm việc tại Newport NEWS Công ty đóng tàu và bến tàu khô ngày 14 tháng 8 năm 1970 | Ra mắt ngày 11 tháng 10 năm 1975 | Được đưa vào hoạt động vào ngày 18 tháng 10 năm 1977.
Thông số kỹ thuật
Tổng lượng dịch chuyển ngày nay khoảng 100.000 tấn | Chiều dài lớn nhất là 331,7 m | Chiều dài tại mặt nước 317,1 m | Chiều rộng sàn đáp 78,5 m | Chiều rộng mặt nước 40,8 m | Mớn nước 11,2 m | Nhà máy điện hạt nhân chính (2 lò phản ứng, 4 tuabin hơi, 260.000 mã lực) | Tốc độ khoảng 30 hải lý / giờ.
Vũ khí
Bệ phóng 3x8 của hệ thống tên lửa phòng không Sea Sparrow; 3 bệ pháo 20 mm sáu nòng "Vulcan-Falanx".
Vũ khí máy bay
20 máy bay chiến đấu F-14A, 36 máy bay tiêm kích / cường kích F / A-18, 4 máy bay tác chiến điện tử EA-6B, 4 máy bay cảnh báo sớm E-2C, 4 máy bay phòng không chống ngầm S-3A, 4 trực thăng SH-60F. Tổng cộng có 68 máy bay và 4 trực thăng. Nó có thể tiếp nhận tối đa 80-90 máy bay các loại.
Thủy thủ đoàn khoảng 6.000 người. (kể cả nhân viên hàng không).
Công trạng chiến đấu
Sau khi đi vào hoạt động, nó gia nhập Hạm đội Đại Tây Dương. Sau 14 tháng huấn luyện phi hành đoàn và nhóm không quân, ông lên đường thực hiện chuyến đi đầu tiên đến Địa Trung Hải (1979). Đã tuần tra ở biển Ả Rập. Để làm được điều này, ông đã thực hiện một chuyến chuyển tiếp từ Hoa Kỳ vòng quanh châu Phi từ ngày 16 tháng 4 đến ngày 8 tháng 5 năm 1980 và chỉ quay trở lại Norfolk vào ngày 22 tháng 12 năm 1980. Đây là chuyến đi dài nhất của một con tàu Mỹ trong toàn bộ thời kỳ hậu chiến - 251 ngày với thời gian duy nhất là 5 ngày ở Singapore. Sau cuộc xâm lược Kuwait của Iraq, ông được gửi đến Vịnh Ba Tư, nhưng trên đường đến đó vào ngày 22 tháng 8 năm 1990, cùng với sự xuất hiện của các hàng không mẫu hạm khác ở Biển Ả Rập, ông đã được trả về Hoa Kỳ. Do đó, anh không trực tiếp tham gia Chiến dịch Bão táp sa mạc mà làm nhiệm vụ chiến đấu ở Biển Ả Rập ngay sau khi kết thúc (từ ngày 26 tháng 9 năm 1991 đến ngày 2 tháng 4 năm 1992).
Vào ngày 12-13 tháng 9 năm 1994, cùng với tàu sân bay Mỹ, nó đã thực hiện một chuyến hành trình đến bờ biển Haiti liên quan đến cuộc xâm lược nước này được đề xuất (hoạt động đã bị hủy bỏ).
Vào tháng 10 năm 1994, ông đã thực hiện một chuyến đi kéo dài 6 tháng để huấn luyện chiến đấu cho 400 nữ quân nhân. Tổng cộng, đến năm 2001, anh đã thực hiện 8 chuyến đi đến Biển Địa Trung Hải.
Hoa Kỳ
Vào tháng 11 năm 1961, tàu sân bay đầu tiên có nhà máy điện hạt nhân, CVAN-65 Enterprise, được đưa vào trang bị cho Hải quân Hoa Kỳ. Nó hoàn toàn thiếu vũ khí pháo binh và tên lửa - việc phòng thủ của nó được giao cho máy bay của chính nó. Astronomical cho những thời điểm đó, số tiền 450 triệu đô la được chi cho việc xây dựng nó, khiến nó là tác phẩm duy nhất trong loạt phim của nó.
Con tàu đầu tiên của loạt tàu sân bay chạy bằng năng lượng hạt nhân kiểu Nimitz được đóng vào năm 1968. Những người anh em của ông và hiện tại vẫn tiếp tục là những tàu chiến lớn nhất trên thế giới.
Con tàu tiếp theo của sê-ri "Nimitz" vẫn chưa có tên, và trong tài liệu, nó mang tên CVN-77. Mặc dù trên danh nghĩa, con tàu này được coi là chiếc thứ 10 trong sê-ri, nhưng theo thiết kế của nó, nó sẽ chiếm vị trí chuyển tiếp giữa tàu sân bay Nimitz và tàu sân bay CVX đầy hứa hẹn, sẽ là nền tảng cho sức mạnh trên biển của Hoa Kỳ trong thế kỷ 21.
CVN-77 sẽ có hệ thống quản lý thông tin tác chiến và thiết bị điện tử được cập nhật hoàn chỉnh. Thay vì "hòn đảo" thông thường, nó được lên kế hoạch lắp đặt một hoặc hai cấu trúc thượng tầng hình lăng trụ nhỏ trên tàu, được thiết kế để giảm thiểu diện tích tán xạ hiệu quả của chúng (ESR) - để giảm dấu hiệu của radar và các ăng-ten sẽ được thay thế bằng các mảng theo giai đoạn nằm trên các bức tường bên của các kiến trúc thượng tầng. Với những mục đích tương tự, thang máy bay, rất có thể, một lần nữa sẽ được lắp trên boong chứ không phải trên không, như trên tất cả các tàu thời hậu chiến.
Những hàng không mẫu hạm đầy hứa hẹn của thế kỷ 21 như CVX-78 và CVX-79 sẽ trở thành những con tàu hoàn toàn mới. Không loại trừ khả năng họ sẽ chuyển sang dùng tuabin thay cho nhiên liệu hạt nhân. Một điểm mới nên là cả máy phóng điện từ và thiết bị hạ cánh điện từ, sẽ thay thế các máy phóng thông thường và máy phóng khí. Song song đó, các máy bay đầy hứa hẹn để trang bị vũ khí cho các tàu này đang được phát triển.
CVX-78 dự kiến sẽ được đóng vào năm 2006 và đưa vào hoạt động vào năm 2013. CVX-79, tương ứng - vào năm 2011 và 2018. Tuổi thọ của các tàu sân bay này là 50 năm. Hiện tại, Bộ tư lệnh Hải quân Mỹ cho rằng hạm đội cần có ít nhất 10 hàng không mẫu hạm đang hoạt động.
Vương quốc Anh
Vào tháng 7 năm 1973, chiếc hàng không mẫu hạm đầu tiên của Anh thời hậu chiến, Invincible, được đặt đóng. Con tàu này, được đưa vào hoạt động năm 1980, có một dàn máy bay độc đáo, bao gồm máy bay cất / hạ cánh thẳng đứng (VTOL) "Harrier" và một kiểu dáng khá khác thường đối với một tàu sân bay cổ điển. Sàn cất cánh gần mũi tàu của nó kết thúc bằng một bàn đạp lớn với góc lắp đặt 70, được thiết kế để máy bay VTOL cất cánh không chỉ theo phương thẳng đứng mà còn với thời gian cất cánh ngắn. Điều này làm cho nó có thể tăng đáng kể trọng lượng của vũ khí mà máy bay có thể cất cánh. Tổng cộng ba tàu sân bay loại này đã được chế tạo - "Bất khả chiến bại", "Illastries" và "Arc Royal". Những con tàu này trở thành tổ tiên của một loại tàu sân bay hoàn toàn mới - tàu sân bay VTOL, hay tàu sân bay dành cho máy bay cất / hạ cánh thẳng đứng / ngắn. Hiện tại, chúng là nền tảng của sức mạnh hải quân Anh, mặc dù chúng không thể so sánh với các tàu sân bay tấn công của Hải quân Hoa Kỳ - có lượng rẽ nước ít hơn 5 lần và chỉ có từ 14 đến 16 máy bay VTOL so với 80-90 máy bay "bình thường". Hai chiếc liên tục nằm trong thành phần chiến đấu của hạm đội Anh, trong khi chiếc thứ ba được đưa vào lực lượng dự bị để sửa chữa hoặc hiện đại hóa theo lịch trình. Theo kế hoạch sơ bộ, chúng sẽ duy trì hoạt động cho đến năm 2010-2012.
Hiện tại, dự án phát triển hàng không mẫu hạm đang được tiến hành để thay thế hàng không mẫu hạm loại "Illastries". Nhiều khả năng, trên con tàu này sẽ dựa trên tất cả các máy bay VTOL giống nhau với bàn đạp rút ngắn cất cánh và hạ cánh trên một thiết bị hãm không. Xét về kiểu kiến trúc và kết cấu, nó có khả năng gần với các tàu tuần dương chở máy bay của Nga.
Ấn Độ
Ấn Độ đang theo đuổi một chính sách nhất quán nhằm phát triển hạm đội tàu sân bay của mình. Năm 1986, một thỏa thuận đã đạt được với Vương quốc Anh về việc mua tàu sân bay Hermes của cựu chiến binh Chiến tranh Falklands, trở thành một phần của Hải quân Ấn Độ với tên gọi Viraat và vẫn đang được phục vụ.
Nga
Việc Hải quân Mỹ xuất hiện các tàu ngầm hạt nhân trang bị tên lửa Polaris I đã đặt ra câu hỏi về việc tổ chức phòng thủ chống ngầm ở khu vực xa trước Hải quân Liên Xô. Để làm được điều này, cần phải có một con tàu với các trực thăng chống ngầm theo nhóm. Thiết kế kỹ thuật của nó đã được phê duyệt vào tháng 1 năm 1962. Để phát hiện sớm tàu ngầm, lần đầu tiên một trạm thủy âm cực mạnh đã được lắp đặt trong một ống kính thiên văn có thể thu vào. Nhà chứa máy bay của con tàu là nơi chứa 14 trực thăng chống ngầm Ka-25. Con tàu đầu tiên của loạt phim được đặt tên là "Moscow", chiếc thứ hai - "Leningrad". Trước khi bắt đầu thử nghiệm trên biển trên tàu "Moscow", 19 mẫu vũ khí và thiết bị kỹ thuật mới đã được lắp đặt, chưa được đưa vào phục vụ, và vào năm 1972, con tàu đã lên boong chiếc máy bay cất và hạ cánh thẳng đứng đầu tiên. (VTOL). Nhưng vì con tàu, chỉ được trang bị trực thăng, không thể tuyên bố thống trị đại dương, nên kết quả là một dự án cho một tàu tuần dương chở máy bay hạng nặng. Nó không chỉ được trang bị cho máy bay mà còn được trang bị vũ khí tên lửa tấn công. Tổng cộng, 3 tàu như vậy (dự án 1143) đã được chế tạo - Kiev, Minsk và Novorossiysk, dự định cho nhóm 16 máy bay cất cánh thẳng đứng Yak-38 và 18 trực thăng chống ngầm.
Lần đầu tiên trong hạm đội Nga, máy bay cất và hạ cánh ngang được trang bị trên tàu sân bay loại "Riga" (dự án 1143.5). Ban đầu người ta định lắp đặt máy phóng, nhưng sau đó chúng được thay thế bằng bàn đạp. Hiện con tàu này là tàu sân bay hoạt động duy nhất của hạm đội Nga và mang tên "Đô đốc Hạm đội Liên Xô Kuznetsov", các máy bay chiến đấu trên tàu sân bay tốt nhất thế giới Su-33 đều dựa trên nó.
Thành tựu mới nhất của ngành đóng tàu trong nước là khởi đầu đóng tàu sân bay hạt nhân theo Đề án 1143.7. Con tàu có lượng choán nước khoảng 75.000 tấn được lên kế hoạch chứa tối đa 70 máy bay, hai máy phóng, một bàn đạp và các bệ phóng khí cũng như một vũ khí tên lửa tấn công gồm 16 ống phóng thẳng đứng. Nhà máy điện hạt nhân có thể cung cấp cho con tàu tốc độ khoảng 30 hải lý / giờ. Nhưng sau khi ngừng tài trợ hoàn toàn vào cuối năm 1991, con tàu, sẵn sàng hoạt động gần một phần ba, đã bị cắt ngay trên đường trượt.
Hàng không mẫu hạm nội địa chưa bao giờ là hàng không mẫu hạm cổ điển, vì vũ khí tấn công chính của chúng là tên lửa, không phải máy bay và trực thăng.
Nước pháp
Tàu sân bay đầu tiên do Pháp chế tạo sau chiến tranh "Clemenceau" đi vào hoạt động vào tháng 11 năm 1961, và cùng loại "Foch" - vào tháng 7 năm 1963. Cả hai chiếc đều đã được nâng cấp để chứa máy bay mới. Năm 1980, người ta quyết định đóng hai tàu chạy bằng năng lượng hạt nhân, nhưng chỉ có Charles de Gaulle, tàu sân bay duy nhất trong hạm đội Pháp, được đóng. Nó có một hình bóng ban đầu - "hòn đảo" của nó, được tạo ra bằng các yếu tố của công nghệ "tàng hình", được dịch chuyển mạnh về phía mũi. Việc chế tạo con tàu này, theo nhiều nguồn tin khác nhau, tiêu tốn từ 3, 2 đến 10 tỷ đô la, trên thực tế, đã dẫn đến việc từ bỏ kế hoạch đóng con tàu tiếp theo.
"Chakri Nareubet" được người Tây Ban Nha chế tạo theo đơn đặt hàng của Hải quân Thái Lan trên cơ sở dự án "Principe de Asturias", mặc dù nó có kích thước kém hơn so với nó. Có thể một hợp đồng với Đức sẽ được ký kết trong thời gian tới về việc đóng một tàu chở máy bay hạng nhẹ khác cho Thái Lan.
Các nước khác
Đối với các quốc gia còn lại, các quốc gia như Hàn Quốc, Trung Quốc và Nhật Bản thể hiện sự quan tâm lớn nhất đến hàng không mẫu hạm hạng nhẹ có máy bay cất cánh thẳng đứng. Theo một số báo cáo, các nghiên cứu đang được tiến hành về vấn đề này ở Đức.
