Một vệ tinh tự nhiên của Trái đất vẫn là một lựa chọn thú vị cho một loạt các chương trình không gian. Mặt trăng có vai trò quan trọng đối với nhân loại vì là vật thể gần Trái đất nhất và là bước đầu tiên tiến tới việc thực dân hóa không gian. Cả châu Âu và châu Á ngày nay đều tỏ ra quan tâm đến một vệ tinh tự nhiên. Nga, Trung Quốc và châu Âu có các chương trình mặt trăng của riêng họ.
Tại cuộc họp diễn ra vào ngày 2 tháng 12 năm 2014 ở Luxembourg, ESA (Cơ quan Vũ trụ Châu Âu) đã đưa ra một ý tưởng liên quan đến hợp tác chung với Nga dưới hình thức cung cấp thiết bị cho hai sứ mệnh không gian do Roscosmos lên kế hoạch trong sáu năm tới. Nhiệm vụ đầu tiên trong số những nhiệm vụ này, Luna 27, sẽ đến vào năm 2019. Mô-đun mặt trăng được cho là hạ cánh ở bán cầu nam của mặt trăng, nơi nó sẽ nghiên cứu bầu khí quyển và đất. Nhiệm vụ Mặt trăng thứ hai của Nga được lên kế hoạch vào năm 2020, nó sẽ nhằm đưa các mẫu thu thập được trên Mặt trăng trở lại hành tinh của chúng ta.
Cần lưu ý rằng, ban đầu, các quan chức châu Âu về khoa học sẽ không hợp tác với đất nước chúng tôi, nhưng ESA đã chỉ ra với họ rằng sự hợp tác như vậy gần như là cách duy nhất để châu Âu đảm bảo khả năng tiếp cận lâu dài với Mặt trăng, đồng thời hợp tác. giữa Châu Âu và Nga sẽ mang lại những lợi ích tiềm năng cho cả hai bên. Ban đầu, ý tưởng hợp tác với cơ quan vũ trụ Nga là một giải pháp tiềm năng cho những vấn đề mà sứ mệnh Mặt trăng châu Âu phải đối mặt vào năm 2012, khi đề xuất phát triển tàu đổ bộ châu Âu không nhận được sự ủng hộ đầy đủ.
Đề xuất về một sứ mệnh chung tới cực nam của Mặt trăng được đặt lên trên sự xích mích chính trị ngày càng tăng giữa phương Tây và Nga, điều này khơi dậy nỗi sợ hãi có cơ sở về sự thành công của bất kỳ sứ mệnh chung nào, ngay cả trong không gian. Tuy nhiên, hiện tại, Roskosmos vẫn tiếp tục hợp tác với các đối tác phương Tây. Đây là cách cơ quan vũ trụ Nga hợp tác với sứ mệnh ESA ExoMars. Là một phần của sứ mệnh này, tên lửa, mô-đun tàu sân bay và tàu đổ bộ của Nga sẽ đưa thiết bị di chuyển của ESA tới hành tinh đỏ vào năm 2018. Ngoài ra, Roskosmos cùng với Cơ quan Vũ trụ Châu Âu tiếp tục công việc của mình trên ISS. Các quan chức châu Âu cho biết cả hai sứ mệnh này đều đang diễn ra suôn sẻ trong ngày hôm nay, mà không có bất kỳ ảnh hưởng nào từ tình hình địa chính trị hiện tại.
Trung Quốc lên kế hoạch cho một chuyến bay có người lái lên mặt trăng
Hiện tại, CHND Trung Hoa đang nghiên cứu chế tạo một phương tiện phóng lớn, được thiết kế để thực hiện chuyến bay có người lái lên mặt trăng. Điều này được đưa tin bởi các phương tiện truyền thông nhà nước Trung Quốc. Theo tờ China Daily, tên lửa mang tên "Ngày 9 tháng 3" sẽ thuộc họ tên lửa cùng tên. Hiện tại, công việc chế tạo nó đang ở giai đoạn thiết kế và vụ phóng tên lửa đầu tiên sẽ diễn ra vào năm 2028. Được biết, tên lửa Long ngày 9 tháng 3 sẽ có thể phóng lên tới 130 tấn trọng tải vào không gian, tương đương với số lượng của Hệ thống Phóng Không gian, một phương tiện phóng hạng nặng của NASA, sẽ được phóng vào năm 2018. Người ta cho rằng ban đầu tên lửa của Mỹ sẽ phóng 70 tấn hàng hóa lên quỹ đạo. Đồng thời, NASA cũng đã thông báo rằng hệ thống tên lửa của họ sẽ có thể có "lực nâng chưa từng có."
Li Tongyu, người đứng đầu bộ phận phát triển hàng không vũ trụ của Học viện Công nghệ Máy phóng Trung Quốc, lưu ý rằng các phương tiện phóng do Trung Quốc sản xuất đã đi vào hoạt động, bao gồm cả "Long 5/3", sẽ được phóng trong tương lai gần, là hoàn toàn thỏa mãn nhu cầu của Bắc Kinh trong 10 năm tới. Đồng thời, ông đồng ý rằng khả năng của các tên lửa hiện có là không đủ để thực hiện các chương trình đầy hứa hẹn.
CHND Trung Hoa xem chương trình không gian cực kỳ tốn kém của riêng mình là cơ hội để nhà nước tuyên bố chính mình, cũng như xác nhận tính đúng đắn của lộ trình đã chọn do Đảng Cộng sản cầm quyền thực hiện. Các kế hoạch của Bắc Kinh bao gồm lắp ráp một trạm vũ trụ phức hợp vào năm 2020 (các mô-đun đầu tiên của trạm đã được phóng lên quỹ đạo), cũng như một chuyến bay có người lái lên mặt trăng và xây dựng một căn cứ có thể ở lâu dài trên bề mặt của nó.
Theo Li Tongyu, chiều cao và đường kính của tên lửa Long March 9 sẽ vượt đáng kể kích thước của Long March 5. Ông lưu ý rằng nhu cầu phát triển một tên lửa mới xuất hiện vì lý do lực đẩy của các tên lửa hiện có chỉ đơn giản là không đủ để đưa tàu vũ trụ lên quỹ đạo Mặt Trăng. Đồng thời, tên lửa siêu nặng mới "Ngày 9 tháng 3" sẽ không chỉ được sử dụng cho các chuyến bay lên mặt trăng mà còn trong các chương trình hứa hẹn khác nhằm nghiên cứu không gian sâu. Trong khi đó, các kỹ sư Trung Quốc ước tính rằng đường kính của tên lửa mới phải từ 8 đến 10 mét, và khối lượng - khoảng 3 nghìn tấn.
Đồng thời, chương trình mặt trăng thiên thể bắt đầu trở lại vào năm 2007, khi Trung Quốc lần đầu tiên đưa tàu thăm dò Chang'e-1 vào quỹ đạo mặt trăng. Tiếp theo là tàu vũ trụ thứ hai của loạt phim này, và mô-đun hạ cánh của tàu thăm dò thứ ba đã cho phép hạ cánh thành công tàu thám hiểm mặt trăng đầu tiên của Trung Quốc, Yuta. Trong những năm tới, Trung Quốc dự kiến sẽ phóng các tàu thăm dò mới, các tàu thăm dò sẽ phải cung cấp các mẫu đất Mặt Trăng mới cho hành tinh của chúng ta.
Bắc Kinh dự kiến xây dựng căn cứ lâu dài của riêng mình trên Mặt Trăng vào năm 2050. Điều này đã được Thời báo Bắc Kinh đưa tin vào năm ngoái, trích dẫn các nguồn tin trong quân đội Trung Quốc. Cũng trong tháng 9 năm 2014, các phương tiện truyền thông Nhật Bản đưa tin rằng Trung Quốc muốn thành lập lực lượng hàng không vũ trụ của PLA. Và Chủ tịch Đảng Cộng sản Trung Quốc, Tập Cận Bình, đã kêu gọi quân đội tích cực phát triển lực lượng không gian và không quân, tăng cường tiềm lực phòng thủ và tấn công của họ.
Trạm quỹ đạo của Nga, như một bước lên mặt trăng
Năm ngoái, dường như, cuối cùng đã thuyết phục được chính phủ Nga rằng họ sẽ phải chấm dứt hợp tác Nga-Mỹ trên ISS sau năm 2020. Đồng thời, xuất hiện thông tin về việc xây dựng nhà ga của riêng mình, hoàn toàn của Nga. Ít nhất, đây chính xác là giọng điệu vang lên vào cuối tháng 11 năm 2014 trong khuôn khổ cuộc họp diễn ra tại Baikonur. Cuộc họp dành cho triển vọng phát triển các ngành du lịch vũ trụ quốc gia sau năm 2020. Từ quan điểm kỹ thuật, như các nhà thiết kế chung và chính của các doanh nghiệp vũ trụ Nga đang nói đến, nước này đã sẵn sàng vào năm 2017-2018 để triển khai trạm của mình trên quỹ đạo có vĩ độ cao (độ nghiêng 64,8 độ so với 51,6 độ tại Quốc tế Trạm không gian). Trong cấu hình ban đầu, nó có thể bao gồm một phòng thí nghiệm đa năng cũng như các mô-đun năng lượng, tàu vũ trụ Progress-MS và Soyuz-MS kèm theo, cũng như tàu vũ trụ OKA-T đầy hứa hẹn.
Theo kênh truyền hình Zvezda, tàu vũ trụ OKA-T nên là một mô-đun công nghệ tự hành. Mô-đun này bao gồm một ngăn kín, một phòng thí nghiệm khoa học, một đế cắm, một khóa khí và một ngăn rò rỉ, trong đó nó sẽ có thể tiến hành các thí nghiệm trong không gian mở. Khối lượng thiết bị khoa học đưa vào dự án khoảng 850 kg. Trong trường hợp này, thiết bị có thể được đặt không chỉ bên trong thiết bị, mà còn trên các phần tử của hệ thống treo bên ngoài của thiết bị.
Trạm vũ trụ của chúng ta có thể mang lại cho đất nước chúng ta điều gì ngoài cảm giác tự túc và độc lập? Đầu tiên là sự gia tăng đáng kể khả năng kiểm soát đối với tình hình ở Bắc Cực. Khu vực này đối với Nga trong những năm tới bắt đầu có tầm quan trọng chiến lược. Chính ở Bắc Cực ngày nay cũng có "hydrocarbon Klondike", thứ sẽ nuôi sống nền kinh tế Nga trong nhiều năm và sẽ giúp tồn tại ngay cả những thời điểm kinh tế khó khăn nhất. Ngoài ra ở Bắc Cực ngày nay còn có NSR - Con đường Biển Bắc - một tuyến đường biển xuyên lục địa nối Đông Nam Á và Châu Âu. Vào giữa thế kỷ XXI, đường cao tốc này có thể bắt đầu cạnh tranh về lưu lượng hàng hóa với eo biển Malacca hoặc kênh đào Suez. Thứ hai, công việc của ngành công nghiệp tên lửa và vũ trụ Nga về cơ bản sẽ được tăng cường, điều này sẽ có thể đạt được điểm thực sự để áp dụng các nỗ lực và ý tưởng. Thứ ba, sự phát triển của một trạm quỹ đạo quốc gia giúp chúng ta có thể tiến gần hơn đến ý tưởng thực hiện các chuyến bay có người lái của các phi hành gia Nga lên Mặt Trăng và Sao Hỏa, điều còn rất xa vời. Đồng thời, các chương trình có người lái luôn rất tốn kém, quyết định thực hiện chúng thường mang tính chất chính trị và phải đáp ứng lợi ích quốc gia.
Trong trường hợp của trạm quỹ đạo của Nga, chúng được quan sát. Ở giai đoạn phát triển hiện tại của ISS ở dạng hiện tại của nó đối với Nga, nó đã vượt qua giai đoạn. Tuy nhiên, bay đến ga nội địa cũng giống như bay tới ISS. Do đó, điều quan trọng là phải xác định ngay phạm vi nhiệm vụ của trạm mới của Nga. Theo Vladimir Bugrov, nhà thiết kế chính cho các tổ hợp tên lửa và không gian có người lái để hạ cánh trên Mặt trăng và Energia-Buran, nhà ga tương lai của Nga nên là một nguyên mẫu của một tàu vũ trụ liên hành tinh. Ban đầu, Sergei Korolev cũng dự định chế tạo TMK - một con tàu liên hành tinh hạng nặng trên quỹ đạo Trái đất, như một trạm quỹ đạo hạng nặng. Chính quyết định này là cơ sở của chương trình liên hành tinh do ông đề xuất, được thông qua bởi một quyết định chính trị.
Ngoài những lợi ích chính mà Nga có thể nhận được từ việc phát triển trạm vũ trụ của riêng mình, còn có một số lượng lớn "tiền thưởng" dễ chịu - từ tải trọng bổ sung mà vũ trụ Plesetsk của chúng ta sẽ nhận được và kết thúc bằng việc đào tạo các phi hành gia có trả tiền của Trung Quốc.. Không có gì bí mật khi Bắc Kinh có một chương trình không gian rất tham vọng. Vào năm 2030, nước láng giềng lớn ở phía đông nam của chúng ta dự kiến sẽ hạ cánh taikonaut đầu tiên lên mặt trăng. Và vào năm 2050, Trung Quốc dự kiến sẽ phóng từ căn cứ Mặt Trăng của mình lên sao Hỏa. Tuy nhiên, hiện tại, người Trung Quốc đơn giản là không có kinh nghiệm thực hiện các sứ mệnh không gian dài hạn.
Cho đến nay, không có nơi nào để có được một kinh nghiệm như vậy. Trung Quốc vẫn chưa có một nhà ga chính thức của riêng mình, và "Mir" của Liên Xô đã bị ngập từ lâu. Trên ISS, người Mỹ không được phép vào ISS. Theo các quy tắc đã được thông qua, quyền truy cập vào ISS chỉ dành cho những người có quyền ứng cử đã được tất cả các quốc gia tham gia dự án ISS đồng ý. Trước tình hình căng thẳng chung trong quan hệ Mỹ - Trung, người ta khó có thể hy vọng rằng một tàu taikonaut sẽ có thể bước lên ISS trong 6 năm tới. Về mặt này, trạm vũ trụ của Nga có thể mang đến cho người Trung Quốc một cơ hội duy nhất để có được trải nghiệm vô giá về thời gian dài trên quỹ đạo trước khi họ lên Mặt Trăng. Tuy nhiên, một lựa chọn như vậy không bị loại trừ khi các phi hành gia vũ trụ Nga và các phi hành gia Trung Quốc ở một số giai đoạn hợp tác sẽ có thể bay lên Mặt trăng cùng nhau.
