Mỗi năm, càng ngày càng lùi xa về quá khứ, lịch sử của Liên Xô càng đi, về phương diện này, nhiều thành tựu và sự vĩ đại trong quá khứ của đất nước chúng ta đã phai nhạt và bị lãng quên. Điều này thật đáng buồn … Bây giờ đối với chúng tôi, dường như chúng tôi đã biết tất cả mọi thứ về thành tích của mình, tuy nhiên, vẫn còn đó và vẫn là những khoảng trống. Như bạn đã biết, thiếu thông tin, thiếu hiểu biết về lịch sử của họ, để lại hậu quả tai hại nhất …
Hiện tại, chúng tôi đang quan sát các quy trình được tạo ra, một mặt, do khả năng dễ dàng phổ biến bất kỳ thông tin nào (Internet, phương tiện truyền thông, sách, v.v.) và mặt khác do không có sự kiểm duyệt của nhà nước. Kết quả là cả một thế hệ nhà thiết kế và kỹ sư bị lãng quên, nhân cách của họ thường bị bôi nhọ, tư tưởng bị bóp méo, chưa kể đến nhận thức không chính xác về toàn bộ giai đoạn lịch sử của Liên Xô.
Và hơn thế nữa, thành tựu đối ngoại được đặt lên hàng đầu và được đưa ra gần như là chân lý tối thượng.
Về vấn đề này, việc khôi phục và thu thập thông tin liên quan đến lịch sử của các hệ thống công nghệ được tạo ra ở Liên Xô dường như là một nhiệm vụ quan trọng cho phép cả hai hiểu được lịch sử quá khứ của họ, xác định các ưu tiên và sai lầm, đồng thời rút ra bài học cho tương lai.
Những tài liệu này được dành cho lịch sử sáng tạo và một số chi tiết kỹ thuật liên quan đến một sự phát triển độc đáo mà vẫn chưa có sản phẩm tương tự trên thế giới - tên lửa chống hạm 4K18. Một nỗ lực đã được thực hiện để tổng hợp thông tin từ các nguồn mở, mô tả kỹ thuật, gọi lại những người tạo ra công nghệ độc đáo và cũng trả lời câu hỏi: liệu việc chế tạo loại tên lửa này có phù hợp vào thời điểm hiện tại hay không. Và chúng có cần thiết như một phản ứng bất đối xứng khi đối đầu với các nhóm tàu lớn và các mục tiêu hải quân đơn lẻ không?
Việc chế tạo tên lửa đạn đạo trên biển của Liên Xô được thực hiện bởi phòng thiết kế đặc biệt của cơ khí SKB-385 ở Miass, vùng Chelyabinsk, do Viktor Petrovich Makeev đứng đầu. Việc sản xuất tên lửa được thành lập tại thành phố Zlatoust trên cơ sở Nhà máy Chế tạo Máy. Ở Zlatoust có một viện nghiên cứu "Hermes", viện này cũng thực hiện các công việc liên quan đến việc phát triển các tổ hợp tên lửa riêng lẻ. Nhiên liệu tên lửa được sản xuất tại một nhà máy hóa chất cách Zlatoust một khoảng cách an toàn.
Makeev Victor Petrovich (25.10.1924-25.10.1985).
Thiết kế trưởng của tên lửa đạn đạo chống hạm duy nhất trên thế giới
tên lửa R-27K, hoạt động từ năm 1975 trên một tàu ngầm.
Vào đầu những năm 60. Liên quan đến tiến bộ trong chế tạo động cơ, việc tạo ra các vật liệu cấu trúc mới và chế biến chúng, cách bố trí tên lửa mới, giảm trọng lượng và khối lượng của thiết bị điều khiển, tăng công suất trên một đơn vị khối lượng hạt nhân, có thể tạo ra tên lửa với phạm vi khoảng 2500 km. Một hệ thống tên lửa với loại tên lửa như vậy mang lại nhiều cơ hội: khả năng tấn công mục tiêu bằng một đầu đạn cực mạnh hoặc một số loại phân tán, có thể làm tăng khu vực bị ảnh hưởng và gây khó khăn nhất định cho các loại vũ khí phòng thủ chống tên lửa (ABM) đầy hứa hẹn, thực hiện giai đoạn thứ hai. Trong trường hợp thứ hai, có thể thực hiện cơ động trong phân đoạn xuyên khí quyển của quỹ đạo với sự dẫn đường tới mục tiêu tương phản vô tuyến hàng hải, có thể là một nhóm tấn công tàu sân bay (AUG).
Ngay từ đầu Chiến tranh Lạnh, rõ ràng các nhóm tấn công tàu sân bay với khả năng cơ động lớn, mang theo một số lượng đáng kể máy bay mang vũ khí nguyên tử, sở hữu hệ thống phòng không và chống tàu ngầm mạnh mẽ, gây ra một mối nguy hiểm đáng kể. Nếu các căn cứ của máy bay ném bom, và các tên lửa sau này, có thể bị phá hủy bằng một đòn tấn công phủ đầu, thì không thể tiêu diệt AUG theo cách tương tự. Tên lửa mới đã có thể làm được điều này.
Hai sự thật cần được nhấn mạnh.
Ngày thứ nhất.
Hoa Kỳ đã có những nỗ lực to lớn để triển khai AUG mới và hiện đại hóa các AUG cũ. Cho đến cuối những năm 50. đã được đặt đóng 4 tàu sân bay trong dự án Forrestal, vào năm 1956 đặt hàng không mẫu hạm tấn công loại Kitty Hawk, đây là một loại Forrestal cải tiến. Năm 1957 và 1961, các tàu sân bay cùng loại, Constellation và America, đã được đặt lườn. Các tàu sân bay được tạo ra trong Chiến tranh thế giới thứ hai đã được hiện đại hóa - Oriskani, Essex, Midway và Ticonderoga. Cuối cùng, vào năm 1958, một bước đột phá đã được thực hiện - việc chế tạo tàu sân bay tấn công chạy bằng năng lượng hạt nhân đầu tiên trên thế giới, Enterprise, bắt đầu.
Năm 1960, máy bay cảnh báo sớm và chỉ định mục tiêu E-1 Tracker (AWACS và U) được đưa vào sử dụng, làm tăng đáng kể khả năng của lực lượng phòng không (phòng không) AUG.
Vào đầu năm 1960, máy bay chiến đấu-ném bom trên tàu sân bay F-4 Phantom được đưa vào biên chế với Hoa Kỳ, loại máy bay này có khả năng bay siêu thanh và mang vũ khí nguyên tử.
Thực tế thứ hai.
Bộ chỉ huy quân sự-chính trị cao nhất của Liên Xô luôn dành sự quan tâm đáng kể đến các vấn đề phòng thủ chống hạm. Cùng với sự tiến bộ trong việc chế tạo tên lửa hành trình trên biển (phần lớn là công lao của OKB số 51, do Viện sĩ Vladimir Chelomey đứng đầu), nhiệm vụ đánh bại AUG của kẻ thù đã được giải quyết, và các hệ thống hàng không và vũ trụ. trinh sát và chỉ định mục tiêu giúp phát hiện chúng. Tuy nhiên, xác suất thất bại theo thời gian ngày càng ít đi: tàu thuyền đa năng hạt nhân được tạo ra, có khả năng tiêu diệt tàu sân bay khóa kín dưới nước của tên lửa hành trình, các trạm thủy âm có khả năng theo dõi chúng được tạo ra, hệ thống phòng thủ chống tàu ngầm được tăng cường bởi Neptune và R-3C Máy bay Orion. Cuối cùng, hệ thống phòng không AUG (máy bay chiến đấu, hệ thống tên lửa phòng không, pháo tự động) có khả năng tiêu diệt tên lửa hành trình đã phóng. Về vấn đề này, người ta đã quyết định tạo ra một tên lửa đạn đạo 4K18 có khả năng bắn trúng AUG, dựa trên tên lửa 4K10 đang được phát triển.
Sơ lược về niên đại hình thành tổ hợp D-5K SSBN, dự án 605
Năm 1968 - dự án kỹ thuật và tài liệu thiết kế cần thiết được phát triển;
1968 - có tên trong danh sách tàu ngầm thứ 18 của tàu ngầm thứ 12 của Hạm đội Phương Bắc đóng tại Vịnh Yagelnaya, Vịnh Sayda (Vùng Murmansk);
1968, 5 tháng 11 - 1970 9 tháng 12 Được hiện đại hóa theo dự án 605 tại NSR (Severodvinsk). Có bằng chứng cho thấy chiếc tàu ngầm đang được sửa chữa trong khoảng thời gian từ 1968-07-30 đến 1968-11-09;
1970 - thiết kế kỹ thuật và tài liệu thiết kế được sửa chữa;
1970 - thử nghiệm neo đậu và xuất xưởng;
1970, ngày 9–18 tháng 12 - các phiên tòa cấp tiểu bang;
1971 - công việc định kỳ về việc lắp đặt và thử nghiệm các thiết bị dần đến;
1972, tháng 12 - tiếp tục các cuộc thử nghiệm cấp Nhà nước đối với tổ hợp tên lửa, chưa hoàn thành;
1973, tháng 1-8 - sửa đổi hệ thống tên lửa;
1973, ngày 11 tháng 9 - bắt đầu các cuộc thử nghiệm tên lửa R-27K;
1973 - 1975 - các cuộc thử nghiệm với thời gian nghỉ dài để hoàn thiện hệ thống tên lửa;
1975, ngày 15 tháng 8 - ký giấy chứng nhận chấp nhận và gia nhập Hải quân Liên Xô;
1980, ngày 3 tháng 7 - bị trục xuất khỏi Hải quân liên quan đến việc giao cho OFI để tháo dỡ và bán;
1981, ngày 31 tháng 12 - tan rã.
Sơ lược về trình tự thời gian tạo ra và thử nghiệm tên lửa 4K18
Năm 1962, tháng 4 - nghị định của Ban Chấp hành Trung ương Đảng Cộng sản Liên Xô và Hội đồng Bộ trưởng về việc chế tạo hệ thống tên lửa D-5 với tên lửa 4K10;
1962 - dự án sơ bộ;
1963 - thiết kế trước khi dự thảo, hai biến thể của hệ thống dẫn đường đã được phát triển: với hai giai đoạn, đạn đạo cộng với khí động học và với mục tiêu hoàn toàn là đạn đạo;
Năm 1967 - hoàn thành các bài kiểm tra 4K10;
Năm 1968, tháng 3 - việc sử dụng tổ hợp D-5;
cuối những năm 60 - các thử nghiệm phức tạp được thực hiện trên động cơ đẩy chất lỏng giai đoạn hai của R-27K SLBM ("người chết đuối" thứ hai đã được phê duyệt);
1970, tháng 12 - bắt đầu thử nghiệm 4K18;
1972, tháng 12 - tại Severodvinsk, giai đoạn thử nghiệm chung của tổ hợp D-5 bắt đầu với việc phóng tên lửa 4K18 m của tàu ngầm dự án 605;
Năm 1973, tháng 11 - hoàn thành các cuộc thử nghiệm với hai tên lửa salvo;
1973, tháng 12 - hoàn thành giai đoạn bay thử nghiệm chung;
Năm 1975, tháng 9 - theo nghị định của chính phủ, công việc chế tạo tổ hợp D-5 với tên lửa 4K18 đã hoàn thành.
Thông số kỹ thuật SLBM 4K18
Trọng lượng khởi động (t) - 13, 25
Tầm bắn tối đa (km) - 900
Phần đầu là monoblock với hướng dẫn về các mục tiêu di động
Chiều dài tên lửa (m) - 9
Đường kính tên lửa (m) - 1, 5
Số bước - hai
Nhiên liệu (ở cả hai giai đoạn) - dimethylhydrazine không đối xứng + nitơ tetroxide
Mô tả công trình
Các hệ thống và tổ hợp tên lửa 4K10 và 4K18 gần như hoàn toàn thống nhất về động cơ giai đoạn đầu, hệ thống phóng tên lửa (bệ phóng, bộ chuyển đổi, phương pháp phóng, ụ tên lửa-tàu ngầm, hầm chứa tên lửa và cấu hình của nó), công nghệ chế tạo vỏ và đáy, công nghệ nhà máy tiếp nhiên liệu và phân phối xe tăng, các đơn vị thiết bị mặt đất, cơ sở chất tải, sơ đồ di chuyển từ nhà sản xuất đến tàu ngầm, đến các kho và kho vũ khí của Hải quân, theo công nghệ hoạt động của các hạm đội (kể cả trên tàu ngầm), Vân vân.
Tên lửa R-27 (4K-10) là tên lửa một tầng với động cơ nhiên liệu lỏng. Nó là tổ tiên của tên lửa đẩy chất lỏng của hải quân. Tên lửa thực hiện một loạt các giải pháp công nghệ-bố trí và thiết kế sơ đồ đã trở thành cơ bản cho tất cả các loại tên lửa đẩy chất lỏng tiếp theo:
• toàn bộ cấu trúc hàn của thân tên lửa;
• giới thiệu hệ thống đẩy "lõm" - vị trí của động cơ trong bình nhiên liệu;
• việc sử dụng các bộ giảm xóc bằng cao su-kim loại và việc bố trí các bộ phận của hệ thống phóng trên tên lửa;
• nhà máy tiếp nhiên liệu cho tên lửa với các thành phần nhiên liệu dự trữ lâu dài, sau đó là quá trình pha loãng các thùng chứa;
• kiểm soát tự động quá trình chuẩn bị trước khi phóng và bắn salvo.
Các giải pháp này giúp giảm triệt để các kích thước của tên lửa, tăng mạnh khả năng sẵn sàng chiến đấu (thời gian chuẩn bị trước khi phóng là 10 phút, khoảng cách giữa các lần phóng tên lửa là 8 giây) và việc vận hành tổ hợp trong các hoạt động hàng ngày là đơn giản hóa và rẻ hơn.
Thân tên lửa, được làm bằng hợp kim Amg6, được làm nhẹ bằng cách áp dụng phương pháp phay hóa học sâu dưới dạng một tấm vải "wafer". Một đáy ngăn cách hai lớp được đặt giữa thùng nhiên liệu và thùng chất oxy hóa. Quyết định này khiến nó có thể từ bỏ khoang liên xe và do đó làm giảm kích thước của tên lửa. Động cơ là hai khối. Lực đẩy của động cơ trung tâm là 23850 kg, động cơ điều khiển - 3000 kg, tổng cộng là lực đẩy 26850 kg ở mực nước biển và 29600 kg ở chân không và cho phép tên lửa phát triển gia tốc 1,94 g khi bắt đầu. Xung lực cụ thể ở mực nước biển là 269 giây, trong chân không - 296 giây.
Giai đoạn thứ hai cũng được trang bị một động cơ chết đuối. Việc khắc phục thành công các vấn đề liên quan đến việc giới thiệu một loại động cơ mới ở cả hai giai đoạn được đảm bảo bởi nỗ lực của nhiều nhà thiết kế và kỹ sư, đứng đầu là người đoạt giải thưởng Lenin, nhà thiết kế hàng đầu của chiếc "chết đuối" đầu tiên (SLBM RSM-25, R-27K và R-27U) AA Bakhmutov, là đồng tác giả của "người chết đuối" (cùng với A. M. Isaev và A. A. Tolstov).
Một bộ điều hợp được lắp đặt ở dưới cùng của tên lửa để gắn nó với thiết bị phóng và tạo ra một “chuông” không khí làm giảm đỉnh áp suất khi khởi động động cơ trong mỏ ngập nước.
Lần đầu tiên, một hệ thống điều khiển quán tính được lắp đặt trên BR R-27, các bộ phận nhạy cảm của chúng được đặt trên nền tảng ổn định con quay hồi chuyển.
Khởi chạy một chương trình mới về cơ bản. Nó bao gồm bệ phóng và bộ giảm xóc bằng kim loại cao su (RMA) được đặt trên tên lửa. Tên lửa không có bộ ổn định, kết hợp với PMA, có thể làm giảm đường kính của trục. Hệ thống trên tàu để bảo trì hàng ngày và trước khi phóng tên lửa cung cấp khả năng điều khiển từ xa tự động và giám sát trạng thái của hệ thống từ một bảng điều khiển duy nhất và điều khiển tập trung tự động đối với việc chuẩn bị trước khi phóng, phóng tên lửa, cũng như kiểm tra định kỳ toàn diện tất cả các tên lửa đã được thực hiện từ bảng điều khiển vũ khí tên lửa (PURO).
Dữ liệu ban đầu để khai hỏa được tạo ra bởi hệ thống điều khiển và thông tin chiến đấu Tucha, hệ thống dẫn đường tự động đa năng nội địa đầu tiên cung cấp việc sử dụng vũ khí tên lửa và ngư lôi. Ngoài ra, "Tucha" còn thực hiện việc thu thập và xử lý thông tin về môi trường, cũng như giải pháp cho các vấn đề về điều hướng.
Hoạt động tên lửa
Ban đầu, thiết kế đầu đạn có thể tháo rời với chất lượng khí động học cao, được điều khiển bằng bánh lái khí động học và hệ thống dẫn đường kỹ thuật vô tuyến thụ động đã được thông qua. Vị trí của đầu đạn đã được lên kế hoạch trên một tàu sân bay một tầng, thống nhất với tên lửa 4K10.
Kết quả là sự xuất hiện của một số vấn đề không thể vượt qua, đó là: không thể tạo ra một bộ chắn sóng vô tuyến trong suốt cho các ăng ten dẫn đường có kích thước theo yêu cầu, sự gia tăng kích thước của tên lửa do sự gia tăng khối lượng và thể tích của thiết bị của các hệ thống điều khiển và định vị, khiến cho không thể thống nhất các tổ hợp phóng, cuối cùng, với khả năng của các hệ thống trinh sát và chỉ định mục tiêu và với một thuật toán để giải thích cho sự "lỗi thời" của dữ liệu chỉ định mục tiêu.
Việc chỉ định mục tiêu được cung cấp bởi hai hệ thống kỹ thuật vô tuyến: hệ thống vệ tinh Legend về trinh sát không gian hàng hải và chỉ định mục tiêu (MKRTs) và hệ thống hàng không Uspekh-U.
ICRC "Legend" bao gồm hai loại vệ tinh: US-P (chỉ số GRAU 17F17) và US-A (17F16-K). US-P, là một vệ tinh trinh sát điện tử, cung cấp các chỉ định mục tiêu do việc tiếp nhận các bức xạ vô tuyến phát ra từ một nhóm tấn công tàu sân bay. US-A hoạt động dựa trên nguyên lý của radar.
Hệ thống "Success-U" bao gồm máy bay Tu-95RT và trực thăng Ka-25RT.
Trong quá trình xử lý dữ liệu nhận được từ vệ tinh, truyền chỉ định mục tiêu cho tàu ngầm, cảnh báo tên lửa đạn đạo và trong quá trình bay, mục tiêu có thể di chuyển 150 km so với vị trí ban đầu. Sơ đồ dẫn hướng khí động học không đáp ứng được yêu cầu này.
Vì lý do này, trong dự án thiết kế trước, hai phiên bản của tên lửa hai giai đoạn 4K18 đã được phát triển: với hai giai đoạn, đường đạn cộng với khí động học (a) và với mục tiêu hoàn toàn là đạn đạo (b). Ở phương pháp thứ nhất, việc dẫn đường được thực hiện theo hai giai đoạn: sau khi mục tiêu được hệ thống ăng ten bên bắt giữ với độ chính xác tìm hướng và phạm vi phát hiện tăng lên (lên đến 800 km), quỹ đạo bay được hiệu chỉnh bằng cách khởi động lại động cơ giai đoạn hai. (Có thể hiệu chỉnh đường đạn hai lần.) Ở giai đoạn thứ hai, sau khi bắt được mục tiêu bằng hệ thống ăng ten ở mũi, đầu đạn sẽ nhắm vào mục tiêu đã ở trong bầu khí quyển, đảm bảo độ chính xác trúng đích đủ để sử dụng công suất thấp. phụ trách lớp. Trong trường hợp này, các yêu cầu thấp được đặt ra đối với ăng ten mũi về góc nhìn và hình dạng khí động học của bộ phận hướng dẫn, vì vùng hướng dẫn yêu cầu đã được giảm gần như một bậc của độ lớn.
Việc sử dụng hai hệ thống ăng-ten không bao gồm việc theo dõi mục tiêu liên tục và đơn giản hóa ăng-ten ở mũi, nhưng làm phức tạp các thiết bị con quay hồi chuyển và yêu cầu bắt buộc sử dụng máy tính kỹ thuật số trên bo mạch.
Kết quả là, chiều dài của đầu đạn dẫn đường nhỏ hơn 40% chiều dài tên lửa, và tầm bắn tối đa giảm 30% so với quy định.
Đó là lý do tại sao, trong thiết kế phác thảo trước của tên lửa 4K18, tùy chọn chỉ được xem xét với hiệu chỉnh đường đạn hai lần; nó đã đơn giản hóa nghiêm túc hệ thống điều khiển trên tàu, thiết kế của tên lửa và đầu đạn (tức là đầu đạn), chiều dài của thùng nhiên liệu của tên lửa đã được tăng lên và tầm bắn tối đa đã đạt được giá trị cần thiết. Độ chính xác của việc nhắm vào mục tiêu mà không có sự điều chỉnh khí quyển đã giảm đi đáng kể, do đó, một đầu đạn không điều khiển với công suất tăng lên đã được sử dụng để tự tin bắn trúng mục tiêu.
Trong thiết kế sơ bộ, một biến thể của tên lửa 4K18 đã được sử dụng với khả năng tiếp nhận thụ động tín hiệu radar do đội hình tàu của đối phương phát ra và điều chỉnh quỹ đạo đạn đạo bằng cách bật động cơ giai đoạn hai hai lần trong giai đoạn bay ngoài khí quyển.
Thử nghiệm
Tên lửa R-27K đã trải qua toàn bộ chu kỳ thiết kế và thử nghiệm; tài liệu làm việc và hoạt động đã được phát triển. Từ bệ phóng tại Bãi thử Trung tâm Bang ở Kapustin Yar, 20 lần phóng đã được thực hiện, trong đó có 16 lần cho kết quả khả quan.
Một tàu ngầm diesel-điện thuộc Dự án 629 đã được trang bị lại cho tên lửa R-27K trên Dự án 605. Các vụ phóng tên lửa từ tàu ngầm được thực hiện trước các cuộc thử nghiệm ném mô hình tên lửa 4K18 trên băng thử nghiệm chìm PSD-5 được tạo ra đặc biệt theo tài liệu thiết kế của TsPB Volna.
Vụ phóng đầu tiên của tên lửa 4K18 từ tàu ngầm ở Severodvinsk được thực hiện vào tháng 12 năm 1972, vào tháng 11 năm 1973 các cuộc bay thử nghiệm đã được hoàn thành với một salvo hai tên lửa. Tổng cộng có 11 tên lửa được phóng từ thuyền, trong đó có 10 lần phóng thành công. Ở lần phóng cuối cùng, một đầu đạn bắn trúng trực tiếp (!!!) vào tàu mục tiêu đã được đảm bảo.
Đặc điểm của các cuộc thử nghiệm này là trên chiến trường đã lắp đặt một sà lan có trạm radar hoạt động, mô phỏng một mục tiêu lớn và bức xạ của mục tiêu đó được dẫn đường bởi tên lửa. Trưởng nhóm kỹ thuật của các cuộc thử nghiệm là phó giám đốc thiết kế Sh. I. Boksar.
Theo một nghị định của chính phủ, công việc chế tạo tổ hợp D-5 với tên lửa 4K18 được hoàn thành vào tháng 9 năm 1975. Tàu ngầm Đề án 605 với tên lửa 4K18 được đưa vào hoạt động thử nghiệm cho đến năm 1982, theo các nguồn tin khác cho đến năm 1981.
Vì vậy, trong số 31 tên lửa được phóng, 26 tên lửa đã đánh trúng mục tiêu có điều kiện - một thành công chưa từng có đối với một tên lửa. 4K18 về cơ bản là một tên lửa mới, chưa từng có ai làm được điều như vậy trước đây, và những kết quả này hoàn toàn đặc trưng cho trình độ công nghệ cao của tên lửa Liên Xô. Thành công phần lớn nhờ vào việc Quý 418 bắt đầu thử nghiệm chậm hơn 4 năm so với Quý 10.
Nhưng tại sao 4K18 không đi vào hoạt động?
Các lý do là khác nhau. Thứ nhất, việc thiếu cơ sở hạ tầng cho các mục tiêu do thám. Đừng quên rằng vào thời điểm 4K18 được thử nghiệm, hệ thống ICRTs "Legend" vẫn chưa được đưa vào sử dụng, hệ thống chỉ định mục tiêu dựa trên tàu sân bay sẽ không thể cung cấp khả năng giám sát toàn cầu.
Cụ thể, lý do kỹ thuật được nêu tên là "lỗi của nhà thiết kế trong mạch điện, làm giảm một nửa độ tin cậy dẫn đường của 4K18 SLBM tại các mục tiêu học vô tuyến di động (tàu sân bay), đã bị loại bỏ khi phân tích nguyên nhân tai nạn của hai vụ phóng thử," được đề cập.
Sự chậm trễ trong quá trình thử nghiệm xảy ra, cùng với những thứ khác, do thiếu hệ thống điều khiển tên lửa và tổ hợp chỉ định mục tiêu.
Với việc ký kết Hiệp ước SALT-2 vào năm 1972, các tàu SSBN thuộc dự án 667V với tên lửa R-27K, không có sự khác biệt có thể quan sát được về mặt chức năng so với các tàu thuộc Dự án 667A - tàu sân bay chiến lược R-27, đã tự động được đưa vào danh sách các tàu ngầm và bệ phóng bị giới hạn bởi Hiệp ước. …Việc triển khai vài chục chiếc R-27K theo đó đã làm giảm số lượng SLBM chiến lược. Mặc dù có vẻ như đã quá đủ số lượng SLBM như vậy mà phía Liên Xô cho phép triển khai - 950 chiếc, bất kỳ sự cắt giảm nào trong nhóm chiến lược trong những năm đó đều bị coi là không thể chấp nhận được.
Do đó, mặc dù được chính thức chấp nhận đưa tổ hợp D-5K vào hoạt động theo nghị định ngày 2 tháng 9 năm 1975, số lượng tên lửa được triển khai không vượt quá 4 chiếc trên chiếc tàu ngầm thử nghiệm duy nhất của dự án 605.
Cuối cùng, phiên bản mới nhất là cuộc đấu tranh bí mật của các cục trưởng cục sản xuất các tổ hợp chống hạm. Makeev xâm phạm quyền gia trưởng của Tupolev và Chelomey và có thể bị thua.
Cần lưu ý rằng vào cuối những năm 60, công việc chế tạo các hệ thống chống tàu ngầm đã diễn ra trên diện rộng: máy bay ném bom Tu-16 10-26 cải tiến với tên lửa P-5 và P-5N đã được sản xuất, các dự án của Tu Máy bay -22M2 (được phát triển tại Phòng thiết kế Tupolev) với tên lửa Kh-22 và T-4 "Sotka" với tên lửa siêu thanh mới về cơ bản, được phát triển tại phòng thiết kế do Sukhoi đứng đầu. Việc phát triển tên lửa chống hạm cho tàu ngầm Granit và 4K18 đã được thực hiện.
Trong tất cả phần lớn công việc này, những thứ kỳ lạ nhất đã không được thực hiện - T-4 và 4K18. Có lẽ những người ủng hộ thuyết âm mưu giữa các quan chức cấp cao và những người đứng đầu nhà máy về quyền ưu tiên sản xuất một số sản phẩm nhất định là đúng. Tính khả thi về kinh tế và hiệu quả thấp hơn có bị hy sinh cho sản xuất hàng loạt không?
Một tình huống tương tự đã xảy ra trong Chiến tranh thế giới thứ hai: Bộ chỉ huy Đức, vốn dựa vào wunderwaffe, một loại vũ khí tuyệt vời, đã thua trong cuộc chiến. Các công nghệ tên lửa và máy bay phản lực đã tạo ra một động lực chưa từng có đối với sự phát triển công nghệ thời hậu chiến, nhưng không giúp chiến thắng trong cuộc chiến. Ngược lại, khi đã làm kiệt quệ nền kinh tế của Đế chế, họ đã đưa ngày tàn của nó đến gần hơn.
Giả thuyết sau đây có vẻ là dễ xảy ra nhất. Với sự ra đời của tàu sân bay tên lửa Tu-22M2, người ta có thể phóng tên lửa từ khoảng cách xa và né tránh máy bay chiến đấu của đối phương ở tốc độ siêu thanh. Việc giảm xác suất đánh chặn tên lửa được đảm bảo bằng cách lắp đặt các thiết bị gây nhiễu trên các bộ phận của tên lửa. Như đã chỉ ra, các biện pháp này hiệu quả đến mức không tên lửa nào trong số 15 tên lửa bị đánh chặn trong cuộc tập trận. Trong điều kiện như vậy, việc tạo ra một tên lửa mới, có tầm bắn ngắn hơn một chút (900 km so với 1000 của Tu-22M2) là quá lãng phí.
Tổ hợp D-13 với tên lửa chống hạm R-33
(trích từ cuốn sách / "Cục Thiết kế Cơ khí được đặt theo tên của Viện sĩ V. P. Makeev \")
Song song với việc phát triển tổ hợp D-5 với tên lửa đạn đạo chống hạm R-27K, công việc nghiên cứu và thiết kế các phiên bản khác của tên lửa chống hạm sử dụng kết hợp thiết bị ngắm chủ động-thụ động và di chuyển trong giai đoạn khí quyển của bay để đánh các mục tiêu ưu tiên trong các nhóm hoặc đoàn máy bay tấn công. Đồng thời, trong trường hợp có kết quả khả quan, có thể chuyển sang sử dụng vũ khí hạt nhân thuộc các lớp công suất nhỏ và cực thấp hoặc sử dụng các loại đạn thông thường.
Vào giữa những năm 60. các nghiên cứu thiết kế đã được thực hiện đối với tên lửa D-5M với chiều dài và khối lượng phóng tăng lên so với tên lửa D-5. Vào cuối những năm 60. Tên lửa R-29 của tổ hợp D-9 bắt đầu được nghiên cứu.
Vào tháng 6 năm 1971, một nghị định của chính phủ đã được ban hành về việc tạo ra hệ thống tên lửa D-13 với tên lửa R-33, được trang bị các phương tiện kết hợp (chủ động-thụ động) và thiết bị di chuyển đầu đạn trong lĩnh vực giảm dần.
Theo sắc lệnh cuối năm 1972. một dự án sơ bộ đã được trình bày và một nghị định mới được ban hành quy định các giai đoạn phát triển (các cuộc thử nghiệm tên lửa từ tàu ngầm ban đầu được thiết lập vào năm 1977). Nghị định đã dừng công việc bố trí tổ hợp D-5 với tên lửa R-27K trên tàu ngầm pr.667A; những điều sau đã được thiết lập: khối lượng và kích thước của tên lửa R-33, tương tự như tên lửa R-29; vị trí đặt tên lửa R-33 trên tàu ngầm Đề án 667B; việc sử dụng monoblock và nhiều đầu đạn với các thiết bị đặc biệt và thông thường; tầm bắn tới 2, 0 nghìn km.
Vào tháng 12 năm 1971, Hội đồng các nhà thiết kế chính đã xác định công việc ưu tiên cho tổ hợp D-13:
- cung cấp dữ liệu ban đầu về tên lửa;
- thống nhất các nhiệm vụ chiến thuật và kỹ thuật cho các bộ phận của tên lửa và tổ hợp;
- nghiên cứu sự xuất hiện của tên lửa với các thiết bị được chấp nhận phát triển trong dự án sơ bộ (thiết bị trên phương tiện phóng nặng khoảng 700 kg, thể tích hai mét khối; trên khối tự dẫn của đầu đạn tách rời - 150 kg, hai trăm lít).
Tình trạng công việc vào giữa năm 1972 không đạt yêu cầu: tầm bắn giảm 40% do khoang trước của tên lửa tăng lên 50% chiều dài của tên lửa R-29 và giảm khối lượng ban đầu của tên lửa. Tên lửa R-33 so với tên lửa R-29 bằng 20%.
Ngoài ra, các vấn đề liên quan đến hoạt động của thiết bị ngắm kết hợp trong điều kiện hình thành plasma, với việc bảo vệ ăng-ten khỏi các tác động nhiệt và cơ học trong quá trình bay đạn đạo, với việc chỉ định mục tiêu có thể chấp nhận được, sử dụng các phương tiện trinh sát thủy âm và không gian hiện có và đầy hứa hẹn, là xác định.
Kết quả là, một dự án sơ bộ phát triển hai giai đoạn đã được đề xuất:
- trong quý II. Năm 1973 - về tên lửa và các hệ thống phức hợp với việc xác định khả năng đạt được các đặc tính cần thiết, mức độ này đã được đặt ra tại Hội đồng các nhà thiết kế trưởng vào tháng 12 năm 1971 và được xác nhận bởi quyết định của Hội đồng quản trị của Bộ Tổng hợp Chế tạo máy tại Tháng 6 năm 1972;
- trong quý 1. 1974 - cho tên lửa và toàn bộ khu phức hợp; Đồng thời, có nhiệm vụ phối hợp trong quá trình thiết kế các vấn đề phát triển liên quan đến mô hình đối phương, mô hình đối phó của đối phương, cũng như các vấn đề về chỉ định mục tiêu và phương tiện trinh sát.
Thiết kế sơ bộ cho tên lửa và tổ hợp được phát triển vào tháng 6 năm 1974. Người ta dự đoán rằng tầm bắn mục tiêu sẽ giảm 10-20% nếu chúng ta ở trong các kích thước của tên lửa R-29R, hoặc giảm 25-30% nếu các vấn đề hình thành huyết tương đã được giải quyết. Các cuộc thử nghiệm bay chung từ một tàu ngầm đã được lên kế hoạch cho năm 1980. Dự án sơ bộ được xem xét tại Viện Vũ khí của Hải quân vào năm 1975. Không có nghị định của chính phủ để phát triển thêm. Việc phát triển tổ hợp D-13 không nằm trong kế hoạch R&D 5 năm 1976-1980, do một nghị định của chính phủ phê duyệt. Quyết định này không chỉ được quyết định bởi các vấn đề phát triển mà còn bởi các quy định của Hiệp ước và Quy trình Hiệp ước về Giới hạn Vũ khí Chiến lược (SALT), trong đó phân loại tên lửa đạn đạo chống hạm là vũ khí chiến lược dựa trên các đặc điểm bên ngoài của chúng.
Tổ hợp tên lửa chống hạm UR-100 (tùy chọn)
Dựa trên ICBM lớn nhất UR-100 Chelomey V. M. một biến thể của hệ thống tên lửa chống hạm cũng đang được nghiên cứu.
Phát triển các biến thể khác của tên lửa chống hạm dựa trên IRBM và ICBM
Vào đầu những năm 1980, để tiêu diệt tàu sân bay và các đội tàu đổ bộ lớn trên đường tiếp cận các bờ biển thuộc phần châu Âu của Liên Xô và các nước Hiệp ước Warsaw trên cơ sở tên lửa đạn đạo tầm trung 15Zh45 của tổ hợp di động Pioneer và hệ thống chỉ định mục tiêu của Hải quân MKRTs "Legend" và MRCT "Success" MIT (Viện Kỹ thuật nhiệt Moscow) đã tạo ra một hệ thống trinh sát và xung kích ven biển (RUS).
Công việc chế tạo hệ thống này đã bị dừng lại vào giữa những năm 1980 do chi phí chế tạo cao và liên quan đến các cuộc đàm phán về loại bỏ tên lửa tầm trung.
Một công việc thú vị khác đang được thực hiện tại trung tâm tên lửa phía nam.
Theo nghị định của chính phủ vào tháng 10 năm 1973, Phòng thiết kế Yuzhnoye (KBYU) được giao nhiệm vụ phát triển đầu đạn mang Mayak-1 (15F678) với động cơ khí cho ICBM R-36M. Năm 1975, một thiết kế sơ bộ của khu nhà đã được phát triển. Vào tháng 7 năm 1978, bắt đầu và kết thúc vào tháng 8 năm 1980, LCI của đầu kéo 15F678 trên tên lửa 15A14 với hai tùy chọn thiết bị ngắm (bằng bản đồ độ sáng vô tuyến của khu vực và bản đồ địa hình). Đầu đạn 15F678 không được chấp nhận đưa vào sử dụng.
Vào đầu thế kỷ XXI, một công việc độc đáo khác đã được thực hiện với tên lửa đạn đạo chiến đấu, trong đó điều quan trọng là sử dụng khả năng cơ động và độ chính xác của việc cung cấp thiết bị chiến đấu cho tên lửa đạn đạo, và cũng liên quan đến việc giải quyết các vấn đề trên biển.
NPO Mashinostroyenia cùng với TsNIIMASH đề xuất chế tạo trên cơ sở tên lửa cứu thương ICBM UR-100NUTTH (SS-19) và tổ hợp vũ trụ "Call" vào năm 2000-2003 để hỗ trợ khẩn cấp cho các tàu gặp nạn trong vùng nước của đại dương trên thế giới. Người ta đề xuất lắp đặt máy bay cứu hộ hàng không vũ trụ đặc biệt SLA-1 và SLA-2 làm trọng tải trên tên lửa. Đồng thời, tốc độ cung cấp bộ khẩn cấp có thể từ 15 phút đến 1,5 giờ, độ chính xác hạ cánh là + 20-30 m, trọng lượng hàng hóa là 420 và 2500 kg, tùy thuộc vào loại SLA.
Cũng đáng nói là công việc trên R-17VTO Aerophone (8K14-1F).
Dựa trên kết quả của nghiên cứu, Aerophone GOS đã được tạo ra, có thể nhận dạng, chụp và di chuyển trong ảnh chụp của mục tiêu.
Thời điểm hiện tại
Có lẽ nên bắt đầu phần này bằng một thông điệp giật gân từ các hãng thông tấn:
Defense News đưa tin: “Trung Quốc đang phát triển tên lửa chống hạm đạn đạo.
Theo một số nhà phân tích quân sự của Mỹ và Đài Loan, trong năm 2009-2012, Trung Quốc sẽ bắt đầu triển khai phiên bản chống hạm của tên lửa đạn đạo DF-21.
Các đầu đạn của tên lửa mới được cho là có khả năng bắn trúng các mục tiêu đang di chuyển. Việc sử dụng các tên lửa như vậy sẽ giúp nó có thể tiêu diệt tàu sân bay, bất chấp khả năng phòng không mạnh mẽ của các đội hình tàu chiến.
Theo các chuyên gia, hệ thống phòng không trên tàu hiện đại không có khả năng đánh trúng đầu đạn của tên lửa đạn đạo rơi thẳng đứng vào mục tiêu với tốc độ vài km / giây.
Các thử nghiệm đầu tiên với tên lửa đạn đạo như tên lửa chống hạm được thực hiện ở Liên Xô vào những năm 70, nhưng sau đó chúng không thành công. Các công nghệ hiện đại có thể trang bị đầu đạn tên lửa đạn đạo với hệ thống dẫn đường bằng radar hoặc hồng ngoại, đảm bảo tiêu diệt các mục tiêu đang di chuyển"
Phần kết luận
Như bạn có thể thấy, vào cuối những năm 70, Liên Xô đã sở hữu công nghệ "cánh tay dài" chống lại đội hình tàu sân bay.
Đồng thời, điều không quan trọng là không phải tất cả các thành phần của hệ thống này: chỉ định mục tiêu hàng không vũ trụ và tên lửa chống hạm đạn đạo - BKR đều được triển khai đầy đủ. Điều chính là một nguyên tắc đã được phát triển và công nghệ đã được phát triển.
Chúng tôi vẫn phải lặp lại nền tảng hiện có ở trình độ khoa học, công nghệ, vật liệu và cơ sở yếu tố hiện đại, để đưa nó trở nên hoàn thiện và triển khai với số lượng đủ lớn các hệ thống tên lửa cần thiết và hệ thống trinh sát và chỉ định mục tiêu dựa trên không gian. thành phần và rađa đường chân trời. Hơn nữa, nhiều người trong số họ không được yêu cầu. Tổng cộng, với triển vọng, ít hơn 20 hệ thống tên lửa (theo số lượng của AUG trên thế giới), tính đến khả năng đảm bảo và trùng lặp của các cuộc tấn công - 40 tổ hợp. Đây chỉ là một sư đoàn tên lửa từ thời Liên Xô. Tất nhiên, nó được mong muốn triển khai theo ba loại: cơ động - trên tàu ngầm, PGRK (dựa trên Pioneer-Topol) và phiên bản silo dựa trên một tên lửa hạng nặng mới hoặc cùng một Topol cố định ở các khu vực ven biển.
Và sau đó, như họ sẽ nói, đối thủ của AUG sẽ là một cổ phần dương (vonfram, uranium hoặc hạt nhân đã cạn kiệt) trong lòng các tàu sân bay.
Nếu có bất cứ điều gì, đó sẽ là một phản ứng không cân xứng và là một mối đe dọa thực sự, mãi mãi gán AUGi vào bờ.
