Nhiều loại vũ khí có thể được sử dụng để chống lại tàu địch, nhưng tên lửa hành trình chống hạm hiện đang đóng vai trò chủ đạo. Tuy nhiên, trong quá khứ, các lựa chọn khác cho vũ khí chống hạm đã được xem xét. Đặc biệt, vấn đề chế tạo hệ thống tên lửa chống hạm đạn đạo đã được nghiên cứu. Ở nước ta, một số dự án tương tự đã được phát triển, tuy nhiên, không có dự án nào đạt được ứng dụng thực tế.
Ý tưởng về một tên lửa đạn đạo, được thiết kế để tiêu diệt các tàu mặt nước lớn, được hình thành vào cuối những năm 50. Vào thời điểm đó, các đối thủ có thể xảy ra của đất nước chúng ta đã xây dựng được rất nhiều hạm đội hùng mạnh, mà họ phải chiến đấu trên những cách tiếp cận xa. Đã có tên lửa hành trình cho máy bay ném bom tầm xa và tàu ngầm, nhưng tầm bắn của chúng không đáp ứng được yêu cầu hiện tại. Cả tàu sân bay và tàu ngầm sẽ buộc phải đi vào khu vực phòng thủ của nhóm tàu địch.
Cách rõ ràng để thoát khỏi tình huống này là tên lửa đạn đạo phóng từ tàu ngầm. Với kích thước và trọng lượng nhỏ, một sản phẩm loại này có thể bay với khoảng cách lên đến vài nghìn km. Nhờ đó, nó có thể tấn công kết nối của con tàu từ một khu vực an toàn. Vào đầu những năm sáu mươi, việc hình thành một khái niệm mới đã được hoàn thành, giúp nó có thể chuyển từ công việc nghiên cứu sang công việc phát triển.
Dự án D-5T và D-5Zh
Đơn vị đầu tiên tham gia chương trình mới phát triển tên lửa chống hạm đạn đạo cho tàu ngầm là Cục thiết kế trung tâm Leningrad-7 (nay là KB "Arsenal" được đặt theo tên MV Frunze), do P. A. Tyurin. Kể từ năm 1958, tổ chức này đã phát triển tổ hợp D-6 với một tên lửa đẩy cơ bản là chất rắn mới. Nghiên cứu về vấn đề này cho thấy một loại tên lửa như vậy có thể được lấy làm cơ sở cho một hệ thống tên lửa chống hạm đầy hứa hẹn với các đặc tính đủ cao. Kết quả là, dự án bắt đầu với tên gọi hoạt động là D-5T.
Mô hình tên lửa D-6 tại lễ duyệt binh. Ảnh Militaryrussia.ru
Tên lửa cơ sở của tổ hợp D-6 là sản phẩm hai giai đoạn với động cơ đẩy chất rắn. Ở mỗi giai đoạn, người ta đề xuất sử dụng bốn động cơ độc lập trong các vỏ riêng biệt. Ngoài ra, các động cơ khởi động cũng được cung cấp trên đầu xe, được thiết kế để thoát khỏi bệ phóng. Việc phát triển một dự án mới cho thấy tên lửa phức hợp D-5T có thể bay ở phạm vi lên tới 1500-2000 km. Việc tăng tầm bắn so với mẫu cơ sở là do giảm khối lượng của đầu đạn.
Vào đầu năm 1961, Miass SKB-385 (nay là V. P. Makeev SRC) tham gia công việc về một chủ đề mới. Dự án của ông, được đặt tên là D-5Zh, dự kiến tạo ra một tên lửa hoàn toàn mới với hệ thống đẩy chất lỏng. Một tên lửa như vậy có thể gửi một đầu đạn đặc biệt ở tầm bắn lên tới 1800 km.
Các tàu sân bay của tổ hợp D-6 được cho là tàu ngầm diesel-điện và hạt nhân của một số dự án. Là tàu sân bay của hệ thống D-5T, chỉ có một sửa đổi chuyên biệt của dự án 661. Vấn đề tạo ra một tàu ngầm như vậy đã được thực hiện ở TsKB-16 (nay là SPMBM "Malakhit"). Sau đó, sau sự xuất hiện của dự án D-5Zh, đã có đề xuất điều chỉnh hai tổ hợp này để sử dụng trên các tàu ngầm dự án 667 đã được sửa đổi. Tuy nhiên, việc phát triển một dự án như vậy đã mất nhiều thời gian, dẫn đến sự xuất hiện của một đề xuất bất thường. SKB-385 được hướng dẫn phát triển một phiên bản của hệ thống tên lửa chống hạm đạn đạo để đặt trên các tàu mặt nước đặc biệt.
Sự phát triển hơn nữa của hai dự án đã dẫn đến việc loại bỏ tên lửa đẩy chất rắn. Người ta thấy rằng tổ hợp D-5Zh sẽ thuận tiện hơn trong hoạt động, và do đó dự án cụ thể này nên được phát triển. Việc phát triển thêm dự án mới được thực hiện với tên gọi D-5. Cuối cùng, một quyết định quan trọng khác đã được đưa ra. Một vũ khí đầy hứa hẹn của tàu ngầm được cho là một tên lửa cải tiến mới, ban đầu được phát triển như một phần của dự án trang bị vũ khí cho tàu.
Tổ hợp D-5 với tên lửa R-27K
Vào tháng 4 năm 1962, Hội đồng Bộ trưởng Liên Xô quyết định bắt đầu phát triển một hệ thống tên lửa chống hạm mới cho tàu ngầm. Toàn bộ khu phức hợp này được đặt tên là D-5, tên lửa dành cho nó - R-27K hoặc 4K18. Như sau từ định danh, tên lửa chống hạm mới đã trở thành một cải tiến đặc biệt của tên lửa tầm trung hiện có loại R-27.
Trong vài tháng, SKB-385 đã định hình diện mạo của tổ hợp mới và xác định phạm vi sửa đổi cần thiết đối với tên lửa hiện có. Người ta đề xuất sử dụng tên lửa hai giai đoạn, trong đó giai đoạn đầu có nhiệm vụ đưa tên lửa thứ hai đến một quỹ đạo nhất định. Giai đoạn thứ hai, tương ứng, được cho là mang theo các phương tiện di chuyển và một đầu đạn. Vì là mục tiêu tấn công mục tiêu di động nên tên lửa phải mang theo các phương tiện phát hiện và di chuyển.
Tên lửa R-27K (trái) và cơ sở R-27 trong các cuộc thử nghiệm. Ảnh Rbase.new-factoria.ru
Đồng thời, nhận thấy rằng việc phát triển tên lửa chống hạm đang gặp một số khó khăn. Vì vậy, các phương tiện hướng dẫn và kiểm soát với các đặc tính cần thiết hóa ra lại quá lớn. Do đó, giai đoạn thứ hai có thể chiếm tới 40% kích thước cho phép của sản phẩm. Ngoài ra, đầu homing phải được đóng lại bằng một tấm chắn chịu nhiệt trong suốt bằng sóng radio. Ở nước ta lúc đó không có vật liệu phù hợp.
Những khó khăn tồn tại dẫn đến sự xuất hiện của hai dự án sơ bộ cùng một lúc. Họ sử dụng giai đoạn đầu tiên chung dựa trên các đơn vị tên lửa R-27, và giai đoạn thứ hai được phát triển từ đầu. Giai đoạn đầu khác với thiết kế cơ bản bởi thân xe được rút ngắn với các thùng chứa dung tích giảm xuống. Động cơ 4D10, điều khiển, v.v. vẫn vậy. Hai phiên bản của giai đoạn thứ hai, khác nhau về thiết bị và nguyên tắc hoạt động, được ký hiệu là "A" và "B".
Cả hai dự án đều đề xuất việc sử dụng đầu dò radar thụ động với một ăng-ten nhìn bên hông. Cho đến một thời điểm nhất định, ăng-ten gấp phải nằm bên trong hộp, sau đó đi ra ngoài và mở ra. Đồng thời, tìm kiếm các tín hiệu từ hệ thống điện tử của tàu đối phương, nhờ đó có thể xác định vị trí của nó và điều chỉnh hướng đi của tên lửa.
Dự án "A" đưa ra một hệ thống quản lý tương đối phức tạp. Trong phần tăng dần của quỹ đạo, tên lửa phải điều chỉnh quỹ đạo bằng cách sử dụng động cơ giai đoạn hai đặc biệt. Khi di chuyển xuống mục tiêu, phải sử dụng bánh lái khí động học và điều chỉnh hướng đi theo ăng-ten đầu thu tín hiệu từ bán cầu trước. Trong dự án "B", người ta đề xuất chỉ sử dụng hiệu chỉnh khóa học trước khi đi vào phần giảm dần của quỹ đạo. Phiên bản đầu tiên của phương tiện dẫn đường phức tạp hơn nhiều và cũng làm tăng kích thước của giai đoạn thứ hai, nhưng đồng thời nó có thể mang lại độ chính xác cao hơn khi bắn trúng mục tiêu.
Phiên bản của giai đoạn thứ hai với ký tự "B" đã được thông qua để phát triển thêm. Do đó, tên lửa 4K18 / R-27K phải tìm kiếm mục tiêu bằng thiết bị tìm kiếm thụ động với ăng ten nhìn bên. Ăng-ten đầu không còn cần thiết. Để phát triển thêm lĩnh vực điện tử, NII-592 (nay là NPO Avtomatiki) đã tham gia vào dự án. Với sự giúp đỡ của nó, một bộ tìm kiếm cải tiến với một ăng-ten hiệu quả hơn đã được tạo ra.
Theo dự án, sản phẩm R-27K có chiều dài 9 m với đường kính 1,5 m, trọng lượng phóng là 13,25 tấn. Nhìn bề ngoài, nó khác với cơ sở R-27 ở phần đầu thuôn dài phức tạp hơn hình dạng. Giai đoạn thứ hai mang một đầu đạn đặc biệt có công suất 650 kt, có khả năng bù đắp cho việc giảm độ chính xác một chút. Việc loại bỏ một nhà máy điện chính thức trong giai đoạn thứ hai và giảm nguồn cung cấp nhiên liệu trong giai đoạn đầu dẫn đến việc giảm phạm vi bay. Vì vậy, tên lửa R-27 cơ bản đã bay được 2500 km, trong khi 4K18 mới - chỉ 900 km.
Cần lưu ý rằng công việc trong các dự án R-27 và R-27K có một số khó khăn nhất định. Do đó, tên lửa đạn đạo cơ bản chỉ được đưa vào sử dụng vào năm 1968, và có thể bắt đầu thử nghiệm tên lửa chống hạm chỉ hai năm sau đó. Vụ phóng thử nghiệm đầu tiên của 4K18 / R-27K được thực hiện tại phạm vi Kapustin Yar vào tháng 12 năm 1970.
Sơ đồ giai đoạn hai của tên lửa 4K18 loại "B". Hình Otvaga2004.ru
Sử dụng bệ phóng mặt đất, 20 vụ phóng thử đã được thực hiện, trong đó chỉ có 4 vụ phóng khẩn cấp. Sau đó, một số vụ phóng từ bệ chìm đã diễn ra. Sau đó, công việc bắt đầu chuẩn bị hệ thống tên lửa để thử nghiệm trên tàu sân bay.
Cần lưu ý rằng từ giữa những năm sáu mươi, dự án D-5 đã gặp phải những khó khăn nhất định trong việc tìm kiếm tàu sân bay. Một số tàu ngầm không đáp ứng được yêu cầu kỹ thuật, trong khi những tàu khác không thể sử dụng với tên lửa chống hạm, do chúng phải mang tên lửa chiến lược. Do đó, người ta quyết định chế tạo tàu điện-diesel K-102 của dự án 629. Như một tàu sân bay có kinh nghiệm của tổ hợp. thiết bị làm việc với tên lửa.
Ngày 9 tháng 12 năm 1972, tàu ngầm K-102 lần đầu tiên phóng tên lửa R-27K. Các cuộc thử nghiệm kéo dài khoảng một năm, và trong thời gian này, 11 tên lửa thử nghiệm đã được sử dụng. Vào ngày 3 tháng 11 năm 1973, một vụ phóng tên lửa kép vào một sà lan mục tiêu đã diễn ra. Đồng thời, một sản phẩm 4K18 đã bắn trúng mục tiêu và sản phẩm thứ hai bị trượt nhẹ. Điều quan trọng là tại thời điểm phóng tên lửa, vị trí mục tiêu không chắc chắn đạt 75 km. Mặc dù vậy, các tên lửa đã độc lập tìm thấy mục tiêu và nhắm vào nó.
Mặc dù đã hoàn thành tốt các cuộc thử nghiệm, vào đầu tháng 9 năm 1975, dự án D-5 / R-27K đã phải đóng cửa. Máy dò radar thụ động không thể cung cấp độ tin cậy cần thiết để giải quyết vấn đề, và việc chống lại nó không khó. Đến lượt mình, đầu đạn hạt nhân lại gây khó khăn cho việc triển khai các tàu ngầm với tên lửa chống hạm mới do sự hiện diện của các hiệp định quốc tế mới. Cuối cùng, đã có những tiến bộ nghiêm trọng trong lĩnh vực tên lửa hành trình. Trong tình huống như vậy, tổ hợp D-5 hiện có không được hạm đội quan tâm.
Tổ hợp D-13 với tên lửa R-33
Ngay sau khi bắt đầu thử nghiệm tên lửa R-27K, vào giữa năm 1971, SKB-385 nhận nhiệm vụ mới. Giờ đây, ông được yêu cầu chế tạo tổ hợp D-13 với tên lửa đạn đạo chống hạm R-33. Loại thứ hai dựa trên thiết kế của sản phẩm R-29 và có thể tấn công mục tiêu ở cự ly lên đến 2000 km bằng cách sử dụng một khối hoặc nhiều đầu đạn.
Việc phát triển tên lửa R-33 được thực hiện dựa trên những ý tưởng và khái niệm cơ bản của dự án R-27K trước đó. Vì vậy, R-29 cơ bản đã được lên kế hoạch "rút gọn" thành hai giai đoạn, nhưng đồng thời được lắp ráp từ các linh kiện làm sẵn. Giai đoạn đầu tiên, như trước đây, được cho là chịu trách nhiệm về gia tốc của tên lửa, và giai đoạn thứ hai, nó được đề xuất để gắn đầu đạn và thiết bị dẫn đường. Do có sẵn các thiết bị đặc biệt nên chặng thứ hai khá lớn và nặng. Mặc dù vậy, tên lửa nói chung phải tuân thủ những hạn chế của các bệ phóng hiện có.
So sánh tên lửa R-27 và R-27K (trái). Vẽ "Vũ khí của Hải quân Nga. 1945-2000"
Để tăng tầm bắn, cùng với việc tăng khoảng cách phát hiện mục tiêu, cần phải có một máy tìm cải tiến. Nó được phân biệt bởi kích thước lớn, và điều này dẫn đến việc giảm kích thước của giai đoạn đầu tiên có lợi cho giai đoạn thứ hai. Việc giảm số lượng xe tăng giai đoạn đầu có thể dẫn đến giảm phạm vi bay xuống còn 1200 km. Cũng có những vấn đề nghiêm trọng với điều kiện hoạt động của hệ thống. Loại đầu homing mới cần có một bộ phận trong suốt bằng sóng vô tuyến có thể chịu được nhiệt độ cao trong quá trình hạ nhiệt. Đồng thời, một đám mây plasma có thể đã hình thành, ít nhất là cản trở hoạt động của các hệ thống điện tử-vô tuyến.
Chưa hết, vào năm 1974, SKB-385 đã giải quyết được một số vấn đề và trình bày thiết kế sơ bộ của hệ thống tên lửa D-13. Giai đoạn đầu của tên lửa, hợp nhất với sản phẩm R-29, được trang bị các thùng chứa heptyl và nitơ tetroxide, đồng thời mang một động cơ 4D75. Giai đoạn thứ hai không có nhà máy điện chính thức và chỉ được trang bị động cơ để điều động. Nó cũng được trang bị một đầu dò radar thụ động với một cặp ăng-ten, bộ điều khiển và một đầu đạn đặc biệt. Bằng cách cải tiến các hệ thống, cùng với việc giảm kích thước của chúng, có thể tăng nguồn cung cấp nhiên liệu và nâng tầm bắn lên 1800 km.
Theo thiết kế sơ bộ, tên lửa R-33 có chiều dài 13 m với đường kính 1, 8 m, khối lượng phóng trong quá trình thiết kế nhiều lần thay đổi trong phạm vi từ 26 đến 35 tấn. một tàu sân bay tên lửa như vậy trong suốt quá trình phát triển. Để sử dụng tên lửa chống hạm kiểu mới, chúng phải nhận được thiết bị nhận chỉ định mục tiêu và điều khiển tên lửa trong quá trình chuẩn bị phóng trước.
Theo kế hoạch của những năm bảy mươi, dự án đã sớm được các chuyên gia của bộ quân sự xem xét. Việc bắt đầu các cuộc thử nghiệm đã được lên kế hoạch vào cuối những năm 70, và đến giữa thập kỷ tiếp theo, tổ hợp D-13 có thể đi vào hoạt động.
Tuy nhiên, điều này đã không xảy ra. Khách hàng đã phân tích dự án hiện có và quyết định từ bỏ nó. Vào đầu tháng 9 năm 1975, theo một lệnh, hai dự án đã bị dừng lại cùng một lúc - D-5 / R-27K và D-13 / R-33. Lý do từ bỏ hai khu phức hợp là như nhau. Chúng không thể hiện được các đặc tính kỹ thuật mong muốn, hiệu quả thực chiến bị hạn chế bởi các vấn đề đặc trưng của hệ thống dẫn đường, và sự hiện diện của đầu đạn hạt nhân gây ra các hạn chế trong việc triển khai.
Tên lửa chống hạm dựa trên ICBM trên mặt đất
Như đã biết, tên lửa đạn đạo xuyên lục địa UR-100 ban đầu được coi là phương tiện giải quyết các nhiệm vụ chiến đấu trong các điều kiện khác nhau. Trong số những thứ khác, việc sửa đổi một tên lửa như vậy để bố trí trên tàu ngầm đang được thực hiện. Theo một số báo cáo, khả năng sử dụng UR-100 sửa đổi làm vũ khí chống hạm cũng đã được xem xét.
Tên lửa R-29, trên cơ sở đó sản phẩm R-33 được tạo ra. Ảnh Otvaga2004.ru
Theo báo cáo, từ một thời gian nhất định ở OKB-52 dưới sự lãnh đạo của V. N. Chelomey, vấn đề về ICBM hiện có cho các nhiệm vụ đặc biệt đang được giải quyết. Bằng cách làm lại thiết kế một cách đáng kể, sản phẩm UR-100 có thể trở thành tên lửa chống hạm với đặc điểm là có tầm bắn cao nhất và sức mạnh đầu đạn đặc biệt. Tuy nhiên, theo chúng tôi được biết, dự án này cùng với một số dự án khác vẫn đang ở giai đoạn nghiên cứu sơ bộ. Một dự án chính thức đã không được phát triển và các tên lửa chống hạm thử nghiệm dựa trên UR-100 cũng không được thử nghiệm.
Tuy nhiên, người ta biết rằng vào giữa năm 1970 đã có hai vụ phóng thử nghiệm tên lửa UR-100 có trang bị đầu dẫn radar. Có lẽ những cuộc thử nghiệm này liên quan trực tiếp đến việc phát triển một loại tên lửa chống hạm tầm trung liên lục địa đầy hứa hẹn.
Một số nguồn tin đề cập đến ý tưởng chế tạo tên lửa chống hạm dựa trên ICBM "đất liền" của tổ hợp Topol. Tuy nhiên, ngay cả trong trường hợp này, những ý tưởng đã không được hiện thực hóa. Hơn nữa, có mọi lý do để tin rằng một dự án hoặc đề xuất như vậy chưa bao giờ tồn tại và thực tế nó chỉ là tin đồn.
***
Vào cuối những năm 50, Liên Xô đã phải đối mặt với một số vấn đề nhất định trong cuộc chiến chống lại các nhóm tàu của kẻ thù tiềm tàng. Các vũ khí hiện có có khả năng đánh chìm các tàu lớn có đặc điểm hạn chế và buộc các thủy thủ hoặc tàu ngầm phải chấp nhận rủi ro. Trong điều kiện đó, tên lửa đạn đạo chống hạm đầy hứa hẹn có thể trở thành một phương tiện đầy hứa hẹn để chống lại kẻ thù.
Trong vài năm, ngành công nghiệp Liên Xô đã phát triển một số dự án kiểu này. Hai dự án tên lửa chống hạm đã đến giai đoạn hoàn thiện thiết kế, và một trong số đó thậm chí còn được đưa ra thử nghiệm. Trong các dự án D-5 và D-13, những kết quả thú vị đã thu được, nhưng triển vọng thực tế của chúng lại không rõ ràng. Sự hiện diện của một số khó khăn kỹ thuật và khả năng chiến đấu hạn chế đã không cho phép phát huy hết tiềm năng của vũ khí mới.
Ngoài ra, tiến độ trong các lĩnh vực khác cũng bị tác động tiêu cực. Vào thời điểm hoàn thành thiết kế tên lửa R-27K, các mô hình công nghệ hàng không mới đã xuất hiện, cũng như tên lửa hành trình cho hàng không, tàu chiến và tàu ngầm. Các loại vũ khí hiện đại loại này vượt trội hơn hẳn so với tên lửa chống hạm đạn đạo về một số tham số và khiến chúng trở nên không cần thiết. Kết quả là, những vũ khí như vậy đã bị bỏ rơi ở nước ta. Sau năm 1975, khi quân đội quyết định đóng các dự án D-5 và D-13, chúng tôi không phát triển các hệ thống mới kiểu này.
