Công nghệ xe máy một lần nữa trở nên phù hợp với quân đội. Nếu ATV tập trung nhiều hơn vào việc vận chuyển hàng hóa và thiết bị, thì xe máy cung cấp cho máy bay chiến đấu tốc độ cao và cơ động. Sau Thế chiến II, khi xe máy được quân đội Đức và Liên Xô sử dụng ồ ạt, kỹ thuật này bắt đầu mất dần tính phổ biến, gần như biến mất hoàn toàn khỏi quân đội các nước. Điều này tiếp tục cho đến cuối thế kỷ 20, và trong thế kỷ 21 xe máy quân sự đã giành lại quyền sống. Đúng vậy, chúng ta không còn nói về các tiểu đoàn hay trung đoàn mô tô nữa - bây giờ việc sử dụng mô tô đã hạn chế hơn.
Xe máy xung đột cục bộ
Xe máy trong những năm gần đây đã được sử dụng ồ ạt trong các cuộc xung đột cục bộ và chiến tranh trên khắp thế giới. Đây là một phương tiện tiện lợi, đơn giản và rẻ tiền, trên thực tế, nó thay thế một con ngựa. Nhiều phương tiện cơ giới khác nhau đã được sử dụng ồ ạt trong các cuộc chiến ở Syria và Libya, và xe máy được tất cả các bên tham gia xung đột sử dụng. Đồng thời, quân đội Syria áp dụng chiến thuật sử dụng xe máy của các nhóm vũ trang và khủng bố bất hợp pháp. Một ví dụ về việc Quân đội Ả Rập Syria sử dụng thành công xe máy là việc giải phóng thành phố Salma ở tỉnh Latakia, đông bắc nước này vào năm 2016, khi quân đội Syria sử dụng khoảng 80 "con ngựa sắt" trong chiến dịch giải phóng thành phố.
Xe máy có một số lợi thế rõ ràng khiến việc sử dụng chúng trong chiến đấu được đảm bảo. Ngoài tốc độ cao và tăng khả năng cơ động của quân nhân, xe máy có khả năng cơ động và tốc độ tốt, cho phép bạn nhanh chóng thay đổi quỹ đạo di chuyển - để không bị bắn hoặc thoát khỏi tầm bắn của lính bắn tỉa. Trọng lượng thấp của xe máy cũng là một lợi thế, vì nó cho phép bạn vượt qua các địa hình hiểm trở. Mìn được thiết kế cho các thiết bị quân sự hạng nặng đơn giản là không nổ dưới gầm xe máy.
Trong các trận chiến, quân đội Syria sử dụng xe máy để vận chuyển đạn dược và hệ thống vũ khí hạng nhẹ, thức ăn và nước uống, đồng thời vận chuyển những người bị thương. Ngoài ra, mô tô được sử dụng ồ ạt để do thám, mang lại cho máy bay chiến đấu khả năng mang theo nhiều thiết bị hơn mức họ có thể mang theo hai chiếc, bao gồm thiết bị nhìn đêm, thiết bị quang học tinh vi. Còn súng máy / súng phóng lựu thì tiện hơn mang theo.
Các sĩ quan Syria không phủ nhận rằng họ đã áp dụng chiến thuật sử dụng xe máy của các chiến binh. Đồng thời, như ở bất kỳ quân đội nào, họ cũng hệ thống hóa và vạch ra các chiến thuật sử dụng công nghệ, chuẩn bị một khóa học đặc biệt về sử dụng xe máy trong phát triển đô thị và trong điều kiện chiến tranh đảng phái. Quân đội Syria tin rằng xe máy và chiến đấu sử dụng chúng một lần nữa có thể trở thành chiến thuật phổ biến của quân đội chính quy.
Trong một cuộc phỏng vấn với Sputnik, quân nhân Syria Hajj đã nói về kinh nghiệm sử dụng xe máy trong chiến đấu. Theo ông, các chiến sĩ được chia thành nhiều nhóm, mỗi nhóm có ba chiếc xe máy. Những nhóm như vậy được sử dụng rất tích cực để vận chuyển đạn dược và thực phẩm, cũng như di dời những người bị thương khỏi những khu vực mà các phương tiện thông thường, bao gồm cả xe cứu thương, là khó khăn hoặc hoàn toàn không thể thực hiện được. Người lính này lưu ý rằng trong tương lai, xe máy có thể trở thành một thuộc tính không thể thiếu trong trang bị của một số máy bay chiến đấu - phổ biến như vũ khí và đạn dược cỡ nhỏ.
Xe máy trong Quân đội Hoa Kỳ và các nước NATO
Mối quan tâm đến xe máy ngày nay tồn tại cả trong Quân đội Hoa Kỳ và các nước NATO. Lần đầu tiên, người Mỹ lại sử dụng xe máy một cách ồ ạt vào các cuộc chiến trong Chiến tranh vùng Vịnh năm 1991. Địa hình sa mạc với không gian rộng mở tạo điều kiện thuận lợi cho việc di chuyển trên những chiếc mô tô, được sử dụng để trinh sát, đột kích phía sau phòng tuyến của kẻ thù và tuần tra trong khu vực. Trong Chiến tranh vùng Vịnh, xe máy được sử dụng bởi lính dù Mỹ từ Sư đoàn Dù 101, cũng như các đồng nghiệp của họ - lính dù Anh.
Trong Chiến dịch Bão táp sa mạc, quân đội Mỹ đã sử dụng các phiên bản xe máy chạy bằng xăng thông thường, và ngày nay họ đang ngày càng phát triển và vận hành các mẫu xe máy chạy bằng điện. Đồng thời, xe máy đã là một trang bị tùy chọn. Ví dụ, xe trinh sát chiến đấu M3 Bradley, được tạo ra trên cơ sở chiếc BMP M2 Bradley bánh xích nổi tiếng, thường được trang bị một xe gắn máy, được vận chuyển trong khoang chở quân ở phía bên trái. Nhờ việc giảm hạ cánh xuống hai quan sát viên trinh sát, chiếc xe được trang bị vũ khí nhỏ, thiết bị trinh sát và thiết bị, bao gồm một radar cầm tay, 10 TOW ATGM và một chiếc mô tô.
Ngoài ra, tính năng này giúp nó có thể tiến hành trinh sát cả trên phương tiện chiến đấu và theo cách kết hợp - với việc phân bổ một nhóm đã xuống ngựa gồm hai hoặc ba người có thể sử dụng xe máy. Với sự hỗ trợ của mô tô, các trinh sát có thể di chuyển nhanh hơn trên những địa hình gồ ghề, họ có thể hoạt động ở khoảng cách xa hơn so với ô tô. Đồng thời, các phương tiện cơ giới dễ vận chuyển, kể cả trực thăng và máy bay, do đó chúng được sử dụng bởi các lực lượng hoạt động đặc biệt và lính dù. Ngoài ra, xe máy có thể dễ dàng ẩn trong địa hình, không giống như ô tô. Đúng vậy, xe máy không cung cấp cho máy bay chiến đấu sự bảo vệ nào, biện pháp bảo vệ duy nhất của chúng là tính cơ động cao. Đồng thời, chúng có một lợi thế rõ ràng - chi phí vận hành thấp, bao gồm cả nhu cầu nhiên liệu nhỏ. Chính vì những lý do này mà Lực lượng Đặc nhiệm Mỹ đã sử dụng xe máy trong cuộc chiến ở Afghanistan.
Điều đáng chú ý là ngày nay các phương tiện cơ giới khác nhau được các nước NATO sử dụng rộng rãi. Ví dụ, người Pháp đã sử dụng xe máy ở Mali, và các lực lượng đặc biệt của Litva đã sử dụng chúng ở Afghanistan. Vì những mục đích này, quân đội Litva đã mua những chiếc mô tô mô tô Yamaha và KTM mạnh mẽ. Tại Lithuania, một bãi tập đặc biệt đã được chuẩn bị, nơi các lực lượng đặc biệt được huấn luyện để vận hành các thiết bị mới. Ở đó, các lực lượng đặc biệt của Litva được dạy cách cơ động trên địa hình gồ ghề, nhảy và truy đuổi kẻ thù bằng xe máy.
Những kỹ năng này sau đó đã được quân đội Litva sử dụng thành công tại tỉnh Zabul của Afghanistan, hộ tống các đoàn xe của lực lượng gìn giữ hòa bình. Xe mô tô đã có thể thực hiện thành công công việc tuần tra và trinh sát, đánh chặn các trinh sát của địch và cũng như ngăn chặn các cuộc phục kích. Giống như những người đồng cấp ở Syria, các quân nhân Litva lưu ý rằng chiếc mô tô này là một phương tiện rất nhẹ, vì vậy nhiều bẫy bom và các IED của Taliban có ngòi đẩy đơn giản không bắn vào họ.
Xe máy quân sự và ATV ở Nga
Quân đội Nga cũng hướng sự chú ý của họ đến các phương tiện cơ giới, loại xe ngày càng có thể được tìm thấy tại các triển lãm quân sự khác nhau. Đồng thời, ở nước ta, họ tỏ ra quan tâm đến cả xe máy và ATV. Ví dụ, AM-1 ATV đang phục vụ cho các lực lượng đặc biệt ở Nga. Những chiếc ATV tương tự được sử dụng bởi các lữ đoàn súng trường cơ giới ở Bắc Cực của Nga. Chúng được thiết kế và chế tạo dựa trên mô hình nối tiếp của PM500-2 ATV (lắp ráp tại Rybinsk) và được trang bị động cơ xi-lanh đơn 4 kỳ với công suất tối đa 38 lít. với. Trong quân đội hiện đại, ATV về cơ bản đã thay thế xe mô tô sidecar từ Thế chiến thứ hai.
Mẫu AM-1 được phân biệt bởi sự hiện diện của hệ dẫn động bốn bánh plug-in và một bánh xe đẩy đặc biệt với rãnh lốp mở rộng, giúp tăng khả năng xuyên quốc gia của ATV và cho phép nó vận hành tự tin hơn trong các điều kiện địa hình. Khả năng chuyên chở của mô hình - 300 kg, tốc độ - lên đến 80 km / h. Mẫu xe có thể vận hành an toàn trong điều kiện sương giá xuống -20 độ, hơn nữa, với trọng lượng chết 500 kg, chiếc xe địa hình có thể kéo theo một rơ-moóc có cùng trọng lượng. Phiên bản quân sự khác với dân sự bởi hệ thống gắn vũ khí tiêu chuẩn: nó có thể là cả súng phóng lựu và súng máy. Mô hình có một thùng đựng quần áo có thể được sử dụng để vận chuyển đạn dược. Ngoài thiết bị chiếu sáng thông thường, AM-1 được trang bị đèn chiếu. Và bình xăng kiểu quân sự đã nhận được một lớp phủ tự đóng chặt, giúp ngăn chặn sự rò rỉ nhiên liệu nếu tính nguyên vẹn của bình bị hư hỏng.
Trên cơ sở mẫu PM500 tương tự, nhưng đã có bố trí bánh xe 6x4, một tổ hợp súng cối di động đã được tạo ra, bao gồm xe địa hình PM500 6x4, súng cối 82 mm 2B24 và bệ chở hàng để vận chuyển đạn dược. Kỹ thuật này làm tăng đáng kể khả năng cơ động của kíp xe cối hai người. Khả năng dự trữ năng lượng lên tới 200 km, tốc độ tối đa 80 km / h. Đồng thời, chiếc xe địa hình này có thể mang theo 48 phát đạn 3VO1 hoặc 24 phát đạn 3VO36, theo trang web của Viện Nghiên cứu Trung ương "Burevestnik".
Xe máy truyền thống cũng được quân đội Nga quan tâm trong những năm gần đây, đặc biệt là các mẫu xe máy điện mới. Nhiều mẫu mô tô quân sự khác nhau đang được phát triển vì lợi ích của quân đội Nga ở Izhevsk, quê hương của những chiếc mô tô Izh nổi tiếng. Mối quan tâm của Kalashnikov là liên quan đến việc chế tạo xe máy vì lợi ích của Bộ Quốc phòng Nga. Lần đầu tiên điều này được biết đến vào năm 2017. Mối quan tâm đã cho thấy những mẫu xe máy điện đầu tiên dành cho các dịch vụ đặc biệt tại diễn đàn Army-2017, đồng thời các mẫu xe mô tô phục vụ công tác tuần tra đường bộ cũng được giới thiệu. Cảnh sát Moscow đã nhận được vài chục chiếc xe máy Izh Pulsar đầu tiên vào năm 2018.
Sau đó, mối quan tâm đã liên tục chứng minh các phiên bản xe máy điện dành cho cơ quan thực thi pháp luật và công trình dân dụng, phiên bản Pulsar dành cho thị trường dân sự, bao gồm cả phiên bản hạng nhẹ của mẫu xe dân dụng vào năm 2020. Mối quan tâm cũng cho thấy các mô hình cho lực lượng đặc biệt "Spetsnaz" và Bộ Quốc phòng Liên bang Nga với tên gọi SM-1. Mối quan tâm đã chứng minh xe máy điện SM-1 tại diễn đàn Army-2018. Tốc độ tối đa được công bố là 90 km / h, phạm vi bay lên đến 150 km. Chiếc xe máy được giới thiệu với động cơ DC không chổi than với hệ thống làm mát bằng nước. Ưu điểm chính của những mẫu xe này so với xe máy sử dụng động cơ xăng truyền thống là vận hành êm ái. Ngoài ra, mô hình hoạt động rẻ hơn đáng kể. Việc sử dụng xe máy điện trung bình rẻ hơn 12 lần so với chi phí nhiên liệu của xe máy truyền thống.
