"Tôi mang theo mọi thứ bên mình." Chế tài này đã xuất hiện ở Hy Lạp cổ đại, nhưng nó vẫn chưa mất đi sự liên quan đến ngày nay. Biểu hiện này có nghĩa là thứ quý giá nhất mà một người có được là kinh nghiệm sống và trí tuệ chứ không phải giá trị vật chất.
Nhưng không phải trong trường hợp của chúng tôi.
Hôm nay, cùng với các đồng nghiệp người Mỹ Corey Graff và Dan Kitwoodgetty, chúng ta sẽ đánh giá cao những gì mà các phi công Mỹ của Hải quân Hoa Kỳ giàu có. Và những gì họ, phù hợp với câu nói cổ xưa, mang theo bên mình. Chính xác hơn, họ đã mang nó trên một chuyến bay.
Các phi công hàng không hải quân có thể dễ dàng được so sánh với những người đi xe đạp: họ cũng ăn mặc không phải để cưỡi ngựa, mà là để ngã. Nhưng quần áo và thiết bị của các phi công quân sự hoàn toàn không có bất kỳ sự phô trương nào; chủ nghĩa thực dụng và chuyên môn hóa ngự trị ở đây. Thiết bị của phi công được thiết kế để chống cháy, băng giá và lộn nhào trên bề mặt nước.
Và điều này đã có trong lịch sử, ngay cả phi công đầu tiên trên boong tàu, huyền thoại Eugene Eli, như bạn có thể thấy từ bức ảnh, cũng đã được trang bị theo cách riêng của mình vào năm 1911. Mũ bảo hiểm, kính bảo hộ và áo phao tạm từ camera trên xe máy.
Rõ ràng là 110 năm sau, mọi thứ đã thay đổi khá nhiều.
Công nghệ hiện đại nếu không tiếp xúc với vũ khí thì khá đáng tin cậy. Theo Hải quân, vụ phóng xảy ra 1,33 lần trên 100.000 giờ bay. Nhưng vì khả năng xảy ra tai nạn vẫn còn, nên các phi công hải quân vẫn đeo và mang theo thiết bị cho những trường hợp như vậy.
Có, hầu hết các thiết bị chỉ được sử dụng trong trường hợp khẩn cấp, nhưng thật tuyệt khi tình huống xảy ra và thiết bị ở đó.
Và ở đây chúng ta bắt đầu xem xét những gì mà các phi công hải quân Hoa Kỳ giàu có.
Bắt đầu từ trong ra ngoài, có thể nói, nó được làm bằng bông. Chính xác hơn, các tổ bay được cung cấp đồ lót 100% cotton. Bông tốt nhất trên thế giới, từ những cánh đồng của Texas hoặc Mississippi. Rất thiết thực và hữu ích, mặc dù hơi tốn kém. Nhưng trong trường hợp xảy ra hỏa hoạn trong buồng lái, bông sẽ không bị chảy hoặc chảy vào da của thành viên phi hành đoàn, giống như nylon hoặc polyester.
Theo dự kiến, các phi công mặc bộ đồ bay CWU 27 / P làm bằng vải Nomex bên ngoài vải lanh. Được DuPont phát triển vào những năm 1960, Nomex là vật liệu tổng hợp chống cháy có thể chịu nhiệt và chớp cháy (chẳng hạn như phóng điện) lên đến 752 ° C.
Khi một bộ quần áo Nomex tiếp xúc với nhiệt độ cao, các sợi của nó dày lên và cacbon hóa, hấp thụ nhiệt năng. Màu hải quân tiêu chuẩn cho CWU 27 / P là xanh lá cây xô thơm, nhưng các phi công phục vụ trong vùng Vịnh và trong các đơn vị của quân xâm lược ở các bang mặc bộ đồ rám nắng của sa mạc.
Bộ đồ bay là bộ áo liền quần có khóa kéo ở phía trước. Chốt cung cấp khả năng chống cháy hạn chế. Bộ đồ còn có tên là "Túi", mặc vào rất tiện, không cần ủi.
Được lót bằng một loạt dây đai Velcro và tám túi (bao gồm một túi có khóa kéo với nắp bút riêng biệt), bộ đồ bay là thiết bị làm việc tiêu chuẩn.
Găng tay. Một chủ đề riêng biệt. Chúng dài và cũng có thể chống cháy, găng tay GS / FRP-2, đeo dưới bộ quần áo. Khóa dán trên áo liền quần giúp tạo cảm giác vừa vặn. Tuy nhiên, găng tay thường xuyên bị phàn nàn. Phi công cắt đầu ngón tay khỏi găng tay để kiểm soát tốt hơn màn hình cảm ứng và các nút điều khiển nhạy cảm trong buồng lái, và găng tay cụt ngón có xu hướng bị rơi ra.
Nhưng trong ngành quân sự, người ta đã nghe nói đến phi công, và bây giờ các phi công đã có găng tay bay Wiley X Aries tùy ý sử dụng. Họ có ngón cái, giữa và ngón trỏ để mở bàn di chuột và màn hình.
Giày ống. Ngoài ra, không phải mọi thứ đều đơn giản với họ. Nhìn chung, boong của một tàu sân bay có phần giống với một công trường xây dựng: luôn có nguy cơ có thứ gì đó rơi xuống hoặc lăn qua chân bạn trong khi bạn tự di chuyển với sự trợ giúp của họ.
Do đó, các phi công phải mang ủng bảo hộ bằng da do hải quân cấp hoặc mua cá nhân (nhưng lại được hải quân phê duyệt) với các ngón chân bằng thép. Kết cấu thép của chiếc tất cũng bảo vệ các ngón chân của phi công khỏi bị hư hại trong quá trình phóng.
Tất nhiên, những đôi bốt cao đến mắt cá chân và được gia cố thêm ở vùng mắt cá chân. Nhảy dù quân sự không phải là môn thể thao dành cho bạn. Chiếc thể thao cung cấp khả năng hạ xuống ở tốc độ 15 feet (4,6 mét) mỗi giây, trong khi đối tác quân sự của nó là 22 feet (6,7 mét) mỗi giây. Những chiếc ủng bắt buộc phải tiếp quản và dập tắt phần lớn năng lượng khi hạ cánh.
Các phi công hải quân và tổ bay liên tục tranh cãi về màu sắc của đôi ủng, đen hay nâu. “Giày đen” thường là anh chàng làm việc trên boong tàu”.
Phi hành đoàn thích ủng màu nâu, nhưng ngày nay người ta có thể thấy cả hai màu này trên phi công.
Bên ngoài bộ đồ bay, phi công mặc bộ đồ chống trọng lực CSU-15A / P, hoặc, như các phi công gọi nó, bộ đồ không gian G.
Bộ đồ trông rất đáng sợ và bao gồm các miếng đệm không khí và gel quấn quanh chân và bụng của phi công khi gia tốc tăng lên, giúp giữ máu trong não trong các thao tác tăng tốc cao. Phi công có thể chịu được lực hấp dẫn gấp khoảng sáu lần mà không cần mặc bộ đồ G, nhưng CSU-15A / P cho phép một phi công F / A-18 thông thường thực hiện các thao tác 7,6 G trước khi gặp sự cố mất điện do lực G gây ra.
G-suit được kết nối với hệ thống khí nén của máy bay thông qua một ống mềm và được trang bị hệ thống nhạy cảm với gia tốc, nếu cần, sẽ đẩy không khí vào các bộ phận chèn chất lỏng.
Bộ đồ bắt đầu tăng lên ở khoảng 3G và lấp đầy hoàn toàn ở bất kỳ giá trị nào trên 4G. Nhưng cũng có một chức năng bổ sung và rất hữu ích - massage. Các phi công có thể tự mình, bằng cách nhấn vào nút thích hợp, tác động và giải phóng áp lực trong bộ đồ.
Rất khó để duỗi chân trong buồng lái của Super Hornet, vì vậy, đôi khi việc mát-xa cũng có ích.
Bên trên bộ đồ bay G và bộ đồ bay là dây nịt kết hợp và áo phao, được ký hiệu là PCU-78. Một đống khóa và bộ điều chỉnh, các dây đai chạy ngang vai, quanh eo và ngang chân. Các phi công thẳng thắn bó tay, vì hệ thống treo phổ thông không tiện lợi và cồng kềnh.
Dây an toàn được tích hợp vào PCU-78 và cố định phi công vào ghế máy bay ở bốn điểm. Phía trước, nó được gắn vào dù của phi công ở hai bên ngực. Các giá treo dù này được trang bị khóa SEAWARS, là một phần của hệ thống xả kích hoạt bằng nước biển. Nếu phi công hạ cánh xuống biển mà bất tỉnh sau khi phóng, hệ thống sẽ tự động nhả dù che khỏi phi công khi hạ cánh. Điều này ngăn ngừa nguy cơ gió cuốn vào vòm dù và kéo phi công qua mặt nước, hoặc dù chìm và kéo theo phi công.
Ngoài ra, chiếc áo khoác PCU-78 mang theo một tải thiết bị cứu hộ, hầu hết được gắn vào dây đai paracord để không thể rơi xuống biển. Các thiết bị tiêu biểu có thể bao gồm đèn pin Phantom Warrior, dao gấp Spyderco, đài AN / PRC-149, chai nước nhỏ, đèn nhấp nháy và pháo sáng, cũng như còi, la bàn và gương. Đương nhiên là sô cô la, trái cây thanh và đồ hộp.
Các phi công thường tùy chỉnh thiết bị của họ theo những gì họ cần hoặc những gì họ thích trong một nhiệm vụ. Nhiều người lấy một con dao thứ hai hoặc một dụng cụ chứa nước bổ sung được gọi là túi lạc đà.
Trên PCU-78, vòng cổ cứu hộ bơm hơi LPU-36 / P được quàng vào cổ phi công và gắn vào dây an toàn. Chỉ nặng 3,25 pound, cổ áo được đánh giá là có độ nổi 65 pound. Điều này là quá đủ để giữ phần trên của phi công ở trên mặt nước, ngay cả khi bất tỉnh.
Cổ áo cứu hộ của LPU tự động bung ra khi chạm nước, để ngay cả phi công bất tỉnh vẫn ở trên mặt nước. Tuy nhiên, ngay cả một phi công nhảy dù trên mặt đất vẫn có thể được lệnh triển khai LPU. Thiết bị cứu sinh được bơm hơi có thể bảo vệ khuôn mặt của phi công và hỗ trợ thêm cho đầu và cổ trong quá trình hạ cánh thô bạo.
Trong mọi trường hợp, phần cổ mà phi công không bị vặn trong khi hạ cánh khẩn cấp ngoài bãi đất trống có giá trị như một túi khí được bơm căng.
Mũ bay tiêu chuẩn cho phi hành đoàn chiến đấu hải quân là mũ bay chiến thuật HGU-68 / P. Nó mang theo tai nghe tích hợp, một tấm che mặt trong suốt hoặc màu, một dây đeo cằm, một bím và bộ thu giao tiếp để kết nối với mặt nạ dưỡng khí.
Phi công thường đeo băng phản quang trên mũ bảo hiểm nếu họ phải hoạt động vào ban đêm. Để đề phòng, để đội cứu hộ dễ dàng tìm thấy mình vào ban đêm.
Và vâng, dấu hiệu thường trang trí phía sau mũ bảo hiểm của phi công, không phải phía trước thân thiện với máy ảnh. Không có phàn nàn về Top Gun.
Mặt nạ oxy đàn hồi silicon màu xám gắn vào mũ bảo hiểm cả hai bên bằng kẹp lưỡi lê. Ngoài việc cung cấp không khí thoáng khí cho phi công, mặt nạ còn có micrô. Một ống dài ở phía trước mặt nạ (được gọi là "vòi voi") kết nối với bộ điều chỉnh oxy, được kết nối với cả thiết bị oxy trên máy bay và một bình oxy khẩn cấp nhỏ nằm ở ghế phóng.
Một bổ sung cuối cùng, cụ thể cho mũ bảo hiểm là JHMCS, một hệ thống nhắm mục tiêu và tín hiệu mũ bảo hiểm chung. Hệ thống dẫn đường này cho phép phi công điều khiển tên lửa Sidewinder của họ trên ghế lái của họ, ngay cả trong các cuộc diễn tập với cường độ G cao. Tuy nhiên, chi phí của hệ thống - khoảng 214.000 đô la mỗi chiếc - là cao để trở thành tiêu chuẩn. Vì vậy, đối với các phi hành đoàn của Super Hornet, đây vẫn là một hiện tượng không bắt buộc.
Các phi công bay qua lãnh thổ của kẻ thù có thêm các vật dụng để mang theo, bao gồm radio sinh tồn với khả năng mã hóa giọng nói và GPS, cũng như các thiết bị phát tín hiệu hồng ngoại mà chỉ lực lượng thiện chiến mới có thể nhìn thấy. Phi công mang súng trong những trường hợp này. Hải quân phát hành súng lục 9mm Sig-Sauer M11-A1 nhẹ, nhỏ và gọn.
Kể từ Thế chiến thứ hai, các phi công chiến đấu đã nổi tiếng với những chiếc đồng hồ lớn và kính phi công. Những xu hướng này vẫn tiếp tục cho đến ngày nay, bằng chứng là một số thương hiệu và phong cách phổ biến. Nhiều công ty cung cấp cho Hải quân các phiên bản của kính râm Aviator HGU-4 / P. Chúng có gọng kim loại nhẹ và thấu kính thủy tinh không phân cực, và cánh tay lưỡi lê (kéo dài thẳng ra sau và không cong ra sau tai) giúp chúng vừa vặn thoải mái dưới mũ bảo hiểm và tai nghe. Loại kính này được sử dụng bởi nhiều phi công chiến đấu trong Hải quân, Thủy quân lục chiến và Không quân, đặc biệt là các phi công sử dụng kính áp tròng. Các phi công gọi họ là "những kẻ lừa bịp".
Kính râm rất được các phi công ưa chuộng. Điều chính là chúng không nên được phân cực, nếu không bạn có thể chỉ đơn giản là không nhìn thấy màn hình.
Cho đến gần đây, đồng hồ đeo tay Casio G-Shock rẻ tiền, thiết thực và bền đã rất phổ biến trong môi trường hàng không. Nhưng vào năm 2017, Hải quân đã bắt đầu cung cấp cho các phi hành đoàn một chiếc đồng hồ thông minh GPS Garmin để giúp phi công theo dõi sinh lý của họ tốt hơn trong suốt chuyến bay. Đồng hồ có thể đo nồng độ oxy, nhịp tim, thậm chí cả áp suất không khí trong cabin - tất cả đều để cảnh báo sự xuất hiện của tình trạng thiếu oxy.
Phi công được phép mang theo vật liệu cá nhân lên đến 5 pound trong chuyến bay, mặc dù đây không phải là Công thức 1, không ai sẽ cân phi công. Chứng minh nhân dân, ví tiền, điện thoại di động, một vài chiếc bút và một cuốn sổ ghi chép nhỏ là những thứ thường thấy của một phi công hải quân. Nhưng ở những điểm nóng, họ thích để điện thoại trên tàu hơn. Và một số thậm chí còn tháo nhẫn cưới.
Nhiều phi công bay với một bùa may mắn hoặc vật lưu niệm. Cỏ bốn lá hay hình bàn chân thỏ, dù nghe có vẻ sáo mòn đến đâu, cũng là kích thước thích hợp nhất cho một cabin chật chội.
Trong lịch sử, các phi công đã bay với xúc xắc, chip poker và đồ chơi nhỏ sang trọng.
Trên thực tế, đây là thứ mà các phi công trên tàu sân bay Mỹ mang theo bên mình.
