Khoa quân sự của trường đại học, nơi tôi học, đã đào tạo các chỉ huy của hệ thống tên lửa phòng không S-300. Chúng tôi đã nghiên cứu thiết bị điện tử của đài chỉ huy trên một thiết bị mô phỏng giả lập đang hoạt động, và để chứng minh một hệ thống phòng không thực sự, chúng tôi được thực hiện một chuyến du ngoạn đến một đơn vị quân đội. Sở chỉ huy thực sự của S-300 hóa ra lại rất giống với cách bố trí và không gây được nhiều hứng thú, vì vậy các trung úy dự bị tương lai sớm cảm thấy nhàm chán. Sau đó, sĩ quan đi cùng đoàn đưa ra một cuộc tranh luận đôi bên cùng có lợi: anh ta dẫn đoàn đến vị trí có phương tiện vận tải đứng - đầu kéo MAZ với rơ moóc có đặt bệ phóng tên lửa phòng không. Sau màn trình diễn đầy tự hào về âm thanh của động cơ đang chạy, không ai có thể cưỡng lại sức hấp dẫn của một cỗ máy khổng lồ, và vị sĩ quan hào hoa bắt đầu trả lời các câu hỏi của những sinh viên quan tâm.
- Nó nặng bao nhiêu?
- Hơn ba mươi tấn.
- Anh ta có ăn nhiều xăng không?
- Trăm [lít] trên trăm [km] (người nghe kính cẩn im lặng).
- Và nó phát triển với tốc độ nào?
- Trên đường 80 km / h, trong rừng - 40.
- Nhưng cây cối thì sao?
- Và điều này đang tính đến cây cối.
Và bây giờ, 25 năm sau câu trả lời này, trở thành câu cửa miệng trong nhóm chúng tôi, cuối cùng tôi đã có cơ hội lái một phương tiện vận tải, mặc dù là tổ hợp S-400 Triumph mới hơn - một máy kéo của Nhà máy ô tô Bryansk BAZ-6402.
Vào buồng lái, bạn hiểu ngay rằng đây là một chiếc xe quân sự. Lớp nhựa đen nhàm chán và phần thân sơn màu xám quân đội của chiếc radio gợi lên sự khao khát. Nhưng chiếc ghế thoải mái hơn nhiều so với những gì bạn mong đợi - có thể điều chỉnh và có đệm. Và bất kỳ người lái xe nào đang tắc đường bên cạnh một chiếc KamAZ đang hút thuốc sẽ ghen tị với hệ thống lọc không khí: BAZ được trang bị bộ thông gió có bộ lọc FVUA-100A, bảo vệ phi hành đoàn trong điều kiện ô nhiễm hóa chất, phóng xạ hoặc vi khuẩn và tạo ra một áp suất thừa nhẹ trong buồng lái. Và cũng có một cửa sập. Đúng, không phải thủy tinh và không phải hình chữ nhật, mà là hình tròn.
Trên ngư lôi có sơ đồ chuyển số. Có chín trong số chúng - năm trong phạm vi thấp hơn (1-5), bốn trong phạm vi cao nhất (6-9) và ngược lại. Tôi kiểm tra thấy cần gạt ở vị trí trung tính, khởi động động cơ. Nó nhanh chóng trở nên ấm áp trong cabin, điều này hoàn toàn không thừa khi có sương nhẹ bên ngoài. Ở hàng ghế bên phải là người hướng dẫn - thượng úy Ivan Zavarzin, trung đội trưởng khẩu đội xuất phát của hệ thống tên lửa phòng không S-400: “Không được nhấn ly hợp trong thời gian dài”. Tôi làm theo lời khuyên, nhanh chóng nhả ly hợp - và xe nổ máy nhờ động cơ diesel mô-men xoắn cao mà hầu như không cần nhấn chân ga.
Đến gần ngã rẽ, tôi xoay sở để chuyển sang ngã ba. “Đừng quên rằng bánh trước ở sau lưng bạn vài mét,” người hướng dẫn của tôi nói. “Và có một bệ phóng ở phía sau.” Khi buồng lái đã qua đỉnh, tôi bắt đầu bẻ lái và vừa vặn với kích thước của đường đua. "Khí ga!" - Ivan ra lệnh: đến lượt, tôi hơi nới lỏng chân ga, xe giảm tốc độ. Thật kỳ lạ, đối với tôi dường như quán tính của một chiếc máy kéo 35 tấn sẽ rất lớn. Mọi thứ trở nên rõ ràng khi tôi, sau khi hoàn thành vòng xuyến và phanh gấp không cần thiết (phanh rất gấp), cuối cùng lái xe đến bãi đậu xe và kiểm tra chiếc xe từ bên ngoài. Hóa ra là bánh xe của sơ mi rơ moóc bị hạ xuống. Ivan giải thích: “Khi lái xe trên địa hình cát, áp suất trong lốp xe được giảm xuống để có khả năng vượt địa hình tốt hơn."Các bánh xe của máy kéo được trang bị hệ thống tự động giảm áp suất và áp suất lốp có thể được điều chỉnh nhanh chóng."
Đội xe chiến đấu
Kíp lái của phương tiện vận tải gồm hai người: người lái - thợ máy và người điều khiển bệ phóng. Công việc của người điều khiển kết thúc khi máy móc đến nơi triển khai, và sau đó vai trò chính được chuyển cho người vận hành. Thượng úy Kirill Gartseev, quyền chỉ huy của bệ phóng giải thích: “Nơi làm việc của anh ấy ở bên ngoài, nơi đặt các bảng điều khiển cho giá đỡ kích thủy lực và xi lanh thủy lực của bệ phóng. Một máy phát điện chạy bằng động cơ diesel của máy kéo được sử dụng để cung cấp năng lượng cho các hệ thống này tại hiện trường. Nhưng hoạt động của bệ phóng sau khi triển khai được cung cấp bởi một hệ thống năng lượng khác - một tổ máy tuabin khí được lắp đặt trên xe kéo GTA. Sau khi đưa lắp đặt về vị trí làm việc (theo phương thẳng đứng) phải tiến hành đấu nối kết nối với đài chỉ huy hệ thống tên lửa phòng không (bằng cáp hoặc bằng bộ đàm). Tổng thời gian triển khai bệ phóng "trên không" là vài phút (thời gian này tăng lên nếu cũng phải buộc hệ thống vào địa hình).
