Cả thế giới quan tâm đến các vấn đề quân sự đang quan tâm theo dõi khi Nga mất tàu sân bay cuối cùng. Chà, có thể anh ta không, nhưng bằng cách nào đó, hóa ra mọi thứ sẽ sớm đến với chiếc tàu tuần dương.
Trong khi đó, nhiều ý kiến cho rằng sự kết thúc của "Đô đốc Kuznetsov" là dấu chấm hết cho lịch sử của toàn bộ lực lượng hàng không hải quân của Nga. Con tàu đang cháy - máy bay cũng vậy. Câu hỏi duy nhất là ngọn lửa có màu gì.
Nhưng chúng ta hãy xem xét nó theo thứ tự.
Cả năm "Kuznetsov" được sửa chữa theo kế hoạch. Họ nói rằng sau chuyến đi đến Syria, tôi đã nghỉ ngơi. Nói chung là hợp lý 20 vạn km đi lại không phải lái xe lấy bia.
Và sau kế hoạch sửa chữa Kuznetsov vào năm 2020, một ụ tàu tại nhà máy và các sửa chữa lớn đã được chờ đợi.
Nhìn chung, mọi thứ đều logic, độ tin cậy của hệ thống đẩy Kuznetsov đã trở thành chủ đề bàn tán của thị trấn, vì vậy những kế hoạch như vậy không có gì đáng ngạc nhiên cả.
Nhưng than ôi, kế hoạch dường như đã cháy hết.
Vào ngày 12 tháng 12 năm 2019, khi đang hàn trên tàu, tia lửa và cáu cặn đã làm cháy một số sản phẩm dầu ở boong phía dưới. Hoàn hảo.
Nói chung, về nguyên tắc, cháy tàu / tàu trong quá trình sửa chữa là chuyện thường. Nếu một cái gì đó được nấu chín, thì luôn luôn có tia lửa và chết tiệt. Con tàu càng lớn thì càng có nhiều khả năng bị chòng chành và sự hiện diện trong những góc tối của thứ dễ bắt lửa.
Đây trên "Kuznetsov" và bốc cháy.
Một câu hỏi khác là tại sao họ không sẵn sàng cho ngọn lửa, đây là câu hỏi triệu đô la. Làm thế nào mà ngọn lửa từ diện tích 20m2 lại bùng lên hơn nghìn mà không ai có thể khoanh vùng hay dập tắt được. Và trong khi đó, nếu đang tiến hành công việc nóng thì đơn giản chỉ cần có bình cứu hỏa, vòi chữa cháy, hướng dẫn …
Đây là hướng dẫn. Các chỉ dẫn, đặc biệt là trong hải quân, luôn được viết bằng máu. Tại sao hôm nay họ lại công khai phỉ nhổ họ, tôi không hiểu.
Hậu quả là 2 người chết, 2 người mất tích, hơn 10 người ở các mức độ khó khác nhau đang được cấp cứu tại bệnh viện.
Hơn cả xa xỉ đối với một tia lửa hàn, phải không?
Ngày nay, nhiều người đã bắt đầu suy luận về “buông bỏ”, v.v. Chúng tôi sẽ giải quyết khoản trợ cấp xứng đáng sau một thời gian ngắn, nhưng hiện tại tôi chỉ ngạc nhiên về số lượng "nguồn tin" đổ xô nói về loại "Kuznetsov" là loại phế liệu trôi nổi.
Và các đường ống trong tình trạng kém, và nước đóng băng khi thời tiết lạnh, do đó nước chỉ đơn giản là không được cung cấp cho các cabin, và các nhà vệ sinh không hoạt động và chỉ có 50 trong số đó trên 1900 người, và một nửa trong số đó là liên tục đóng cửa và không hoạt động.
Tóm lại là kinh dị, không phải tàu.
Chúng tôi đã im lặng về GEM, tất cả mọi người đều biết rằng có thể nâng Kuznetsov theo cách mà tai của Greenpeace được tự mình quấn trong một cái ống.
Và được rồi GEM, các vấn đề đã xảy ra ở đây vào năm ngoái khi PD-50 bị chết đuối ở Roslyakovo. Vâng, hôm nay mọi người viết hay quá "chìm nghỉm". Gần như chính mình, anh ta đã lấy nó và chìm nghỉm.
Bản thân anh ta … Bản thân chiếc cầu tàu không thể tắt nguồn cung cấp điện, xả và bán nhiên liệu từ các nhà máy điện diesel khẩn cấp, bán dây cáp và những thứ tương tự. Không có điện, bến tàu chỉ có thể tuân theo quy luật vật lý, tức là chết đuối.
Và, nếu chuỗi trông giống như thế này (và nó trông giống như vậy), xin lỗi, Doc DROWNED.
Tương tự, hãy tha thứ cho tôi, người đã không đọc hướng dẫn, cũng như những người đã phóng hỏa "Kuznetsov". Và anh không thể dập lửa, giờ không biết nó gây ra thiệt hại gì.
Và - tôi sẽ lưu ý - trong cả hai trường hợp, đều có thương vong về người. Điều đó cũng nói lên phẩm chất phục vụ xuất sắc của chỉ huy Hạm đội Phương Bắc nói chung và "Đô đốc Kuznetsov" nói riêng. Và cập bến PD-50.
Nhân tiện, tôi sẽ lạc đề. Đã hơn một năm trôi qua, và theo tôi hiểu, không ai chịu nâng bến tàu. Hãy đánh dấu vào ô đúng không? Và chúng ta hãy đi xa hơn.
Chúng tôi chắc chắn sẽ không tự nâng bến. Có thể - trong một năm, chiếc mũi không được nhai ở trụ sở của Hạm đội Phương Bắc. Một năm đã trôi qua kể từ khi thảm họa xảy ra - mọi người đều lặng đi, mọi người đều vui vẻ với mọi thứ. Điều này có nghĩa là chúng ta không thể nâng nó lên.
Kowalski, tùy chọn?
Và thực sự không có lựa chọn nào.
Chúng tôi không thể tự nuôi mình, nhưng chúng tôi cũng không kêu gọi sự giúp đỡ. Tại sao? Có lẽ là vì chúng ta không có đồng minh với thiết bị nâng những cấu trúc khổng lồ như vậy (và bến tàu vẫn là một cấu trúc hơn là một con tàu). Và để đặt tên cho các đối tác tiềm năng của chúng tôi tại Roslyakovo …
Tôi e rằng nếu cùng các chuyên gia Na Uy phát hiện ra bí mật khủng khiếp nào đó, thì đó chỉ là quy mô của mớ hỗn độn ngự trị trong Hạm đội Phương Bắc. Nhưng - cũng theo cách riêng của nó, một bí mật quân sự, vâng … Và một bí mật quốc gia.
Vì vậy, trong suốt một năm, có một số tuyên bố mơ hồ rằng, người ta nói rằng PD-50 chìm một cách bất tiện, nằm ở rìa hố và có thể trượt bất cứ lúc nào, nói tóm lại, việc mua một cái mới sẽ dễ dàng hơn.
Xây dựng - mua một cái mới? Các vấn đề tương tự. Chúng ta không thể tự mình xây dựng được, công trình này được xây dựng ở Thụy Điển vào thời đó, ngày nay người Thụy Điển khó có thể xây dựng một cấu trúc như vậy, với số lượng các lệnh trừng phạt được áp đặt.
Để lái chiếc PD-41 sinh đôi từ Thái Bình Dương? Chà, anh ấy đang ở trong tình trạng đến mức khó có thể tự mình đến được. Nó cũng sẽ mệt mỏi và tự ngập đầu.
Hóa ra là cải tạo không tốt lắm. Nhưng trở lại với chính chiếc tàu tuần dương.
Kuznetsov hiếm khi đi biển. Và có lý do cho điều này, có đủ câu chuyện về GEM, được thu thập từ thế giới trên một chuỗi, tôi sẽ không lặp lại bản thân mình. Kuznetsov gặp vấn đề với nhà máy điện chính, trái ngược với những người anh em của họ, vì một lý do nào đó, họ vẫn bình tĩnh thực hiện nhiệm vụ của mình trong các hạm đội của Ấn Độ và Trung Quốc.
Chúng ta không gặp may. Theo nguyên tắc còn sót lại, chúng ta có thể có một … mà không ai muốn lấy.
Vì vậy, sự phát triển của tài nguyên tại "Kuznetsov", giả sử, là nhỏ. Phải mất một thời gian dài từ khi đi bộ đến khi đi bộ đường dài. Trong giai đoạn từ năm 1991 đến năm 2015, tàu tuần dương chỉ thực hiện tuần tra sáu lần.
Những chiến dịch này hiệu quả đến đâu, chúng tôi cũng xin giữ im lặng. Đặc biệt là chuyến cuối cùng, đến Syria.
Nhìn chung, đã bắt tay vào sửa chữa lâu dài, "Kuznetsov" trong quá trình sửa chữa đã bị hư hỏng trong sự cố với PD-50 nên cần phải sửa chữa một lần nữa.
Trên thực tế, với một cơ sở kinh doanh được dàn dựng đẹp đẽ như vậy với việc sửa chữa, nó không đặc biệt cần thiết để phá hủy. Bạn chỉ cần sửa chữa bất kỳ con tàu nào cho đến chết.
Trên thực tế, điều đó đã xảy ra vào ngày hôm trước.
Nhìn chung, cho đến thời điểm này, nhiều hãng truyền thông công khai cho rằng Điện Kremlin đang xem xét nghiêm túc vấn đề xóa sổ Kuznetsov. Điều này sẽ giúp bạn tránh khỏi nhiều vấn đề, chẳng hạn như mua một bến tàu mới, chuyển PD-41 đến Kuznetsov, hoặc Kuznetsov sang PD-41 đến Viễn Đông, nếu có bất kỳ điều gì xảy ra, hoặc xem xét các dự án hoàn toàn tuyệt vời như đưa nhà máy đóng tàu 35 m ở Murmansk có hai bến tàu dài 200 mét và cắt một trong số chúng thông qua một bộ chuyển đổi.
Trong mọi trường hợp, nó sẽ đòi hỏi rất nhiều tiền … Thật vậy, việc xây dựng một cặp cây Boreys hoặc Ash dễ dàng hơn.
Nói chung, "xây dựng" - nghi ngờ ngay lập tức nảy sinh. Và ngay cả khi chúng không nảy sinh, sẽ luôn có người gieo rắc ngay cả mầm hy vọng.
Mới ngày hôm trước, Tổng tư lệnh Hải quân, Đô đốc Nikolai Evmenov, đã có một bài phát biểu hùng hồn rằng
"Trong những năm tới, ngoài các tàu khu trục nhỏ, các tàu tấn công đổ bộ đa năng mới thuộc loại Priboy, các tàu khu trục thuộc dự án Leader và ít nhất một tàu sân bay sẽ được đóng."
Không, chúng tôi có dân chủ và tự do ngôn luận rõ ràng, vì vậy bất kỳ công dân nào của Nga đều có quyền nói bất cứ điều gì mình muốn.
Nhưng trong trường hợp này, việc tranh luận về khả năng đóng một tàu sân bay hạt nhân 100.000 tấn và một tàu khu trục hạt nhân 30.000 tấn. rằng năm nay chúng tôi đã hoàn thành MỘT tàu hộ tống 2.000 tấn - xin lỗi, nó trông khá yếu.
Nó giống như tranh cãi với việc xây dựng GAZelle của một chiếc xe buýt thông thường mới với tất cả các chuông và còi. Đó là, bạn có thể nói điều gì đó, nhưng bạn có thể làm được …
Ai đó có thể tin vào việc tạo ra một tàu sân bay hạt nhân có lượng choán nước 100.000 tấn, nhưng cho đến nay chúng ta vẫn chưa thể nâng ụ chìm và xa hơn nữa trong danh sách.
Về phần "Kuznetsov", đám cháy đã diễn ra làm phức tạp thêm kế hoạch sửa chữa. Bây giờ, tôi e rằng, một người nào đó trong Điện Kremlin sẽ phải lựa chọn giữa một biểu tượng nào đó của uy tín quốc gia (tốt, một quốc gia phát triển bắt buộc phải có tàu sân bay!) Và mối nguy hiểm cho những người thợ sửa chữa và phi hành đoàn mà Kuznetsov hiện đang đặt ra rõ ràng. Và đưa ra một số khuyến nghị cho bộ tư lệnh hải quân.
Và tôi e rằng bây giờ các khuyến nghị sẽ không hài lòng.
Giá trị hoạt động-chiến thuật của chiếc tàu tuần dương đang giảm dần mỗi ngày. Tàu Kuznetsov không trở thành nòng cốt của nhóm tấn công vì ở nước ta thiếu tàu cơ bản để tạo ra một nhóm như vậy, tương tự như AUG của Mỹ. Không, bạn có thể thu thập trong tất cả các đội, nhưng đây là một vấn đề đáng cười cho những con gà, chúng sẽ chỉ bò đến điểm tập kết trong sáu tháng.
Và hoàn toàn không có điểm nào trong việc phân nhóm này.
10 tàu sân bay Mỹ, mỗi tàu sân bay có số lượng máy bay nhiều gấp 3-4 lần Kuznetsov, và chúng mang nhiều vũ khí hơn, cộng với hai chục tàu sân bay Ticonderogs, và gần một trăm tàu khu trục …
Lạy Chúa, chúng ta có thể nói về kiểu đối đầu nào? Chà, tốt, đặc biệt là đối với những người yêu nước mạnh mẽ: chống lại Hải quân Sudan - vừa phải. Chúng tôi sẽ cúi xuống, chúng tôi sẽ thắng, chúng tôi sẽ cho nó tan thành từng mảnh. Nhật Bản không còn nữa.
Nói chung, một nền tảng chiến đấu không rõ ràng như vậy, hơn nữa, có vấn đề. Và những vấn đề của "Kuznetsov" nằm ở phía trên nóc nhà: nhà máy điện (từ khi mới sinh ra), thân tàu, việc hạ thủy và (đặc biệt là) sự trở lại của máy bay, thiết bị điện tử, điều khiển vũ khí …
Tóm lại, nhiều người tỉnh táo ngày nay tin rằng một vài bộ phận RTO với "Calibre" hoặc một vài "Ash" sẽ hiệu quả hơn nhiều. Và rất khó để tranh luận với họ.
Bây giờ, trên tất cả các vấn đề, con tàu đã bị cháy, nó thậm chí còn ít khả năng trở lại hoạt động đúng giờ.
Ở đây, có lẽ sẽ rất thích hợp để chấm dứt nó và nói với giọng chắc nịch kết luận: về kim và ghim!
Tôi sẽ làm bạn ngạc nhiên. Có lẽ là tất cả những ai đã đọc (và hơn một lần) ý kiến của tôi về chủ đề tàu sân bay.
Vâng, tôi tự coi mình là một trong những người tin rằng chúng tôi sẽ không tự đóng tàu sân bay. Đơn giản vì chúng tôi không có gì cho điều đó. Không có nhà máy đóng tàu, không có nhân viên kinh nghiệm, không có công nghệ. Tất cả những tuyên bố dũng cảm này của các quan chức trong hạm đội là, thứ lỗi cho tôi, nói suông, không được hỗ trợ bởi bất cứ điều gì. Ngày nay, các tàu thuộc các lớp nhỏ hơn không hoạt động, vì chúng ta không thể chế tạo động cơ diesel cho chúng. Chao ôi.
Những con tàu "mới nhất" của chúng tôi đang cố gắng đi trên ống thở của Trung Quốc.
Bạn đang nói về tàu sân bay nào khác? Kẻ huỷ diệt? Tuần dương hạm? Đừng làm tôi cười. Chiếc tàu khu trục nhỏ đã là một lý do cho niềm vui và những tiếng hét "vượt rào".
Và vì điều gì đó nữa, xin lỗi, chúng tôi có, tôi nhắc lại, không có gì cả. Tại sao Kuznetsov lại ở trong tình trạng hư hỏng như vậy, tại sao Đại bàng không thể được phục hồi? Cụ thể là, bởi vì không. Tiền, xưởng đóng tàu, nhà máy, con người.
Hãy xem nó như một sự thật.
Tuy nhiên, việc đưa Kuznetsov đi cắt giảm là không đáng. Ít nhất cho tới hiện tại. Để xóa sổ con tàu này có nghĩa là để tiêu diệt hàng không hải quân. Tuy nhiên, nó trông giống như một thứ gì đó tồi tệ ngày nay, với những chiếc máy bay và máy bay trực thăng cổ đại, nhưng đột nhiên …
Không, tốt, có những phép lạ, phải không? Điều gì sẽ xảy ra nếu từ đâu đó chúng ta có một người thực sự có thể sắp xếp mọi thứ trong nước? Xóa tan cơn ác mộng đang diễn ra khắp mọi nơi hiện nay?
Tôi có quyền mơ không? Ông Đô đốc Evmenov mơ về một tàu sân bay, tại sao tôi không nên mơ? Không giống như đô đốc, tôi hoàn toàn hiểu rõ rằng sau năm 2030 sẽ không có gì được đặt hoặc xây dựng ở đó. Thậm chí không cần đợi đến năm 2030, mọi thứ sẽ được hình thành vào năm 2024.
Tuy nhiên, tôi cho rằng việc xóa bỏ căn cứ đào tạo phi công hải quân theo cách không giả lập là không đáng. Cần phải sửa chữa, cần dạy cho phi công cất cánh và hạ cánh không phải trên khiên THREAD mà là trên boong thật.
Như Syria đã cho thấy, chúng tôi cũng có thể gặp vấn đề với điều này.
Vâng, mọi thứ ngày nay đều nói rằng con tàu nên được xóa sổ một cách khôn ngoan. Và nhiều người đã thực sự nói to về điều này, rằng "Kuznetsov" là một "hố đen" kiếm tiền, v.v.
Tuy nhiên, nó cũng có thể là một cơ sở huấn luyện để đào tạo các phi công hải quân. Và chúng sẽ cần thiết nếu chúng ta thực sự cần một vùng biển xa. Không có hàng không thì ở đó làm gì có chuyện phất cờ, biểu tình.
Con tàu cũ có nên ngừng hoạt động? Hmm … Vâng, nó đã mất một thời gian dài để xây dựng. Nhưng trong hoạt động và về nguồn lực, nó không phải là ngu ngốc như vậy. Họ đã không khai thác nó quá nhiều …
Vấn đề … Vâng, có rất nhiều vấn đề. Tuy nhiên, việc ai đó tiết kiệm tiếc nước sạch có phải là lỗi của con tàu? Có phải tàu tuần dương đã không cố định cần trục? Tàu tuần dương đã chuyển điện vào bờ, bị rò rỉ và bán dầu diesel từ máy phát điện diesel dự phòng? Liệu con tàu có bị đổ lỗi do không tuân thủ các biện pháp an toàn và cơ sở của nó không được dọn dẹp?
Nhân tố con người. Ồ vâng, đó là câu trả lời cho câu hỏi. Mọi người phải đổ lỗi cho sự thật rằng Kuznetsov đã trở nên tồi tệ như ngày hôm nay. Mọi người.
Ngẫu nhiên, những người anh em của "Kuznetsov" phục vụ ở Ấn Độ và Trung Quốc, vì một lý do nào đó, không được hưởng danh tiếng như vậy. Lạ nhỉ? Có lẽ, thực sự, cách tiếp cận con tàu phải là con người? Và sau đó nó sẽ không nguy hiểm khi ra khơi trên đó, và nó sẽ không phải là một sức hút chết người để cất cánh và hạ cánh?
Có lẽ đó không phải là về con tàu, mà là về thái độ đối với nó?
Và chúng ta có thực sự cần phải tiêu diệt hàng không hải quân không? Có thể không? Và sau đó, có lẽ, một cơ sở để đào tạo phi công sẽ cần thiết? Và, có thể, nếu trong 20 năm nữa tàu sân bay bị nổ tung, thì sẽ lấy đâu ra phi công cho nó?
Nhiều câu hỏi, ít câu trả lời. Bạn nghĩ sao, các độc giả thân mến?
