Mùa thu năm ngoái, lễ hạ thủy tàu khu trục lớp Asahi thứ hai đã diễn ra tại Nagasaki. Con tàu được đặt tên là "Shiranuhi" ("biển phát sáng" - một hiện tượng quang học chưa được khám phá quan sát ở ngoài khơi Nhật Bản).
Trong khi đó, Asahi dẫn đầu, ra mắt vào năm 2016, đã hoàn thành chu kỳ thử nghiệm. Lễ vận hành dự kiến vào tháng 3 năm 2018.
Về phía lực lượng phòng vệ hải quân Nhật Bản, chỉ có thông tin ngắn gọn được công bố liên quan đến việc bổ nhiệm các tàu khu trục mới: Asahi và Siranuhi (loại 25DD) đã mở rộng khả năng chống tàu ngầm.
Phần thân giống hệt dòng Akizuki 19DD trước đó. Sự khác biệt bên ngoài có cấu trúc thượng tầng, nơi đặt một radar mới với các mô-đun thu và phát làm bằng gali nitride (thay vì silicon được sử dụng trước đây). Thay vì một bản sao của AN / SQQ-89 của Mỹ, một hệ thống sonar tự phát triển đã được lắp đặt trên các tàu khu trục 25DD. Vì lý do kinh tế, cơ số đạn của Asahi bị cắt giảm một nửa (từ 32 xuống còn 16 UVP). Tàu khu trục được trang bị một nhà máy điện tuabin khí với hệ thống truyền tải điện.
Đó, có lẽ, là tất cả những gì được biết một cách đáng tin cậy về các tàu chiến của những người con trai của Amaterasu.
Shiranuhi hoàn thành một kỷ nguyên trong lịch sử của hải quân Nhật Bản. Các dự án sau: tàu khu trục hứa hẹn (33DD) và tàu khu trục hộ tống (30DEX) được tạo ra để hoạt động theo cặp với nó, sẽ thay đổi bộ mặt của Hải quân Nhật Bản. Một hình bóng được nhóm lại, một cấu trúc thượng tầng "bát diện" duy nhất với các thiết bị ăng-ten tích hợp và thân tàu bằng composite. Tuy nhiên, tôi sẽ không quan tâm nhiều đến thông tin này: sự ra mắt của đầu 33DD được lên kế hoạch vào năm 2024. Với sự bí mật hoang tưởng truyền thống của Nhật Bản đối với các dự án ưu tiên, giờ đây không thể mô tả chính xác sự xuất hiện của tàu khu trục 33DD.
Quay trở lại với Shiranuhi và Asahi, trong hơn ba thập kỷ qua, tàu Nhật Bản đã được đóng theo một khái niệm nghiêm ngặt. Các nhóm tác chiến được dẫn đầu bởi các tàu khu trục lớn với hệ thống Aegis (6 chiếc), tập trung hoàn thành nhiệm vụ phòng thủ tên lửa và đánh chặn các mục tiêu trên biên giới khí quyển và không gian. Xung quanh các "hạm đội" có một vòng an ninh dày đặc gồm 20 khu trục hạm được thiết kế tại Nhật Bản.
Trong khi duy trì bố cục và tính năng chung của "Arleigh Berks" của Mỹ, các dự án của Nhật Bản nhỏ hơn, nhưng có cấu hình phong phú hơn và tăng hiệu quả trong việc giải quyết các nhiệm vụ phòng thủ. Ví dụ, người Nhật là những người đầu tiên giới thiệu radar AFAR trên tàu chiến (hệ thống OPS-24 trên tàu khu trục Hamagiri, 1990).
Để chống lại các mối đe dọa từ tên lửa bay thấp tốc độ cao (cùng với Hà Lan), tổ hợp radar FCS-3 với 8 ăng ten hoạt động theo từng giai đoạn đã được tạo ra. Bốn - để phát hiện và theo dõi mục tiêu. Bốn nữa - để dẫn đường cho các tên lửa phòng không của riêng họ.
Ngày nay nó là một trong những hệ thống tốt nhất cho mục đích này.
Ở dạng này hay dạng khác (FCS-3A, OPS-50), tổ hợp này đã được lắp đặt trên tất cả các tàu khu trục của lực lượng phòng vệ MS Nhật Bản kể từ năm 2009. Một tính năng của radar này là phạm vi hoạt động từng centimet, cung cấp độ phân giải tốt nhất (với chi phí giảm phạm vi phát hiện).
Các khí tài chiến đấu này được quy định để hoạt động cùng với các tàu khu trục Aegis.
Đáng gờm và hiện đại nhất là Akizuki (mặt trăng mùa thu) và Asahi (tia nắng mặt trời mọc). Một đội sáu samurai, thậm chí ngoài những người anh trai của họ, vẫn là một trong những dự án tàu khu trục tốt nhất trên thế giới. Những nhược điểm hiện có (không có radar tầm xa) được che đậy bởi ưu điểm chính của chúng - sự tương ứng rõ ràng với các nhiệm vụ phải đối mặt.
Tàu chiến đa chức năng (7 nghìn tấn - đủ để chứa bất kỳ loại vũ khí nào) với khả năng phòng không tầm ngắn vượt trội. Aegis được hướng dẫn để đối phó với các mục tiêu ở xa trong tầng bình lưu.
Tôi không thích người Nhật. Nhưng tôi thích tư tưởng kỹ thuật của họ, những con tàu của họ
- từ trên mạng
Nạp đạn nhỏ là một ảo tưởng về thời bình. Người Nhật đã thể hiện một thủ thuật tương tự, với việc thay thế các tháp pháo Mogami. Các tàu tuần dương, trong bí mật, được thiết kế cho cỡ nòng 8 inch, nhưng theo các điều khoản của thỏa thuận quốc tế, chúng mang cỡ nòng "giả" 6 inch. Cho đến khi sấm sét ập đến. Và người Nhật có bốn tàu tuần dương hạng nặng.
Trong trường hợp của "Asahi" - một con tàu với trọng lượng toàn bộ / và 7 nghìn tấn rõ ràng được thiết kế cho nhiều hơn thế. Chắc chắn, có một không gian dành riêng cho các mô-đun UVP bổ sung.
Vũ khí tấn công vắng mặt vì lý do chính trị. Xét đến tình trạng của khoa học và công nghiệp Nhật Bản, việc tạo ra đồng hồ tương tự "Calibre" của riêng họ không phải là vấn đề đối với họ mà chỉ là một khoản chi phí nhỏ.
Các nhà chức trách Nhật Bản đang khám phá khả năng sản xuất tên lửa hành trình tầm xa để tấn công các mục tiêu mặt đất. Ấn bản này được cho biết bởi một nguồn tin trong Nội các Bộ trưởng của đất nước. Những kế hoạch như vậy nảy sinh liên quan đến tình hình bất ổn trên Bán đảo Triều Tiên.
Nhật Bản đã có hệ thống tên lửa chống hạm của riêng mình từ lâu (“Kiểu 90”). Thống nhất để phóng từ tàu nổi và tàu ngầm.
Cho đến gần đây, người Nhật không có kinh nghiệm đáng kể trong việc đóng tàu hải quân. Nghe có vẻ nực cười đối với những người tạo ra Nagato và Yamato. Than ôi, kinh nghiệm của quá khứ đã mất đi một cách không thể cứu vãn cùng với thất bại trong chiến tranh.
Trong bốn mươi năm, lực lượng mặt nước là tàu khu trục nhỏ với vũ khí của Mỹ. Người Nhật đã tiến hành hiện đại hóa thiết bị của riêng họ (hệ thống điều khiển FCS-2 cho hệ thống tên lửa phòng không Sea Sparrow), khởi động sản xuất quy mô lớn các nhà máy điện tuabin khí theo giấy phép (Mitsubishi-Rolls-Royce, Ishikawajima-Harima), nhưng trình độ chung về đóng tàu quân sự trông không xứng đáng với hậu duệ của Đô đốc Yamamoto.
Bước đột phá diễn ra vào năm 1990, khi Nhật Bản gặp khó khăn lớn đã nhận được tài liệu kỹ thuật cho tàu khu trục Arleigh Burke và hệ thống phòng không hải quân Aegis.
Nhận được công nghệ, người Nhật đã chế tạo ngay 4 tàu khu trục hạng nhất của Congo. Một cái tên không liên quan gì đến quốc gia châu Phi. "Congo" - để vinh danh chiếc tàu tuần dương chiến đấu huyền thoại, một người tham gia cả hai cuộc chiến tranh thế giới, trong bản dịch - "không thể phá hủy".
Với những "anh em sinh đôi" của Mỹ, Aegis Nhật Bản khác biệt ở cột buồm dạng giàn và cấu trúc thượng tầng cồng kềnh hơn, nơi đặt đài chỉ huy trên hạm.
Điều gì xảy ra tiếp theo rất dễ đoán. Việc chế tạo hàng loạt các tàu chiến bắt đầu theo thiết kế riêng của họ, kết hợp những tính năng tốt nhất của "Arlie Berkov" với những ý tưởng của Nhật Bản về một hạm đội hiện đại.
Trong một thập kỷ, 14 tàu khu trục lớp Murasame và Takanami đã được đưa vào hoạt động, chúng đã trở thành công cụ hỗ trợ giảng dạy trên con đường hồi sinh của Hải quân. Các giải pháp tiên tiến nhất vào thời điểm đó đã được thể hiện trong thiết kế của những con tàu này (hãy nhớ rằng, chúng ta đang nói về giữa những năm 1990):
- cấu trúc thượng tầng vững chắc "từ bên này sang bên kia", gợi nhớ đến một "bến đỗ";
- các yếu tố của công nghệ tàng hình. Thân tàu và cấu trúc thượng tầng nhận được các góc nghiêng không lặp lại của các bề mặt bên ngoài, và các vật liệu trong suốt vô tuyến được sử dụng để chế tạo cột buồm;
- bệ phóng đa năng Mk.41 và Mk.48;
- Đài tác chiến điện tử liên hợp NOLQ-3, sao chép từ "slick-32" của Mỹ;
- lần đầu tiên trên thế giới - một radar với AFAR;
- nguyên mẫu của BIUS thế hệ mới, sự phát triển của nó sau này trở thành ATECS (hệ thống chỉ huy công nghệ tiên tiến) - "Aegis Nhật Bản". Thực sự, không ai nghi ngờ sự thành công của Nhật Bản trong lĩnh vực vi điện tử.
- các biện pháp quy mô lớn để tăng cường tự động hóa, giúp giảm thủy thủ đoàn của "Murasame" xuống còn 170 người;
- một tổ máy tuabin khí mạnh mẽ và "bốc", có khả năng đạt công suất tối đa trong 1, 5 phút.
Phần còn lại - không có sự điên rồ và rườm rà. Mục tiêu là xây dựng những con tàu đáng tin cậy và cân bằng, có ngoại hình phù hợp với khả năng hiện tại của ngành.
Bạn cần chấp nhận những gì bạn có thể hoàn thành trong một ngày. Ngày mai cũng vậy, sẽ chỉ là một ngày.
Người Nhật, với sự kiên trì thường thấy và chú ý đến từng chi tiết, thậm chí còn không quá lười biếng để chế tạo một "mô hình" khu trục hạm với cái tên bất hòa JS-6102 Asuka. Trên thực tế, nó là một băng ghế thử nghiệm để thử nghiệm các giải pháp mới. Do nhận dạng gần như đầy đủ các đặc điểm của nó để chống tàu (ngoại trừ một số hải lý và một "mớ bòng bong" vũ khí), người Nhật, nếu cần, sẽ có thêm một tàu khu trục.
Khi đã nắm vững kỹ thuật đóng tàu chiến hiện đại đến mức hoàn thiện, các samurai chuyển sang các dự án đắt tiền và phức tạp hơn về mặt kỹ thuật. Đây là cách Akizuki (2010) và Asahi (2016) xuất hiện.
Ngày nay, với 30 đơn vị chiến đấu của khu vực đại dương, bao gồm. Với 26 tàu khu trục tên lửa và 4 tàu chở máy bay, tính đến trình độ kỹ thuật của các phương tiện này, thành phần tàu nổi tự vệ MS của Nhật Bản xứng đáng đứng thứ hai trên thế giới. Thành phần kinh tế của thành công là chi tiêu quân sự của Nhật Bản chỉ bằng 1% GDP (đứng đầu trong số các nước phát triển là Nga với chỉ số trên 5%), và về mặt tuyệt đối, ngân sách quân sự của Nhật Bản thấp hơn ngân sách trong nước 1,5 lần..
Câu hỏi chính vẫn là - khi nào, Lực lượng Phòng vệ Hàng hải Nhật Bản sẽ bị xóa tên "tự vệ"?
Thay cho lời bạt:
Kỳ tích hải quân Nhật Bản vào đầu thế kỷ 20, biến Đất nước Mặt trời mọc thành siêu cường, chỉ có thể thực hiện được nhờ vào chủ nghĩa hợp lý đáng kinh ngạc của Teikoku Kaigun (Hải quân Đế quốc). Trái ngược với sự bối rối và bỏ trống ngự trị trong trụ sở hải quân và văn phòng đô đốc của nhiều quốc gia (và đặc biệt là ở Nga), người Nhật hầu như không mắc sai lầm, áp dụng từ đồng minh Anh tất cả những gì tiên tiến nhất - công nghệ, chiến thuật, huấn luyện chiến đấu, hệ thống căn cứ và tiếp liệu, - và trong thời gian ngắn nhất có thể tạo ra "từ đầu" một hạm đội hiện đại, thống trị ở vùng biển Viễn Đông.
