Phiên bản đầu tiên. Deutschland Huber Alles
Panzershiff có thể di chuyển quãng đường gấp đôi bất kỳ tàu tuần dương hạng nặng nào cùng thời.
Khi đang di chuyển, do tiếng ồn không thể chịu đựng được của những chiếc diezel, các nhân viên trong phòng giám sát đã liên lạc với sự trợ giúp của các ghi chú. Đó là những nét hài hước, nhưng không đáng kể từ cuộc đời của "chiến hạm bỏ túi" người Đức.
Một đặc điểm cơ bản của kẻ "móc túi" là vũ khí của hắn. Con tàu, có kích thước tương tự như "tàu tuần dương Washington", mang một dàn pháo gồm sáu khẩu 283 ly được đặt trong hai tháp pháo chính nặng 600 tấn mỗi khẩu! Đó là chưa kể 8 khẩu pháo 6 inch và khẩu đội pháo phòng không "Flak" cỡ nòng 88 hoặc 105 mm.
Về sức mạnh của mình, pháo 28 cm SK C / 28 chiếm vị trí trung gian giữa các tàu chủ lực của tuần dương hạm và thiết giáp hạm. Quả đạn pháo nặng ba trăm kg xuyên thủng hàng phòng thủ của Washington như một tờ giấy bạc. Kết quả của trận chiến là một kết cục được báo trước. Đối với tàu tuần dương hạng nhẹ, một cú đánh có thể là đủ.
Đặc điểm thứ hai của Deutschland là phạm vi bắn của nó. Không, với một chữ cái viết hoa: Range!
28 cm SK C / 28 - một trong những hệ thống pháo hải quân tầm xa nhất (trên 36 km với góc nâng nòng 40 °).
Mọi thứ về những khẩu súng này đều hoàn hảo. Đặc tính đạn đạo xuất sắc được kết hợp thành công với khả năng sống sót của nòng súng cao (340 viên - 3 cơ số đạn đầy đủ).
Vị thế "thiết giáp hạm" của các con tàu không chỉ được nhấn mạnh bởi cỡ nòng của pháo, mà còn bởi hệ thống điều khiển hỏa lực, được phát triển khác thường chỉ dành cho hai tháp. Nó bao gồm ba trụ tương đương, mỗi cái nằm trong tháp chỉ huy và một cái nữa trên đỉnh của cột buồm cấu trúc thượng tầng. Thiết bị máy đo khoảng cách bao gồm máy đo khoảng cách lập thể dài 6 mét ở trụ trước và máy đo khoảng cách 10 mét ở hai chiếc còn lại … So sánh chúng về số lượng và trang bị với các phương tiện khá thô sơ của tàu tuần dương hạng nặng của Anh cho thấy sự vượt trội hoàn toàn của cách tiếp cận của Đức đối với sức mạnh pháo binh.
Chất lượng Đức huyền thoại trong mọi thứ theo đúng nghĩa đen. Việc gắn chặt các phần tử của thân tàu được nhân đôi bằng cách hàn và tán đinh cùng một lúc. "Panzershiff" không được xây dựng cho "vũng nước Baltic": họ phải cày nát đại dương, kịp thời với những gờ biển dưới cái lều của thời tiết xấu, dọc theo những đường lồi lõm của vĩ độ và vĩ độ.
Tốc độ tương đối thấp (27-28 hải lý / giờ) được bù đắp một phần bởi tính tự chủ phi thường và tính năng động cao nhất. Khả năng tăng tốc và khả năng thả neo trong vài phút - khi các tàu tuần dương “bình thường” cần nửa giờ hoặc một giờ để tách các cặp.
Động cơ "tốc độ cao" cho tàu chiến do MAN sản xuất: 8 động cơ diesel 9 xi-lanh có công suất cực đại 7000 mã lực. Trong một lần xuất kích, "Panzershiff" đã đi gần như không ngừng suốt 46.419 dặm trong 161 ngày. Một con tàu độc nhất vô nhị. Nguồn cung cấp đầy đủ nhiên liệu trên tàu đủ cho 20.000 dặm.
Người Anglo-Saxon đã trói buộc Đức bằng một loạt các hạn chế: lượng choán nước của tàu không quá 10 nghìn tấn, cỡ nòng không quá 11 inch. Thiên tài kỹ thuật người Đức đã vượt qua “rào cản Versailles” một cách xuất sắc, cố gắng đạt được lợi ích tối đa trong những điều kiện dường như không thể.
Chế tạo một con tàu siêu vũ trang, gần như một thiết giáp hạm, với kích thước của một tàu tuần dương hạng nặng.
Gặp gỡ hải đội Anh tại La Plata, "Đô đốc Graf Spee" đã một mình chống chọi với ba tàu tuần dương của Anh. Họ nói rằng anh ấy mạnh hơn từng đối thủ? Vì vậy, đây chính xác là công lao của những người tạo ra nó!
Phiên bản thứ hai khá hoài nghi
Sau khi biết được cách tiếp cận của "Rhinaun", quân Đức ngay lập tức tràn vào "Panzershiff" ở bãi đường Montevideo.
Sự xuất hiện của "Rhinaun" được miêu tả là ngày tận thế. Như bằng chứng cho sự vô vọng tuyệt đối của tình huống mà “Spee” đã tìm thấy chính mình.
Nào, sự hoảng loạn đến từ đâu?
Những kẻ phát xít dũng cảm sợ hãi điều gì?
Một cựu chiến binh năm 1916 với sáu khẩu súng chính? Ồ. Nhìn nhận một cách khách quan, “Rinaun”, chờ “Spee” ở lối ra khỏi La Plata, vẫn chưa phải là đối thủ đáng gờm nhất trong số các đối thủ có thể xảy ra.
Nếu người Đức được cung cấp "Hood" hoặc "Dunkirk" của Pháp thay vì "Rhinaun", thì họ sẽ làm gì? Tìm kiếm một vị trí trên thuyền?
Nó không phải về những khúc quanh của lịch sử, mà là về những thứ đơn giản hơn. Chỉ cần va chạm nhẹ với cái bóng của "thiết giáp hạm", một con tàu được bảo vệ cao với lượng choán nước tiêu chuẩn 25+ nghìn tấn, trang bị pháo 15 '', "phép màu Yudo" của phát xít đã ngã nghiêng và tự chết, thậm chí còn không. dám vào trận.
Toàn bộ khái niệm về "thiết giáp hạm bỏ túi" của Đức, do những đặc điểm độc đáo của nó, có thể quy định các quy tắc của các trận hải chiến, là một cuộc nói chuyện vu vơ. Việc sử dụng từ "thiết giáp hạm" trong mối quan hệ với "Deutschland" cũng nực cười như việc can thiệp vào một chiếc thuyền giấy trong một câu lạc bộ du thuyền thượng hạng.
Khi gặp các "tàu của dòng" cổ điển, hành vi của những kẻ "móc túi" Đức không khác với hành vi của các tàu tuần dương hạng nặng thông thường. Họ chạy trốn, tưởng nhớ tất cả các vị thánh. Cuộc tấn công vào đội hình hoặc đoàn xe, có một thiết giáp hạm trong thành phần của nó, giống như bất kỳ nỗ lực chống cự nào nói chung, là sự tự sát đối với Deutschland. Với sự khác biệt gấp ba lần về khối lượng của quả đạn (300 so với 871 kg) và khả năng bảo mật không thể so sánh được, không có gì để hy vọng.
15 inch là một đối số khủng khiếp. Không phải ngẫu nhiên mà ngay cả Scharnhorst từ Gneisenau cũng chạy trốn khỏi "Rhinaun" của Anh "lỗi thời". Một "điều kỳ diệu" khác của kỹ thuật Đức: các nedolinkor, những người cho đến cuối ngày của họ vẫn chưa đủ hỏa lực.
Về phần bọn móc túi, mọi chuyện với chúng đã quá rõ ràng. Không thể đánh lừa các quy luật tự nhiên bằng cách dựng lên một thứ giống như một chiếc máy bay với độ dịch chuyển hạn chế. Nhưng đây vẫn chưa phải là lý do để bạn khó chịu. Lý do thực sự nằm ở chỗ khác:
Không giống như các tàu tuần dương với nhà máy điện tua-bin lò hơi truyền thống, có khả năng thoát khỏi nguy hiểm ở tốc độ 32-36 hải lý / giờ, tàu Deutschlands của Đức không thể trườn khỏi kẻ thù vượt trội.… Về nguyên tắc, việc giải cứu khỏi tàu LKR của Anh là không thể: "Ripals" và "Hood" nhanh hơn nhiều. Khi chạm trán với các tàu khác cùng tuyến, tốc độ không đủ luôn luôn chống lại Panzerschiff.
Có thể đảm bảo một cuộc trốn thoát thành công khỏi Nữ hoàng Elizabeth với tốc độ chênh lệch 2-3 hải lý? Với sự chênh lệch về hỏa lực có một không hai đó, khi chỉ cần một phát bắn trúng là có thể bất động (nếu không muốn nói là kết liễu) một kẻ “móc túi”? Hãy nhớ lại sự hủy diệt do trúng đạn 15 inch trong LC "Giulio Cesare"!
Nhân tiện, nếu bạn còn nhớ người Ý, thì các thiết giáp hạm hiện đại hóa của họ, được bảo quản từ Thế chiến I, đã cắt sóng ở tốc độ 28 hải lý / giờ.
Các tàu LK của Pháp trước chiến tranh "Dunkirk" và "Strasbourg" đã thực hiện gần 30 hải lý / giờ.
Và bất ngờ là "Deutschland", một phát minh sáng giá của người Đức. Thứ mà, với độ bảo mật thấp, tương ứng với tất cả TKR của thời kỳ trước chiến tranh, tốc độ kém hơn (một biên độ rất lớn!) Đối với tất cả các tàu tuần dương và thậm chí một số thiết giáp hạm. Khái niệm “mạnh hơn những người nhanh hơn, nhanh hơn những người khỏe hơn” của Đô đốc Zenker đã không hoạt động trong thực tế. Siêu tuần dương hạm Đức, vì tất cả sự độc đáo của nó và một số công lao không thể phủ nhận, là một đơn vị chiến đấu vô dụng.
Làm thế nào bạn sẽ chiến đấu trong điều kiện như vậy?
Nếu chúng ta xem xét lại lĩnh vực ứng dụng và trình bày Panzershiff trong vai trò "pháo hạm lớn" ở Baltic, thì một trong những lợi thế chính sẽ bị mất đi trong phạm vi hoạt động hạn chế - phạm vi bay ngoạn mục.
Việc chấp nhận "Deutschland" như một con tàu thử nghiệm "phá vỡ cây bút" cho các nhà thiết kế người Đức, những người đã phải chịu đựng các quyết định của Versailles, ngăn chặn hoàn cảnh xây dựng nối tiếp của họ. Ba tòa nhà - nối tiếp nhau. Người Đức đã đầu tư vào chúng một cách nghiêm túc, trong bối cảnh thiếu nguồn lực rõ ràng để đóng tàu quân sự. Trong suốt nửa đầu những năm 1930. (trước khi đóng tàu Hippers và Scharnhorst), những con tàu lố bịch này được coi là chủ đạo và là lực lượng tấn công chính của tàu Kriegsmarines.
Trận La Plata đã thể hiện bản chất của "thiết giáp hạm bỏ túi".
Trận chiến hào hùng của một lính đột kích người Đức với ba tàu tuần dương (trong đó có hai tàu hạng nhẹ) mờ nhạt khi đề cập đến một thực tế đơn giản - khối lượng của chiếc salvo bên Graf Spee (2162 kg) vượt quá tổng khối lượng của chiếc salvo của đối thủ.
Kết quả là một cuộc đọ súng khốc liệt. Một giờ sau, gần 7 giờ sáng, "Wunderschiff" của Đức cố gắng chạy thoát khỏi trận địa, nhưng vì ý thức trách nhiệm, anh ta quay trở lại và tiếp tục chiến đấu.
Thay vì chiến thắng nhanh chóng và dễ dàng trước Exeter (khách quan mà nói, tàu tuần dương hạng nặng yếu nhất và thô sơ nhất, chỉ được trang bị sáu khẩu súng chính), một màn kịch xảy ra sau đó khiến chính kẻ móc túi phải trả giá bằng mạng sống của mình. "Đô đốc Graf Spee" bị hư hại đâm vào miệng của La Plata, và không thể kết liễu đối thủ của mình.
Điều đáng chú ý là “Spee” về mặt kỹ thuật là tốt nhất trong số các “Panzerschiffs”. Mỗi chiếc trong số ba tàu, "Deutschland-Lutzow", "Admiral Scheer" và "Admiral Graf Spee", là đại diện chính thức của cùng một loại, có sự khác biệt đáng kể về thiết kế. Như vậy, khối lượng đặt dọc của hai "kẻ móc túi" đầu tiên chênh lệch nhau 200 tấn. “Graf Spee” thậm chí còn có khả năng bảo vệ lớn hơn. Để sản xuất vách ngăn, nó đã sử dụng thép chất lượng tốt nhất, cấp K n / a (Krupp neue Art), hoặc "Wotan".
Và nếu ngay cả khi anh ấy gặp khó khăn, những người anh em kém hoàn hảo của anh ấy sẽ trông như thế nào trong trận chiến đó?
Cũng có một điều phiền toái như vậy: loại "móc túi" cỡ nòng trung bình - tám khẩu 149 mm trong các giá treo đơn, mặc dù có đặc tính đạn đạo cao, nhưng không có chốt điều khiển hỏa lực tập trung. Do đó, giá trị chiến đấu của chúng đã bị nghi ngờ. Và bản thân các tòa tháp và 100 người. đầy tớ của họ đã trở thành vật dằn vô dụng. Nhưng ai phải chịu trách nhiệm về điều đó, ngoại trừ chính những kẻ phát xít?
Tệ hơn nữa, các bức tường của tháp SK chỉ có tác dụng bảo vệ khỏi nước bắn. Kết quả là chiếc dẫn đầu "Deutschland" đã nhận được thiệt hại không tưởng khi tiếp xúc hỏa lực với một máy bay ném bom của Liên Xô. Năm 1937, khi đang đi trên đường của Fr. Ibiza, chiếc tàu tuần dương đã bị trúng đạn của quân đội cộng hòa "SB" dưới sự điều khiển của Nikolai Ostryakov: do trúng hai quả bom nặng 50 kg (theo các nguồn khác là 100 kg), cháy và sau đó là vụ nổ 6 quả. "đạn pháo trên chắn bùn trong tháp SK, hai chục thành viên phi hành đoàn chết, hơn 80 người bị thương.
Vì vậy, sự nhiệt tình dành cho thiên tài kỹ thuật người Đức là một huyền thoại chưa được kiểm chứng. Ví dụ, nếu chúng ta xem xét hải quân Nhật Bản, thì vấn đề "hạn chế nhân tạo" đã được giải quyết theo những cách nhẹ nhàng hơn nhiều. Đầu tiên, như ở những nơi khác, giới hạn đã bị vi phạm một phần nào đó: độ dịch chuyển tiêu chuẩn của tất cả "Takao" - "Mogami" vượt quá giá trị thiết lập 15-20%. Các tàu tuần dương của Nhật Bản và Đức có cùng kích cỡ. Kết quả là "người Nhật" - tốc độ 35-36 hải lý / giờ và vũ khí là 10 khẩu súng tầm cỡ chính. Cộng với pháo đa năng. Cộng với những quả ngư lôi nổi tiếng. Ngay cả khi tính đến sự chênh lệch 2,5 lần về khối lượng giữa đạn pháo 8 '' và 11 '', mười thùng trong năm tháp pháo với tốc độ bắn gấp đôi cũng mang lại hiệu suất bắn tương tự. Và một số 0 nhanh hơn.
Sự dịch chuyển thặng dư bị cấm đã được “đổ” theo cách xảo quyệt của người Nhật - trong thời bình, “Mogami” mang những tòa tháp “giả” với 6 inch. Đây là cấp độ! Đây là một thiên tài và sự khéo léo thực sự.
Và nhiều người nói: Người Đức. Kỹ thuật tư tưởng. Trên thiên đường có thợ máy, dưới địa ngục có cảnh sát.
"Thiết giáp hạm bỏ túi" là một dự án không thành công về cơ bản: từ chính ý tưởng của chúng cho đến các vấn đề kỹ thuật riêng lẻ trong quá trình thực hiện ý tưởng. Một dự án tiêu tốn một lượng tiền không thể đo lường được mà không có bất kỳ kết quả nào có thể hiểu được.
Dung dịch
Hãy để mọi người tự nhận lấy. Trái với suy nghĩ của nhiều người, sự thật không nằm ở giữa, đó là lý do tại sao việc tìm ra nó luôn rất khó khăn. Bản thân tác giả tin rằng lựa chọn thứ hai là đúng. Và không chỉ bởi vì anh ấy là một Germanophobe thuyết phục. Bằng chứng chính về khả năng chiến đấu cao của Panzerschiff là việc từ chối tiếp tục chế tạo chúng. Ý tưởng tuyệt vời đã không được phát triển.
Chiếc "móc túi" tiếp theo với lớp giáp được gia cố và tăng trọng / và lên đến 20 nghìn tấn, được gọi là "D" và "E", đã được tháo dỡ trên đường trượt vào năm 1934, năm tháng sau khi đặt. Khu bảo tồn được sử dụng để xây dựng Scharnhorst và Gneisenau.
Tóm lại, người Đức đã trút bỏ tất cả "thiên tài" của mình và bắt tay vào việc chế tạo LKR với những đặc điểm thông thường cho các tàu lớp này (ngoại trừ hỏa lực không đủ).
