Chỉ huy Barton đã đúng về khả năng của con tàu của mình. Anh ta có thể bắn hạ hàng loạt tên lửa đã bắn và phá hoại các tàu ngầm Liên Xô ở độ sâu. Nhưng trong trường hợp chạm lửa với máy bay Mỹ, tuổi thọ của tàu tuần dương lớp LEAHY không vượt quá một phút.
Vào lúc 04:00, hai tiếng nổ lóe sáng trên bầu trời, kéo theo một chuỗi chớp sáng dọc theo cột buồm và kết cấu thượng tầng: những sợi dây cáp bị đứt đặt ở những nơi hở hang đã bị đoản mạch. Sau một lúc nữa, bảo vệ an toàn đã hoạt động, và "Warden" chìm vào bóng tối. Bên trong cây cầu và trung tâm thông tin chiến đấu, bị mảnh đạn cắt, một người bị thương và một người thiệt mạng.
Ai đã bắn? Bạn đã đánh ai?
Vào buổi sáng, khi thu thập xác tàu, các thủy thủ đã rất ngạc nhiên khi tìm thấy các mảnh vỡ của một tên lửa chống radar do Mỹ sản xuất. Xen kẽ với những mảnh vụn nhôm của cấu trúc thượng tầng của chính nó, bị nghiền nát bởi lực của vụ nổ.
Kết quả điều tra: cả hai tên lửa đều do máy bay cường kích bắn nhầm bức xạ từ radar Warden sang radar của Bắc Việt Nam. Không thể xác định được tên chính xác của thủ phạm vụ việc.
Vào lúc bình minh, thủy thủ đoàn của tàu tuần dương đã khôi phục được nguồn điện và điều khiển con tàu. Vũ khí vẫn chưa hoạt động: "Warden" mất gần hết radar. Các mảnh vỡ Shrike xuyên qua boong trên và đi vào hầm chứa tên lửa chống ngầm ASROK. Hiện vẫn chưa rõ liệu nó có chứa loại đạn đặc biệt 10 kiloton W44 hay không. Chỉ huy Barton tin rằng chức năng chiến đấu của con tàu đã giảm 60%.
Chiếc tàu tuần dương bị hư hỏng đã đi sửa chữa ersatz ở Vịnh Sabik (một căn cứ hải quân ở Philippines), nơi các đội sửa chữa vá các lỗ hổng, sửa chữa đứt cáp và đặt trang bị cho các chốt chiến đấu. Tàu khu trục Parsons dùng chung ăng-ten của radar giám sát SPS-48 với tàu tuần dương.
Sau 10 ngày, "Warden" trở lại vị trí ở Vịnh Bắc Bộ.
Điều khoản tham chiếu mới
Các thử nghiệm đầu tiên với việc chuyển đổi cơ cấu tàu tuần dương pháo binh thành tàu tên lửa đã chứng minh tính nhỏ gọn đặc biệt của vũ khí mới. Với tất cả sự cổ xưa của vũ khí điện tử và tên lửa trong những năm 1950-60. các hệ thống tên lửa nhẹ hơn, chiếm ít khối lượng hơn và cần ít nỗ lực hơn để bảo trì chúng. So với vũ khí pháo binh, những con tàu này được thiết kế ban đầu.
Vũ khí trang bị mới đã loại bỏ các yêu cầu về tốc độ cao. Các thông số và kích thước của các nhà máy điện bị giảm mạnh.
Trong thời đại của tên lửa có khả năng bắn trúng mục tiêu ở khoảng cách hàng chục km tính từ chiếc salvo đầu tiên, tốc độ của con tàu không còn là yếu tố quyết định như trong thời kỳ đấu pháo. Các trò chơi với tốc độ rất tốn kém: ví dụ, khi giá trị yêu cầu của tốc độ tối đa giảm từ 38 xuống 30 hải lý / giờ, công suất yêu cầu của nhà máy điện đã giảm một nửa!
Đồng thời, nhu cầu về bất kỳ biện pháp bảo vệ mang tính xây dựng nào cũng biến mất. Theo tôi, lý do chính là sự gia tăng mạnh mẽ về khả năng của máy bay phản lực: một chiếc Phantom duy nhất có thể thả nhiều quả bom cỡ lớn bằng cả một nhóm máy bay ném bom bổ nhào trong Thế chiến II. Bảo vệ toàn bộ tàu tuần dương với họ, từ xe tăng đến đuôi tàu.
Điều đó dường như trở nên vô nghĩa nếu cố gắng loại bỏ hậu quả của những cú đánh. Trong trường hợp đột phá đến mục tiêu, máy bay sẽ bốc cháy và đánh chìm tàu ngay lập tức. Đặc biệt là với tính dễ bị tổn thương cao của các thiết bị ăng-ten.
Tuy nhiên, trong bất kỳ trường hợp nào, các máy bay cũng có thể xuyên thủng, với tính chất thô sơ chung của hệ thống phòng không thời đó. Vì vậy, trong cuộc bắn trình diễn năm 1962, với sự có mặt của Kennedy, tàu tuần dương "Long Beach" đã ba lần không bắn trúng máy bay mục tiêu. Vậy thì việc đóng một chiếc tàu tuần dương có ích gì nếu nó được đảm bảo chết trong những phút đầu tiên của trận chiến? Vấn đề này vẫn nằm ngoài phạm vi thảo luận.
Trở lại xu hướng giảm nhẹ tàu mới đến mức hạn chế: ngoài máy bay ném bom phản lực, còn sợ "thiêu đốt" hỏa lực hạt nhân. Mặc dù kết quả của các vụ nổ tại Bikini cho thấy hiệu quả thấp của vũ khí hạt nhân đối với tàu bè, nhưng đánh giá chung về sự thù địch đã được giảm xuống thành chiến tranh thế giới thứ ba. Trong đó những người sống sót sẽ ghen tị với những người đã chết.
Kết quả cuối cùng: kỷ nguyên tên lửa-hạt nhân đã hạ thấp các yêu cầu thiết kế. Tốc độ, an ninh, vũ khí cồng kềnh và thủy thủ đoàn hàng nghìn người đều đã là quá khứ.
Loạt tàu tuần dương tên lửa đầu tiên, được thiết kế trong thời kỳ hiện đại, được phân biệt bởi kích thước nhỏ đến không ngờ, cấu trúc thượng tầng nhẹ làm bằng hợp kim nhôm và khả năng phụ thuộc vào vũ khí tên lửa.
Khi tạo ra dự án RRC 58 (“Grozny”), các nhà đóng tàu Liên Xô đã lấy làm cơ sở là thân tàu … của tàu khu trục số 56 (“Spokoiny”) với tổng lượng choán nước là 5570 tấn. Ngày nay các tàu cỡ này được xếp vào loại tàu khu trục nhỏ.
Không giống như dự án nội địa RRC, kết hợp hệ thống tên lửa phòng không Volna với vũ khí tấn công mạnh mẽ (hai bệ phóng 4 container cho tên lửa chống hạm P-35), người Mỹ đã chế tạo một tàu hộ tống thuần túy "Lehi" để bao quát đội hình tàu sân bay.
Vũ khí chính là hệ thống phòng không tầm trung "Terrier". Chiếc tàu tuần dương nhận được hai bệ phóng với bốn radar để chiếu sáng mục tiêu, điều này (trên lý thuyết) giúp nó có thể đẩy lùi các cuộc tấn công của máy bay từ hai hướng cùng một lúc.
Để chống lại tàu ngầm, một công cụ cải tiến khác đã được cung cấp - ngư lôi tên lửa ASROK.
Theo xu hướng nổi lên, các tàu tuần dương tên lửa đầu tiên bị mất pháo. Nhắc nhở duy nhất về "khói lửa của trận chiến trên biển" là một cặp pháo phòng không 76 mm, giá trị chiến đấu còn nghi ngờ: tốc độ bắn không đủ như một vũ khí phòng không, sức mạnh không đáng kể đối với các mục tiêu mặt nước và ven biển. Sau đó, người Mỹ từ bỏ hoàn toàn pháo binh, thay thế các thùng chứa ba inch vô dụng bằng tên lửa chống hạm Harpoon.
Các tàu tuần dương của Mỹ hóa ra có phần lớn hơn so với những chiếc đầu tiên của Liên Xô trong thời kỳ tên lửa: tàu "Legi" có tốc độ dịch chuyển hoàn toàn do yêu cầu tăng cường quyền tự chủ (8000 dặm với tốc độ hoạt động 20 hải lý / giờ). Nếu không, nó cũng là một chiếc "thiếc" có tổng lượng choán nước 7.800 tấn, thủy thủ đoàn 450 người và một tổ máy lò hơi - tuabin chạy bằng nhiên liệu dầu có công suất 85 nghìn mã lực.
Đối với các thủy thủ bắt đầu phục vụ trên tàu TKR trong những năm chiến tranh, khả năng đi biển của tàu tuần dương tên lửa có vẻ đơn giản là tuyệt vời: "thiếc" dễ dàng vươn lên đầu sóng. Không giống như các tàu pháo hạng nặng, buộc phải cắt qua các trục bằng thân cây, tạo thành các trận tuyết lở nước bắn tung tóe. Điều đó dẫn đến việc vận hành vũ khí ở mũi tàu gặp nhiều khó khăn.
Tổng cho dự án "Chân" trong giai đoạn 1959-64. 9 tàu tuần dương nối tiếp và một tàu tuần dương thử nghiệm đã được chế tạo, có một nhà máy điện hạt nhân.
Bản thân các đô đốc cũng xấu hổ khi gọi đây là những tàu tuần dương "lon", nên cho đến năm 1975, chúng được xếp vào loại "tàu khu trục có vũ khí tên lửa" (DLG).
Các nhà phát triển các thông số kỹ thuật của tàu tuần dương lớp "Legi" có thể được chúc mừng vì đã vắng mặt trong việc chế tạo những con tàu vô dụng không thể chống trả trong một phút. Không thể thực hiện bất kỳ "công việc bẩn thỉu" nào liên quan đến yểm trợ hỏa lực, chiến đấu các mục tiêu trên biển và ven biển.
Đồng thời, hoàn toàn vô dụng trong tình trạng trì trệ chính của họ: "ô dù" cho đội hình tàu.
Bây giờ, nhìn lại 60 năm trước, bạn có thể thấy: loạt phim RKR pr của Liên Xô.58 ít nhất đã có một khái niệm ứng dụng thực tế. Không ai buộc các tàu tuần dương phải đánh bại các cuộc tấn công trên không trong nhiều giờ, trong khi vẫn xoay sở để yểm trợ cho các tàu khác. Nhiệm vụ của RRC của chúng tôi là bắn đạn tên lửa chống hạm và lặp lại số phận của tàu Varyag. Hệ thống tên lửa phòng không được lắp đặt trên tàu là một phương tiện phụ trợ (nếu thành công) có thêm phút để khởi động hệ thống tên lửa chống hạm và gây thêm thiệt hại cho đối phương (“làm loãng” nhóm không quân tấn công).
Mặt khác, phạm vi "đổi mới" của Liên Xô không thua kém gì Mỹ - tàu tuần dương "Grozny" là một con tàu "dùng một lần", trên đó nó không được lên kế hoạch tiếp tục trận chiến sau khi gặp mảnh vỡ đầu tiên. Các cấu trúc thượng tầng hoàn toàn bằng hợp kim nhôm-magiê, trang trí mặt bằng sử dụng vật liệu tổng hợp, bệ phóng lộ thiên và ống phóng ngư lôi ở boong trên.
Và vấn đề không phải là trên một con tàu phát triển từ khu trục hạm, trọng lượng rẽ nước 5500 tấn, với số lượng vũ khí như vậy, không thể thiếu tải dự trữ để tăng cường an ninh và khả năng sống sót. Câu hỏi đặt ra là tại sao lại cần lấy thân tàu khu trục làm cơ sở.
Cuộc tấn công với việc sử dụng PRR trên tàu tuần dương "Warden", một lần nữa cho thấy khái niệm về một con tàu "công nghệ cao" hiện đại, được tạo ra như một nền tảng phòng không của hải quân - là sai lầm sâu sắc. Một tàu phòng không sẽ bị máy bay tiêu diệt trong vài phút. Một kịch bản như vậy làm cho việc chế tạo các tàu mặt nước lớn trở nên vô nghĩa.
Quân Yankees đã rất may mắn khi không đối thủ nào của họ có đủ phương tiện và / hoặc ý chí chính trị để tổ chức một cuộc tấn công vào một nhóm tác chiến tàu sân bay. Nếu không, các tàu tuần dương hộ tống Legi đã có thể cho thấy những kết quả "ấn tượng" hơn nữa.
Trường hợp đáng chú ý với “Warden”, về một trong những chủ đề gần đây mà đồng nghiệp Sergei của anh ấy nhớ lại, nằm trên cùng một chiếc máy bay với “Sheffield”, bị thiêu rụi bởi một tên lửa chống hạm chưa nổ và những sự cố ít được biết đến khác, trong đó chúng không phải là loại có kích thước nhỏ nhất và đủ sức mạnh so với thời của chúng, những con tàu đắt tiền ngay lập tức ngừng hoạt động khi bị tấn công từ trên không. Đôi khi còn không có thời gian để ý đối phương.
Trong trường hợp được mô tả, vào ngày 16 tháng 4 năm 1972, hai tên lửa AGM-45 Shrike, được trang bị đầu đạn nặng 66 kg. Vụ nổ ầm ầm ở độ cao 30 mét so với con tàu (theo các nguồn tin khác là 30 feet) và dẫn đến hậu quả nghiêm trọng.
Cái chết chỉ là sự khởi đầu
Trên thực tế, kịch bản thảm hại của tàu tuần dương "Warden" có mối quan hệ rất xa vời với hải quân hiện đại. Mức độ nghiêm trọng của vị trí của Warden là do các trường hợp sau:
1. Không có bất kỳ loại vũ khí nào khác trên tàu, ngoại trừ các hệ thống phòng không cổ xưa với phương thức dẫn đường "chùm". Không may cho tàu Yankees, bệ phóng ASROK cũng bị hỏng (vì nó chỉ có khả năng bảo vệ khỏi nước bắn vào).
Do đó, không có gì ngạc nhiên khi sau khi mất một số radar và ASROCA, chức năng của tàu tuần dương giảm 60%. Một cái máng hầu như vô dụng.
Các tàu khu trục hiện đại có thứ tự vũ khí có phạm vi rộng hơn, về nguyên tắc, không yêu cầu bất kỳ radar nào. Tất cả các tên lửa hành trình (tên lửa chống hạm, "Calibre", "Tomahawks") đều có tầm bay trên đường chân trời và sử dụng các phương tiện chỉ định mục tiêu bên ngoài. Thông thường, các nhiệm vụ bay được đưa vào “bộ não” của RC rất lâu trước khi con tàu đến bãi phóng.
Với sự phát triển của công nghệ, nó thậm chí còn có thể bắn tên lửa phòng không bằng ARLGSN theo dữ liệu từ các tàu và máy bay khác của AWACS.
Do đó, một tàu khu trục với một radar bị hư hỏng chỉ là bước khởi đầu của trận chiến. Nó sẽ gây ra một mối đe dọa cho đến khi nó bị đốt cháy hoàn toàn. Và đây đã là một nhiệm vụ ở một quy mô hoàn toàn khác …
2. Sự cồng kềnh chung của các radar cũ và vị trí tồi tàn của chúng trên chiếc tàu tuần dương của những năm 1960, vốn rung rinh trong gió như những cánh buồm caravel.
Các tàu hiện đại sử dụng radar nhỏ gọn hơn nhiều, bao gồm nhiều mảng ăng ten. Không thể bị "hạ gục" bằng một vụ nổ. Và các vi mạch hiện đại có khả năng chống rung cực mạnh, so với hàng trăm ống vô tuyến của hệ thống tên lửa phòng không Terrier.
Cuối cùng, ăng-ten của hệ thống liên lạc trên những con tàu hiện đại nhất được làm có thể thu vào, điều này cũng khiến chúng không thể bị hỏng đồng thời. Chưa kể đến công nghệ thế kỷ 21 và điện thoại vệ tinh bỏ túi.
3. Quyết định thẳng thắn không rõ ràng của các nhà thiết kế của Lega, những người đã đưa ý tưởng về “con tàu dùng một lần” đến mức vô lý. Từ các tuyến cáp được đặt trong cấu trúc thượng tầng mở trên mái, đến hợp kim AMG cổ điển. Điều đáng ngạc nhiên là 2/3 số mảnh vỡ lọt vào bên trong "Warden" thuộc về chính con tàu.
Các dự án hiện đại hơn đã không còn sự phù phiếm vốn có của các nhà thiết kế vào giữa thế kỷ trước. Thép, chỉ thép. Ngày càng có nhiều vách ngăn bọc thép bên trong. Một số nỗ lực đang được thực hiện để bảo vệ đạn dược - một trong những yếu tố đắt tiền và nguy hiểm nhất trên tàu. Các nắp của UVP có khả năng bảo vệ mảnh vỡ - các mảnh vỡ không được xâm nhập vào bên trong, như đã xảy ra trên Warden.
Hiệu quả của các biện pháp đó như thế nào? Tự tìm thấy mình trong tình huống của “Warden”, “Burke” hiện đại sẽ có thể giữ lại phần năng lực chiến đấu của sư tử. Trong tất cả các tình huống khác, như một trong những độc giả đã nói một cách khéo léo, các thủy thủ vẫn ra trận dưới sự bảo vệ của một lớp sơn.
Quay trở lại nhiều thập kỷ trước, chúng ta đã thấy rằng các nhà phát triển các thông số kỹ thuật cho tàu tên lửa của những năm 60. họ đã sai trong mọi thứ theo nghĩa đen. Ngay cả trong các cuộc đánh giá về khả năng sống sót của những con tàu, chỉ nhờ vào kích thước của chúng, có thể chống chọi lại một thứ mà đôi khi có vẻ như là một trận chiến tưởng tượng.
Vào ngày 30 tháng 8 năm 1974, tàu BPK Otvazhny chết thảm thương ở vùng Sevastopol. Có 15 tên lửa phòng không trong hầm sau tàu đang bốc cháy. Giai đoạn đầu của mỗi chiếc SAM có một động cơ phản lực đẩy chất rắn PRD-36, được trang bị 14 hóa đơn bột hình trụ với tổng trọng lượng 280 kg. Động cơ giai đoạn hai được trang bị một thùng bột 125 kg. Đầu đạn của tên lửa là loại nổ phân mảnh cao nặng 60 kg, trong đó 32 kg là hợp kim của TNT với RDX. Tổng cộng: trên một chiếc thuyền nặng 4500 tấn, có sàn boong dày 4 mm và được xây dựng theo truyền thống tốt nhất về “vũ khí dùng một lần”, sáu tấn thuốc súng và gần nửa tấn thuốc nổ công suất lớn đã được kích nổ.
Theo quan điểm của đa số, những vụ nổ bên trong có sức mạnh như vậy đáng lẽ không để lại dấu vết của con tàu. Nhưng "Brave" vẫn nổi thêm năm giờ nữa.
