… Mũi tên đã đến gần 10 giờ tối, nhưng chiếc tàu tuần dương vẫn tiếp tục trận chiến vô nghĩa. Anh vừa bắn vừa bắn, như sợ không kịp. Ông đã bắn cho chính mình, cho tất cả các tàu tuần dương cùng loại, cho toàn bộ lớp tàu tuần dương hạng nặng đi vào lịch sử. Sét đánh và làm rung chuyển bờ biển Konwondo bằng những tia chớp trong nỗ lực thuyết phục mọi người rằng anh và những người anh em của anh không được xây dựng một cách vô ích.
Nửa phút trước khi bắt đầu chính thức đình chiến, lúc 21 giờ 59 phút. Trong 27 giây, Saint Paul bắn phát đạn cuối cùng, có chữ ký của các đô đốc Hoa Kỳ. Sau đó anh ta rút lui khỏi vị trí và đi hết tốc lực về phía đông.
Anh đã đón bình minh trên biển cả, ngày càng đi xa khỏi Bán đảo Triều Tiên bị chiến tranh tàn phá.
Không phải anh ta là người chiến đấu trong cuộc chiến này, nhưng anh ta rất vinh dự khi kết thúc nó. Cũng giống như tám năm trước, khi Saint Paul bắn cuộc pháo kích cuối cùng dọc theo bờ biển Nhật Bản, chấm dứt việc sử dụng pháo hải quân trong Thế chiến thứ hai …
Baltimore được gọi là tàu tuần dương hạng nặng tốt nhất, quên làm rõ rằng nó không chỉ là tốt nhất.
"Baltimore" - loại tàu tuần dương hạng nặng duy nhất được đóng trong chiến tranh
Khi các trang của các hiệp định trước bị thiêu rụi bởi ngọn lửa chiến tranh, không ai còn đủ sức để tiếp tục cuộc chạy đua vũ trang trên tàu và thiết giáp hạm. Hoa Kỳ tiếp tục họ một mình. Nhưng ngay cả ngành công nghiệp của họ cũng không thể nhanh chóng trang bị lại cho Hải quân những con tàu cấp độ này.
Trong số 14 chiếc Baltimors được chế tạo, chỉ có 6 chiếc có thể đến được khu vực chiến sự. Phần chính của những con tàu tuyệt vời này được đưa vào hoạt động sau chiến tranh.
Kết quả là, quân Nhật vẫn duy trì đến cuối cùng với "Mioko", "Takao", "Mogami", và quân Yankees, vào cuối ngày, đã nhận được một số lượng nhỏ MCT được chế tạo mà không có hạn chế nhân tạo. Nhưng lịch sử đã không để lại cho họ thời gian.
Chiếc Baltimore dẫn đầu đi vào hoạt động vào năm 1943, thêm hai chiếc nữa - vào năm 1944, ba chiếc "cựu binh" khác đã đến để tiêu diệt quân Nhật trong những tháng gần đây, khi hạm đội Mikado thực tế không còn tồn tại.
Người cuối cùng đến trong trận chiến đẫm máu là "Saint Paul", vào tháng 7 năm 1945. Để bắn những quả vô lê tượng trưng dọc theo bờ biển của kẻ thù bị đánh bại. Điều quan trọng là trong thời gian phục vụ, ông đã nhận được 17 ngôi sao vì tham gia vào các hoạt động quân sự, trong đó chỉ có một ngôi sao liên quan đến các sự kiện của Thế chiến II.
Một tân binh khác, Quincy, ngay sau khi nhập ngũ, đã lên đường đi đến vùng biển châu Âu, nơi mà vào mùa hè năm 1944, khả năng cuối cùng của một trận hải chiến với sự tham gia của các tàu mặt nước lớn (và thậm chí không lớn) đã biến mất. Do đó, hoạt động quan trọng nhất của "Quincy" là đưa Roosevelt đến hội nghị ở Yalta.
Vâng, thật tốt khi chiến đấu và chiến thắng với vũ khí của tương lai. Nhưng điều này không xảy ra trong cuộc sống. Trận chiến ở biển Java, Guadalcanal, "Trân Châu Cảng thứ hai", "Đáy sắt" - tất cả những sự kiện này đều có từ năm 1942. Khi, dưới sự tấn công dữ dội của hạm đội Nhật Bản, lần lượt chết "bóng ma xám" - chiếc MRT của Mỹ trong 5 dự án tiền chiến.
Điểm thứ ba liên quan đến đánh giá thiết kế. Nếu sự cạnh tranh trong lớp tàu tuần dương tiếp tục diễn ra với cùng một sự phấn khích, thì một dự án bảo thủ như Baltimore sẽ khó có thể giữ được danh hiệu “tốt nhất”. So với những người tiền nhiệm, nó không có bất kỳ thay đổi mang tính cách mạng nào, là sự lặp lại của các thiết kế trước chiến tranh.
Thành phần vũ khí và sơ đồ bảo vệ "Baltimore" nói chung giống với tàu tuần dương "hợp đồng" loại "Wichita" (1937).
Tàu Yankees đã kéo dài thân tàu Wichita thêm 20 mét và tăng chiều rộng của nó từ 19 lên 21,5 mét. Do đó, họ đã làm được điều mà họ không thể làm trong thời kỳ trước chiến tranh: tăng lượng choán nước tiêu chuẩn của tàu tuần dương lên 14.500 tấn. Điều này đồng thời giải tỏa Baltimore khỏi tất cả các vấn đề khiến những người tiền nhiệm của nó lo lắng, những người luôn phải chịu quá tải và buộc phải hy sinh một biên độ ổn định.
Tại thời điểm này, chúng tôi sẽ chuyển hướng chiến đấu và khơi dậy sự nhiệt tình trên các tàu tuần dương Mỹ.
Thành phần vũ khí và sơ đồ bảo vệ của "Baltimore" nói chung giống với CMT của loại "Wichita". Nhưng đây không phải là lý do để chế giễu.
Về trang bị vũ khí và độ dày giáp, Wichita là một trong những tàu tuần dương "hợp đồng" tốt nhất. mà sự xuất hiện của người đã trở thành nền tảng cho tương lai
Đã xây dựng một cặp Pensacols, sáu Nothamptons, hai Portlands và bảy New Orleans, người Mỹ vào giữa những năm 30. có được kinh nghiệm đáng kể trong việc chế tạo các tàu thuộc lớp này. Họ có cơ hội xem kết quả của một số quyết định trong thực tế, và phát triển một bộ yêu cầu tối ưu cho một tàu tuần dương hạng nặng.
9 khẩu trong ba tháp pháo cỡ nòng chính, với khoảng cách giữa các trục của nòng ít nhất là 1,7 mét.
8 khẩu cỡ nòng phổ thông, được đặt theo mô hình "hình thoi" ở phần trung tâm của thân tàu.
Áo giáp "hộp", phù hợp nhất với chiến thuật tấn công của SRT Mỹ, kết hợp với khả năng phòng thủ mạnh mẽ của các tòa tháp và các rợ của chúng. Với tổng khối lượng giáp bảo vệ đạt 1500 tấn (không kể boong bọc thép).
Nhà máy điện công suất 100.000 mã lực được cho là cung cấp cho tàu tuần dương một tốc độ nhanh nhất, với giá trị tối đa của nó là 32-33 hải lý / giờ.
Vấn đề duy nhất là để thực hiện một tập hợp các đặc tính như vậy, cần phải có một con tàu có trọng lượng rẽ nước tiêu chuẩn, gấp 1, 4-1, 5 lần giới hạn đã thiết lập (10.000 tấn).
Người Mỹ là một trong số ít những người cố gắng tuân theo các quy tắc đã được thiết lập (vượt quá trọng lượng rẽ nước 500 tấn là chuyện nhỏ so với những gì người Ý đã làm). KRT "Wichita", đại diện duy nhất của loại hình này, tuy nhiên có được những đặc điểm mong muốn để có thể đáp ứng những thách thức của thời đại. Nhưng với một điều kiện: sự ổn định của Wichita làm dấy lên những lo ngại nghiêm trọng. Chiếc tàu tuần dương có thể bị lật trong trận chiến ngay cả khi bị ngập lụt nhẹ.
Nếu có cơ hội xây dựng "Wichita" trong một tòa nhà nặng 14 nghìn tấn, sẽ không có giá nào cho nó. Bạn hiểu chúng tôi đang nói về ai.
Thiết kế của Wichita chứa đựng rất nhiều giải pháp thú vị. Tuy nhiên, nó cũng chứa đựng những nhược điểm …
Áo giáp kiểu hộp của Mỹ là phương án hoàn toàn không có hoặc không có nhằm tối đa hóa độ dày của giáp trong các khoang quan trọng và hầu như không được bảo vệ toàn bộ thân tàu và kết cấu thượng tầng.
Wichita có một tòa thành rất ngắn, chỉ dài 55 mét (chưa bằng 30% chiều dài), để bảo vệ các phòng máy. Khả năng bảo vệ được thể hiện dưới dạng một đai giáp mỏng dần, có độ dày: ở mép trên - 6,4 inch (160 mm), ở phía dưới - 4 inch (102 mm). Boong bọc thép nằm ngang tiếp giáp với vành đai có độ dày 2,25 inch (57 mm).
Hầm thức ăn được bảo vệ Nội địa "Hộp" với độ dày thành 102 mm. Việc bảo vệ các hầm cung bao gồm một vành đai có cùng độ dày, đi dọc theo lớp da bên ngoài ở phần dưới nước bảng.
Nói cách khác, hầm DoD và hầm Wichita nhận được sự bảo vệ đặc biệt chống lại các loại đạn xuyên giáp cỡ 6 hoặc 8 inch. Tuy nhiên, một phần đáng kể của thân tàu, cả ở phần trên của mạn và ở khu vực mực nước, vẫn có khả năng phòng vệ trước các vụ nổ của bom trên không và đạn nổ mạnh.
Việc phá hủy buồng lái và hộp xích có thể bị bỏ qua, nếu chúng ta không tính đến hình thức của các trận hải chiến thời đó, trong đó có một mối đe dọa thực sự là mất tốc độ và tử vong do lũ lụt ở các vùng cực, bị phá hủy bởi nhiều cú đánh của "mìn".
Để so sánh: đai giáp của các đối thủ chính, các tàu tuần dương hạng nặng của Nhật Bản, với độ dày nhỏ hơn (102 mm), bao phủ hơn 120 mét chiều dài mạn của chúng!
Người Mỹ coi kế hoạch của họ là một đức tính tốt trong khuôn khổ các chiến thuật tấn công của MCT. Tuy nhiên, cuộc chiến tỏ ra khó lường. Thay vì "ít đổ máu trên lãnh thổ nước ngoài" nảy sinh khi các tàu tuần dương cần thực hiện các nhiệm vụ khác nhau. Hoạt động như một phần của các lực lượng đa dạng của hạm đội. Đừng tấn công chính mình, nhưng hãy chống đỡ các cuộc tấn công bất ngờ. Kiên cường chịu đựng những đòn đánh của kẻ thù.
Tất cả những ưu và nhược điểm trên đã được các tàu tuần dương hạng nặng lớp Baltimore kế thừa một cách tự hào
Khi lại nghe thấy sự nhiệt tình về áo giáp đai 160 ly, hãy nhớ rằng điều này chỉ áp dụng cho phần giữa của thân tàu (cụm mũi pháo chính và buồng máy).
Độ dày của boong bọc thép Baltimore được tăng lên một chút so với người tiền nhiệm của nó, từ 57 lên 64 mm (từ 2,25 đến 2,5 inch). Những giá trị như vậy cung cấp sự bảo vệ đáng tin cậy chống lại sự xuyên phá của 250 kg bom trên không và có lẽ là chống lại những quả bom có cỡ nòng lớn hơn được thả từ độ cao thấp hơn.
Hiệu suất tuyệt vời cho một tàu tuần dương thời đó.
Các boong bọc thép của Baltimore và Wichita dày gấp rưỡi đến hai lần so với tàu điện ngầm của Nhật Bản, trong đó boong chính có độ dày phân biệt: 32 … 35 … 47 mm. Nhưng có hai sắc thái.
Thứ nhất, boong bọc thép của tàu Mỹ, giống như giáp đai, chỉ kéo dài qua Bộ Quốc phòng và phía trên các "hộp" hầm pháo. Nó trở nên rõ ràng tại sao khối lượng của nó thậm chí không được tính đến một cách riêng biệt, được tính cùng với khối lượng của các cấu trúc thân tàu.
Thứ hai, quân Nhật có một phần ba diện tích bảo vệ theo chiều ngang không phải trên boong phẳng, mà trên lớp giáp vát dày 60 mm! Và điều này đã tương ứng với các chỉ số của "Baltimore" tốt nhất.
Kết luận nào sau tình huống trên?
Các tàu tuần dương "tốt nhất thế giới" với lượng choán nước tiêu chuẩn 14.500 tấn có một ưu thế rất rõ ràng về khả năng bảo vệ so với các đối thủ của chúng
Về vũ khí, sự khác biệt chính giữa "Baltimore" và "Wichita" nằm ở sáu hệ thống súng kép có cỡ nòng phổ thông. Phải thừa nhận rằng Baltimore mang nhiều pháo 5 inch hơn bất kỳ con tàu nào cùng lớp.
Pháo cỡ nòng chính - tuyệt đối vui. Tải trọng đạn dược của tuần dương hạm Mỹ bao gồm những quả đạn xuyên giáp nặng nhất, vô song với trọng lượng 152 kg. Độ phẳng thấp của quỹ đạo được quyết định bởi điều kiện thời tiết lý tưởng ở vùng nhiệt đới - khu vực đối đầu chính của Hải quân Đế quốc. Nơi những trận hải chiến có thể diễn ra ở khoảng cách cực xa.
Đối với các điều kiện khác, thường có loại "xuyên giáp" nặng 118 kg.
"Mìn đất" khi bay trên biển chứa gần 10 kg thuốc nổ - cũng là một kỷ lục đối với đạn pháo 8 inch của hải quân.
Không giống như các dự án ở các quốc gia khác, nơi họ cố gắng chế tạo các đơn vị phổ thông từ các tàu tuần dương (ví dụ sinh động là Hipper), Baltimors không nhận được sonars, hydrophone hay ngư lôi. Theo quan niệm của người Mỹ, các tàu mặt nước lớn hoàn toàn là các giàn pháo, vùng quan tâm của chúng kết thúc ở mặt nước. Các trạm quan sát và thủy phi cơ đã được sử dụng để tìm kiếm các mục tiêu trên bề mặt, sau đó các radar đáng chú ý đã được bổ sung. Các cuộc tấn công phòng thủ chống tàu ngầm và ngư lôi hoàn toàn được giao cho các tàu khu trục hộ tống. Quyết định công bằng cho Hải quân với hàng trăm khu trục hạm.
Chính khái niệm "tàu tuần dương" từ lâu đã mất đi ý nghĩa ban đầu của nó. Kể từ đây, nó không phải là một thợ săn đơn độc, mà là một phi đội tàu lớn thực hiện các nhiệm vụ yểm trợ pháo binh và phòng không. Cũng có khả năng đảm nhận các chức năng của một soái hạm đội hình hoặc một người di tản bọc thép cho các tàu bị hư hỏng.
Chúng ta chỉ có thể đoán xem các đối thủ của Baltimore có thể là gì …
Thực tế nhất là dự án Ibuki của Nhật Bản. Hai chiếc MCT loại này được đặt đóng vào năm 1942. Thân của một chiếc đã được hạ thủy, nhưng không bao giờ được hoàn thiện - không phải là tàu tuần dương, cũng không phải tàu chở dầu tốc độ cao, cũng không phải tàu sân bay.
Các nhà thiết kế Ibuki ít sợ rủi ro hơn người Mỹ khi họ xây dựng Baltimore. Kết quả là một Mogami được đánh bóng.
Với những cách tiếp cận bảo thủ như vậy của cả hai bên tham chiến, tình hình trước chiến tranh đã lặp lại. Dự án của Nhật Bản, trong khi phát triển những thiết kế tốt nhất của những năm 1930, vẫn vượt qua dự án của Mỹ về sức mạnh tấn công, khả năng bảo vệ và sức mạnh của nhà máy điện.
Ưu điểm chính của các tàu mặt nước Mỹ, điều trở nên rõ ràng vào giữa cuộc chiến, là số lượng và chất lượng của các hệ thống phòng không. Các con tàu treo cờ của Đất nước Mặt trời mọc cũng nhận được một bộ radar và điều khiển tập trung hỏa lực phòng không, nhưng quân Nhật không có loại tương tự Bofors, cũng như đạn pháo có cầu chì vô tuyến.
Tuy nhiên, trong suốt cuộc chiến, khả năng phòng không của các tàu tuần dương Nhật Bản vẫn mạnh nhất so với các tàu tuần dương của các nước khác trên thế giới, chỉ đứng sau Mỹ. Trong các tình huống mà MCT của Nhật Bản bị giết bởi các cuộc không kích, những chiếc Zara, Algeri hoặc York sẽ còn chết nhanh hơn. Một ví dụ cho điều này là cái chết đột ngột của Dorsetshire và Cornwell.
Tụt hậu về khả năng phòng không, Ibuki chắc chắn vượt trội hơn Baltimore về các phẩm chất chiến đấu tổng hợp. Khả năng thiết kế của nó cho phép nhiều hơn những gì có thể đạt được trong một dự án của Mỹ.
Nó là "Ibuki", đang được hoàn thiện, sẽ trở thành ứng cử viên chính cho danh hiệu tàu tuần dương tốt nhất thời đại.
Người Đức đã tiến xa nhất với tàu tuần dương "Admiral Hipper"
"Hipper" xuất hiện trước "Baltimore" khoảng 5 năm. Việc không có sự kiểm soát chặt chẽ của quốc tế cho phép Đức có được các tàu tuần dương có lượng choán nước tiêu chuẩn là 14.500 tấn ngay cả trước khi bắt đầu chiến tranh. Điều đó ngay lập tức đặt Hippers ngang hàng với Baltimore và Ibuki.
Một loạt ba tàu tuần dương, đã "bay đến" Đế chế với chi phí đắt đỏ, giống như việc đóng hai thiết giáp hạm thuộc lớp "Bismarck"!
Nếu chúng ta từ bỏ các quyết định thiết kế không thành công, đi đến bản chất của khái niệm, thì "Admiral Hipper" có thể được gọi là tiên tiến nhất trong số tất cả các tàu tuần dương thời đó. Người Đức là những người đầu tiên không đặt cược vào sức mạnh tàn bạo của chiếc salvo, mà vào sự tự động hóa và điều khiển hỏa lực chất lượng cao. Ít nhất, họ đã cố gắng thực hiện các kế hoạch của chúng tôi trong thực tế.
Tự động hóa "bằng tiếng Đức" đã dẫn đến sự phát triển bùng nổ về số lượng thủy thủ đoàn. 1.350 người - gấp rưỡi đến hai lần so với tất cả các đồng nghiệp của họ! Các công cụ analog mỏng manh ở tầng trên gần như bị diệt vong ngay lập tức. Nhà máy điện sáng tạo đã được tuyên bố là một thảm họa. Và trên những nền tảng tráng lệ được ổn định trong ba chiếc máy bay, tình dụcpháo phòng không 37 ly tự động, bắn chậm hơn 4 lần so với các loại "pơmu" của quân đồng minh.
Trong các hạng mục truyền thống (cỡ nòng và số lượng pháo), người Đức thậm chí không cố gắng cạnh tranh với các đối thủ, với hy vọng đạt được ưu thế thông qua khái niệm về một tàu tuần dương "thông minh".
Kết quả là, trên nền tảng công nghệ tồn đọng của những năm 30, không có "sức mạnh vũ phu của một cú vô lê" hay bất kỳ ngọn lửa chất lượng cao nào đã đạt được.
Nhưng ngay cả các nhà thiết kế người Đức, dù cố gắng đến đâu cũng không thể phá hỏng hoàn toàn con tàu 14.500 tấn. Về mặt bảo mật, Hipper đã cho thấy kết quả xuất sắc.
Độ dày của áo giáp Hipper không thể được đánh giá nếu không có sơ đồ bảo vệ chung. Ví dụ, các đường vát bọc thép của boong chính không được kết nối với phần trên, mà với cạnh LOWER của đai. Nói cách khác, độ dày thực của lớp bảo vệ dọc đạt 130 mm (các quả đạn phải xuyên qua vành đai 80 mm + góc xiên 50 mm). Ngay cả khi tính đến thực tế là một thanh chắn dày chắc hơn hai thanh chắn mỏng, có tổng độ dày như nhau, khả năng bảo vệ thẳng đứng của Hipper hầu như không thua kém các đai 102 mm của TKR Nhật Bản.
Nhưng cái chính là Hipper đã được đặt gần như kín chỗ: từ thân đến đuôi tàu!
Tại sao Baltimore là tốt nhất?
Không giống như Ibuki, nó đã được xây dựng. Và không giống như "Hipper", nó không chứa một lượng lớn các sai sót ngu ngốc và nghiêm trọng như vậy.
Thật khó để so sánh với các tàu tuần dương Nhật Bản trong các dự án trước chiến tranh "Baltimore". Rốt cuộc, chúng thuộc về các thời đại công nghệ khác nhau.
Hơi thở của tương lai đã được cảm nhận trong thiết kế của Baltimore. Trong thân tàu của nó, các cửa sổ đã hoàn toàn biến mất (để tăng khả năng sống sót), tất cả các khoang đã chuyển sang hệ thống chiếu sáng và thông gió nhân tạo. Chiếc tàu tuần dương này được trang bị máy phát tuabin có công suất cao bất thường - 3 MW (gần gấp đôi so với Wichita và 1,5 lần so với Hipper của Đức). Ngoài ra, sức mạnh của các bộ nguồn dự phòng đã tăng lên đáng kể so với những người tiền nhiệm của nó.
Thiết kế công nghệ đơn giản, boong trơn, mạn khô đặc biệt cao dọc theo toàn bộ chiều dài.
Vương miện của sự phát triển? Không, bạn là gì. Loạt súng huyền thoại này là cơ sở cho MRT "Thành phố Oregon" và súng máy 8 inch tiên tiến hơn thuộc loại "Des Moines", thực hiện 90 phát mỗi phút với cỡ nòng chính. Chính những thiết kế này (1946-49) đã trở thành tiêu điểm cho sự phát triển của các tàu tuần dương pháo binh của thế kỷ XX.
14 chiếc Baltimors rõ ràng đã đến muộn trong trận chiến với Nhật Bản, nhưng, giống như những dự án lớn khác vào cuối chiến tranh (AV Essex, tàu khu trục Gering), chúng trở thành trụ cột của hạm đội thời hậu chiến.
Số lượng và chất lượng của thiết bị được chế tạo trong suốt năm 1945 và những năm đầu tiên sau chiến tranh đã đáp ứng mọi nhu cầu của hạm đội thời Chiến tranh Lạnh trong nhiều thập kỷ tới. Với những đơn vị như Baltimore, người Mỹ đã không nghĩ đến việc đóng tàu chiến mới cho đến cuối những năm 1950.
