Nó có thể bắt đầu với câu trích dẫn này ở đây:
"… Châu Á tiến bộ, tiên tiến đã giáng một đòn không thể cứu vãn đối với Châu Âu lạc hậu và phản động … Việc Nhật Bản trả lại Port Arthur là một đòn giáng vào cả Châu Âu phản động."
Vâng, và căn bệnh quốc gia của Nga - một niềm tin thánh thiện, bắt nguồn từ thời đại của Peter Đại đế, rằng người Nga luôn tệ hơn, và người Nga không thể làm mọi việc hiệu quả như người nước ngoài. Vâng, và thật tiện lợi - đổ lỗi cho mọi thứ cho công nghệ, các ông chủ dường như không liên quan gì đến nó, con người hoang dã và quanh co, phải làm sao? Trong khi đó, hạm đội Nga trước Chiến tranh Nga-Nhật về kỹ thuật tiên tiến, kém hơn người Anh và Pháp, nhưng không kém Mỹ hay Ý. Và điều này đã được thể hiện theo nghĩa đen trong mọi thứ. Lấy cùng một nhà máy điện (các nhà máy điện chính): trên thiết giáp hạm "Rostislav" trở lại năm 1898, họ chuyển sang sử dụng dầu làm nhiên liệu.
Và kết quả thật ấn tượng:
"Hơi nước trong các nồi hơi đốt dầu luôn giữ đều, không có sự dao động luôn xảy ra khi đốt nóng than và nằm trong giới hạn quy định của thông số kỹ thuật."
Hệ thống sưởi dầu từ từ được đưa vào cả trên các tàu khu trục của Hạm đội Biển Đen và trên pháo hạm Uralets; nó cũng đã được lên kế hoạch trên tàu Potemkin, nhưng cuối cùng nó đã không cất cánh. Và độ cong cùng với sự ngu ngốc không liên quan gì đến nó. Hai yếu tố không liên quan đã phát huy tác dụng: thứ nhất, dầu mỏ đòi hỏi nhiều chuyên gia có trình độ hơn, về nguyên tắc, có thể giải quyết được, nhưng thứ hai, thiếu khả năng tiếp nhiên liệu trong các chuyến đi biển, điều này cuối cùng đã chấm dứt ý tưởng. Hạm đội không đủ khả năng cung cấp hai loại nhiên liệu, và thế giới vẫn chưa phát triển thành dầu (chính xác hơn là dầu mazut). Kết quả là, hậu cần đã thắng sự đổi mới, nhưng việc phát triển và mua các nhà máy điện mới vẫn chưa dừng lại.
Năm 1901, khu trục hạm "Vidny" thuộc loại "Buyny" được đặt đóng, năm 1902 người ta quyết định hoàn thiện nó với một nhà máy điện dưới dạng hai động cơ dầu của Lutsk, mỗi động cơ ba nghìn mã lực. Quá trình phát triển động cơ diễn ra chậm chạp, nó vẫn chưa được chế tạo vào những ngày đó, và kết quả là, tàu khu trục đã được hoàn thành theo dự án ban đầu, trong chiến tranh, bằng cách nào đó nó không được thử nghiệm. Tuy nhiên, một bước tiến đã được thực hiện và một bước tiến đáng kể, ICE ngày càng trở thành một giải pháp thay thế cho động cơ hơi nước. Mặc dù đã có đơn đặt hàng hoàn chỉnh với các tuabin:
“… Vào ngày 23 tháng 9 năm 1904, tàu khu trục tuabin Carolina cải trang thành du thuyền (trọng tải 160 tấn, tốc độ 31 hải lý / giờ), cải trang thành du thuyền, lên đường từ Vương quốc Anh đến Libau, đến đích vào ngày 28 tháng 9. Khu trục hạm được gia nhập hạm đội Nga vào tháng 3 năm 1905 với tên gọi "Swallow"."
Ngay trong thời kỳ chiến tranh ở Anh (thông qua các trung gian của Pháp và dưới vỏ bọc của một chiếc du thuyền), một tàu khu trục tuabin đã được mua để sản xuất các thí nghiệm. "Swallow" tồn tại cho đến năm 1923. Tóm lại - sự lạc hậu của Châu Âu phản động bằng cách nào đó không đáng chú ý - về mặt GEM chúng ta không thua kém các nước khác, cũng có nghiên cứu của riêng chúng tôi, có những nghiên cứu của riêng chúng tôi, cũng như những người khác. Nhân tiện, theo nghĩa này, người Nhật khác xa chúng ta, đơn giản vì lý do là họ không chế tạo thêm các boong bọc thép vào thời điểm đó. Vậy có lẽ là đại bác?
Không, súng của chúng tôi có thể không được như vậy, nhưng vấn đề là các loại súng cỡ trung bình của chúng tôi là của hệ thống Canet của Pháp, và không ai mắng mỏ các hệ thống Brink 203 mm và 305 mm của Obukhov. Loại 305 mm tương tự, được lắp đặt trên các tàu vận tải đường sắt, phục vụ cho đến khi Chiến tranh thế giới thứ hai, và thậm chí một chút sau khi kết thúc. Nhân tiện, ở châu Á tiên tiến, súng là hệ thống Armstrong. Ngay cả những quả đạn pháo, mà nhiều người coi là thủ phạm của những thất bại của chúng tôi, và chúng mang các yếu tố công nghệ cao - cả giải phóng và kích nổ - tất cả đều là hậu quả của các thí nghiệm của Nga. Vâng, nó đã không hoạt động, nhưng đồng thời nó đã được, công việc được thực hiện một cách tích cực. Tương tự như đối với áo giáp, và khả năng chống chìm và bảo vệ chống ngư lôi …
Với bàn tay nhẹ nhàng của tiểu đoàn Novikov, mọi người đều biết về máy đo khoảng cách, hay nói đúng hơn là sự vắng mặt của chúng, nhưng chúng đang thiếu ở đâu và cái gì?
“Hệ thống điều khiển hỏa lực đã được lắp đặt khi Retvizan đến Nga. Nó bao gồm một máy đo khoảng cách Barr và Stroud và năm micromet Lujol, giúp xác định khoảng cách góc tới giá trị thẳng đứng đã biết của mục tiêu (ví dụ, chiều cao của cột buồm). Khoảng cách đo được từ micromet đi vào tháp chỉ huy trên mặt số máy đo khoảng cách chính, nơi sĩ quan pháo binh đặt khoảng cách trên mặt số mà anh ta cho là có thể nhất. Ở cùng một vị trí, trong tháp chỉ huy, có một chỉ báo chiến đấu xác định góc hướng tới của mục tiêu và một vòng quay đường đạn cho biết loại đạn. Tất cả thông tin này được gửi đến các quay số nhận trong tháp, pin và hầm bằng phương tiện liên lạc điện đồng bộ. Nhược điểm của hệ thống này là phạm vi hoạt động hạn chế (lên đến 40 kbt) và khả năng bảo vệ ngắn mạch yếu."
Giả sử Borodintsy đã tham chiến với hai máy đo khoảng cách, mỗi máy là Barr và Stroud. Đã có, và khoảng 40 dây cáp - đây là những "phát minh" hiện đại, trong những ngày đó, một trận chiến dành cho 30 được coi là không thể xảy ra - còn rất xa. Người Nhật có cùng một máy đo khoảng cách và cùng một số lượng - "Asama" đã tham gia trận chiến với "Varyag" với hai máy đo khoảng cách Barra và Struda. Nhưng tôi chưa nghe nói về những nỗ lực tạo ra một hệ thống điều khiển hỏa lực trung tâm của người Nhật. Và để không phải đi bộ hai lần - tầm bắn của pháo 254 ly của "Chiến thắng" Nga "lạc hậu" đạt 20,5 km, thậm chí là hơi quá vào thời điểm đó, chỉ có thể chỉ thị ở những cự ly như vậy. bằng mắt …
Trong một từ - bất cứ nơi nào bạn gắn bó, ở đó có "sự lạc hậu" ở khắp mọi nơi. Và nó đặc biệt thể hiện trong lực lượng tàu ngầm:
"Vào tháng 3 năm 1902," khu trục hạm số 113 "được đưa vào danh sách của hạm đội với tên gọi" Tàu phóng lôi số 150 "."
Khu trục hạm số 113 là Dolphin con đầu lòng của chúng ta, là chiếc tàu ngầm chính thức đầu tiên trong hạm đội Nga.
Vào cuối cuộc chiến, sẽ có toàn bộ đội tàu ngầm ở Vladivostok, người Nhật sẽ mua những chiếc đầu tiên của họ ở Hoa Kỳ sau chiến tranh. Nhân tiện, Nhật Bản sẽ không bao giờ đuổi kịp Nga về tàu ngầm - cả về công nghệ lẫn chiến thuật sử dụng. Một câu hỏi khác là tất cả những điều này không mang tính quyết định - kỷ nguyên cá mập thép của đại dương sẽ bắt đầu muộn hơn, và vào năm 1904, đây là những con tàu 100-150 tấn mỏng manh có khả năng bảo vệ căn cứ của chúng, không còn nữa. Tuy nhiên, nền tảng đã được thực hiện, và trong khi nhiều người đang suy nghĩ - chúng tôi đang xây dựng.
Chúng tôi cũng lạc hậu trong lĩnh vực hàng không, lạc hậu đến mức chúng tôi đã chế tạo cho Hải đội 2 một chiếc tàu sân bay-khinh khí cầu hoàn toàn mang tên "Rus".
“Được gia nhập hạm đội vào ngày 19 tháng 11 năm 1904, con tàu này trở thành tàu tuần dương chạy bằng khinh khí cầu đầu tiên trên thế giới. Vũ khí của anh ta là một quả bóng bay hình cầu, 4 chiếc diều và 4 quả bóng bay tín hiệu. Tuy nhiên, do các vấn đề kỹ thuật gây ra bởi khung thời gian eo hẹp của công việc hoán cải, con tàu hóa ra không đủ khả năng thực hiện một chuyến đi dài trên biển: nó không được đưa vào hải đội gửi đến Viễn Đông và sớm được bán."
9 máy bay, trong khi nhẹ hơn không khí, trong Chiến tranh thế giới thứ nhất, nó sẽ là thủy phi cơ và tàu sân bay thủy phi cơ. Không phải vô cớ mà những người canh gác của Navarin trong chiến dịch 2TOE đã nhìn thấy một quả khinh khí cầu, và các thủy thủ đoàn sợ tàu ngầm - đối với các thủy thủ của chúng tôi thì đây là tiêu chuẩn, và họ không thể tưởng tượng rằng người Nhật (tiên tiến) không hề có cái này. Và vô ích, họ không thể, và nó là như vậy.
Chủ đề có thể được tiếp tục trong một thời gian dài - đó có thể là về đài phát thanh, có thể là về các khẩu đội ven biển, hoặc có thể là về các tàu khu trục có thể thu gọn hoặc một cái gì đó khác, nhưng tại sao? Và như vậy rõ ràng - về mặt kỹ thuật, chúng ta rất "lạc hậu" và người Nhật đã "tiên tiến". Và dễ dàng lặp lại những lời Lenin đã nói, về bản chất, về hệ thống nhà nước và các mối quan hệ xã hội, hơn là thừa nhận rằng sắt đá không đáng trách. Và mọi người không đáng trách, những người đã phục vụ cho sắt. Lỗi là những người đã vẽ ra các kế hoạch trên bản đồ và giấy, và chịu sự ham chơi trước những thành công trong chính sách đối ngoại, trong khi đánh giá thấp kẻ thù. Hậu cần và kế hoạch, cùng với tham nhũng, sẽ phá hủy hạm đội dreadnought.
