Tiếp tục nói về tương lai của hạm đội của chúng ta, ngay từ đầu, điều đáng chú ý là điểm chính nổi lên: không một quan chức cấp cao nào thậm chí có thể nói gần như ngày nay việc xây dựng hải quân sẽ như thế nào.
Và cho dù nó sẽ được ở tất cả.
Có, bạn có thể vẫy các mô hình và mô hình tàu tùy thích tại các buổi giới thiệu như "ARMY …" Mô hình là tốt. Nhưng đôi khi (và chúng ta luôn có) rất nhiều thời gian trôi qua từ một mô hình bằng nhựa sang một con tàu bằng kim loại.
Tuy nhiên, ngày nay đơn giản là không thể xác định được dòng chính của chương trình vũ khí nhà nước đang hướng đến đâu. Mọi thứ đều ẩn hiện trong màn sương mù đến mức đáng báo vận may trên rong biển.
Tất nhiên, bói toán là như vậy, vì lợi ích của một câu cửa miệng. Trên thực tế, có những sự thật, và bạn có thể rút ra khỏi chúng. Điều chính là làm điều đó một cách bình tĩnh và không la hét.
Kết luận chính được đưa ra trong một trong những tài liệu trước đó là đơn giản. Hạm đội Nga trong 10-12 năm tới sẽ giảm đáng kể số lượng tàu mặt nước sẵn sàng chiến đấu trên các vùng biển và đại dương.
Thậm chí còn có nhiều lập luận ủng hộ hơn là bắt buộc. Cái chính - sau sự kiện năm 2014, trên thực tế, chúng ta đã mất đi những bàn tay và những nơi có thể đóng tàu trọng tải lớn và sửa chữa chúng.
Crimea là tốt, nhưng Nikolaev, nếu không phải là tất cả, thì khá nhiều. Sự đổ vỡ với Ukraine, về chính trị và kinh tế, cũng phá hủy (trước hết) một thứ chẳng hạn như hợp tác đóng tàu. Đó là, Nga đã bị bỏ lại khi không có động cơ diesel hàng hải và thân tàu của Ukraine.
Trên thực tế, bạn không thể tiếp tục xa hơn, bởi vì không có thân tàu và động cơ, không có con tàu như nó đã từng.
Trên thực tế, chúng ta đã vô cùng "sang phải" đối với việc đóng các khinh hạm thuộc dự án 11356 và 22350 và các vấn đề về sửa chữa một số tàu do Liên Xô chế tạo. Và nếu bằng cách nào đó bạn có thể thoát khỏi công việc sửa chữa với chi phí của các nhà máy đóng tàu khác (mặc dù lái xe Moscow qua nửa vòng trái đất vẫn là một niềm vui), thì với động cơ diesel hàng hải, chúng ta hoàn toàn có một cơn ác mộng.
Có một xu hướng (khá logic) để xây dựng những gì có thể được xây dựng. Đó là, hạm đội ven biển "muỗi" thay vì đại dương.
Khá hợp lý. Không phải bản thân 100% mà nhờ sự giúp đỡ của Trung Quốc, nhưng chúng ta có thể đóng các tàu hộ tống dự án 22160 và tàu tên lửa nhỏ thuộc dự án 21631 và 22800. Trong khi chúng ta có thể.
Đồng thời (và điều này làm hài lòng) việc chế tạo các tàu thuộc dự án 20380 vẫn tiếp tục, phiên bản phức tạp và đắt tiền hơn của chúng - dự án 20385, cũng như dự án 20386, được mở rộng kích thước và nhận được một số thay đổi lớn khác.
5 tàu hộ tống dự án 20380 cùng số lượng đang được đóng cũng không tồi. Cộng với hai tàu thuộc dự án 20385. Nhưng nếu bạn nhìn vào các dự báo, các tàu hộ tống thuộc họ 2038x vào năm 2028 trong Hải quân Nga phải có ít nhất 18 chiếc. Có vẻ hơi hacky, bởi vì vấn đề với động cơ vẫn chưa được giải quyết.
Điều tương tự cũng được áp dụng cho loạt tàu thuộc dự án 21160. Phần đầu ("Vasily Bykov") đang được thử nghiệm, 5 chiếc nữa ở các mức độ xây dựng khác nhau. Và loạt tàu có thể được tăng lên 12 tàu.
Theo sau các tàu hộ tống là các tàu tên lửa nhỏ dường như đã được kiểm chứng tốt của Dự án 31631 (Buyan). Những lời chỉ trích có lẽ là khả năng đi biển khá thấp, nhưng những RTO này không dành cho Bắc Cực và Thái Bình Dương. Và phục vụ ở Baltic, Caspi hoặc Biển Đen - khá.
Và 6 RTO nữa đang được xây dựng cho 6. Thêm vào đó, đừng quên "sửa chữa sai lầm", đó là "Karakurt", hay còn gọi là Dự án 22800. Dự án có khả năng đi biển lớn hơn so với "Người mua", đó chắc chắn là một điểm cộng trong tình huống …
Nhìn chung, nếu chúng ta nói về những con tàu có trọng lượng rẽ nước lên đến 3000 tấn, thì mọi thứ ở đây có vẻ như không có gì. Điều duy nhất gây nhầm lẫn vẫn là số lượng lớn tàu tên lửa (dự án 1241), tàu tên lửa nhỏ (dự án 1234) và tàu chống ngầm nhỏ (dự án 1124 và 1331) của Liên Xô đóng. Nhìn chung, có 62 chiếc thuộc loại trọng lượng này, chiếm khoảng 90% tổng số tàu nhỏ.
Liệu ngành công nghiệp đóng tàu của chúng ta có thể đóng tàu hộ tống, tàu RTO và các tàu khác với tốc độ như vậy để bù đắp cho sự mất mát tự nhiên của các tàu do lỗi thời hay không là một câu hỏi.
Nhưng một lần nữa, ở khu vực ven biển, nơi có thể được kiểm soát bởi hạm đội "muỗi", mọi thứ đều có thể chịu đựng được.
Nhưng điều không thể nói về việc đổi mới nhóm tàu mặt nước của vùng biển xa và đại dương, cũng không thể nói được. Tình hình rất nghiêm trọng đối với tất cả các loại tàu, điều này có thể cung cấp khả năng thực hiện một số nhiệm vụ ở vùng biển xa.
Tàu tuần dương tên lửa. Đây là một sắc thái. Rất đắt nhưng có sẵn. Nếu bạn dành thời gian, nguồn lực và tiền bạc, số lượng tàu tuần dương sẽ tăng lên 5. Như bạn đã hiểu, đây là cả hai dự án 1144 và 1164. Nhưng đây là những con tàu của cuối thế kỷ trước, bất cứ điều gì người ta có thể nói. Nga không có khả năng xây dựng một cái gì đó như vậy ngày nay.
Chất hủy và HĐQT. Ở đây, cũng là nỗi sầu muộn của con người. Hiện tại, hạm đội có 10 tàu ở các mức độ sẵn sàng chiến đấu khác nhau. Nếu bạn yêu cầu các tàu chống ngầm của dự án 1155 tiến hành một cuộc hiện đại hóa lớn (những tàu vẫn còn khả thi), thì bạn có thể kéo dài sự tồn tại của chúng trong một thời gian. Nhưng trong 10 năm nữa, theo dự báo, chúng ta sẽ có không quá 3-4 tàu loại này.
Chương trình đóng mới các tàu khu trục và khinh hạm liên tục được điều chỉnh và hoãn lại (về tàu khu trục) và "đóng băng" (về tàu khu trục nhỏ).
Thành thật mà nói với chúng tôi, việc không có khả năng đóng tàu ở vùng biển xa với số lượng và chất lượng thích hợp sẽ tự động loại bỏ bất kỳ nhiệm vụ nào liên quan đến vùng này khỏi học thuyết quốc phòng.
Nếu hạm đội không thể thực hiện các nhiệm vụ ở xa bờ biển của nó, thì thậm chí nó không đáng để xây dựng các nhiệm vụ này. Vùng ven biển là tất cả mọi thứ của chúng tôi. Nói chung, xin chào Ukraine, mặc dù không phải theo cách đáng xấu hổ như vậy.
Và không giảm giá tàu mất mát rất tự nhiên này. Tôi đã đưa ra con số 5 trong các phép tính cho tàu tuần dương, nhưng bản thân bạn cũng hiểu rằng nó rất có điều kiện và lạc quan.
"Đô đốc Lazarev" đã cân bằng giữa bờ vực sinh tử kể từ năm 1999, trong gần 20 năm. Và sẽ cần bao nhiêu tiền, tài nguyên và thời gian để hồi sinh nó, tôi không cho là sẽ nói. Theo đó, trong pessim của các tàu tuần dương, chúng ta có 4. Đây là nếu họ nghĩ đến "Nakhimov".
Trong khi đó, một sắc thái nữa. Một tàu tuần dương, tàu khu trục, BOD, tàu khu trục nhỏ, không giống như một tàu hoặc thuyền tên lửa nhỏ, phải mất nhiều thời gian để chế tạo. Và những con tàu mà chúng tôi thừa kế từ Liên Xô, tôi nhắc lại, hoàn toàn không có nguồn tài nguyên vô hạn.
Và, thẳng thắn mà nói, một số lượng nhỏ những con tàu còn tồn tại cho đến ngày nay có thể không tồn tại được cho đến khi chúng được thay thế bởi những tàu khu trục mới, việc xây dựng chúng liên tục bị hoãn lại.
Thậm chí, có thể xảy ra vào năm 2028, khi chương trình trang bị vũ khí của nhà nước kết thúc, số lượng tàu DMZ có thể giảm xuống còn 15-17 chiếc. Nếu chúng ta nhớ rằng các tàu của chúng ta thực sự được chia thành bốn hạm đội mà không có khả năng tập hợp trong một đòn tấn công, thì chúng ta có thể quên đi bất kỳ khả năng nào của Hải quân để phản ứng kịp thời với những thay đổi của tình hình thế giới dưới hình thức hình thành chiến đấu- đội hình tàu sẵn sàng để giải quyết các vấn đề ở vùng sâu vùng xa. và để bảo vệ bờ biển của chính họ.
Tất nhiên là không, nếu hạm đội Trung Quốc giúp chúng tôi …
Nhưng tình hình chung là rất đáng buồn. Và chỉ có một cách thoát khỏi nó: ký tên vào sự bất lực của chính mình và không đặt cược vào những gì người ta muốn có (tất cả những giấc mơ mô hình trong lò), mà vào những gì thực sự có thể được xây dựng.
Đó là, hạm đội khu vực ven biển gồm MRK, MRAK, các tàu hộ tống và những thứ nhỏ bé khác, được trang bị các tàu tuần dương săn ngầm hạt nhân kiểu babakhalk "Calibre" để hoạt động ở vùng xa.
Không phải là bức tranh đẹp nhất, nhưng chúng ta thực sự có những gì chúng ta có.
