Có một câu nói từ những ngày mà nước Anh còn là một đế chế mà mặt trời chưa lặn, và hạm đội Anh mạnh hơn bất kỳ đối thủ nào gấp nhiều lần. Bây giờ nghe có vẻ giống như một sự chế nhạo, nhưng trong những ngày đó nó hoàn toàn tự nhiên. Một trong những biến thể của câu nói nghe như thế này. "Có rất nhiều hải quân ở các quốc gia do các vị vua đứng đầu, nhưng chỉ có một Hải quân Hoàng gia, không cần nói rõ, đó là của ai." Tương tự như vậy, Lực lượng Không quân Hoàng gia Anh (RAF) không cần phải làm rõ trong một thời gian dài - họ đã có vị trí xứng đáng trong số các lực lượng không quân lớn nhất thế giới khác. Nhưng mọi thứ đều trôi chảy, mọi thứ đều thay đổi, và đặc biệt là tàn dư của dòng chảy quyền lực giữa những ngón tay của những kẻ thống trị của đế chế cũ, hiện đã giết chết ngành công nghiệp xe tăng, là người phát minh ra xe tăng, và không có tàu sân bay hạt nhân của riêng nó, nhưng có thể nghĩ ra một câu chuyện ngớ ngẩn với vụ đầu độc Skripals bởi Novichok, và thiêu sống con mèo tội nghiệp bằng súng phun lửa. Với RAF, mọi thứ giống như với phần còn lại của những biểu tượng của vinh quang trong quá khứ.
Tin tốt và tin xấu
Mới đây, tờ Daily Mail đã đăng tải một bài báo của Joel Adams về tình trạng thảm hại của Không quân Hoàng gia Anh, trong đó có việc cắt giảm phi đội máy bay chiến đấu. Hay nói đúng hơn là máy bay chiến đấu và máy bay tấn công (giờ đây hai khái niệm này trong RAF đã trở thành một tổng thể duy nhất - không còn phương tiện tấn công nào nữa). Đầu tiên, cho "tin vui" hạt giống rằng RAF lần đầu tiên thực hiện các nhiệm vụ chiến đấu chống lại những kẻ khủng bố bị cấm ở Nga ISIS ở Syria và Iraq trên máy bay F-35 mới, hoàn thành 14 lần xuất kích trong 10 ngày.
Và sau đó tác giả chuyển sang tin xấu. Ông báo cáo rằng chiếc máy bay Tornado được yêu thích nhưng đã lỗi thời trong RAF, vốn là những cải tiến của máy bay tiêm kích đánh chặn F.3, máy bay ném bom và máy bay trinh sát GR.4, đã bị loại khỏi biên chế hồi đầu năm nay. Kết quả của hành động này, gây ra bởi cả lý do tài chính và sự lỗi thời của đội bay, Không quân Anh chỉ còn lại 119 máy bay chiến đấu trong biên chế - 102 chiếc Eurofighter Typhoon FGR.4 (cần lưu ý rằng 22 máy bay huấn luyện chiến đấu không được bao gồm trong danh sách này) và 17 chiếc F-35B "Lightning-2". Đồng thời, trong số 17 máy bay mới này, 8 chiếc thường trú tại Hoa Kỳ, được sử dụng ở đó để huấn luyện phi công, và RAF không thể trông cậy vào chúng trong các hoạt động chiến đấu hoặc làm nhiệm vụ cảnh báo.
Tình hình năm 2007 và 2019
So sánh không có lợi cho hiện tại
Trong khi gần đây, vào năm 2007, có 210 máy bay chiến đấu trong biên chế, Tornado là máy bay chủ lực vào thời điểm đó, nhưng những cơn bão đầu tiên đã xuất hiện - 32 máy bay (một lần nữa, không bao gồm các phương tiện huấn luyện chiến đấu). Cũng có những chiếc máy bay tiêm kích-ném bom cuối cùng của Jaguar, nhưng vào năm 2008, cỗ máy đơn giản và đáng tin cậy này đã bị loại bỏ, thậm chí trước đó chúng đã nói lời tạm biệt với các phiên bản mặt đất của máy bay tiêm kích cất và hạ cánh Harrier.
Đồng thời, Tư lệnh Lực lượng Không quân và Bộ Quốc phòng Anh nói rằng sự khác biệt về số lượng máy bay không tương ứng với sự khác biệt về khả năng, nhắc lại rằng các máy bay hiện tại có khả năng tuyệt vời và họ tin rằng số lượng hiện tại là đủ cho họ. Tất nhiên, đây không gì khác hơn là một mỏ tốt với một trò chơi tồi tệ và những quân bài xấu. Và bản thân "Tia chớp", nói chung, không chỉ không phải là một kiệt tác mà còn là một vấn đề lớn vô tận, và nó chỉ tương ứng với cấp độ của thế hệ thứ 5 về hệ thống điện tử hàng không và khả năng bố trí bên trong một bộ vũ khí hạn chế. "Typhoon" chỉ trong loạt phim cuối cùng đã biến thành một thứ tương tự như những gì khách hàng và người sáng tạo đã thấy trong đó nhiều năm trước. Nhưng không phải tất cả các máy bay loại này đều được trang bị kỹ thuật của loạt máy bay mới nhất. Và độ tin cậy của cả Typhoon và Lightning đến mức có thể chia đôi một cách an toàn phi đội hơn một trăm máy bay chiến đấu này. Nhưng tác giả của bài báo trên Daily Mail không muốn nói về điều này.
So sánh sức mạnh chiến đấu của RAF trong các năm 1989, 2007 và 2019
Thay vào đó, anh ấy đề cập đến quá khứ gần đây. Khi Chiến tranh Lạnh kết thúc, năm 1989,. biên chế của RAF bao gồm 850 máy bay chiến đấu và các phương tiện tấn công tham chiến. Trong số này, khoảng 400 chiếc là Tornadoes (chủ yếu là F.1 và GR.1), khoảng hơn một trăm chiếc máy bay chiến đấu Phantom do Mỹ sản xuất, hơn một trăm chiếc Jaguar, hơn 170 chiếc Harrier (phiên bản sửa đổi GR.3) và hơn 50 chiếc máy bay ném bom Bukanir.. Tác giả không hề nguôi ngoai và cũng đề cập đến thời điểm Chiến tranh thế giới thứ hai, khi ngành công nghiệp Anh sản xuất hơn 35 nghìn máy bay chiến đấu khác nhau, đặc biệt là Spitfires (có thể khá tự hào) và Hurricanes (thà không để nhớ) … Nhưng tại sao lại so sánh máy bay piston và thời chiến với thời hiện đại? Có một sự quá mức cần thiết ở đây.
Lịch sử huy hoàng
Nếu chúng ta lật lại lịch sử, thì Quân đoàn bay Hoàng gia (RFC) với toàn bộ tiểu đoàn không quân trong thành phần của nó đã được thành lập vào tháng 4 năm 1912. Điều này xảy ra sau các hành động thành công của người Ý chống lại người Thổ Nhĩ Kỳ vào mùa thu năm 1911, người đã sử dụng máy bay trong các hoạt động này. Mặc dù nhiều tài liệu hơn cho tư tưởng đã được cung cấp bởi Chiến tranh Balkan lần thứ nhất xảy ra vào mùa thu năm 1912, nơi các phi công tình nguyện của Nga cũng tham gia. Vào thời kỳ đầu của Thế giới thứ nhất RFC, nó bao gồm 5 phi đội và số lượng 63 máy bay, kém xa các nhà lãnh đạo, trong đó có Đức và Nga, mỗi đội có hơn 200 máy bay. Đồng thời, người Anh cũng có thể trở thành những người sở hữu máy bay chiến đấu đầu tiên - một chiếc máy bay như vậy được công ty Vickers tạo ra như một máy bay thử nghiệm vào năm 1912-1913, nhưng quán tính suy nghĩ đã thắng.
Sĩ quan RFC tại Sopwith Snipe của anh ấy, Thế chiến thứ nhất
Nhận thấy giá trị của hàng không trong chiến tranh, người Anh nhờ có nền công nghiệp phát triển đã nhanh chóng trở thành những người dẫn đầu. Khi vào năm 1918, RFC trở thành RAF và là lực lượng không quân đầu tiên trên thế giới với tư cách là một chi nhánh độc lập của Lực lượng Vũ trang, chứ không chỉ là một "bộ phận bay" của lục quân hoặc hải quân, như nhiều quốc gia đã có trong Thế chiến thứ hai (ví dụ: người Mỹ và người Nhật). Khi đó RAF có 150 phi đội và 3300 máy bay, và nó là lực lượng không quân lớn nhất thế giới vào thời điểm đó. Tuy nhiên, RAF có hơn 20.000 máy bay trong thành phần của nó - đã có những thời điểm như vậy.
Sân bay RAF năm 1939
"Spitfire" nổi tiếng không cần giới thiệu. Trong ảnh, nhiều khả năng là một chiếc máy bay cải tiến Mk. V.
Sau Chiến tranh thế giới thứ hai và quá trình chuyển đổi sang máy bay phản lực, sức mạnh của RAF liên tục suy giảm. Nếu bạn nhìn vào nhân sự, thì từ 300 nghìn người. đến cuối những năm 50, chúng giảm xuống còn 150 nghìn, và đến năm 1985, còn 90 nghìn, và vào cuối những năm 90 - còn 50 nghìn. Đội máy bay cũng giảm theo.
Hơn nữa nó có thể không tốt hơn
Đồng thời, Adams khá đúng khi thu hút sự chú ý của thực tế là việc giao hàng Typhoon không theo kịp với việc "cắt giảm" các loại máy bay cũ, cụ thể là Tornado, và tình hình giao hàng F-35B sẽ không đồng đều. tệ hơn. 138 máy bay loại này đã được đặt hàng, nhưng ngay cả lô đầu tiên gồm 48 chiếc sẽ không được giao đầy đủ cho đến năm 2024 với chi phí ít nhất là 9 tỷ bảng Anh. Đồng thời, ngay cả những chiếc Typhoons mới cũng đã bị Anh cắt giảm một phần - vì lý do tài chính và kỹ thuật (việc hiện đại hóa phức tạp và tốn kém hoặc hoàn toàn không thể thực hiện được), 16 chiếc Tranche-1 đã bị loại khỏi biên chế và được đưa đi xử lý (loạt đầu tiên). Biết đâu, đột nhiên, trong khi chờ đợi Tia chớp, họ lại quyết định cắt một phần của Tranche-2? Và rồi những lời hứa của ban lãnh đạo MO rằng "công viên sẽ đổ thêm một chút nữa, và sau đó thậm chí sẽ lớn lên" sẽ không có giá trị trên tờ giấy mà chúng có thể được in ra.
Tất nhiên, Anh không phải là những người duy nhất cắt giảm đáng kể Lực lượng Không quân của họ trong những năm 1990 và thiên niên kỷ. Họ đã cắt đứt mọi thứ và hơn thế nữa đôi khi - cả người Mỹ, người Trung Quốc và chúng tôi, nhưng không có gì để nói về NATO châu Âu. Nhà nước của "những người Âu Châu cũ" không tan rã thành từng phần, và nhìn vào sự phát triển của lực lượng vũ trang của họ, người ta không thể nói như vậy. Nhưng người Anh luôn là một quốc gia có tham vọng và có cơ hội, và thực tế giờ đây chỉ có tham vọng. Ngay cả khi F-35B (về mặt khách quan là tệ hơn hai lựa chọn còn lại vì những lý do rõ ràng) và biện minh cho những câu chuyện quảng cáo mà các nhà sản xuất kể về nó, nó không thể ở nhiều nơi cùng một lúc. Và khi lực lượng không quân của bạn yếu hơn nhiều lần so với người Thổ Nhĩ Kỳ - thì, có thể có tham vọng gì? Chính xác hơn, có thể có những tham vọng - những vấn đề nảy sinh khi thực hiện. Một "nỗi đau ma" cho điện bị mất vẫn còn. Thật kỳ lạ là cho đến nay, Nga và V. V Putin không bị cáo buộc về tình trạng tồi tệ của Lực lượng vũ trang quốc gia Anh. Hơn nữa, khẩu hiệu "Lực lượng vũ trang Anh chưa bao giờ sống tồi tệ như họ đã từng làm dưới thời Putin" không thể gọi là sai lầm. Và sự thật là - không bao giờ. Nhưng nếu ai đó như Boris Johnson hoặc một nhân vật xấp xỉ với anh ta về chỉ số IQ trở thành thủ tướng, thì chúng ta có thể không nghe thấy điều đó.
