Thông tin thú vị được đưa ra vào ngày 29 tháng 4 từ miệng của Bộ trưởng Quốc phòng Nga Sergei Shoigu - ông đã ra lệnh bắt đầu công việc khôi phục sản xuất máy bay ném bom chiến lược hiện đại nhất của Nga Tu-160, biệt danh "Thiên nga trắng" ở nước ta, và Blackjack trong NATO. Dưới góc độ này, chúng ta hãy xem xét những lý do dẫn đến quyết định như vậy, tình trạng hiện tại của hàng không chiến lược của Liên bang Nga và triển vọng của nó.
Gấu và thiên nga
Trước tiên, chúng ta hãy chuyển sang tình trạng hiện tại của hàng không chiến lược Nga. Như chúng tôi đã lưu ý, máy bay hiện đại và mạnh nhất của chúng tôi là máy bay ném bom siêu thanh Tu-160. Loại máy bay này được sản xuất hàng loạt từ năm 1984, việc sản xuất thực sự ngừng vào đầu những năm 90, khi nguồn tài trợ không còn, nhưng một số máy bay khác đã được sản xuất bằng cách sử dụng các bộ phận chế tạo sẵn còn sót lại từ thời Liên Xô. Chiếc Tu-160 cuối cùng, được đặt tên là "Vitaly Kopylov", được sản xuất tại Nhà máy Hàng không Kazan mang tên S. P. Gorbunov năm 2008. Theo một số báo cáo, có 2 chiếc nữa chưa hoàn thành loại này. Tổng cộng, Không quân Nga hiện có 16 chiếc Thiên nga trắng, mặc dù 35 chiếc đã được sản xuất. Một số máy bay đã bị mất trong các vụ rơi máy bay, và một số lượng lớn "thiên nga" đã bị tiêu diệt một cách ghê tởm ở Ukraine vào cuối những năm 1990 để lấy tiền của Mỹ - may mắn thay, một số máy bay đã được cứu bằng cách tính đến khoản nợ khí đốt. Hiện tại, tất cả các máy bay Tu-160 đều được lên kế hoạch nâng cấp lên cấp độ của Tu-160M, điều này sẽ giúp tăng đáng kể khả năng chiến đấu của chúng - giờ đây máy bay này cũng có thể sử dụng thành công vũ khí chính xác cao phi hạt nhân. "Điểm nhấn" chính là việc thay thế tên lửa hành trình chiến lược Kh-55SM (chúng mang đầu đạn hạt nhân) bằng X-101/102 mới (sửa đổi đầu tiên có đầu đạn phi hạt nhân, và sửa đổi thứ hai - hạt nhân.). Phạm vi phóng tối đa sẽ tăng từ 3500 km lên 5500 km, đồng thời đạt được độ chính xác khủng khiếp - độ lệch hình tròn có thể xảy ra của tên lửa là 10 mét. Tổng cộng, máy bay có thể mang tới 12 tên lửa hành trình như vậy.
Trụ cột thứ hai của hàng không chiến lược Liên bang Nga là máy bay ném bom Tu-95, biệt danh "Con gấu" của phương Tây, được sản xuất từ năm 1955! Chỉ duy nhất chiếc máy bay ném bom chiến lược B-52 của Mỹ còn tiếp tục phục vụ trong lực lượng Không quân Mỹ cũng bằng tuổi “lão làng” của chúng ta. Mặc dù cỗ máy đã cũ, tuy nhiên, phiên bản cải tiến Tu-95MS đang phục vụ cho Liên bang Nga mang các tên lửa hành trình giống hệt như Tu-160. Với tầm phóng tên lửa Kh-55SM là 3500 km, tốc độ siêu thanh hoặc khả năng tàng hình vốn có của các phương tiện mới hơn không quá quan trọng - tất cả đạn sẽ được bắn vào thời điểm máy bay ném bom phát hiện ra lực lượng đối phương. Tu-95MS đang được hiện đại hóa tương tự như Tu-160. Đến năm 2020, Không quân Nga sẽ có 20 chiếc Tu-95MSM có khả năng mang tới 6 tên lửa hành trình chiến lược Kh-101/102 mới.
Tổ hợp hàng không hàng không tầm xa tiên tiến (PAK DA)
Trước đó, kế hoạch đã được công bố bắt đầu sản xuất hàng loạt máy bay ném bom chiến lược PAK DA mới vào giữa những năm 2020. Chiếc máy này trước hết phải thay thế Tu-95 đã lỗi thời và sau này là Tu-160. Ngoài ra, PAK DA đang được coi là sự thay thế cho máy bay ném bom tầm xa Tu-22M3. Theo thông tin sơ bộ, chiếc máy bay này được lên kế hoạch chế tạo theo sơ đồ "cánh bay" (giống B-2 Spirit của Mỹ) và cận âm. Tốc độ sẽ được hy sinh cho khả năng tàng hình của máy bay đối với radar. Không có thông tin đáng tin cậy nào khác về PAK YES bây giờ.
Nguồn vốn thiếu hoặc bị bỏ lỡ thời hạn?
Đề xuất khá bất ngờ về việc tiếp tục sản xuất máy bay ném bom Tu-160 có thể được giải thích một cách hợp lý nhất là do việc cắt giảm ngân sách cho việc phát triển PAK DA, do khủng hoảng kinh tế, hoặc bởi các kế hoạch "thời Napoleon" cho nó, được công bố ban đầu. Sự kết hợp của hai yếu tố này cũng có thể xảy ra. Thực tế là không may, các tàu lượn Tu-95 không trẻ lại theo thời gian và sớm muộn gì cũng sẽ không sử dụng được. Ở lại với 16 chiếc Tu-160 chống lại 66 chiếc B-1 của Mỹ (gần đây họ đã quyết định trả lại vũ khí hạt nhân) và 20 máy bay ném bom tàng hình B-2 Spirit không phải là viễn cảnh tốt nhất. Và trong các cuộc xung đột địa phương và khu vực lớn, có một tàu sân bay mang vũ khí chính xác cao có khả năng bắn từ khoảng cách xa chắc chắn sẽ không bị thương. Số lượng mục tiêu của những chiếc Tu-160 được sản xuất phải thay thế tất cả những chiếc Tu-95MSM - có nghĩa là ít nhất 20 chiếc. Vì vậy, dù tốt hay xấu, chúng ta đang chứng kiến việc vá lại những lỗ hổng phát sinh do sự suy giảm hoàn toàn của ngành công nghiệp máy bay nội địa, vốn chịu trách nhiệm chế tạo máy bay ném bom. Đóng vai trò không nhỏ nhất trong sự sụt giảm này là do máy bay loại này không được cung cấp ra nước ngoài - và xuất khẩu vũ khí đã cứu nhiều nhà sản xuất vũ khí trong những năm khó khăn.
Chi phí và khả năng của ngành công nghiệp máy bay Nga
Không có gì bí mật khi các phương tiện lớp Tu-160 đã không được sản xuất từ đầu kể từ khi Liên Xô sụp đổ. Hơn nữa, khả năng sản xuất động cơ NK-32 cần thiết cho chuyến bay của cỗ máy đã bị mất. Tuy nhiên, năm ngoái có thông báo rằng OJSC Kuznetsov đang khôi phục việc sản xuất NK-32, và đến năm 2016, lô động cơ đầu tiên đáng lẽ đã được sản xuất. Việc sản xuất nhà máy điện này là cần thiết để duy trì Tu-160 hiện có trong tình trạng bay, ngoài ra, một động cơ cho PAK DA sẽ được tạo ra trên cơ sở đó. Đối với phần còn lại - chắc chắn sẽ không dễ dàng, nhưng tất cả các tài liệu đã có - điểm mấu chốt là đầu tư vào máy móc và các thiết bị khác cần thiết cho sản xuất. Chi phí ước tính của một chiếc Tu-160 vào năm 1993 là 250 triệu USD - tất nhiên kể từ đó, lạm phát đã "phát huy tác dụng", tuy nhiên, có tính đến việc sử dụng các công nghệ sản xuất hiện đại hơn, chúng tôi sẽ xem xét mức giá này phù hợp với ngày nay. Trong trường hợp này, chi phí của chương trình sản xuất 20 chiếc Tu-160M mới sẽ ít nhất là 5 tỷ USD, và có thể hơn thế nữa.
Số tiền này không nhỏ - nhưng cũng không quá lớn, đặc biệt khi xét đến việc thời gian sản xuất một lô máy bay như vậy sẽ khá kéo dài. Vì vậy, vẫn phải chờ xem liệu việc sản xuất hàng không chiến lược ở Liên bang Nga có nhận được động lực hay không. Những thành công trong những năm gần đây trong xây dựng chiến thuật hàng không truyền cảm hứng cho tinh thần lạc quan lành mạnh. Trong thời gian chờ đợi, tất cả chúng ta sẽ có thể xem "Những chú gấu" và "Thiên nga" của chúng ta tại Lễ diễu hành chiến thắng vào ngày 9 tháng 5.
