Thông báo về việc chế tạo máy bay chiến đấu của Nga không chỉ thuộc thế hệ thứ sáu mà thậm chí cả thế hệ thứ bảy vẫn chưa được các thông tin cụ thể ủng hộ. Tính đến một số yếu tố khách quan, nó trông giống một chiến dịch PR hơn là ý đồ thực sự. Có thể đánh giá khối lượng công việc trên những chiếc máy như vậy khổng lồ như thế nào qua ví dụ của Hoa Kỳ.
Phát biểu về tương lai của máy bay chiến đấu Nga, Tổng tư lệnh Lực lượng Hàng không Vũ trụ Nga, Đại tá Viktor Bondarev cho biết: “Nếu chúng ta dừng lại ngay bây giờ, chúng ta sẽ dừng lại mãi mãi. (Đi) công trình của cả thế hệ thứ sáu và, có lẽ, (thế hệ) thứ bảy. Tôi không có quyền nói nhiều. Đổi lại, Phó Thủ tướng Dmitry Rogozin nói rằng phòng thiết kế Sukhoi đã trình bày những phát triển đầu tiên về máy bay chiến đấu thế hệ thứ sáu. Chà, sự quan tâm của nhà nước đối với việc cải tiến liên tục các thiết bị quân sự của họ, đặc biệt là công nghệ hàng không, chỉ đáng được biểu dương.
Hiện nay, có hai xu hướng rõ ràng trong ngành hàng không chiến đấu cơ thế giới. Đầu tiên là hoàn thiện những phẩm chất truyền thống của chiếc máy bay, được chỉ ra trong công thức "độ cao-tốc độ-cơ động-hỏa lực" của Pokryshkin - nghĩa là làm cho chiếc xe ở độ cao lớn, tốc độ cao, cơ động và "mang lửa.”càng tốt. Nga đang phát triển chính xác theo hướng này và PAK FA, với một số tính năng "tàng hình", vốn là một thuộc tính của máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm, hoàn toàn phù hợp với khuôn khổ của nó.
Đúng vậy, một số chuyên gia coi sự say mê với ít nhất một trong những phẩm chất này là thừa. "Cái gọi là khả năng siêu cơ động chỉ nên đạt được khi thực sự cần thiết để chiến đấu, và hoàn toàn không phải để gây ngạc nhiên cho đám đông tại một triển lãm hàng không với những pha lộn nhào kỳ lạ, trong khi liên tục kéo trọng lượng dư thừa cùng với nó làm tổn hại đến trọng tải ", phi công thử nghiệm, Anh hùng nước Nga Alexander Garnaev
Xu hướng thứ hai là tạo ra các máy bay chiến đấu "thông minh cao" và vũ khí của họ để đối phó với kẻ thù ở khoảng cách xa, bất kể độ cao và tốc độ mà anh ta bay và cách anh ta "lăn qua" cùng một lúc. Đây là con đường của Hoa Kỳ, quốc gia đã nhận được biểu hiện thực tế vẫn còn khá thô sơ của mình trên F-35. Máy bay chiến đấu tấn công này hiện được coi (mặc dù không thể chối cãi) là máy bay "tiên tiến" nhất của thế hệ thứ năm.
Bản thân sự phân chia thành các thế hệ là rất có điều kiện và mơ hồ. Garnaev nhấn mạnh: “Những tuyên bố như“thế hệ 3, 4, 5 ++, v.v.…”với tư cách là một chuyên gia chưa bao giờ khiến tôi, cũng như bất kỳ chuyên gia nào khác lo lắng. "Những dấu hiệu này ban đầu được phát minh cho những người nghiệp dư mù chữ." Với tất cả những điều này, vì Tổng tư lệnh Lực lượng Hàng không Vũ trụ Bondarev không có quyền nói nhiều về một máy bay chiến đấu đầy triển vọng của Nga thuộc thế hệ thứ sáu và thứ bảy, bạn sẽ phải quay sang người Mỹ để biết thông tin về điều này. loại máy nên được, những người có phần nói nhiều hơn về vấn đề này.
Laser, thích ứng, có thể nâng cấp, không người lái
Theo nguồn Internet Nationalinterest.org của Mỹ, một máy bay chiến đấu "thế hệ sáu" phải có ít nhất năm phẩm chất. Đầu tiên là được trang bị vũ khí laser năng lượng cao.
Thứ hai là có cái gọi là động cơ chu trình biến thiên với công nghệ thích ứng, có thể hoạt động như một động cơ phản lực cánh quạt khi cần thực hiện các chuyến bay dài, bao gồm cả các chuyến bay xuyên đại dương và như một động cơ tuốc bin phản lực khi cần phát triển tốc độ cao..
Thứ ba, máy bay phải có khả năng tàng hình radar cao. Điều này lại đặt ra những yêu cầu rất khắt khe về hình dáng của máy bay. Nó phải là một "cánh bay - không đuôi". Trong khi ở máy bay ném bom có đôi cánh khá lớn, việc thực hiện sơ đồ như vậy theo quan điểm khí động học khá đơn giản, thì ở máy bay chiến đấu "cánh ngắn" thì rất khó - cỗ máy thực tế không thể kiểm soát được. Chỉ có một cách duy nhất - cung cấp cho máy bay chiến đấu thế hệ thứ sáu một hệ thống tàng hình chủ động, tức là một hệ thống có khả năng ngăn chặn hoạt động của các radar tần số thấp được lắp đặt trên máy bay chiến đấu của đối phương, được sử dụng để phát hiện khả năng tàng hình của đối phương.
Thứ tư, máy bay chiến đấu "thế hệ sáu" cần có khả năng cực kỳ lớn để liên tục hiện đại hóa, bao gồm việc trang bị các hệ thống điện tử hàng không và vũ khí hiện đại hơn.
Và, cuối cùng, thứ năm - chiếc xe mới sẽ phải được sử dụng định kỳ ở phiên bản không người lái, mặc dù chất lượng này không được chú ý nhiều như những chiếc trước đó.
Không phải một mà là hai
Tổ hợp hàng không tiền tuyến đầy hứa hẹn (PAK FA) có một số tính năng độc đáo không chỉ đối với Nga mà còn đối với thực tiễn thế giới.
Một trong những vấn đề chính liên quan đến việc tạo ra F-35 là cỗ máy này được hình thành như một máy bay chiến đấu tấn công đa năng đa năng có thể giải quyết các vấn đề vì lợi ích của tất cả các nhánh của lực lượng vũ trang Mỹ, bao gồm cả Không quân, Hải quân. và Thủy quân lục chiến. Theo RAND Corporation, một trong những "cơ quan đầu não" của Hoa Kỳ, Lầu Năm Góc đã biết vào năm 1994 rằng cách tiếp cận như vậy để tạo ra một máy bay chiến đấu mới là sai lầm về mặt khái niệm.
Bài học phải được rút ra từ những sai lầm đã mắc phải, vì vậy quân đội Mỹ không còn tính đến phương án chế tạo máy bay chiến đấu thế hệ thứ sáu "vạn năng". Theo kế hoạch của họ, sẽ có ít nhất hai máy bay chiến đấu như vậy. Đây là các loại máy bay khác nhau, mặc dù thực tế là chúng sẽ dựa trên số lượng lớn nhất có thể của các công nghệ giống nhau. Một trong số đó - dành cho Không quân - đã nhận được biểu tượng NGAD (Thế hệ thống trị trên không), hay "máy bay chiến đấu thế hệ tiếp theo để giành ưu thế trên không." Loại còn lại, F / A-XX dành cho Hải quân, là một máy bay chiến đấu tấn công đa năng, dùng để tấn công các mục tiêu trên bộ và trên biển sẽ không kém, nếu không muốn nói là quan trọng hơn là chống lại các mục tiêu trên không. Cả hai máy bay sẽ được tạo ra để đạt được ưu thế trên không và chỉ sau đó chúng sẽ được trao (ở mức độ lớn hơn hoặc thấp hơn) khả năng "xử lý" lực lượng mặt đất hoặc hải quân của đối phương. Như thực tiễn đã chỉ ra, việc điều khiển máy bay cường kích hoặc máy bay ném bom từ máy bay chiến đấu sẽ dễ dàng hơn là ngược lại.
Niềm vui đắt giá
Liên Xô có thể tạo ra một chiếc Mercedes không? Họ nói rằng đây là câu hỏi mà Stalin đã từng hỏi Beria. "Nếu một, thì anh ta có thể," "ủy viên nhân dân sắt" trả lời. Đánh giá một cách thực tế về văn hóa sản xuất cũng như khả năng kinh tế của Liên Xô, Beria không tin rằng đất nước của Liên Xô có thể sản xuất hàng loạt một chiếc ô tô công nghệ cao như vậy.
Câu chuyện này vô tình xuất hiện trong tâm trí bạn khi bạn nhớ lại tuyên bố của Thứ trưởng Bộ Quốc phòng về Trang bị vũ khí Yuri Borisov, mà ông đã đưa ra một năm trước. Sau đó, ông nói rằng quân đội có thể mua một số lượng máy bay chiến đấu PAK FA T-50 thế hệ thứ năm ít hơn so với kế hoạch trong Chương trình vũ trang nhà nước cho đến năm 2020. Theo tờ báo "Kommersant", quân đội sẽ chỉ ký hợp đồng 12 máy bay chiến đấu và sau khi đưa chúng vào hoạt động, họ sẽ xác định có bao nhiêu máy bay loại này mà họ có thể mua, mặc dù trước đó họ đã chắc chắn hy vọng mua 52 máy bay. “Chúng tôi thậm chí còn quy định một lịch trình giao hàng,” một nguồn tin của Bộ Quốc phòng cho biết. “Trong giai đoạn 2016–2018, Không quân Nga sẽ nhận 8 máy bay chiến đấu hàng năm và trong giai đoạn 2019–2020, đã có 14 máy bay loại này”. Theo ông, những kế hoạch này khá khả thi, nếu không muốn nói đến những khó khăn kinh tế trong nước.
Máy bay chiến đấu thế hệ thứ sáu phải phong phú hơn nhiều về mặt công nghệ và do đó đắt hơn nhiều so với máy bay chiến đấu thế hệ thứ sáu. Do đó, những khó khăn kinh tế của Nga nếu không được giải quyết sẽ có tác động tiêu cực hơn đến quá trình chế tạo và chế tạo máy bay chiến đấu thế hệ thứ sáu hơn là loại thứ năm. Ngoài ra, theo người Mỹ, những người đã "đụng độ" với F-35, bạn sẽ không bị giới hạn ở một loại máy bay chiến đấu "phổ thông", và bạn sẽ phải tạo ra ít nhất hai chiếc. Điều này sẽ làm phức tạp thêm giải pháp cho vấn đề này đối với Nga.
Nhưng ngay cả khi không tính đến yếu tố kinh tế, những tuyên bố về việc bắt đầu phát triển máy bay chiến đấu thế hệ thứ sáu và thậm chí thứ bảy ở Liên bang Nga vẫn gợi lên những cảm giác kỳ lạ. Chúng giống với những gì nảy sinh khi bạn nghe các phóng sự truyền hình về nhu cầu quảng bá các sản phẩm của Nga trên các thị trường thế giới “vượt qua các sản phẩm tương tự tốt nhất thế giới”, trong khi tên của các sản phẩm này không được tiết lộ. Các nhà lãnh đạo của tổ hợp quốc phòng Nga “không có quyền nói nhiều” và tình trạng sương mù này chỉ trở nên trầm trọng hơn khi không có các tiêu chí rõ ràng xác định không chỉ thế hệ máy bay chiến đấu thứ sáu và thứ bảy mà thậm chí là thế hệ thứ năm.
Do đó, người ta có ấn tượng rằng những tuyên bố về sự phát triển của máy bay chiến đấu ở Nga, theo PAK FA, nhằm củng cố cho người Nga cảm giác rằng máy bay chiến đấu của Nga là "máy bay chiến đấu nhất" trên thế giới, nhưng ở đồng thời những lời này khác xa thực tế như chuyến bay của Nam tước Munchausen trên một quả đạn đại bác lên mặt trăng. Có lẽ, trong tương lai gần, sẽ có ý nghĩa hơn khi tập trung vào vận hành PAK FA chính thức - cả về chất lượng và định lượng - để tránh tình huống Nga sẽ được trang bị những chiếc T-50 "bán thành phẩm" và những người kế nhiệm họ.
