Người bạn ngày hôm qua của tôi thực sự chứa đầy những bài đăng về cuộc tấn công của Nhật Bản vào Trân Châu Cảng. Nhưng tôi hiếm khi viết về cùng một thứ mà mọi người đều nói đến, tôi quan tâm nhiều hơn đến những sự thật mà ít người biết đến. Vì vậy, ngày hôm qua tôi đã không chú ý đến sự kiện được nhiều người biết đến. Nhưng bây giờ nó đáng nằm ở một tình tiết khác, liên quan trực tiếp đến Trân Châu Cảng, nhưng ít được “quảng bá” hơn nhiều. Hơn nữa, sinh nhật lần thứ 75 của anh ấy rơi vào ngày hôm nay.
Vì vậy, vào ngày 8 tháng 12 năm 1941, một ngày sau cuộc tấn công Trân Châu Cảng, người Nhật giáng một đòn mạnh thứ hai vào người Mỹ. Lần này, mục tiêu của họ là các căn cứ không quân Clark và Iba của Philippines, nơi đóng quân của Lực lượng Hàng không Quân đội Mỹ ở Vùng Viễn Đông (Far East Air Force - FEAF). Mặc dù các căn cứ không quân đã biết rõ về thảm họa Trân Châu Cảng và đã nhận được lệnh từ Washington để ngăn chặn sự tái diễn của nó, nhưng quân Nhật đã gây thất bại nặng nề cho FEAF chỉ trong một cuộc tập kích và tiêu diệt một nửa sức mạnh chiến đấu của lực lượng này.
Tính đến đầu cuộc chiến, đã có 220 máy bay chiến đấu của Mỹ trên các sân bay của Philippines, không kể hàng không hải quân, bao gồm 35 máy bay ném bom hạng nặng Boeing B-17 Flying Fortress, 107 máy bay chiến đấu Curtiss R-40 Warhawk (trong đó 94 chiếc còn hoạt động được), 26 chiếc máy bay chiến đấu Seversky R-35, 18 máy bay ném bom Douglas B-18 Bolo, 12 máy bay chiến đấu Boeing R-26 Pishuter đã lỗi thời, 11 máy bay trinh sát Curtiss O-52 Oul, 8 máy bay cường kích hạng nhẹ A-27 Texan của Bắc Mỹ và 3 máy bay ném bom tương đối cũ Martin B-10. Ngoài ra, còn có 12 "tác giả" khác của Không quân Philippines.
Bắt đầu từ 8h30 sáng ngày 8 tháng 12, vài chục chiếc Warhawk bay từ Clark, Iba và sân bay máy bay chiến đấu nhỏ Nichols để tuần tra. Nhưng sau gần hai giờ bay trên không, các phi công không tìm thấy kẻ thù nào. Cũng không có thông báo báo động nào từ các radar. Trong khoảng 10 giờ 30 đến 10 giờ 45, các máy bay chiến đấu đã hạ cánh, hết nhiên liệu. Các kỹ thuật viên không cần vội vàng bắt đầu chuẩn bị cho họ một chuyến bay mới, và các phi công lên xe jeep của họ và lái xe đến nhà ăn để ăn sáng. Vào lúc 11 giờ 00 tại Clarke, nơi có 17 "pháo đài bay" và gần như tất cả các máy bay ném bom khác, lệnh được nhận được để trả đũa đảo Formosa của Nhật vào buổi chiều. Các máy bay bắt đầu đổ đầy nhiên liệu và treo bom.
Vào lúc này, một phi đội không quân của Nhật gồm 80 máy bay ném bom G4M, 26 máy bay ném bom G3M và 85 máy bay chiến đấu Zero đã từ Formosa tiếp cận Philippines. Vào lúc 11h30, radar của căn cứ không quân Iba đã phát hiện ra nó, tuy nhiên, những người điều khiển đã xác định không chính xác hướng đi của máy bay đối phương, báo cáo rằng họ đang hướng đến thủ đô của Philippines, Manila hoặc căn cứ hải quân Cavite. Một radar khác cũng nhanh chóng phát hiện ra kẻ thù, nhưng các nhân viên của nó quyết định rằng quân Nhật đang tiến về bán đảo Bataan, nơi có các căn cứ, nhà kho và công sự ven biển của quân đội Mỹ.
Sau khi nhận được những báo cáo mâu thuẫn này, các sân bay đã quyết định che chắn cả ba mục tiêu được cho là tấn công bằng máy bay chiến đấu, nhưng đồng thời, không còn máy bay đánh chặn sẵn sàng chiến đấu nào để tự trang bị cho các sân bay. Vào khoảng giữa trưa, ba chiếc Warhawk lại cất cánh từ Clark, Iba và Nichols và bay về hướng Manila và Bataan. Tuy nhiên, người Nhật đã không ở đó. Và vào lúc 12 giờ 27 phút, các trạm quan sát mặt đất phát hiện bằng mắt thường rằng hai nhóm máy bay lớn đang tiếp cận Clark. Tại sân bay hú còi hú lên, phi công và kỹ thuật viên vội vã lên máy bay, xạ thủ phòng không ra súng bắn nhưng đã quá muộn. Lúc 12h30 bom rơi xuống nhà chứa máy bay và sân bay.
Đợt đầu tiên là G3M, ném bom từ độ cao lớn - khoảng 6.000 mét. Ở độ cao này, các khẩu pháo phòng không của sân bay đã không tiếp cận được họ. Theo sau họ, 27 chiếc G4M cũng ném bom từ độ cao lớn. Tổng cộng, 636 quả bom phân mảnh nặng 60 kg đã rơi xuống sân bay. Với số lượng đạn bị rơi như vậy, độ chính xác của các cuộc ném bom không đóng vai trò đặc biệt, toàn bộ căn cứ không quân được bao phủ bởi một "tấm thảm" liên tục.
Và ngay sau khi khói từ vụ nổ tan đi, Clarke bị tấn công từ chuyến bay tầm thấp bởi 34 Zeros. Các phi công Nhật đã bắn các tổ lái phòng không từ đại bác và súng máy và kết liễu máy bay không bị bom phá hủy. Các phi công của những chiếc Warhawks sống sót đã dũng cảm cố gắng cất cánh dưới hỏa lực. Vượt qua các đường băng, họ tiến đến đường băng, nhưng chỉ có 4 máy bay chiến đấu cố gắng lên được mặt đất và quân Nhật đã "cắt đứt" tất cả chúng khi đang tăng độ cao.
Bảy phút sau khi vụ đánh bom Clark bắt đầu, câu chuyện tương tự lặp lại trên Iba. Sân bay này bị tấn công bởi 53 chiếc G4M, thả 486 quả bom 60kg và 26 quả 250kg, sau đó “ủi” 51 quả “Zeros”. Đúng như vậy, có 12 "Warhawk" đã cất cánh và tham gia trận chiến, nhưng lực lượng quá bất bình đẳng. Người Mỹ mất thêm 4 máy bay chiến đấu, số còn lại bỏ chạy. Phá hủy hoàn toàn sân bay, quân Nhật với số đạn còn lại đã phá hủy radar gần đó và bay đi ăn mừng chiến thắng.
Trong lúc đó, các máy bay lượn vòng vô ích trên Manila và Bataan đã được đài phát lệnh khẩn cấp bay đến cứu các căn cứ bị trúng đạn. Các phi công lao về phía Iba và Clark với tốc độ tối đa, nhìn thấy nhiều cột khói đen và xám bốc lên bầu trời phía trước. Nhưng họ đã đến muộn, khi họ đến thì người Nhật đã không còn ở gần đó nữa.
Kết quả của cuộc không kích, hơn một trăm máy bay Mỹ đã bị tiêu diệt, trong đó có 12 Pháo đài bay, 44 Warhawk (36 chiếc trên mặt đất) và khoảng 50 loại máy bay khác, bao gồm hầu hết tất cả các máy bay P-35. Năm "Pháo đài" nữa bị hư hại. Ba trong số chúng đã không bao giờ được phục hồi, và hai trong số đó đã được sửa chữa bằng cách nào đó. Họ quyết định sơ tán họ đến Úc, nhưng trong chuyến bay, cả hai chiếc xe đều gặp sự cố. Theo một số nguồn tin của Mỹ, thương vong là 80 người và theo những người khác - "khoảng 90" người thiệt mạng và 150 người bị thương. Người Mỹ tuyên bố rằng trong khi đẩy lùi cuộc đột kích, họ đã bắn rơi 7 máy bay Nhật Bản, nhưng người Nhật phủ nhận điều này.
Vì vậy, cuộc không kích của Nhật Bản vào ngày 8 tháng 12 năm 1941 là một cái đinh chắc chắn khác trong quan tài lý thuyết của Mark Solonin về khả năng máy bay không thể gây tổn thất nặng nề cho đối phương bằng máy bay trong các cuộc tập kích vào sân bay của ông.
Và trên màn hình giật gân là bức vẽ của một nghệ sĩ đương đại người Mỹ mô tả Căn cứ Không quân Clark không lâu trước khi bị quân Nhật đánh bại.
Warhawks tại Căn cứ Không quân Clark.
B-17 và A-27 trên cùng một sân bay. "Pháo đài bay" nằm ở Philippines vẫn chưa được sơn màu bảo vệ vào đầu chiến tranh.
Máy bay chiến đấu P-35 và P-40 của Không quân Mỹ từ các sân bay Iba và Clark. Dưới đây là một trong những máy bay chiến đấu P-26 đã lỗi thời mà người Mỹ bàn giao cho người Philippines.
Máy bay ném bom Nhật Bản G4M và G3M, đã tham gia các cuộc không kích vào Philippines vào tháng 12 năm 1941.
Máy bay chiến đấu P-35 bị tiêu diệt trên tàu Iba.
Sân bay Iba với những chiếc máy bay Mỹ bị hư hỏng và bị bỏ rơi trong cuộc rút lui. Nó trông rất giống với những sân bay của Liên Xô với những chiếc máy bay bị bỏ hoang mà người Đức rất thích quay phim vào mùa hè năm 1941.
Bị phá hủy trên tàu Clark Warhawk.
Phần còn lại của một máy bay ném bom B-18 bị ném bom ở cùng một vị trí trên nền của một nhà chứa máy bay bị hư hại và một tàu chở dầu bị bỏ hoang.
Hình ảnh người Nhật chụp chiếc P-35 tại sân bay Iba.
Một người đàn ông Nhật Bản khác gần chiếc Warhawk bị bắn rơi.
Ảnh chụp sân bay Clark bị ném bom được chụp từ buồng lái của máy bay ném bom Nhật Bản.
Rút ra từ ký ức của một phi công Nhật Bản tham gia ném bom Clark.
