Ngày 7/12 đánh dấu 69 năm kể từ khi lực lượng Nhật Bản tấn công căn cứ hải quân Mỹ tại Trân Châu Narbor. Liên quan đến sự kiện này, một số thuyết âm mưu xuất hiện, cho rằng chính quyền Hoa Kỳ đã biết trước về kế hoạch của quân Nhật, nhưng đã không có bất kỳ hành động nào để ngăn chặn thảm kịch, được cho là để Hoa Kỳ có lý do để bắt đầu một cuộc tấn công. chiến tranh với Nhật Bản.
Rất ít sự kiện trong lịch sử Hoa Kỳ gây ra nhiều tranh cãi như cuộc tấn công Trân Châu Cảng.
Tin đồn ngày càng nhiều trong chiến tranh, và ngay cả việc xuất bản Báo cáo Điều tra của Quốc hội vào ngày 26 tháng 7 năm 1946, mặc dù thực tế là nó chứa thông tin bác bỏ hầu hết chúng, cũng không chấm dứt được suy đoán. Báo cáo Điều tra Vụ tấn công Trân Châu Cảng (viết tắt là PHA) gồm 40 phần và khoảng 23 tập. Để có được câu trả lời cho những câu chuyện kỳ lạ đang lan truyền nhanh chóng là một thách thức ngay cả đối với những nhà nghiên cứu nghiêm túc nhất.
Tuy nhiên, ngày nay, với sự trợ giúp của máy tính tìm kiếm, người ta có thể tìm thấy thông tin về các sự kiện và con người đã bị chôn vùi trong các ngăn xếp và gác xép của trường đại học trong nhiều thập kỷ. Tất nhiên, không ai có thể thuyết phục những kẻ thù ghét Roosevelt cứng rắn rằng anh ta không sắp xếp, hoặc ít nhất là cho phép cuộc tấn công, nhưng đối với những người trong chúng ta, những người chỉ muốn có câu trả lời cho những câu hỏi như Tại sao tín hiệu radar Opana Point không đến được với Đô đốc Kimmel ?”, những lời khai của những người tham gia sẽ làm rõ sự việc một cách thỏa đáng nhất.
Mỗi liên kết trỏ đến một tài liệu giải thích lý do tại sao một huyền thoại cụ thể là dối trá hoặc xuyên tạc.
BÍ ẨN: Mỹ vội vàng rút hàng không mẫu hạm khỏi cảng ngay trước cuộc tấn công để "cứu" chúng cho chiến tranh, Roosevelt đã biết khi đó các hàng không mẫu hạm sẽ chiếm ưu thế.
SỰ THẬT: Hai tàu sân bay đóng tại Trân Châu Cảng, Enterprise và Lexington vào thời điểm đó, được biệt phái để cung cấp thêm các máy bay chiến đấu cho Wake và Midway. Xem tài liệu. Các tàu sân bay này được gửi về phía tây theo hướng Nhật Bản và IJN, cách xa nhau và có hộ tống nhẹ.
Vào ngày 7 tháng 12, Enterprise cách Pearl khoảng 200 dặm về phía tây và tiến vào Pearl. Lexington cách 400 dặm về phía tây và phía trước Midway. Xem báo cáo của Đô đốc Kimmel về những sứ mệnh này.
"Được rồi, nhưng họ vẫn ở ngoài cảng!" Có, nhưng Enterprise đang làm mọi cách để quay lại Pearl. ETA đầu tiên của cô ấy (Thời gian đến dự kiến) là đêm thứ Bảy, nhưng cơn bão đã trì hoãn cô ấy. Lần tiếp theo là 7 giờ sáng, 55 phút trước khi cuộc tấn công bắt đầu, nhưng điều đó hóa ra cũng quá lạc quan. Tuy nhiên, nó đã đủ gần Pearl để đưa máy bay của mình về phía trước hạ cánh tại Đảo Ford, và một số trong số chúng đã bị bắn hạ bởi "hỏa lực thân thiện". Xem tài liệu đầu tiên trong phần này.
Thực tế là việc rút "hàng không mẫu hạm vội vàng khỏi cảng" là một huyền thoại chứng tỏ rằng việc cập cảng của Enterprise đã được lên kế hoạch vào ngày 6 và 7 tháng 12, như được thể hiện trong Lịch trình phát hành vào tháng 8 năm 41. Không có lệnh nào để thay đổi điều này.
BÍ ẨN: Trân Châu Cảng không nhận được một thông báo khẩn cấp vào sáng ngày 7 tháng 12. Các tùy chọn bao gồm sử dụng điện báo thương mại thay vì đài phát thanh quân sự để trì hoãn thông điệp.
SỰ THẬT: Các điều kiện khí quyển đã can thiệp vào liên lạc vô tuyến giữa D. C. (District of Columbia - Quận Columbia) và Trân Châu Cảng. Việc lựa chọn điện báo thương mại, có lẽ không phải là phương tiện liên lạc tốt nhất, đã được chọn vì những lý do được nêu ra trong cuộc điều tra.
Xem cuộc điều tra của Quốc hội.
Ủy ban quân đội đã chỉ trích nhiều hơn về sự lựa chọn được đưa ra.
Điều quan trọng là tin nhắn DID (Quay số trực tiếp) đến Hawaii lúc 7:33 sáng theo giờ địa phương và bị trì hoãn do cuộc tấn công.
BÍ ẨN: U. S. N. (Hải quân Hoa Kỳ) cho rằng Trân Châu Cảng quá nông cho một cuộc tấn công bằng ngư lôi.
SỰ THẬTA: Tài liệu có một thông điệp từ người chỉ huy các hoạt động hải quân nói rằng không có bến cảng nào được coi là an toàn trước sự tấn công của ngư lôi. Tuy nhiên, tại Trân Châu Cảng, người ta dự tính rằng hạm đội phải sẵn sàng rời bến cảng trong thời gian ngắn và việc loại bỏ mạng lưới chống ngư lôi có thể làm chậm việc rời bến của các đơn vị. Xem tài liệu.
BÍ ẨN: Thông điệp "mười bốn phần" mà đại sứ Nhật Bản được cho là chuyển đến Ngoại trưởng Mỹ 1/2 giờ trước khi cuộc tấn công Trân Châu Cảng là một lời tuyên chiến, hoặc ít nhất là sự rạn nứt trong quan hệ ngoại giao, điều mà lẽ ra rõ ràng rằng chiến tranh đã bắt đầu.
SỰ THẬT: thông điệp không phải là lời tuyên chiến, thậm chí cắt đứt quan hệ ngoại giao. Có vẻ như việc lặp lại các cáo buộc của Nhật Bản chống lại Mỹ, Anh và Hà Lan không phải là mục đích thực sự của thông điệp. Xem tài liệu.
Vậy chính phủ Nhật chuẩn bị tuyên chiến từ khi nào? Chỉ là nó không được giao đúng thời gian? Ghi chép từ các nguồn tin Nhật Bản cho thấy cuộc họp được kêu gọi để soạn thông điệp này đã không diễn ra cho đến 12 giờ 44 phút chiều ngày 7 tháng 12, theo giờ Trân Châu Cảng. Xem tài liệu.
Người Nhật đã gửi một thông điệp 2 dòng cho Đại sứ Grew vào chiều ngày 8 tháng 12 Giờ Tokyo (sáng muộn ngày 7 tháng 12, giờ THT.) 4 giờ chiều ngày 7 tháng 12, giờ Quận Columbia.
BÍ ẨN: Thuyền trưởng của USS WARD, một tàu tuần tra chống tàu ngầm ở lối vào Trân Châu Cảng, đã gửi một thông báo rằng anh ta đã đánh chìm một tàu ngầm một giờ trước khi bắt đầu cuộc không kích.
SỰ THẬT: Xem tệp báo cáo thực tế trong trung tâm thông báo ComFOURTEENTH. Thuyền trưởng Outerbridge báo cáo một tàu ngầm tấn công, nhưng không đánh chìm nó. (Nếu có thời gian, chúng tôi sẽ theo dõi thông điệp qua hệ thống của Đô đốc Kimmel, người sẽ không chơi gôn trong khi điều này đang diễn ra.) tài liệu.]
Phát lại các bản ghi của Bishop's Point Radio.
hiển thị các báo cáo trong Com 14. Một thông báo quan trọng khác là 1810Z khi một yêu cầu xác nhận được mã hóa đến WARD. Phải mất một lúc để giải mã tin nhắn và mã hóa phản hồi, và vào thời điểm mọi thứ đã sẵn sàng, bom đã rơi.
BÍ ẨN: Radar Opana Point báo cáo cuộc tấn công của Nhật Bản 1 giờ trước khi các máy bay đến bến cảng, nhưng Đô đốc Kimmel từ chối làm bất cứ điều gì.
SỰ THẬT: Eliot và Locard là thành viên của đội radar tại Opana Point. Họ nhận thấy một đợt tăng đột biến quy mô lớn và gọi đến trung tâm thông tin chiến đấu cơ chưa hoạt động hoàn chỉnh. Riêng MacDonald đã nhận cuộc gọi và thông báo cho nhân viên duy nhất tại Trung tâm yêu cầu anh ta gọi cho các nhà điều hành. Trung úy Kermit Tyler, người đang hoàn thành chuyến huấn luyện đầu tiên của mình tại Trung tâm Kiểm soát Máy bay Chiến đấu mới được thành lập, đã nhận được báo cáo và nghĩ rằng đó là chuyến bay B-17 từ đất liền, nên đã nói với các nhà khai thác "hãy quên nó đi." Báo cáo đã không đi trên.
Chỉ có một số người đã thực sự tham gia vào bất kỳ công việc hoặc sáng tạo nào và Trung tâm Thông tin Figher (FIC). Các Private Locard và Elliot đã ở Opana Point, Pvt. MacDonald và Trung úy Tyler đã ở FIC. Các "bên liên quan" khác là Đại tá Bergqvist, người đã tạo ra FIC cùng với Đại tá Tyndall, và Tư lệnh Hải quân Hoa Kỳ Taylor, người đang ở Hawaii để dạy các thủy thủ cách sử dụng radar. Tất cả các bài đọc của họ hiện đã có sẵn. Xem tài liệu.
Ở phần đầu của bài báo, các tác giả viết rằng họ có quyền truy cập vào một số lượng lớn các tài liệu liên quan đến những sự kiện này và sẽ xuất bản thêm bài bác bỏ những huyền thoại. Ngoài ra, họ cung cấp địa chỉ e-mail của họ, nơi bất kỳ ai cũng có thể đặt câu hỏi về một sự kiện cụ thể. Nếu bạn rành tiếng Anh, bạn có thể đặt câu hỏi trực tiếp, còn nếu không, bạn có thể đặt câu hỏi của mình dưới dạng bình luận, tôi sẽ dịch câu hỏi này sang tiếng Anh, gửi cho các tác giả và ngay khi nhận được. một câu trả lời, tôi sẽ đăng nó ở đây.
