Một cột mốc quan trọng: gần như đồng thời, tờ The National Interest yêu quý của chúng tôi đã xuất bản các bài báo đơn giản có một không hai về một chủ đề. Tàu sân bay. Một trong số đó thuộc về cây bút của James Holmes, trưởng khoa chiến lược hải quân tại trường cao đẳng hải quân và là đồng tác giả của cuốn sách "Red Star over the Pacific", khá đồng đều về những đam mê.
James Holmes đã xem xét rất kỹ khái niệm về sự phát triển của hạm đội tàu sân bay ở Trung Quốc. Chúng ta hãy thử đánh giá mọi thứ mà Holmes đã nói theo quan điểm của chúng tôi.
Holmes cho rằng hàng không mẫu hạm ngày nay là thiết giáp hạm của thời kỳ hiện đại. Nếu một quốc gia có hàng không mẫu hạm thì có thể coi đó là cường quốc hàng hải hạng nhất.
Về nguyên tắc, người ta gần như có thể đồng ý với điều này. “Về nguyên tắc” và “gần như” - điều này là do danh sách các nước chủ nhà khá đặc biệt. Ngoại trừ các tàu đang được chế tạo, 11 hàng không mẫu hạm đang phục vụ cho Hoa Kỳ, 2 tàu sân bay phục vụ cho Ý và Trung Quốc, Pháp, Anh, Tây Ban Nha, Ấn Độ và Thái Lan. Nga và Brazil mỗi nước có thêm một tàu sân bay, nhưng họ chưa ở giai đoạn sẵn sàng hoạt động.
Vì vậy, câu lạc bộ các quốc gia có máy bay trông rất mơ hồ, đặc biệt là khi có sự tham gia của Thái Lan, Brazil và Nga. Mặc dù Tây Ban Nha và Ý rất khó được gọi là cường quốc hàng hải hạng nhất, và điều này là đủ để nhìn vào biên chế của các hạm đội. Và sự hiện diện của các tàu sân bay trong đó (với 8 hoặc 16 "Harrier" trong trường hợp "tàu sân bay" của Ý) không làm cho chúng trở thành các hạm đội hạng nhất.
Nhưng mục tiêu của chúng tôi hôm nay là Trung Quốc.
Trung Quốc có cần tàu sân bay không? Không và có cùng một lúc. Về mặt chiến thuật, Quân đội Giải phóng Nhân dân Trung Quốc (PLA) đặc biệt không cần những hàng không mẫu hạm như vậy, vốn có sẵn trong Hải quân PLA. Một tàu sân bay hoàn toàn không phải là một vũ khí phòng thủ, mà hoàn toàn ngược lại.
Vì vậy, để bảo vệ phần phía tây của Thái Bình Dương và Biển Trung Quốc, các nhóm tấn công bằng tàu sân bay có thể không cần thiết. Đối với điều này, hàng không từ các sân bay ven biển và hệ thống tên lửa bờ biển là đủ.
Nhưng các lực lượng đặc nhiệm tàu sân bay hoàn toàn có thể tuân theo các kế hoạch chiến lược của CHND Trung Hoa và gây ảnh hưởng vượt xa biên giới của vùng biển Trung Quốc. Trong hình ảnh và chân dung của American AUG.
Với sự hiện diện của hai tàu sân bay, cũng như tình trạng chung của Hải quân PLA, có thể kết luận rằng việc thành lập hai nhóm tấn công có khả năng giải quyết các nhiệm vụ chiến lược vượt xa biên giới của Trung Quốc không phải là điều viển vông và không lãng phí tiền bạc.
Như vậy, Trung Quốc hoàn toàn có khả năng tuyên bố nắm toàn quyền kiểm soát một phần Thái Bình Dương, trở thành một nhân tố chiến lược hùng mạnh không kém gì Hải quân Mỹ hay Hải quân Nhật Bản.
Ngày nay, Trung Quốc là một quốc gia hoàn toàn tự túc về quốc phòng, với tiềm lực của các lực lượng vũ trang có thể, bằng lực lượng hải quân của mình, cùng với vũ khí đóng trên bờ biển, vô hiệu hóa bất kỳ hạm đội thù địch nào ngoài bờ biển của họ và hơn thế nữa, chặn các tuyến đường biển cho cả vận chuyển quân sự và thương mại. …
Điều này đặc biệt đúng trong thời đại của tên lửa và (đặc biệt là) vũ khí chính xác cao có khả năng đánh trúng mục tiêu hiệu quả ở khoảng cách vài trăm dặm tính từ bờ biển.
Nhìn chung, cuộc đấu tranh giành quyền kiểm soát vùng biển không còn giới hạn trong các đội hình chiến đấu của các tàu chiến đấu với nhau trên biển cả. Sức mạnh của đất có thể là sức mạnh của biển.
Do đó, ngay cả những tàu sân bay khiêm tốn như của Trung Quốc cũng có giá trị vì chúng thể hiện sức mạnh hải quân. Rõ ràng là không phải đối với Hoa Kỳ (mặc dù một phần là đối với họ), mà là đối với các nước láng giềng, những nước có thể trở thành đối thủ tiềm tàng vào ngày mai. Ví dụ, Việt Nam hoặc Philippines.
Ở đây, bạn cần hiểu rằng một người hàng xóm mà bạn đã thuyết phục về sự vượt trội và sức mạnh của bạn có nhiều khả năng trở thành đồng minh của bạn hơn là quyết định kiểm tra sức mạnh của bạn.
Các nhóm tác chiến với sự tham gia của tàu sân bay làm tăng cơ hội giải quyết hiệu quả các vấn đề chống lại lực lượng mạnh nhất, tất nhiên là hạm đội Mỹ. Chính xác hơn là Hạm đội Thái Bình Dương của Hoa Kỳ cộng với các đồng minh như Nhật Bản.
Tuy nhiên, nghịch lý của thời đại chúng ta là các tàu lớn như tàu sân bay, tàu tuần dương và tàu khu trục không phải là bảo đảm cho một chiến thắng rõ ràng. Có những cách khác, và không kém hiệu quả để gây sát thương lên kẻ thù.
Thực tiễn những năm gần đây cho thấy các tàu có trọng tải tương đối nhỏ như tàu ngầm diesel hay tàu hộ tống, có thể tấn công hữu hình không kém gì các tàu hạng lớn.
Hàng loạt UAV tấn công, tàu hộ tống và tàu tên lửa, được hỗ trợ bởi các tổ hợp hàng không trên bờ và đối hạm, sẽ có thể tiêu diệt tên lửa hành trình và chống hạm, máy bay của đối phương một cách dễ dàng mà các tàu lớn hơn có thể làm được.
Đây là cơ sở của khái niệm A2 / AD cho PLA của CHND Trung Hoa, dựa chính xác vào việc sử dụng các hệ thống tên lửa tầm xa và hạm đội muỗi, đơn giản là sẽ không cho phép kẻ thù tiếp cận bờ biển hoặc đi vào vùng trách nhiệm mà không có tổn thất có thể chấp nhận được.
Nhưng hóa ra như sau: Trung Quốc càng có nhiều phương tiện để triển khai khái niệm A2 / AD, thì nước này càng có nhiều cơ hội sử dụng hiệu quả thành phần trên mặt nước của hạm đội, bao gồm cả tàu sân bay, ở khoảng cách xa bờ biển của họ.
Nghĩa là, khi giao cho A2 / AD ngăn chặn lực lượng hải quân của đối phương, Trung Quốc có thể sử dụng một phần lực lượng của mình để kiểm soát các vùng lãnh thổ (bao gồm cả những vùng tranh chấp) ở một khoảng cách đáng kể so với đường bờ biển.
Nếu những chiếc thuyền rẻ tiền có thể làm tốt công việc, tại sao lại không sử dụng chúng? Và các tàu của khu vực đại dương sẽ có thể hoạt động bình tĩnh trong khu vực đại dương.
Hóa ra là Trung Quốc càng có nhiều khí tài A2 / AD, thì PLA càng có thể sử dụng nhiều hỏa lực ở những nơi quan trọng nhất và vào những thời điểm quyết định.
Điều này hoàn toàn không làm giảm giá trị các tàu lớn của Hải quân Trung Quốc. Ngược lại, với một kế hoạch rõ ràng về các hoạt động chiến lược, cùng với chính sách ngoại giao phù hợp, và thậm chí đánh giá mức độ quyết liệt của Trung Quốc theo đuổi chính sách đối ngoại của mình đối với các khu vực lân cận …
Chúng ta đang bắt đầu nhận thấy thái độ nghiêm túc đối với sự hiện diện của CHND Trung Hoa tại các rạp chiếu triển vọng quan trọng: ở Ấn Độ Dương và Vịnh Ba Tư, lối vào Ấn Độ Dương từ Thái Bình Dương. Đúng vậy, những lĩnh vực này rất cần thiết cho an ninh năng lượng của Trung Quốc và do đó là sự phát triển kinh tế.
Bộ chỉ huy Trung Quốc có thể giải phóng càng nhiều hạm đội mặt nước tại A2 / AD gần nhà của họ, thì hạm đội viễn chinh càng mạnh mẽ hơn có thể được gửi đến các góc xa xôi của Ấn Độ Dương, chẳng hạn như Djibouti, nơi đặt tiền đồn quân sự ở nước ngoài đầu tiên của Trung Quốc; hay Gwadar, một cảng biển do Trung Quốc tài trợ ở Tây Pakistan giáp với các đường tiếp cận Vịnh; hoặc các vùng lãnh thổ tranh chấp, trong đó Trung Quốc có quá đủ. Senkaku, Palawan, Trường Sa, v.v.
Hải quân PLA sẽ duy trì sự hiện diện của mình ở Nam Á thậm chí nhiều hơn ở Đông Á. Tại sao? Khu vực quan trọng hơn.
Ngoài ra, PLA có thể giải quyết mọi hành động của quân đội và cảnh sát ở Đông Á bằng cách sử dụng lực lượng mặt đất. Nghĩa là, tên lửa đạn đạo chống hạm được phóng từ Trung Quốc là tối ưu cho khu vực Thái Bình Dương A2 / AD.
Nhưng các hoạt động ở Ấn Độ Dương đối với Hải quân PLA (cả cảnh sát và quân đội) sẽ phải do lực lượng hải quân thực hiện. Trong đó có "tình bạn" chống lại đối thủ chính trị không đổi - Ấn Độ. Và hạm đội Ấn Độ sẽ hoạt động trong khu vực của mình, với sự hỗ trợ của các căn cứ ven biển.
Do đó, hàng không trên biển vẫn giữ được giá trị của nó đối với các nhiệm vụ viễn chinh, đặc biệt là các nhiệm vụ được triển khai bên ngoài vùng an ninh A2 / AD và ngoài tầm với của các sân bay mặt đất của PLA.
Điểm mấu chốt: hàng không mẫu hạm phiên bản Trung Quốc có thể rất rất hữu ích trong việc giải quyết các vấn đề ngoài khu vực.
Một, giả sử, một chính trị gia đầy triển vọng của Mỹ, người vào thời điểm đó (năm 1897) là Thứ trưởng Hải quân trong chính quyền của Tổng thống W. McKinley, một người Theodore Roosevelt, đã phát hiện ra mối quan hệ chính xác giữa lực lượng phòng thủ ven biển và hạm đội tác chiến viễn dương.
Và đã là tổng thống Hoa Kỳ, vào năm 1908, Theodore Roosevelt đã phác thảo một kế hoạch phân công lao động tại "hội nghị thiết giáp hạm" ở trường cao đẳng hải quân. Pháo binh duyên hải phải hoạt động song song với các tàu phóng lôi nhỏ để đẩy lùi cuộc tấn công của hải quân. Các xạ thủ và ngư lôi sẽ canh gác các bến cảng của Mỹ, giải phóng lực lượng hải quân cho các hoạt động trên biển cả.
Một chiến lược được suy nghĩ kỹ lưỡng sẽ biến hạm đội tác chiến trở thành “hạm đội tự do”, cánh tay dài trong chính sách đối ngoại của Mỹ, cách xa bờ biển của Mỹ.
Trên thực tế, đó là những gì đã xảy ra. Và đôi khi cái mới lại là cái cũ bị lãng quên. Nhưng Theodore Roosevelt, và nhiều người theo ông, và Chủ tịch nước Cộng hòa Nhân dân Trung Hoa Tập Cận Bình - tất cả đều đánh giá cao tàu vốn là công cụ chính của sức mạnh trên biển.
Trung Quốc có cần tàu sân bay không? Chắc chắn là có. Nhưng không phải bên cạnh các bến cảng và thành phố của họ, mà ở khoảng cách xa, trên những bờ biển nước ngoài.
