Vào năm 2018, công ty đóng tàu của Pháp Naval Group đã trình bày một thiết kế ý tưởng thú vị cho tàu ngầm SMX31 đầy hứa hẹn. Cách đây vài ngày, trong triển lãm, Euronaval Online đã giới thiệu phiên bản cập nhật của dự án này với một số điểm đổi mới ban đầu. Dự án mới SMX31E kết hợp những quyết định táo bạo nhất, sẽ ảnh hưởng tích cực đến phẩm chất chiến đấu và triển vọng thương mại.
Cập nhật dự án
Dự án SMX31E được trình bày dựa trên một số ý tưởng khái niệm cơ bản, nhưng có những đổi mới đáng chú ý. Để cải thiện các đặc tính kỹ thuật và chiến đấu chính, cấu trúc và bên ngoài của con tàu đã được thiết kế lại, đồng thời đề xuất đưa vào sử dụng các thiết bị và hệ thống mới. Đồng thời, các thành phần quá phức tạp đã bị loại bỏ. Đồng thời, khả năng lý thuyết để giải quyết một loạt các vấn đề với việc sử dụng các loại vũ khí hoặc thiết bị đặc biệt khác nhau vẫn còn.
Thuyền SMX31E phải dài 80 m với chiều rộng khoảng. 10 m. Lượng choán nước chìm - 3200 tấn. Nhìn bề ngoài, một con tàu như vậy giống với mẫu cơ bản. Dự kiến sẽ sử dụng các đường viền thân tàu "bionic" với hiệu suất thủy động lực học tốt. Không có boong tàu nào có hàng rào, thay vào đó, con thuyền phải chở một chiếc phao nhỏ nhô ra. Ở phần phía sau, các vòi phun nước vẫn được giữ nguyên. Các bánh lái nằm ngang xuất hiện ở hai bên, và máy bay hình chữ X vẫn ở đuôi tàu.
Vỏ tàu phải được phủ một lớp bảo vệ bằng polyme để ngăn tiếng ồn thoát ra khỏi tàu và cản trở việc phát hiện bằng các phương tiện tích cực. Đồng thời, khái niệm SMX31E, không giống như người tiền nhiệm của nó, không cung cấp việc sử dụng lớp phủ "thông minh", hoạt động như một trạm sonar bổ sung. Nó đã bị bỏ rơi do quá phức tạp của nó.
Cách bố trí giống như các tàu ngầm hiện đại, nhưng nó có những đặc điểm riêng. Mũi thuyền chứa thiết bị thủy âm, phía sau có khoang sinh hoạt, trụ trung tâm, v.v. Các bộ phận trung tâm và phía sau được dành cho các bộ phận của nhà máy điện, và cũng có không gian trống cho một hoặc một thiết bị khác, ví dụ, cho các phương tiện không người lái dưới nước. Nhà máy điện được chuyển ra khỏi phần thân rắn, giải phóng khối lượng đáng kể.
Dự án cung cấp mức độ tự động hóa cao cho tất cả các quy trình chính. Ngoài ra, các biện pháp đang được thực hiện để đơn giản hóa việc bảo trì định kỳ, bao gồm. trong khi đi bộ đường dài. Tất cả điều này làm cho nó có thể giảm thủy thủ đoàn xuống còn 15 người, điều này mang lại lợi thế bổ sung về kỹ thuật và tính chất khác. Đối với các nhiệm vụ riêng lẻ, tàu ngầm sẽ có thể chứa tối đa 20 người. phi hành đoàn bổ sung.
Nhà máy điện của tương lai
Ý tưởng SMX31E cung cấp một nhà máy điện hoàn toàn. Động cơ diesel hoặc động cơ khác, bao gồm không có thiết bị độc lập với không khí, do đó mức độ tiếng ồn được giảm mạnh ở tất cả các chế độ mà không làm giảm các đặc tính khác. Ngoài ra, không cần phải di chuyển trên bề mặt hoặc ở độ sâu của kính tiềm vọng với việc hút không khí trong khí quyển.
Nhà máy sản xuất điện dựa trên pin lưu trữ dung lượng cao. Người ta đề xuất đặt các hố pin ở phần trung tâm và phía sau của thuyền, bao gồm cả. trong khối lượng có thể được sử dụng để cài đặt động cơ. Thật kỳ lạ, một số pin nằm gọn bên trong hộp cứng, trong khi những viên pin khác nằm bên ngoài. Điều này nhằm tạo điều kiện thuận lợi cho việc bảo trì và thay thế pin để sửa chữa hoặc nâng cấp.
Chuyển động sẽ được cung cấp bởi hai động cơ điện đang chạy. Như trong phiên bản trước của dự án, chúng được đặt trong các tấm chắn bên ngoài thân tàu gồ ghề và được trang bị vòi rồng. Một nhà máy điện như vậy sẽ cung cấp hiệu suất lái xe cao với tiếng ồn tối thiểu. Nó cũng giúp tiết kiệm không gian bên trong hộp đựng chắc chắn.
Theo tính toán, ngay cả các loại pin hiện đại cũng cho phép đạt được các đặc tính lái xe đủ cao. Với tốc độ kinh tế 5 hải lý / giờ, tàu ngầm SMX31E sẽ có thể hành trình trong tối đa 60 ngày. Ở 8 nút, tuổi thọ sẽ vượt quá 40 ngày. Đồng thời, không giống như các tàu ngầm diesel-điện, SMX31E có thể ở dưới nước trong suốt chuyến đi mà không bị nghiêng qua trung gian.
Khả năng chiến đấu
Trong dự án mới, tổ hợp vũ khí đã được làm lại một cách nghiêm túc. Các bệ phóng thẳng đứng phổ biến cho các loại tên lửa khác nhau đã bị loại bỏ để chuyển sang một bộ ống phóng ngư lôi. Một số sản phẩm này được đặt ở trung tâm của thân tàu và ở đuôi tàu. Họ phải sử dụng cả ngư lôi và tên lửa các loại để tấn công các mục tiêu dưới nước, trên mặt nước hoặc ven biển. Tổng tải trọng đạn dược được xác định là 24 ngư lôi và / hoặc tên lửa.
Ở phần phía sau của thân tàu, nơi có thể đặt phòng máy, có một khoang để vận chuyển và bảo dưỡng các phương tiện không người lái dưới nước. Việc thoát bộ máy ra bên ngoài và lên thuyền được thực hiện qua cửa gió trên. Phạm vi hoạt động của máy bay không người lái phải do khách hàng xác định, có tính đến nhu cầu của họ và nhiệm vụ dự kiến của tàu ngầm. Trước hết, nên sử dụng các thiết bị có thiết bị do thám có thể cải thiện nhận thức tình huống. Kích thước của ngăn cho phép bạn có thể để 6 thiết bị trung bình hoặc 2 thiết bị nặng.
SMX31E có thể được trang bị một khóa khí để hỗ trợ những người bơi lội chiến đấu. Trong các sơ đồ đã trình bày, thiết bị này được đặt ở phần dưới của thân tàu, dưới các khoang của thủy thủ đoàn.
Trong thiết kế cập nhật, lớp phủ "thông minh" của thân tàu đã bị loại bỏ để thay thế cho các phương tiện phát hiện truyền thống. Các ăng ten phức hợp thủy âm được đặt dưới hình nón mũi và ở hai bên. Tuy nhiên, các thiết bị có thể thu vào của một chế phẩm truyền thống cũng được cung cấp, chúng không nằm trong hàng rào nhô ra mà nằm bên trong cơ thể.
Các khoang ở mũi tàu là nơi đặt trạm trung tâm và hai trung tâm dữ liệu của hệ thống điều khiển và thông tin chiến đấu. CIUS phải xử lý "dữ liệu lớn" từ tất cả các nguồn để phân tích tình hình hiện tại để cấp thông tin cho phi hành đoàn và lệnh vũ khí. Nhà ga trung tâm và các trạm thủy thủ đoàn được xây dựng hoàn toàn trên cơ sở thiết bị điện tử, mang đến cho chúng một diện mạo tương lai. Nó được lên kế hoạch để thêm các chức năng mạng để tương tác với các đơn vị chiến đấu khác, bao gồm. để điều khiển phương tiện không người lái của họ.
Xét về tính năng và đặc điểm tác chiến, tàu ngầm SMX31E sẽ vượt trội hơn các mẫu hiện có. Nhóm Hải quân báo cáo rằng lực lượng của một con tàu như vậy có thể kiểm soát khu vực gấp 10 lần so với việc sử dụng một tàu ngầm diesel-điện hiện đại loại Scorpène.
Từ khái niệm đến thực tế
Hiện tại, các tàu ngầm SMX31 và SMX31E chỉ tồn tại ở dạng khái niệm kết hợp các đề xuất nguyên bản và táo bạo nhất. Hai dự án ý tưởng cho thấy các phương thức phát triển có thể của hạm đội bằng cách sử dụng các công nghệ hiện đại và đầy hứa hẹn - đồng thời từ bỏ các giải pháp truyền thống làm nền tảng cho các tàu ngầm hiện tại.
Chưa có kế hoạch phát triển thiết kế kỹ thuật và đóng tàu SMX31E. Đồng thời, công ty Tập đoàn Hải quân sẵn sàng thực hiện việc này nếu có đơn đặt hàng thực sự. Theo công ty phát triển, việc thiết kế các thành phần cần thiết và toàn bộ tàu ngầm sẽ mất khoảng 10 năm. Số tiền tương tự sẽ được chi cho việc chế tạo con tàu dẫn đầu và các thử nghiệm tiếp theo của nó trước khi được đưa vào sử dụng.
Do đó, một tàu ngầm điện giả định do Pháp phát triển có thể không được đưa vào hoạt động cho đến năm 2040 hoặc muộn hơn. Rõ ràng, vào thời điểm này, các hạm đội châu Âu được coi là khách hàng của SMX31 (E) sẽ cần cập nhật lực lượng tàu ngầm của họ - và các nhà đóng tàu Pháp sẽ có thể cung cấp cho họ một loại tàu ngầm mới về cơ bản.
Tương lai của hạm đội
Việc tìm kiếm các giải pháp để cải tiến hơn nữa các tàu ngầm không dừng lại, và công ty Naval Group của Pháp tham gia tích cực vào các quá trình này. Trong vài năm qua, cô đã đề xuất một số khái niệm bằng cách sử dụng một số công nghệ hứa hẹn nhất định, mặc dù chưa có khái niệm nào trong số chúng chưa đạt được sự phát triển và triển khai đầy đủ.
Khái niệm tiếp theo SMX31E cung cấp một sự kết hợp thú vị giữa công nghệ hiện đại và tiên tiến, về lý thuyết có thể cung cấp sự gia tăng các đặc tính chiến đấu và hoạt động cơ bản. Tuy nhiên, một số giải pháp trong số này cần được phát triển và hoàn thiện hơn nữa, nếu không có những giải pháp này thì chúng không thể được thực hiện trong một dự án thực tế. Các quy trình như vậy sẽ mất rất nhiều thời gian, và nhà phát triển không giấu giếm điều này.
Triển vọng của dự án SMX31E và những phát triển tương tự khác không chỉ phụ thuộc vào trình độ phát triển công nghệ và khả năng sử dụng chúng của các nhà đóng tàu. Sự quan tâm của khách hàng trở thành yếu tố then chốt. Nếu hải quân của Pháp hoặc một quốc gia khác tỏ ra quan tâm, dự án đầy hứa hẹn sẽ được tiếp tục và sẽ đi vào xây dựng và vận hành. Nếu không, các tài liệu về khái niệm sẽ được chuyển đến kho lưu trữ và các nhà đóng tàu sẽ tìm kiếm các lựa chọn mới để sử dụng các công nghệ đầy hứa hẹn.
