Sau Mỹ và Trung Quốc, chúng ta hãy nhìn vào Ấn Độ như mong đợi. Quốc gia này đã là thành viên của câu lạc bộ tàu sân bay từ rất lâu, hơn nữa, Hải quân Ấn Độ đã sử dụng lớp tàu này "trong chiến đấu". Nhưng bây giờ vẫn đáng suy nghĩ về câu hỏi trong tiêu đề, bởi với hàng không mẫu hạm Ấn Độ không phải mọi thứ đều đơn giản và rõ ràng.
Đầu tiên, một chút lịch sử.
Đồ cũ giá rẻ
Ấn Độ đã có hàng không mẫu hạm từ lâu. Chính xác hơn, ngay sau Chiến tranh thế giới thứ hai, khi Vương quốc Anh bán cho Ấn Độ chiếc “Hercules” lấy từ việc bảo tồn. Nó được xây dựng vào cuối chiến tranh, do đó nó không có thời gian dành cho nó và đã bị đóng băng vào năm 1945. Và tồn tại cho đến năm 1957, khi ông rời Ấn Độ và gia nhập hạm đội Ấn Độ với tên gọi "Vikrant" vào năm 1961.
Tàu sân bay có lượng choán nước khoảng 20.000 tấn, không lớn lắm. Trên boong "Vikrant" chở 20-25 máy bay. Máy bay chiến đấu trên boong Hawker "Sea Hawk", máy bay chống ngầm Breguet Br.1050 "Alize", trực thăng "Sea King" của Mỹ và "Alouette" của Pháp.
Cuộc đời của "Vikrant" đầy biến cố, anh ta thậm chí còn tham gia vào hai cuộc chiến tranh với Pakistan (cả hai quốc gia đều có nền giải trí quốc gia như vậy) vào năm 1965 và 1971. Khó có thể nói máy bay chiến đấu của hàng không mẫu hạm đã gây ra thiệt hại gì cho đối phương, nhưng đã có chuyện như vậy. Chúng tôi đã bay, ném bom …
Nói chung, "Vikrant" đã phục vụ 36 năm. Các tàu sân bay Harrier đã thay thế những chiếc Sea Hawks lỗi thời trên boong, và sau đó chiếc tàu sân bay này tự nghỉ hưu vào năm 1997, 52 năm sau khi đóng. Người Anh biết cách xây dựng, khỏi nói.
Được thay thế "Vikrant" vào năm 1987 bằng "Viraatom" (cũng của công trình xây dựng của Anh). Trước đây, tàu sân bay được đặt tên là "Hermes" / HMS Hermes. Đây cũng chính là "Hermes" đã tham gia cuộc chiến với Argentina trên quần đảo Falkland. Đó không phải là con tàu mới nhất, chỉ trong Hải quân Hoàng gia mà nó đã phục vụ trong 27 năm.
Viraat lớn hơn Vikrant 28.700 tấn. Theo đó, nó mang được nhiều máy bay hơn (30-35). Đây cũng là những chiếc Sea Harrier, trực thăng Sea King, nhưng Ka-28 và Ka-31 của Nga cũng được phát hiện.
Năm 2014, người Ấn Độ đã tra tấn tàu Vikramaditya bằng cách chế tạo lại hoàn toàn tàu Đô đốc Gorshkov TAVKR. Được hạ thủy vào năm 1982, "Đô đốc Gorshkov" (hay còn gọi là "Kharkov" - ban đầu, hay còn gọi là "Baku") sau 32 năm từ một tàu tuần dương chở máy bay hạng nặng đã trở thành một tàu sân bay "sạch".
Vikramaditya được trang bị 16 trực thăng MiG-29K, 4 MiG-29KUB, Ka-28, Ka-31, HAL Dhruv với tổng số lên đến 10 chiếc.
Nói chung, một món đồ rẻ tiền khác.
Về lý do tại sao lại như vậy, chúng ta sẽ phân tích sâu hơn một chút, mặc dù về nguyên tắc thì mọi thứ đều rõ ràng: Tôi rất muốn có một tàu sân bay, nhưng không có tiền cho nó. Do đó, quân đội Ấn Độ đã xúc tất cả các thùng rác trong các chợ thiết bị quân sự, chọn một thứ vẫn còn phục vụ. Cái chính là giá cả phù hợp.
Để công bằng, cần lưu ý rằng "Kiichi Hawk" của Mỹ và "Clemenceau" của Pháp, mặc dù họ là đối tượng để xem xét, nhưng đã không được chọn do đã sử dụng hết nguồn tài liệu.
Tại sao lại là ba?
Nhưng như chúng ta nói, "Đức Chúa Trời yêu một ba ngôi." Do đó, Ấn Độ muốn bổ sung hàng không mẫu hạm thứ ba cho Vikrant mới và chiếc Vikramaditya "không hoàn toàn mới", lần này cũng do nước này đóng.
Đúng vậy, người da đỏ có một cái mốt như vậy: họ phải tự xây dựng mọi thứ. Ngay cả khi họ không biết làm thế nào. Đề phòng trường hợp không gặp phải các biện pháp trừng phạt hoặc, ví dụ, làm xấu đi mối quan hệ với nhà cung cấp thiết bị.
Và vào năm 2012, công việc xây dựng "Vishal" đã bắt đầu."Vishal" hoàn toàn không phải là "Vikrant" hay "Vikramaditya", nó là một con tàu có lượng choán nước khoảng 65.000 tấn, tương ứng với chương trình CATOBAR, tức là dựa trên tàu chở dầu và máy bay AWACS. Rất giống với hàng không mẫu hạm của Mỹ và "De Gaulle" của Pháp.
Chẳng hạn, người Anh không thể chi trả được điều này. Và không chỉ người Anh. Nhưng câu hỏi đặt ra ở đây là: liệu họ có thể xây dựng được không và nhanh như thế nào? Và tất cả những điều này sẽ trông như thế nào về mặt hiệu suất và chất lượng? Nhưng những câu hỏi này vẫn chưa được giải đáp.
Tương tự như vậy, nhiều người hoài nghi rằng Vishal sẽ là nguyên tử. Đúng, chúng ta có thể nói rằng hạm đội tàu ngầm của Ấn Độ là hạt nhân, vì có một tàu ngầm hạt nhân ở đó. Nhưng nó được xây dựng không phải ở Ấn Độ, mà ở Nga. Và cho Ấn Độ thuê. Đây là tàu ngầm K-152 "Nerpa", Đề án 971.
“Vikrant” đã được xây dựng từ năm 2006, “Vishal” - từ năm 2012. “Vikrant” lẽ ra đã “đang trên đà phát triển”, nhưng là “sự chuyển hướng sang phải” về mặt thời gian. Rõ ràng, người da đỏ đã bị nhiễm virus.
Nói chung, hàng không mẫu hạm chỉ được chế tạo nhanh chóng ở Hoa Kỳ. Có, không phải lúc nào cũng có chất lượng cao.
Nhưng ở đây một câu hỏi hoàn toàn công bằng được đặt ra: tại sao hạm đội Ấn Độ lại cần đến ba tàu sân bay?
Các lãnh thổ tranh chấp
Nếu chúng tôi xếp hạng các quốc gia tai tiếng nhất (về tranh chấp lãnh thổ), thì Ấn Độ và Pakistan chắc chắn sẽ kết thúc ở đó. Và Trung Quốc sẽ ở gần đó. Đối với ba, các nước láng giềng này có hơn một chục lãnh thổ tranh chấp, mà các cuộc chiến tranh đã diễn ra theo thời gian. Hơn nữa, Ấn Độ là một bên tham gia không thể thiếu.
Toàn bộ lợi ích là tất cả các lãnh thổ tranh chấp, như nó vốn có, nằm xa biển. Và đối với giải pháp của họ, chắc chắn sẽ không cần đến hàng không mẫu hạm, vì bay từ sân bay đất liền vừa gần hơn vừa rẻ hơn. Và bạn có thể chịu nhiều tải trọng hơn.
Đúng vậy, đã có những trận chiến trên biển giữa Ấn Độ và Pakistan. Nhưng Pakistan không có tàu sân bay và hải quân của nước này thật lố bịch so với Ấn Độ. Hiện tại, Hải quân Ấn Độ có ưu thế vượt trội về lực lượng so với Hải quân Pakistan. Sau khi thực hiện các kế hoạch của Ấn Độ (và có tính đến sự suy thoái hệ thống liên tục của Pakistan), ưu thế này sẽ trở thành tuyệt đối.
Sơ yếu lý lịch không phải là đối thủ cạnh tranh.
Sau đó … Trung Quốc?
Các tranh chấp với CHND Trung Hoa còn rất xa, nên chúng ta chỉ có thể nói về chúng từ quan điểm đất liền. Lợi ích của Trung Quốc nằm ở Thái Bình Dương và các vùng biển giáp Ấn Độ Dương. Lợi ích của Ấn Độ ở Thái Bình Dương.
Liên kết kết nối ở đây là Pakistan. Theo nguyên tắc "kẻ thù của kẻ thù của tôi không nhất thiết là kẻ thù của tôi", Trung Quốc ủng hộ Pakistan hết mình, các nước đã ký kết nhiều hiệp ước và hiệp ước khác nhau và coi nhau là đồng minh.
Hình vuông đối lập
Xét trên thực tế là Hoa Kỳ đã trở nên lạnh nhạt với Pakistan kể từ những năm 90 và ủng hộ Ấn Độ, kết quả là một hình vuông đối đầu giữa các liên kết Ấn Độ-Hoa Kỳ và Pakistan-Trung Quốc.
Và ở đây, các kịch bản khác nhau có thể xảy ra.
Trên thực tế, không phải sớm muộn gì Ấn Độ và Trung Quốc cũng sẽ đấu tay đôi với nhau. Tôi nghĩ đó chỉ là vấn đề của việc uốn dẻo cơ bắp và thể hiện khả năng.
Phe Ấn Độ của Vikramaditya và Vikraan chống lại Shandu và Liêu Ninh của Trung Quốc có vẻ không tự tin.
Khoảng 50 chiếc J-15 (Xerox Su-33) của Trung Quốc so với số lượng tương tự (hoặc thậm chí ít hơn một chút) của MiG-29K trông tự tin hơn. Đúng, máy bay Trung Quốc nặng hơn, nhưng có tải trọng chiến đấu và tầm bay lớn hơn.
Do đó, Ấn Độ thực sự cần một tàu sân bay thứ ba. Thậm chí để chứng tỏ sức mạnh của họ trong khu vực. Vì vậy, Vishal với một nhóm không quân lớn hơn (lên đến 40 máy bay MiG-29K, Rafal hoặc Tejas) có thể mang lại cho Ấn Độ một lợi thế về mặt lý thuyết.
Tại sao lý thuyết? Đơn giản vì hạm đội PLA của CHND Trung Hoa không chỉ bao gồm hàng không mẫu hạm. Và về việc cung cấp hỗ trợ cho máy bay của mình và chống lại Ấn Độ, hạm đội Trung Quốc có vẻ thích hợp hơn nhiều.
Đây là ý nghĩa của thực tế rằng sức mạnh của hạm đội không chỉ nằm ở các máy bay hoạt động trên tàu sân bay. Tham vọng của hạm đội CHND Trung Hoa còn mở rộng sang việc đóng một hàng không mẫu hạm thứ ba, nhưng bản thân hạm đội này lại vượt trội so với hạm đội Ấn Độ về thành phần.
Chúng tôi không coi cuộc đối đầu thực sự giữa Ấn Độ và Trung Quốc, trong đó Hoa Kỳ có thể đứng về phía đồng minh của mình. Nhưng với tình hình hiện tại, Trung Quốc sẽ phải ứng phó với thách thức (nếu có) bằng cách đóng một hàng không mẫu hạm khác.
Ba tàu sân bay được trang bị các máy bay như J-15 sẽ rất khó để Ấn Độ vô hiệu hóa.
Và nếu chúng ta nói thêm rằng các kế hoạch của Trung Quốc bao gồm việc thành lập ba nhóm tác chiến tàu sân bay (ngoài tàu sân bay, sẽ bao gồm 2 tàu khu trục tên lửa Dự án 055, 4 tàu khu trục Dự án 052D và 4 tàu khu trục nhỏ Dự án 054A) - Ấn Độ sẽ không có gì để phản đối để hình thành cuộc đình công như vậy. Hôm nay (và cả ngày mai nữa) hạm đội Ấn Độ không thể sánh vai với người Trung Quốc.
Điều duy nhất ở phía Ấn Độ là kinh nghiệm sử dụng hàng không mẫu hạm gần nửa thế kỷ, trường đào tạo phi công hải quân và khả năng tác chiến chiến thuật.
Nhưng nếu chúng ta đang nói về tuyên bố thống trị ở khu vực châu Á - Thái Bình Dương, thì chỉ tàu sân bay (một trong số đó thậm chí thuộc loại Vishal) là không đủ.
Một biểu tượng của sự tôn trọng
Vậy tại sao Ấn Độ cần tàu sân bay?
Ngày nay, tàu sân bay không chỉ là một lực lượng nổi bật. Nó là biểu tượng của sức mạnh hải quân và mức độ đáng kính trọng, nếu bạn muốn.
Và Ấn Độ là ví dụ điển hình nhất cho điều này.
Nước này không có yêu sách lãnh thổ lớn như vậy với các nước láng giềng; trên thực tế, không có triển vọng trở thành cường quốc hàng đầu ở Ấn Độ Dương, vì điều này không đòi hỏi phải có lực lượng quân sự mà là thứ khác.
Nhưng Ấn Độ đang điên cuồng cố gắng bằng tất cả khả năng của mình để thể hiện sức mạnh của mình. Ngay cả khi đó là do sửa chữa lại những thứ hoàn toàn cũ như "Gorshkov" và "Hermes".
Nếu chương trình xây dựng tàu Vikrant và Vishan mới kết thúc thành công, thì Ấn Độ sẽ có một bước tiến để được coi là một trong những nhà lãnh đạo thế giới. Ít nhất là trong khu vực Châu Á - Thái Bình Dương.
Vì vậy, Ấn Độ chỉ cần tàu sân bay để duy trì danh tiếng ngày nay và (nếu mọi thứ suôn sẻ với việc đóng tàu mới) tuyên bố dẫn đầu trong khu vực.
Về lý thuyết.
Bởi vì trong thực tế, để có khả năng lãnh đạo thực sự và khả năng linh hoạt của cơ bắp, bạn không chỉ cần tàu sân bay, mà cần cả một đội bay chính thức. Mà Ấn Độ chưa có. Vì vậy, tàu sân bay cho Hải quân Ấn Độ là một loại động lực để phát triển hơn nữa.
