Vài ngày trước Alexey Rakhmanov, người đứng đầu Tập đoàn đóng tàu thống nhất đã nêurằng Hoa Kỳ sẽ cần ít nhất 7-8 năm để chế tạo những tàu phá băng mạnh mẽ, và chúng sẽ tốn kém gấp ba lần. Tuyên bố của ông, như thường lệ, đã gây ra phản ứng từ công chúng yêu nước, chủ yếu là sôi sục trước những tuyên bố vui mừng rằng người Mỹ sẽ không thể xây dựng hạm đội tàu phá băng này chút nào.
Chúng tôi sẽ phải làm công chúng thất vọng và làm rõ những lời của Alexei Leonidovich. Người Mỹ không thể chỉ chế tạo tàu phá băng. Họ đã bắt đầu xây dựng chúng: một chiếc đã được cấp vốn đầy đủ và bắt đầu xây dựng (trong khi đơn hàng của các thành phần cho bookmark đang được tiến hành). Trong bốn năm, Hoa Kỳ sẽ có một tàu phá băng hoàn toàn mới được đưa vào hoạt động, cũng phù hợp để giải quyết các nhiệm vụ quân sự, và chiếc thứ hai sẽ được hoàn thành và hai chiếc hiện có cũng sẽ được đưa vào sử dụng. Và đây sẽ chỉ là sự khởi đầu.
Hãy phân tích các chi tiết cụ thể về cấu tạo tàu phá băng của Mỹ.
Vấn đề phá băng ở Mỹ
Không giống như Nga, quốc gia có gần ba trăm nghìn dân chỉ riêng ở Murmansk và có một số lượng lớn các đối tượng và doanh nghiệp phức tạp ở Bắc Cực, vận tải biển thương mại phát triển và tuyến giao thông đường biển quan trọng nhất - Tuyến đường biển phía Bắc, Hoa Kỳ không có gì của các loại. Khu định cư lớn nhất của họ ở Vòng Bắc Cực có ít hơn 5.000 người và về cơ bản không có nền kinh tế. Không có sự khai thác tài nguyên, không có vận chuyển của thương gia. Sự khác biệt trong các phương pháp tiếp cận sự phát triển của Bắc Cực được trình bày chi tiết trong bài báo "Mặt trận Bắc Cực. Về việc Nga di chuyển lên phía bắc".
Do đó, nhiệm vụ của các tàu phá băng của Mỹ luôn bị giới hạn rất nhiều. Về cơ bản, họ dốc hết sức lực để hộ tống các tàu tiếp tế tới các trạm khoa học của Mỹ ở Nam Cực, phía bên kia Trái đất và ở Bắc Cực - để giao các đội khoa học và các hoạt động cứu hộ. Hiếm khi họ phải điều hướng một con tàu cô đơn băng qua băng, vội vàng mang một thứ gì đó đến một ngôi làng nhỏ nào đó mà họ đã không quản lý để mang đến đó bằng dòng nước mở vào mùa hè.
Cũng trong trường hợp tàu phá băng quân sự, một trong những nhiệm vụ thứ yếu là thực hiện các hành động khiêu khích quân sự chống lại nước ta trên tuyến đường biển phía Bắc: thường là đi qua lãnh hải của Liên Xô ở eo biển Vilkitsky theo quy định của Công ước LHQ về Luật Biển (nhân tiện, mà Hoa Kỳ đã không phê chuẩn) cái gọi là quyền đi lại vô tội, trong những trường hợp như vậy không được áp dụng.
Người Mỹ đã cố gắng làm điều này vào những năm 60, nhưng thiên nhiên hóa ra lại mạnh hơn, và những tàu phá băng quân sự yếu ớt của họ không thể vượt qua được lớp băng.
Năm 1976 và 1978, Lực lượng Phòng vệ bờ biển Hoa Kỳ đưa vào hai tàu phá băng "hạng nặng" (theo cách phân loại của Mỹ): "Polar Star" ("Sao Địa Cực") và "Polar Sea" ("Biển Cực"). Từ đó đến cuối những năm 90, mọi nhiệm vụ phá băng của Mỹ đều do họ giải quyết. Các hành động khiêu khích đã bị loại khỏi danh sách của họ, vì "chiến tranh lạnh" khiến cho Liên Xô có thể chống lại Liên Xô ở một nơi nào đó ở ngoại vi chính trị thế giới, và họ đã đối phó với phần còn lại. Các con tàu hóa ra thành công và mạnh mẽ, chỉ có điều sự phức tạp quá mức trong thiết kế của chúng đã làm giảm đi.
Năm 2000, Healy đi vào hoạt động - một tàu phá băng lớn có lượng choán nước 16.000 tấn, nhưng có độ dày băng nhỏ cần vượt qua - 1,6 mét, và do đó sự phù hợp hạn chế này. Vì vậy, "Healy" không đi đến Nam Cực, và do độ dày nhỏ của lớp băng cần vượt qua, nó được xếp vào loại "trung bình", mặc dù "Polar Star" và "Polar Sea" càng "xuyên thấu" hơn được coi là "hạng nặng" với lượng choán nước 13.200 tấn. Tuy nhiên, "Healy" đã đến Bắc Cực khi nó trở nên cần thiết vào năm 2015 và không gặp bất kỳ vấn đề gì.
Và vào năm 2011, do một vụ tai nạn nghiêm trọng tại nhà máy điện chính (GEM), Polar Sea đã mãi mãi bị giam giữ. Polar Star và Polar Sea được thiết kế trong 30 năm hoạt động. Vào đầu những năm 2000, những điều khoản này đã kết thúc. Nhưng không ai định thay đổi con tàu. Nước Mỹ bắt đầu cuộc chiến tranh khổng lồ, bao gồm việc đưa quân vào Afghanistan và chiếm Iraq, và cần tiền cho những thứ "quan trọng" hơn là tàu phá băng.
Đây là cách sử thi về việc giữ cho Polar Star luôn hoạt động tốt. Sử dụng Polar Sea làm "nhà tài trợ" phụ tùng thay thế, Cảnh sát biển đã điều hành một con tàu đã hết hoạt động trong mọi thời gian theo hướng quan trọng của Nam Cực. Bắc Cực do Healy "trấn giữ". Không có và không có vấn đề gì với con tàu sau, con tàu không cũ, nhưng Polar Star được bàn giao nhiều hơn mỗi năm, và việc sửa chữa nó ngày càng khó khăn hơn. Vào giữa những năm 2010, Polar Star là "xác sống" của một con tàu, đơn giản là nguy hiểm đến tính mạng.
Vào năm 2013, Bộ An ninh Nội địa, nơi Cảnh sát biển trực thuộc, nhận thấy rằng các ngày của Polar Star được đánh số, đã đưa ra một tuyên bố đặc biệt rằng Hoa Kỳ cần gấp sáu tàu phá băng mới: ít nhất ba tàu hạng nặng và ba tàu hạng trung.
Nhưng không có tiền. Tôi đã phải ở như vậy, đặc biệt là trong trường hợp có sự cố nghiêm trọng, có thể thuê một số tàu phá băng ở Nga.
Vào năm 2014, dự phòng này không còn khả thi nữa, và nước Mỹ lại bị bỏ lại với Polar Star. Con tàu vào thời điểm này đã tan rã theo đúng nghĩa đen của từ này.
Bước ngoặt là năm 2018. Thứ nhất, báo chí có được thông tin chi tiết về cách một trong những chuyến thám hiểm tàu phá băng gần đây đến Nam Cực đã diễn ra như thế nào. Sau một số sự cố của nhà máy điện, do đó con tàu có nguy cơ mất tốc độ, một tình huống khẩn cấp mới đã được bổ sung - một sự cố rò rỉ thân tàu nghiêm trọng. Sự cố rò rỉ dẫn đến ngập lụt phòng máy, mất tiến độ và phải sửa chữa ngay trên biển, trong thời gian đó họ phải chiến đấu để có thể sống sót và hàn lại thân tàu đã mục nát vì cũ. Sau đó, người Mỹ đã giải quyết được các vấn đề do họ mang theo mọi thứ có thể hữu ích cho việc sửa chữa, và nhờ những nỗ lực phi thường của những nhân viên biết rõ con tàu của họ có thể bị hỏng ở đâu và những gì. Có một mối đe dọa rằng tàu phá băng sẽ sớm không thể cung cấp cho người Mỹ ở Nam Cực. Và kết quả của việc này là nguy cơ bạn sẽ phải nhờ đến Nga, lúc đó Hoa Kỳ đã cố gắng gây sức ép mạnh mẽ, để được giúp đỡ.
Vấn đề thứ hai đối với Cảnh sát biển là ý định của Hải quân tiến hành một cuộc khiêu khích quân sự chống lại Nga. Quân đội dự định làm với sự giúp đỡ của Polar Star, điều đã không thành công trong những năm 60: đi qua lãnh hải của Nga và cho người Nga thấy ai là ông chủ ở Bắc Cực. Nhưng "cuộc tập trận về tự do hàng hải" đã phải bị hủy bỏ: Tư lệnh Lực lượng Cảnh sát biển khi đó, Đô đốc Paul Zukunft, nói rằng tàu phá băng có thể vỡ bất cứ lúc nào, và khi đó Nga sẽ phải nhờ đến Nga để cứu nó. Nó sẽ là một thảm họa chính trị và người Mỹ đã rút lui.
Hai tập phim này đã làm được điều mà lực lượng tuần duyên Hoa Kỳ không thể làm trong nhiều thập kỷ: họ thuyết phục Quốc hội rằng đã đến lúc giải quyết vấn đề phá băng. Và Quốc hội đã phân bổ tiền, ngay lập tức và không cần mặc cả, trả tiền cho một tàu phá băng, sửa chữa Polar Star, và thậm chí cung cấp cho Cảnh sát biển một khoản dự trữ nhỏ cho con tàu thứ hai.
Sau đó, có một cuộc đấu thầu, và vào năm 2019, việc xây dựng một loạt tàu phá băng của Mỹ bắt đầu.
Chương trình tàu phá băng của Mỹ
Ban đầu, rất lâu trước khi việc tài trợ cho tàu phá băng trở thành hiện thực, Cảnh sát biển đã nghiêng về dự án tiên tiến của tập đoàn Fincanteri Mariette Marine, công ty đã công bố những phát triển và đề xuất từ lâu cho một tàu phá băng đầy hứa hẹn. Đáng lẽ công ty là nhà thầu xây dựng nhưng VT Halter Marine đã trúng thầu xây dựng công trình. Với cô ấy, một hợp đồng đã được ký kết để đóng con tàu dẫn đầu của bộ truyện.
Theo hợp đồng, công ty phải hoàn thành thiết kế con tàu vào cuối năm 2021, đặt hàng và tiếp nhận tất cả các thành phần cần thiết cho việc hạ thủy tàu, cắt thép và hạ thủy tàu.
Nó phải được bàn giao vào năm 2024. Đây sẽ là năm mà Hoa Kỳ sẽ có một tàu phá băng hạng nặng mới. Ngoài việc thanh toán đầy đủ cho việc xây dựng con tàu, Quốc hội cũng phân bổ tiền cho cái gọi là chương trình kéo dài sự sống cho ông già "Polar Star": con tàu sẽ được sửa chữa rất nghiêm trọng trong nhiều giai đoạn và sẽ có thể phục vụ. ít nhất là cho đến khi tàu phá băng thứ hai của loạt phim mới được đóng ở Mỹ. Công việc này đã được tiến hành. Đến năm 2024, Hoa Kỳ sẽ lại có ba tàu phá băng: một tàu phá băng hạng nặng hoàn toàn mới, được sửa chữa hàng chục triệu đô la, Polar Star và Healy. Một con tàu khác sẽ được xây dựng. Sau khi cái thứ hai hoàn thành, Polar Star rất có thể sẽ ngừng hoạt động. Nhưng đến lúc đó Mỹ sẽ có hai tàu phá băng hạng nặng mới và một tàu Healy hạng trung đi vào hoạt động. Nếu mọi thứ diễn ra theo đúng kế hoạch, thì đến thời điểm đó sẽ có một con tàu khác đang được xây dựng.
Vào tháng 1 năm 2019, chỉ huy mới Karl Schultz cho biết trong một cuộc phỏng vấn rằng số tàu tối thiểu mà Cảnh sát biển cần là ba tàu phá băng và sáu tàu là đủ. Tính đến thực tế là Polar Star vẫn không tồn tại được lâu, điều này có nghĩa là cần phải xây dựng thêm năm chiếc nữa, trong đó vào thời điểm đó chỉ có một chiếc được tài trợ đầy đủ.
Vào cuối năm 2019, khi ngân sách cho năm 2020 đang được hoàn tất, các đám mây bắt đầu tụ tập trên tàu phá băng thứ hai trong loạt phim. Trump, người trước đây đã đích thân khởi động chương trình phá băng, cần gây quỹ cho một dự án khác mà ông đã hứa trong cuộc bầu cử - một bức tường ở biên giới với Mexico. Sau đó, có cuộc nói chuyện về việc cắt giảm nghiêm trọng một số chương trình, trong đó đề xuất bao gồm cả việc tái vũ trang Lực lượng Cảnh sát biển. Nhưng cuối cùng thì nó cũng thành công và Quốc hội đã phân bổ một phần tiền cho con tàu thứ hai.
Hiện tại, $ 1, 169 tỷ đã được phân bổ và chi tiêu cho chương trình. Con số đó chỉ thấp hơn 121 triệu USD so với số tiền phải bỏ ra để đóng hai tàu phá băng, nhưng không có thiết bị quân sự và vũ khí do chính phủ Mỹ kiểm soát. Và nếu chúng ta tính đến tất cả các chi phí, bao gồm cả việc đào tạo thủy thủ đoàn và chuẩn bị căn cứ, hóa ra chiếc tàu phá băng đầu tiên đã được trả trước đầy đủ, và 130 triệu đã được phân bổ cho chiếc thứ hai, mà bạn có thể bắt đầu đặt hàng các thành phần. Thực tế chi tiêu nằm ở đâu đó, nói một cách hình tượng, chúng ta có thể giả định rằng người Mỹ đã tài trợ cho một tàu phá băng rưỡi, một trong số đó đã được xây dựng.
Không thể nói chắc khi nào người Mỹ thực sự đóng con tàu thứ hai, nó sẽ phụ thuộc vào kinh phí, nhưng trong kế hoạch tài chính của chương trình, đợt cuối cùng cho nó thuộc về năm 2024. Vì, theo báo cáo được công bố của Cơ quan Nghiên cứu Quốc hội Hoa Kỳ, số lượng tàu phá băng hạng nặng dự kiến xây dựng là ba chiếc, nên có thể giả định một cách an toàn rằng vào năm 2024, người Mỹ có kế hoạch hoàn thành việc cấp vốn cho tàu phá băng thứ ba. Và điều này có nghĩa là họ có kế hoạch xây dựng cả ba sớm hơn nhiều so với thời gian mười năm này kết thúc. Do đó, chúng ta có thể đảm bảo một cách an toàn rằng Hoa Kỳ vào cuối thập kỷ này có bốn tàu phá băng có khả năng đi đến Bắc Cực, trong đó chỉ có một tàu, "Healy", sẽ bị hạn chế về độ dày của băng có thể Được khắc phục. Phần còn lại của ba phần chỉ có thể bị ngăn lại bởi lớp băng thực sự dày, có lẽ dày hơn đáng kể hơn hai mét. Vấn đề của Mỹ với tàu phá băng sẽ được giải quyết trong trường hợp này.
Câu hỏi trong ba câu hỏi thứ hai vẫn còn bỏ ngỏ. Phương án xây dựng ba tàu phá băng hạng trung cộng với ba tàu phá băng hạng nặng trong loạt phim đầu tiên đang được nghiên cứu, trong khi, có thể, đây sẽ là các phiên bản đơn giản hóa của tàu phá băng hạng nặng (để tiết kiệm tiền).
Đặc điểm kỹ thuật và sự khác biệt so với cách tiếp cận của Nga
Đối với Nga, tàu phá băng là một công cụ để phát triển nền kinh tế của nước này. Tàu phá băng của Mỹ là một công cụ để duy trì ảnh hưởng của Mỹ. Điều này cho thấy sự khác biệt đáng kể trong cách tiếp cận thiết kế tàu. Tàu Mỹ là tàu chiến, công việc sơn màu đỏ trắng tươi vui của Cảnh sát biển không được gây hiểu lầm cho bất cứ ai.
Gần một phần ba chi phí của tàu phá băng là các thiết bị quân sự khác nhau sẽ cho phép con tàu được sử dụng vì lợi ích của Hải quân Hoa Kỳ, nhận bất kỳ thông tin tình báo nào từ bất kỳ đơn vị chiến đấu nào của Hải quân Hoa Kỳ, cung cấp thông tin tình báo nhận được cho Hải quân Hoa Kỳ., đảm bảo việc sử dụng vũ khí của các đơn vị chiến đấu khác và đặt các loại nhiễu vô tuyến điện. Vẫn chưa có sự rõ ràng chính xác về vũ khí. Các nghiên cứu đầu tiên từ "Fincanteri" đã cung cấp cho tàu không vũ trang hoặc tàu có 4 súng máy cỡ nòng 12, 7 mm. Nhưng bây giờ, có vẻ như, một số hệ thống nặng hơn sẽ được "đăng ký" trên tàu. Tàu có nhà chứa máy bay trực thăng, cơ sở hạ tầng cho thợ lặn, khả năng trang bị đài chỉ huy, có thể là khả năng chở các phương tiện dưới nước và đảm bảo việc sử dụng chúng. Đây là một con tàu hoàn toàn khác với tàu phá băng của chúng tôi.
Để giảm chi phí cơ sở hạ tầng và phổ cập hóa con tàu, người Mỹ thậm chí không tính đến lựa chọn nguyên tử của nó, nhưng họ không cần nó, họ sẽ không lái bất kỳ đoàn tàu nào băng qua băng. Hơn nữa, tàu của họ hứa hẹn sẽ khá nặng - 23.400 tấn. Con số này gần gấp đôi so với Sao Cực, và chỉ ít hơn hai nghìn tấn so với lượng dịch chuyển tiêu chuẩn của Bắc Cực mới nhất của chúng ta. Để so sánh: tàu tuần tra phá băng Dự án 23550 của chúng tôi sẽ có lượng choán nước 9.000 tấn.
Nhà máy điện của con tàu, được xây dựng xung quanh các máy phát điện diesel khổng lồ với động cơ Caterpillar, sẽ có công suất khoảng 45.000 mã lực, tất nhiên không đạt đến mức của tàu hạt nhân, nhưng đã khá gần với chúng. Điều này là đủ đối với người Mỹ, họ không cần tốc độ băng qua, cũng như không cần quá trình chia cắt hoàn toàn tối đa, họ có thể vượt qua những lớp băng dày và tìm kiếm những nơi có lớp băng mỏng hơn, bởi vì một đoàn xe chở dầu và tàu chở hàng rời sẽ không đi theo họ.. Con tàu sẽ được trang bị nhiều thiết bị cần cẩu và chỗ cho thủy thủ đoàn và hành khách với tổng số 186 người. Đây là hình thức thuần túy nhất của nó là một con tàu hiện diện - và song song với các chuyến đi đến Nam Cực, đây là cách nó sẽ được sử dụng.
Nếu bạn lắng nghe những lời của Đô đốc Schultz, sẽ hoàn toàn rõ ràng rằng người Mỹ sẽ chủ động gây hại cho chúng ta trên Tuyến đường biển phía Bắc bằng các tàu phá băng của họ. Nếu không, họ có sáu chiếc mà Cảnh sát biển muốn có trong trận chung kết cũng chẳng có nghĩa lý gì. Thậm chí ba chiếc đối với họ sẽ là rất nhiều: hai chiếc nặng và "Healy" là đủ. Nhưng Hoa Kỳ, không có cơ hội cạnh tranh với chúng tôi trong sự phát triển hòa bình ở khu vực Bắc Cực, sẽ làm phức tạp nghiêm trọng hoạt động kinh tế của chúng tôi với các hành động khiêu khích của họ. Và đây là nơi mà mọi con tàu được chế tạo đều cần thiết.
Ngoài các tàu phá băng này, Mỹ còn có thêm 3 tàu nhỏ (không quá 6.000 tấn), được các tổ chức khoa học sử dụng để nghiên cứu ở Bắc Cực. Cùng với chúng, Hoa Kỳ ngày nay có 5 tàu phá băng. Sẽ có sáu chiếc vào năm 2024.
Vì vậy, theo một nghĩa nào đó, người Mỹ gần với hạm đội tàu phá băng hơn A. Rakhmanov nói.
Nó vẫn là vì lợi ích để làm rõ vấn đề với giá cả.
Chi phí đóng ba tàu phá băng mới cho Hoa Kỳ là một tỷ tám trăm hai mươi lăm triệu đô la. Nếu chúng ta thêm vào đây thiết bị quân sự và vũ khí, thì hai tỷ ba trăm bảy mươi mốt triệu đô la. Trung bình 790 triệu USD cho mỗi tàu. Tính theo đồng rúp theo tỷ giá của Ngân hàng Trung ương, đây là năm mươi lăm tỷ ba trăm triệu rúp cho mỗi tàu. Để so sánh: "Bắc Cực" có giá năm mươi tỷ. Tất nhiên, cô ấy có một nhà máy điện hạt nhân. Và người Mỹ có những thiết bị điện tử quân sự mà chúng ta thậm chí không thể tưởng tượng được. Đồng thời, ngay cả việc tính toán lại giá không theo tỷ giá của Ngân hàng Trung ương, mà theo sức mua tương đương, sẽ không tạo ra chênh lệch bảy hoặc tám lần.
Đây là cách mọi thứ thực sự tồn tại với các tàu phá băng của Mỹ: chỉ còn vài năm nữa là sự xuất hiện của các tàu phá băng mới ở Hoa Kỳ. Và trước khi chúng xuất hiện ở bờ biển của chúng ta - cũng vậy. Và điều này sẽ không khiến người Mỹ mất bất kỳ phương tiện tuyệt vời nào.
Tuy nhiên, họ cũng có thể tăng đáng kể quy mô chương trình của mình.
Bản ghi nhớ Trump
Vào ngày 9 tháng 6 năm 2020, Tổng thống Hoa Kỳ Donald Trump đã ký một bản ghi nhớ thể hiện ý định nghiêm túc hơn nhiều. Đầu tiên, theo Trump, Hoa Kỳ vẫn sẽ nghiên cứu khả năng đóng một tàu phá băng hạt nhân. Thứ hai, có triển vọng tăng số lượng tàu đang đóng.
Bản ghi nhớ yêu cầu xem xét có bao nhiêu tàu thực sự cần thiết cho người Mỹ để chiến đấu ở Bắc Cực, và yêu cầu mở rộng khả năng sử dụng tàu "cho các mục đích an ninh quốc gia."
Ngoài khả năng mở rộng chương trình phá băng, bản ghi nhớ yêu cầu nghiên cứu khả năng trang bị ít nhất hai căn cứ ở Bắc Cực, cũng như triển khai tàu tại các căn cứ ở các quốc gia khác.
Trump đang yêu cầu một hạm đội tàu phá băng mạnh mẽ vào năm 2029. Tính đến chương trình đã và đang diễn ra, chúng ta có thể nói rằng người Mỹ đã thực hiện bước đầu tiên.
Dự báo cho tương lai
Và chúng ta cần chuẩn bị cho những hành động khiêu khích của Mỹ. Hai tàu phá băng tuần tra thuộc Đề án 23550 hiện đang được chế tạo rất "vào phom" và sẽ được đưa vào vận hành đúng thời hạn. Tất nhiên, những con tàu này nhỏ hơn đáng kể so với những con tàu của Mỹ, và có lẽ người Mỹ thậm chí sẽ trang bị cho tàu phá băng của họ không tệ hơn hoặc mạnh hơn chúng tôi (rõ ràng, tàu phá băng tuần tra của chúng tôi sẽ không có bất kỳ thùng chứa nào có "Calibre", chi tiết hơn - ở đây). Nhưng điều này không quan trọng, điều quan trọng là chúng ta có thể kiểm soát chúng gần lãnh hải của mình bằng cách gắn tàu tuần tra vào chúng, và ở khoảng cách xa hơn, với độ dày băng lớn hơn, hàng không có thể theo dõi chúng.
Các tàu phá băng ở biên giới Dự án 97P cũng sẽ rất hữu ích, những tàu này cần được duy trì trong tình trạng hoạt động và hoạt động tốt.
Chúng ta cũng cần có một tầm nhìn rõ ràng về cách đáp lại những lời khiêu khích của họ. Ví dụ, tàu phá băng của họ "cắt" đường đi qua vùng nước trung tính, đi qua vài dặm trong lãnh thổ của chúng ta. Đây là một kịch bản điển hình về một hành động khiêu khích của Mỹ dưới chiêu bài giành quyền đi lại vô tội. Làm gì trong tình huống như vậy? Ngọn lửa? Nhưng đây là một câu trả lời không cân xứng, và tình huống, nói một cách thẳng thắn, là không rõ ràng từ quan điểm pháp lý. Để đáp lại điều này, họ không bắn. Để làm gì? Nhưng sau đó những điều như vậy sẽ trở thành chuẩn mực, và người Mỹ sẽ làm điều đó hàng ngày.
Đổi lại đi qua lãnh hải của họ? Nhưng bạn phải trả lời ít nhiều ngay lập tức. Điều rõ ràng là bạn cần phải lo lắng về những điều như vậy trước.
Nhưng việc gia tăng đóng tàu phá băng quân sự, rõ ràng là không đáng. Cho đến khi quy mô của những vấn đề mà người Mỹ có thể gây ra cho chúng ta với tàu của họ không rõ ràng, thì chắc chắn điều đó không đáng.
Tính đến thời gian xâm nhập của các tàu phá băng của Mỹ, chúng ta có thời gian chuẩn bị, và chúng ta phải sử dụng nó một cách chính xác: Bắc Cực sẽ sớm trở nên rất "nóng". Các tàu phá băng mới của Mỹ là bằng chứng trực tiếp cho điều này.
