Không còn nghi ngờ gì nữa, tuyên bố của Tổng tư lệnh Lực lượng Hàng không Vũ trụ Nga Viktor Bondarev về kế hoạch sớm triển khai sản xuất quy mô lớn máy bay chiến đấu đa năng hạng nhẹ thế hệ 4 ++ quen thuộc với dòng máy bay chiến thuật đa chức năng hạng nặng. Su-30SM. Vì vậy, đứa con tinh thần mới của OKB "MiG" xấp xỉ trên phương tiện sản xuất thứ 30 có thể nhận được một radar trên tàu với AFAR "Zhuk-AE", phạm vi của nó sẽ tương đương với N011M "Bars" (140-160 km đối với các mục tiêu có EPR 2-3 m2), cũng như đã có từ các máy bay chiến đấu đầu tiên, nó sẽ nhận được các trạm phát hiện tên lửa tấn công độ phân giải cao (SOAR), không có trong bộ thiết bị điện tử hàng không cho Su-30SM hoặc Su-35S. Tiêm kích chiến thuật đa năng MiG-35 đi trước Su-30SM về tốc độ 250-300 km / h, chỉ kém nó ở bán kính tác chiến, với tải trọng thông thường là 1100 km (đối với Su-30SM 1500 km), mức độ hoàn thiện của hệ thống điện tử hàng không và trường thông tin của phi công và người vận hành hệ thống MiG-35 tương ứng với cấp độ của thế hệ thứ 5. Tiêm kích này sẽ nhận một loạt khoảng 170 chiếc, và cũng sẽ trở thành cơ sở xứng đáng cho việc thiết kế thế hệ thứ 5 LPI kín đáo "Migovsky".
Trong khi các phương tiện truyền thông của chúng ta tiếp tục thảo luận tích cực về việc thúc đẩy chương trình sản xuất máy bay chiến đấu thế hệ chuyển tiếp đầy hứa hẹn MiG-35, cũng như đánh giá tiềm năng xuất khẩu của nó tại các thị trường vũ khí châu Á và châu Âu, không ít tin tức hấp dẫn tiếp tục đến từ Trung Quốc, nơi một số phản ứng chiến thuật và chiến lược bất đối xứng đối với việc lên nắm quyền của chính quyền Nhà Trắng chống Trung Quốc mới do Donald Trump đứng đầu. Bước đi chiến lược đầu tiên là việc triển khai các hệ thống tên lửa đất đối đất di động với ICBM DF-41 ở tỉnh Hắc Long Giang, đông bắc Trung Quốc, nằm dọc theo biên giới Nga-Trung.
Do đó, Bắc Kinh đã giải quyết một lúc hai nhiệm vụ quan trọng: tên lửa DF-41 của Quân đoàn Pháo binh số 2 hiện tự tin vươn tới Bờ Đông và các bang miền Nam nước Mỹ, và quỹ đạo bay của ICBM DF-41 không vượt qua Hàn Quốc và Nhật Bản, nhưng trên phần phía bắc của Biển Okhotsk và Kamchatka (bỏ qua bán kính hủy diệt của "Aegis" và "THAAD" được triển khai ở Cộng hòa Kazakhstan và Biển Hoa Đông). Hơn nữa, các bệ phóng SRK DF-41 ở tỉnh Hắc Long Giang sẽ không chỉ được bảo vệ bởi hệ thống phòng thủ tên lửa Trung Quốc mà còn bởi các sư đoàn tên lửa phòng không S-300/400 bảo vệ các cơ sở của Hạm đội Thái Bình Dương Nga ở Lãnh thổ Primorsky.: có vị trí địa chiến lược thuận lợi hơn của tỉnh về mọi mặt.
Bước thứ hai là các biện pháp chiến thuật thú vị mà Bắc Kinh thực hiện nhằm đáp trả việc chuyển một phi đội 10 máy bay chiến đấu SKVP F-35B tới căn cứ không quân Iwakuni của Nhật Bản vào tháng 1/2017. Như được biết từ nguồn Trung Quốc "Sina" vào ngày 20 tháng 1, gã khổng lồ hàng không vũ trụ "Thành Đô" đang thiết kế một số loại thùng chứa "tàng hình" treo cho vũ khí tên lửa của máy bay chiến đấu thế hệ thứ 5 J-20 "Đại bàng đen", đóng một vai trò to lớn trong việc giảm tín hiệu radar của máy bay chiến đấu trong các hoạt động chống radar và chống hạm, cũng như tiến hành các cuộc không chiến tầm xa với các máy bay địch vượt trội về số lượng. Một hình ảnh về chiếc J-20 với "trang bị" đầy hứa hẹn của nó đã được đăng tải trên trang Internet của nguồn thông tin này, gây ra nguồn cảm hứng lớn cho các blogger và nhà quan sát Trung Quốc, đồng thời cũng trở thành một dấu hiệu rất đáng gờm đối với phương Tây, và đặc biệt là Mỹ, các bộ quốc phòng đang làm việc. về quân sự-chiến lược, một kế hoạch để "đẩy" tham vọng của Đế chế Thiên giới vào ranh giới của các vùng biển rửa. Trước chúng ta đã xuất hiện J-20 với hai loại thùng chứa có dấu hiệu radar giảm thiểu, chứa vũ khí tên lửa thuộc nhiều lớp khác nhau.
Thùng chứa lớn hơn mang rất nhiều điểm tương đồng với những thiết bị được thiết kế trong dự án của Boeing, các phần tử tàng hình F / A-18E / F "Advanced Super Hornet". Ở phương Tây và ở Nhật Bản, những thùng chứa này được gọi là "Hộp vũ khí kèm theo" (EWP) và cung cấp khả năng triển khai đồng thời 2 tên lửa không đối không dẫn đường tầm xa AIM-120D và 6 bom dẫn đường cỡ nhỏ GBU-39SDB (trong cấu hình hỗn hợp), hoặc đồng thời 4 AIM-120D (cấu hình không đối không). Cấu hình tấn công cung cấp cho việc bố trí bom dẫn đường đầu tiên nặng 2000 pound BLU-109 / B "JDAM", hoặc CD tàng hình tầm xa AGM-158B JASSM-ER.
Như bạn có thể thấy trong hình ảnh, container của Trung Quốc cũng có thể mang tới 4 tên lửa tầm trung và tầm xa thuộc loại PL-12B / C và PL-21D (không rõ lý do, chỉ có 2 tên lửa được hiển thị), hoặc một tên lửa siêu thanh. Hệ thống tên lửa chống hạm YJ-91, là hệ thống tương tự của X-31A của chúng tôi. Hãy tưởng tượng rằng hai tên lửa chống hạm như vậy cần được đặt trên giá treo bên ngoài của J-20 do thiếu các điểm tự do trong khoang bên trong. Bề mặt tán xạ hiệu quả của YJ-91 đạt xấp xỉ 0,2 m2, có thể mang lại dấu hiệu radar của "Đại bàng đen" từ xa lý tưởng đến 0,7-0,8 m2 (tầm nhìn tương tự ngày nay được quan sát thấy ở Raphals và Typhoon với tải trọng chiến đấu nhẹ). Về các chỉ số giám sát đối phương và radar đa chức năng (AN / TPS-59/75, AN / SPY-1D hoặc AN / MPQ-53), tiêm kích J-20 sẽ giống như một chiến thuật thông thường của thế hệ "4 ++", điều này không thể chấp nhận được đối với thế hệ thứ 5.
Dấu hiệu radar của một container "lớn" như vậy không vượt quá 0,02-0,05 m2, và do đó 2 sản phẩm như vậy sẽ làm tăng tổng RCS của J-20 không quá 4-6%, nghĩa là chỉ khoảng 12-15 km. tăng trong phạm vi phát hiện. Nếu không có container tàng hình, mức tăng này sẽ là khoảng 20% (50 km). Từ quan điểm chiến thuật, sự khác biệt là khá tốt. Trong thực tế, nó trông giống như thế này. Ví dụ, có một tổ hợp hệ thống phòng không Patriot PAC-2, tạo thành tuyến phòng không dài 160 km trên đảo Miyakojima (quần đảo Ryukyu), nơi triển khai tổ hợp pháo chống hạm SSM-2. Hai máy bay chiến đấu tàng hình J-20 được giao 2 nhiệm vụ - một cuộc tấn công tên lửa chống radar trên radar đa chức năng AN / MPQ-53 với việc tiêu diệt khẩu đội SSM-2 sau đó, mục đích là cung cấp an toàn trên biển và trên không. hành lang hoạt động của các tàu thuộc Hạm đội phương Bắc Trung Quốc. Các máy bay J-20 thực hiện chiến dịch với tên lửa chống hạm SM-102 trên khoang mà không có thùng chứa tàng hình sẽ có RCS là 0,8 m2, có nghĩa là Patriot AN / MPQ-53 sẽ phát hiện chúng ở khoảng cách khoảng 120 km và sẽ có thể tấn công bằng tên lửa MIM -104C từ khoảng cách xấp xỉ 110 km. Các phi công Trung Quốc sẽ buộc phải né tránh tên lửa phòng không ngay cả trước khi tên lửa chống radar có thể được phóng đi, điều này sẽ khiến nhiệm vụ đôi khi trở nên phức tạp.
Trong điều kiện có 2 container "tàng hình", EPR J-20 sẽ không vượt quá 0,45-0,5 m2, tương ứng với phạm vi phát hiện 70-75 km. Trong tình huống như vậy, mắt xích của “Những chú đại bàng đen” có khả năng tiếp cận đường phóng của tên lửa chống radar SM-102 ngay cả từ độ cao trung bình (5-7 km). Đây là một phân tích nhỏ về tình huống chiến thuật đơn giản nhất, trong đó các thùng chứa dễ thấy cho vũ khí tên lửa là một phần không thể thiếu của máy bay chiến đấu thế hệ thứ 5.
Tuy nhiên, đánh giá bằng hình ảnh, một thùng chứa nhỏ hơn với dấu hiệu radar giảm thiểu cũng đang được phát triển cho các "chiến thuật gia" Trung Quốc. Các vật phẩm nhỏ hơn có thể được đặt xa phần trung tâm của J-20 hơn, nhưng số lượng vũ khí tên lửa và bom trong đó sẽ ít hơn khoảng 2,5-3 lần so với các mẫu lớn của loại "Hộp vũ khí kèm theo". Dựa trên đánh giá trực quan, chúng có thể chứa không quá 1 tên lửa không chiến tầm xa PL-21D, hoặc 4 quả bom điều chỉnh / dẫn đường cỡ nhỏ; không chắc có thể lắp được chiếc PRLR CM-102 nặng vào khoang bên trong của chúng. Một đặc điểm rất đáng ngờ của các container "nhỏ" là không có cửa để phóng (thoát) vũ khí. Điều này có thể cho thấy mục đích của chúng hoàn toàn khác nhau, ví dụ như việc lắp đặt một trạm trinh sát điện tử đa tần hoặc một trạm tác chiến điện tử phạm vi rộng. Những thùng chứa này có thể đại diện cho các phiên bản tàng hình của chất tương tự bị treo của tổ hợp bởi nhóm bảo vệ kiểu AN / ALQ-99, một phần trong cấu trúc hệ thống điện tử hàng không của máy bay tác chiến điện tử F / A-18G "Growler". Trong mọi trường hợp, thông tin chi tiết về "cỡ nòng nhỏ" của "Đại bàng đen" tàng hình mới sẽ được phân loại trong một thời gian dài, bởi vì toàn bộ chương trình phát triển và hiện đại hóa máy bay chiến đấu thế hệ thứ 5 của Trung Quốc J- 20 được che giấu cẩn thận khỏi những cặp mắt tò mò.
CÁC ĐỘI TÁC ĐỘNG CỦA MÁY BAY TRUNG QUỐC SẼ TĂNG CUNG CẤP THÔNG TIN CÁ NHÂN ĐẾN CẤP ĐỘ CỦA Hải quân Hoa Kỳ VÀ PHÁP
Ai cũng biết rằng, cho đến gần đây, cánh dựa trên tàu sân bay của tàu sân bay Liêu Ninh của Trung Quốc đã không mong đợi những tiến bộ đáng kể về khả năng tập trung vào mạng và thông tin ngày càng tăng. Các hành động của máy bay chiến đấu chiến thuật trên tàu sân bay thế hệ 4 + / ++ J-15B / S trong các chuyến bay tầm xa bị hạn chế mạnh bởi các đặc tính kỹ chiến thuật tầm thường của trực thăng điều khiển và cảnh báo sớm Z-18J. Mặc dù trên thực tế, tàu sân bay cung cấp khả năng đáp cùng lúc 4 trực thăng loại này, nhưng chúng có rất nhiều bất lợi so với chỉ một máy bay RLDN trên tàu sân bay, bao gồm:
Nó chỉ ra rằng về thời gian cần thiết để đạt được các dòng yêu cầu, máy bay trực thăng Z-18J kém 3 lần so với máy bay AWACS loại E-3D, về bán kính hành động - tương đương, và đây là chưa kể các thông số tốt nhất của tổ hợp radar.
Bộ Hải quân Trung Quốc về cơ bản không hài lòng với bức tranh như vậy. Và vì vậy, vào đầu năm 2015, nguồn defence-blog.com, với nguồn tham khảo là sina.com.cn của Trung Quốc, đã thông báo về việc bắt đầu chương trình phát triển máy bay AWACS đầu tiên dựa trên tàu sân bay Y-7J-03 cho Hải quân Trung Quốc. Như bạn đã biết, các chuyên gia từ Tập đoàn Công nghiệp Máy bay Tây An và Tập đoàn Công nghệ Điện tử Trung Quốc đã tham gia vào dự án. (CETC), chuyên sản xuất các hệ thống radar tiên tiến với mảng pha chủ động và thụ động. Bản thân Y-7J-03 được chế tạo trên cơ sở máy bay vận tải quân sự Y-7H-500 (nó là bản sao của An-26 của chúng tôi), nhưng có những khác biệt đáng kể về thiết kế. Để được đặt trên tàu sân bay, kích thước của khung máy bay Y-7J phải được giảm xuống kích thước có thể chấp nhận được, cũng như để tăng chất lượng chịu lực của phần đuôi của máy, do phức hợp radar với giá đỡ và ống dẫn đã được chuyển sang phần đuôi của máy bay. Chiều dài và sải của cánh giảm 2 m (tương ứng là 21 và 27 m). Một bộ phận đuôi 4 keel với bộ ổn định ngang diện tích lớn đã được sử dụng (phù hợp với thiết kế của máy bay E-2C "Hawkeye" của Mỹ): điều này bù đắp cho diện tích cánh nhỏ hơn của cỗ máy hiện đại hóa.
Việc sử dụng bàn đạp thay cho máy phóng trên tàu sân bay Liêu Ninh sẽ không cho phép Y-7J được phóng chỉ với sự hỗ trợ của 2 động cơ phản lực cánh quạt Dongan (DEMC) Wojiang-5A-I với công suất 2800 mã lực mỗi chiếc.hoặc một hệ thống động cơ đẩy mạnh hơn (chúng tôi sẽ nói về nó bên dưới), và do đó trong hình ảnh kỹ thuật bạn cũng có thể thấy 2 máy bay phản lực phụ, tăng gấp đôi lực đẩy vào thời điểm phóng là 2C Hawkeye và Yak-44. Được biết chắc chắn rằng tổ hợp radar (RLC) của "radar boong" Trung Quốc sẽ được chế tạo trên cơ sở mảng pha chủ động hai chiều hiện đại của băng tần L / S decimet với phạm vi phát hiện mục tiêu bằng EPR 1 m2 trong 300-350 km. Một cơ sở tính toán hiệu suất cao hiện đại, được thể hiện bằng những phát triển mới nhất của Trung Quốc trong lĩnh vực công nghệ vi xử lý đa lõi, sẽ giúp tăng thông lượng của một máy bay với số lượng mục tiêu được theo dõi lên đến 1000-2000 đơn vị. đồng thời giảm số lượng nhân viên vận hành xuống còn 2 hoặc 3 người.
Theo nguồn tin tương tự của Trung Quốc, nguồn sina.com.cn, khối lượng rỗng của Y-7J sẽ là 14 tấn và trọng lượng cất cánh tối đa là khoảng 23 tấn; Đồng thời, tốc độ tối đa của xe phải là 700 km / h và tốc độ hành trình (trong nhiệm vụ chiến đấu - 350-400 km / h). Sẽ rất khó để đạt được đặc tính tốc độ như vậy với các rạp Vodjiang-5A-I 2800 mã lực, vì E-2D Advanced Hawkeye, có trọng lượng tương tự, được trang bị hai rạp Allison T-56-A-427A 5439 mã lực, mà hầu như không tăng tốc nó lên 600 km / h. Tất cả các dấu hiệu cho thấy Y-7J được trang bị động cơ phản lực cánh quạt Wojiang-6C mạnh hơn với công suất 5100 mã lực. Những động cơ này cung cấp năng lượng cho máy bay vận tải quân sự chiến thuật tầm xa Y-9 hiện đại của Trung Quốc. Máy bay AWACS đặt trên tàu sân bay Y-7J là một "tổ hợp máy bay đúc sẵn" phức tạp của công nghệ Liên Xô được sử dụng trong An-26B, cụm đuôi Hokai của Mỹ, công nghệ radar hiện đại với AFAR, được tích hợp vào một cơ sở phần tử máy tính đầy hứa hẹn có nguồn gốc từ Trung Quốc. Tầm hoạt động thực tế của Y-7J sẽ đạt 2400-2700 km, giúp nó có thể thực hiện nhiệm vụ chiến đấu ở cự ly 500 km tính từ tàu AUG trong khoảng 2-2,5 giờ.
Người trình diễn chính thức đầu tiên, hoặc một nguyên mẫu bay của Y-7J với tên gọi JZY-01, đã được nhìn thấy trong một bức ảnh của một nghiệp dư Trung Quốc vô danh vào đầu năm 2015, sau đó, vào tháng 1 năm 2017, tại một trong những địa điểm thử nghiệm. của hàng không hải quân ở St. Vũ Hán, "sáng lên" và một bản sao tương tự thứ hai. Rõ ràng là công việc về chương trình này sau khi Hải quân Hoa Kỳ ở khu vực Châu Á - Thái Bình Dương được tăng cường đáng kể. Máy bay AWACS Y-7J sẽ cho phép AUG của Trung Quốc hoạt động tự tin hơn nhiều ngay cả ở những khu vực xa xôi nhất của Đại dương Thế giới. Các phương tiện này sẽ chỉ có thể truyền thông tin về tình hình chiến thuật trên mặt đất và trên không cho cánh trên tàu sân bay J-15B / S, mà còn cho các tàu khu trục Kiểm soát Vũ khí Tên lửa Kiểu 052D Côn Minh (URO). Nhóm sẽ phản ứng nhanh hơn khoảng 4 lần trước các mối đe dọa như tên lửa chống hạm, TFR, cũng như vũ khí tấn công siêu thanh. Sự xuất hiện của chiếc máy bay này trong biên chế của hạm đội Trung Quốc sẽ là một phản ứng tuyệt vời đối với tất cả các khái niệm đã biết và hiện đang được phát triển của Lầu Năm Góc liên quan đến việc giám sát và ngăn chặn các hành động của các nhóm tấn công hải quân Trung Quốc ở Ấn Độ Dương và Thái Bình Dương.
