Gần đây, tác giả xem qua tài liệu của Oleg Kaptsov "Máy bay chiến đấu phản lực Me.262: nỗi xấu hổ và sự xuống cấp của Không quân Đức". Ý tưởng đầu tiên là một đánh giá phê bình, tuy nhiên, sau khi đọc kỹ hơn, anh ta (tác giả) nhận ra rằng điều này không có ý nghĩa: các phương pháp kỳ lạ đánh giá tiềm năng và hiệu quả của Me.262 có thể nhìn thấy bằng mắt thường.
Nói chung, bài báo có thể được coi là một ví dụ rất điển hình (ít nhất là trong các tài liệu tiếng Nga) về việc đánh giá Messerschmitt Me.262, máy bay phản lực nối tiếp đầu tiên và là máy bay phản lực đầu tiên trên thế giới từng tham gia chiến sự.
Có hai thái cực ở đây:
a) Tôi.262 - một "khúc gỗ" không có khả năng sinh sản. Nó không cần phải được đăng nhiều lần;
b) Me.262 là một vũ khí kỳ diệu. Ông ta sẽ để Hitler thắng nếu ông ta xuất hiện sớm hơn một năm.
Phải nói ngay rằng so sánh với Gloster Meteor của Anh là không chính xác vì nhiều lý do, cụ thể là "Briton" đã không chiến đấu trên không trước máy bay chiến đấu của đối phương, hạn chế bản thân trong việc đánh chặn tên lửa "V" và trinh sát. Trong một từ, không phải là nhiều. Me.262 không có cách nào hiệu quả hơn: các nhà sử học tin rằng ông đã bắn rơi khoảng 150 phương tiện địch theo tài khoản của mình.
Và ở đây, như đã nói ở trên, những người tuyên truyền về tất cả các sọc sẽ vào cuộc. Trong văn học tiếng Nga, theo truyền thống, người ta thường nhấn mạnh đến "căn bệnh thời thơ ấu" của võ sĩ. Tuy nhiên, các tác giả im lặng một cách khiêm tốn rằng chúng xảy ra nói chung trong bất kỳ công nghệ hiện đại (đặc biệt là cách mạng) nào. Và bạn cũng cần hiểu rằng nhiều chiếc xe đời mới của liên quân chống Hitler đã gặp rất nhiều vấn đề tương tự, đã bị loại bỏ trong nhiều năm.
Vì vậy, trong cuốn sách hơi có xu hướng "Những con chim ưng, bị rửa trong máu: Tại sao Không quân Liên Xô lại chiến đấu tồi tệ hơn Luftwaffe?" nhà sử học Andrei Smirnov viết rằng những chiếc máy bay chiến đấu La-7 đầu tiên của Liên Xô, do đặc điểm chất lượng cấu tạo thấp của tất cả các máy bay chiến đấu La, thường không khác biệt với những chiếc La-5FN trước đó nhiều. Chà, từ rất sớm "Ghế dài" thường là một lời nguyền thực sự đối với các phi công. Và người ta chỉ có thể mơ ước đạt được ít nhất là xấp xỉ tốc độ Bf.109F / G. Nhìn chung, Messer là một đối thủ rất nguy hiểm. Bất cứ lúc nào trong chiến tranh. Không phải quốc gia nào - một nước tham gia Chiến tranh thế giới thứ hai - đều có thể tự hào về việc đã tạo ra một máy bay chiến đấu có phẩm chất tương tự. Và những đánh giá chỉ trích thái quá về Bf.109 trong văn học tiếng Nga không vẽ nên tác giả của chúng.
Ngoài ra, những người muốn có thể tự làm quen với các vấn đề của "vũ khí thần kỳ" Hawker Typhoon của Anh, nói một cách nhẹ nhàng, nó hoàn toàn không phải như dự kiến ban đầu. Chỉ ở dạng Hawker Tempest, nó mới trở thành một phương tiện chiến đấu thực sự đáng gờm. Những ví dụ như vậy có thể được đưa ra vô tận, nhưng điều này có nghĩa rằng Me.262 là một vũ khí chiến thắng thực sự? Không có gì.
Me.262: một bước đột phá đến hư không
Càng kỳ lạ hơn khi nghe những lập luận của một số người hâm mộ Schwalbe. Hãy đặt trước ngay rằng chúng tôi sẽ không xem xét phiên bản tấn công của máy bay - Me.262 với khả năng treo hai quả bom 250 kg, không mang theo bốn khẩu pháo MK 108 mà là hai. Để thực hiện ném bom theo phương ngang với tốc độ 700 km / h mà không có bất kỳ thiết bị ngắm bắn nào, và đánh trúng mục tiêu là một nhiệm vụ gần như bất khả thi. Tất nhiên, một thứ gì đó đã thành công, nhưng Me.262A-2 chắc chắn không phải là vũ khí chiến thắng tốt nhất, mà là thành quả của chủ nghĩa trốn chạy của Hitler, thứ mà Fuhrer đã quá lộ liễu trong những năm cuối của cuộc chiến.
Nếu Me.262 đóng một vai trò nào đó trong chiến tranh, thì nó là một máy bay đánh chặn. Các phi công máy bay ném bom kinh hoàng ở Anh và Mỹ. Trái ngược với ý kiến của một số tác giả, vũ khí của 262 là một trong những vũ khí tốt nhất trong Thế chiến II, điều này được Roman Skomorokhov ghi nhận khá đúng trong tài liệu "Về việc dịch chuyển máy bay chiến đấu Me-262".
Thật vậy, Messerschmitt Me.262A-1 Schwalbe có bốn khẩu pháo 30mm MK 108, thậm chí một quả đạn pháo có thể đưa một máy bay ném bom hạng nặng đến thế giới bên cạnh. Để so sánh, khẩu pháo MG 151 20mm của Đức đôi khi cần tới 20-30 phát đạn để bắn hạ một chiếc B-17 hoặc B-24. Điều quan trọng là ngay cả những máy bay chiến đấu tốt nhất của Liên Xô và Mỹ cũng có vũ khí trang bị yếu hơn nhiều lần so với Me.262.
Ví dụ, Yak-3 chỉ được trang bị một khẩu pháo ShVAK 20 mm và hai súng máy UBS 12,7 mm. Thành thật mà nói, những vũ khí như vậy cho năm 1944 hoàn toàn không bị chỉ trích. Tuy nhiên, về hỏa lực, Messer không khá hơn là bao nếu không có thêm vũ khí bên ngoài, điều này làm giảm đáng kể hiệu suất của xe. Anh ta, giống như những chiếc xe hơi của Liên Xô, đã nhanh chóng trở nên lỗi thời vào năm 1944, bất chấp tất cả những giá trị ban đầu của nó.
Riêng biệt, cần nói về "đạn đạo không đạt yêu cầu" MK 108. Những người chỉ trích khẩu súng này nên đọc hồi ký của quân át chủ bài trong Chiến tranh thế giới thứ hai, những người thích đánh kẻ thù từ khoảng cách tối thiểu, khi "phạm vi tối đa hình cầu trong một chân không”hầu như không đóng vai trò gì. Nói chung, việc bắn trúng một mục tiêu trên không từ xa bằng hỏa lực đại bác là rất, rất khó theo mặc định. Tốt hơn là tiếp cận kẻ thù càng gần càng tốt.
Cơ hội lãng phí của Hitler?
Cuối cùng, chúng tôi đã đi đến điều quan trọng nhất: liệu máy bay đánh chặn Messerschmitt Me.262 có thể là chìa khóa giúp Hitler mở ra cánh cửa dẫn đến chiến thắng? Câu trả lời rõ ràng cho câu hỏi này là không. Ngay cả khi 262 xuất hiện trước đó một năm, nó sẽ không thể ngăn chặn được các cuộc đột kích vào nước Đức, cuộc tấn công của Hồng quân và sự thâm hụt tổng thể ở Vương quốc Anh theo đúng nghĩa đen. Điều đáng nói là Đức đã chế tạo được 1.500 Me.262 và nếu những cỗ máy này thực sự là "wunderwaffe", chúng sẽ luôn thể hiện như kế hoạch ban đầu của Đức Quốc xã: nghĩa là, chúng sẽ ghi công hơn một trăm kẻ thù khác. xe cộ. Trên thực tế, chiếc máy bay này cũng gặp phải vấn đề tương tự: đối với cả quân Đồng minh và quân Đức. Sẽ mất nhiều thời gian hơn để ghi nhớ nó so với những gì mà Reich đã nghĩ. Và các điều kiện hoàn toàn khác, theo đó, chẳng hạn, sẽ không có vấn đề về các cuộc đột kích liên tục và sự chậm trễ liên quan trong việc cung cấp phụ tùng thay thế.
Tuy nhiên, thời gian sẽ không thể cứu được Reich. Đức, quốc gia đang dần suy tàn trong nửa sau của cuộc chiến, theo định nghĩa, không thể sản xuất máy bay ngang tầm với liên minh Chống Hitler. Và để cung cấp cho họ mọi thứ họ cần: nhiên liệu, đạn dược, v.v. Và quan trọng nhất là các phi công được đào tạo. Chỉ cần nói rằng Hoa Kỳ đã sản xuất 18 nghìn (!) Máy bay ném bom hạng nặng 4 động cơ hợp nhất B-24 Liberator trong những năm chiến tranh. B-17 được sản xuất với số lượng 12 nghìn chiếc, và chiếc Avro Lancaster của Anh được phát hành với số lượng 7, 3 nghìn bản.
Và ngành công nghiệp Đức thì sao? Một loại máy tương tự thông thường của những chiếc máy này có thể được gọi là máy bay ném bom Heinkel He 177 của Đức, được sản xuất với số lượng 1000 chiếc trong suốt cuộc chiến, và họ không thể nghĩ đến. Ngay cả khi chúng ta chỉ nhìn vào các máy bay chiến đấu phù hợp hơn với Đức trong nửa sau của cuộc chiến, chúng ta sẽ thấy rằng Đệ tam Đế chế có rất ít phi công và máy bay để chống lại các cường quốc mạnh nhất thế giới vào thời đó. Hơn nữa, trên hai mặt trận, các điều kiện của cuộc chiến trên không hoàn toàn khác nhau: trận đánh tầm cao - ở Mặt trận phía Tây, trận đánh ở độ cao thấp và trung bình - ở sân khấu tác chiến phía Đông.
Từ quan điểm này, việc thảo luận về các đặc điểm "khô" của Me.262 mất hết ý nghĩa. Có hiệu suất bay rất cao và là loại vũ khí mạnh nhất thời bấy giờ, trong bất kỳ hoàn cảnh nào, Me.262 vẫn có thể trở thành một "vũ khí thần kỳ" có khả năng mang lại chiến thắng. Rốt cuộc, chiến thắng trong bất kỳ cuộc chiến nào cũng là sự phức hợp của các công nghệ, phương pháp và khả năng. Chính những thứ mà Đế chế không có sau Stalingrad và Kursk.
