Có một điều thực sự khiến Nga và Ukraine liên quan. Đây là sự vắng mặt gần như hoàn toàn của bất kỳ sự thống nhất hợp lý nào về công nghệ trong các lực lượng vũ trang. Có lẽ, không có ý nghĩa gì để giải thích chi tiết lý do tại sao tính đồng nhất của các thiết bị quân sự, thực hiện các nhiệm vụ giống nhau, lại có tầm quan trọng then chốt. Và nếu trong quá trình tập trận, những khó khăn với việc thống nhất có thể chỉ đơn giản là gây ra những rắc rối không cần thiết, thì trong chiến tranh, những vấn đề như vậy có nguy cơ trở thành một thảm họa thực sự. Có rất nhiều ví dụ.
Với Ukraine, mọi thứ ít nhiều đã rõ ràng: ban lãnh đạo chỉ đơn giản là đang cố gắng vắt kiệt tối đa những gì còn lại của hạm đội thiết bị tinh nhuệ của Liên Xô. Ít nhất thì một cái gì đó khác đang di chuyển, nhưng một cái gì đó đã trở thành sắt vụn từ lâu. Một bức tranh tương tự có thể được nhìn thấy trong trường hợp các tàu của hạm đội Nga: ngay cả bây giờ, bất chấp những nỗ lực tái vũ trang, cơ sở của hạm đội được tạo thành từ các đơn vị chiến đấu được kế thừa từ Liên Xô. Một ví dụ sinh động: mặc dù đã chuyển giao những chiếc "Boreys" đầu tiên, hiện nay cơ sở của thành phần hải quân của bộ ba hạt nhân Nga là các đại diện khác nhau của họ tàu ngầm Đề án 667, nằm ở giao điểm của thế hệ tàu ngầm hạt nhân thứ hai và thứ ba.. Vì vậy, bạn không thực sự phải lựa chọn.
Riêng biệt, cần nhớ về lực lượng mặt đất, lực lượng có hàng nghìn xe tăng Liên Xô khác nhau, cộng với những gì họ sản xuất trong những năm hậu Xô Viết. Có vẻ như giờ đây, cơ sở của tất cả công viên quái dị này đã quyết định chế tạo mẫu T-72B3 năm 2016. Có thể nói một tiến bộ đáng chú ý. Trong mọi trường hợp, tốt hơn là chế tạo T-90 từ đầu, về mặt khái niệm, nó chỉ khác một chút so với những năm 72. Và tốt hơn là luôn trông chờ vào những chiếc "Armata" đắt tiền và thô sơ. Có vẻ như chỉ đơn giản là không có tiền cho nó.
Một vấn đề hoàn toàn khác là việc giao hàng loạt máy bay chế tạo mới cho Không quân Nga. Đây là một chương trình tốn kém được thiết kế trong nhiều năm, được thiết kế để cung cấp cho hệ thống hội nghị truyền hình mọi thứ mà nó cần. Vì vậy, sự chú ý đến nguồn cung cấp máy bay mới luôn là điều gần gũi nhất. Như chúng ta đã biết, quân đội đã mua một số lượng lớn các loại máy móc hoàn toàn khác nhau: Su-35S, Su-30SM, Su-34, Su-30M2, Su-27SM3. Và sau đó là MiG-29SMT và toàn bộ phi đội máy bay cũ của Liên Xô với nhiều phiên bản và năm sản xuất. Và đây, có lẽ, là một ví dụ hoàn toàn độc đáo, mà với tất cả mong muốn, bạn sẽ không tìm thấy ở bất kỳ quốc gia nào khác trên thế giới. Tuy nhiên, điều đầu tiên trước tiên.
"Có bao nhiêu máy bay chiến đấu…"
Hãy xem những vấn đề này được giải quyết như thế nào ở phương Tây. Không có ý nghĩa gì nếu mô tả chi tiết các quá trình đang diễn ra trong Không quân Mỹ hoặc Châu Âu. Chi phí khổng lồ của các phương tiện mới khiến nước này gần như từ bỏ hoàn toàn việc phát triển các loại máy bay tấn công hạng nặng, máy bay đánh chặn và máy bay ném bom mới. Nhưng đây chỉ là phần nổi của tảng băng chìm. Trên thực tế, các quốc gia hàng đầu trên thế giới đã lựa chọn một khái niệm cho Lực lượng Không quân của họ, tương tự như khái niệm xe tăng chiến đấu chủ lực trong lực lượng mặt đất. Vì vậy, trong tương lai, tiêm kích F-35 sẽ trở thành tổ hợp tấn công tác chiến hàng không chiến đấu duy nhất của Mỹ và một số đồng minh. Với một số mảng ô tô cũ sẽ sống qua ngày trên mạng lưới an toàn. Và, tất nhiên, UAV.
Có thể lập luận rằng ba loại máy bay khác nhau được chế tạo trên cơ sở F-35: F-35A, F-35B và F-35C. Tuy nhiên, sự thống nhất của các thành phần của các tùy chọn này đạt đến 90 phần trăm. Chỉ cần nói rằng tất cả các máy bay này đều có một radar mảng pha chủ động AN / APG-81. Các máy bay chiến đấu nhận được các hệ thống điện quang hợp nhất, camera hồng ngoại đa hướng, các trạm gây nhiễu vô tuyến điện tử, hệ thống chỉ định mục tiêu gắn trên mũ bảo hiểm và nhiều hơn thế nữa. Một số khác biệt trong thiết kế của nhà máy điện chủ yếu là do yêu cầu hạ cánh thẳng đứng đối với F-35B. Người ta tin rằng người Mỹ thậm chí đã quá tay trong việc thống nhất, khiến các máy F-35A và F-35C trở nên "hạn chế", khả năng của chúng đã bị hy sinh một phần do các yêu cầu đối với F-35B. Nhưng đây chỉ là ý kiến của một số người đam mê hàng không. Và quân đội Mỹ có quan điểm riêng về vấn đề này.
Trên một chuỗi đến thế giới
Bây giờ chúng ta hãy chuyển sang Lực lượng Không quân Nga. Điều đáng ngạc nhiên là việc "hiện đại hóa" Su-27 siêu tiết kiệm lên ngang hàng với Su-27SM khiến ít người đặt ra câu hỏi nhất. Đúng vậy, chiếc xe đã không trở nên sẵn sàng chiến đấu hơn nhiều, nhưng có thể nói đây là một biện pháp cần thiết để loại máy bay mới trong điều kiện thiếu kinh phí triền miên. Ngoài ra, Su-27SM và Su-27SM3 có nhiều điểm chung cũng khiến chương trình bay xa trở nên vô nghĩa nhất.
Nhiều câu hỏi được đặt ra bởi các loại máy bay đã được đề cập của chế tạo mới: Su-35S, Su-30SM, Su-30M2, MiG-29SMT, MiG-35 (trong tương lai) và tất nhiên, Su-34. Trên thực tế, các chức năng của tất cả các máy này có thể được thực hiện bởi một máy bay: ví dụ, máy bay Su-35 (U) BM thông thường, có phiên bản một và hai chỗ ngồi. Có quan điểm cho rằng Su-34 có một số đặc điểm của máy bay ném bom tầm xa: gần như là sự thay thế cho Tu-22M3. Nhưng điều này là hoàn toàn vô lý, bởi bán kính chiến đấu của 34 là 1100 km, có thể so sánh hoặc thậm chí kém hơn Su-27. Khối lượng tăng lên của chiếc xe đang tự tạo cảm giác, do đó bán kính của nó có thể tăng lên nghiêm trọng chỉ khi sử dụng PTB hoặc tiếp nhiên liệu trong không khí. Một lần nữa, loại máy bay này có sẵn cho tất cả các máy bay chiến đấu-ném bom hiện đại.
Nhưng đây là tất cả các chi tiết. Vấn đề chính với việc cung cấp máy bay là gì? Về hình thức, các phương tiện trên được chế tạo dựa trên hai cơ sở là MiG-29 và Su-27. Tuy nhiên, trên thực tế, đây là những tổ hợp hoàn toàn khác nhau, giữa chúng hầu như không có điểm chung nào, ngoại trừ tên của các thương hiệu: "MiG" và "Su". Điều khó chịu nhất là một bộ điện tử hàng không khác về cơ bản. Xin nhắc lại rằng Su-30SM có nhiều đài radar Н011M "Bars" nổi tiếng, và Su-35S được trang bị đài radar Н035 "Irbis". Lần lượt, Su-34 được trang bị radar Sh-141, và Su-30M2 nhận được radar N001V, không khác nhiều so với trang bị trên Su-27 / CM. Tuy nhiên, ít nhất một điểm cộng, nó đã lỗi thời một cách vô vọng.
Đáng ngạc nhiên, tình hình hoàn toàn giống với những động cơ mà tuyên truyền chính thức rất thích tự hào. Các loại máy trên có các động cơ khác nhau không thể thay thế cho nhau, mặc dù chúng được chế tạo bằng cùng một cơ sở công nghệ (một lần nữa, không thể gọi là gì khác hơn là kỳ lạ). Một điều khá tượng trưng là máy bay chiến đấu-ném bom Su-34 khá nặng được trang bị AL-31F-M1 "khiêm tốn", trong khi Su-35S một chỗ ngồi nhận được AL-41F1S tiên tiến theo tiêu chuẩn của Nga. Nhưng điều này, như họ nói, đã là chi tiết. Và các yêu cầu đối với máy bay chiến đấu và máy bay ném bom tiền tuyến là khác nhau.
Tin tốt duy nhất ở đây có thể được coi là một tuyên bố gần đây được trình bày trong tác phẩm được gửi bởi Hiệp hội Sản xuất Động cơ Ufa (UEC-UMPO) cho cuộc thi "Người chế tạo máy bay của năm". Vấn đề là trong tương lai Su-30SM sẽ nhận được động cơ tương tự như trên Su-35. Đó là AL-41F1S đã nói ở trên. Hiện công việc phát triển tương ứng đang được thực hiện bởi Sukhoi, UEC-UMPO và tập đoàn Irkut. Hiện vẫn chưa rõ khi nào Su-30SM sẽ nhận được động cơ mới.
Để làm gì?
Điều đầu tiên mà Bộ Quốc phòng có thể làm trong tình huống khó khăn là loại bỏ hoàn toàn (hoặc gần như hoàn toàn) MiG-35. Đây là loại máy hoàn toàn không cần thiết trong điều kiện hiện nay, sẽ khiến việc vận hành máy bay càng khó khăn hơn, đồng thời không mang lại lợi ích thiết thực cho lực lượng Không quân. Đừng quên rằng năm 2018 đang ở trong sân: kỷ nguyên của các máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm đã bắt đầu. Trong những điều kiện này, trạm radar "Zhuk", nói một cách nhẹ nhàng, sẽ không gây bất ngờ cho ai. Chính xác cũng như một số tính năng khác của số 35.
Có lẽ sẽ tốt hơn nhiều nếu hướng tiền vào việc mua thêm một chiếc máy bay cụ thể. Từ trong số những người đã được phục vụ. Giả sử Su-35S và phiên bản hai chỗ ngồi giả định của nó. Hiện nó là máy bay chiến đấu mạnh nhất của Lực lượng Hàng không Vũ trụ Nga, có lẽ vượt trội hơn Su-30SM (đặc biệt là Su-30M2) ở một số đặc điểm, bao gồm cả phạm vi phát hiện mục tiêu với ESR thấp.
Tình hình ở RSK MiG là một vấn đề hoàn toàn khác và chúng ta sẽ không thảo luận về nó ngay bây giờ. Nhưng nhìn chung, khi toàn bộ ngành công nghiệp máy bay xếp hàng chờ nhà nước tiếp tay, đây là một dấu hiệu xấu. Máy bay nên có nhu cầu trên thị trường thế giới, và nếu chúng không được mua, điều đó có nghĩa là chúng không phải là những chiếc máy bay tốt. Hoặc không có cơ sở hạ tầng để vận hành (về nguyên tắc, trong thực tế ngày nay cũng giống như vậy).
Một sự thay thế thực sự cho các máy bay chiến đấu cũ của Liên Xô và máy bay chiến đấu mới của Nga có thể là Su-57. Tuy nhiên, việc đánh giá tiềm năng chiến đấu của nó là hoàn toàn không thể trong điều kiện hiện tại, khi cỗ máy chỉ tồn tại dưới dạng nguyên mẫu, và có lẽ chúng ta sẽ không bao giờ biết được vùng tán xạ hiệu quả (nói nôm na là mức độ tàng hình). Trước đó, chúng tôi nhớ lại, được biết rằng việc sản xuất hàng loạt chiếc xe đã bị hoãn lại vào khoảng cuối những năm 2020 - khoảng 2027-28. Đó là, khi (và nếu) động cơ của giai đoạn thứ hai được nhắc đến và những "căn bệnh thời thơ ấu" chính, như bạn biết, hầu như luôn đi kèm với các thiết bị quân sự mới tinh vi, sẽ bị loại bỏ.
