Hiện nay, với mục tiêu phát triển đội xe ô tô và thiết bị đặc chủng của các lực lượng vũ trang, một số dự án mới đang được phát triển. Yếu tố quan trọng nhất của chương trình mới là các dự án Tornado, trong khuôn khổ của nó, khung gầm bánh lốp đầy hứa hẹn với các đặc tính trọng tải cao đang được tạo ra. Các nhà thầu chính cho chương trình mới là các nhà máy ô tô KamAZ và Ural. Sử dụng kinh nghiệm của mình và những phát triển hiện có, các doanh nghiệp này hiện đang tạo ra các phiên bản xe đa dụng của riêng mình cho quân đội.
Nhà máy ô tô Kama, trong khuôn khổ chương trình Tornado, đang tạo ra dự án KamAZ-53958, còn được gọi là KamAZ-6560M. Mục tiêu của dự án này là tạo ra một loại khung gầm đa dụng có khả năng cơ động và đặc tính trọng tải cao. Theo các điều khoản tham chiếu, khung gầm dẫn động bốn bánh bốn trục trong tương lai sẽ trở thành cơ sở cho các thiết bị quân sự cho các mục đích khác nhau. Khung gầm mới sẽ được trang bị cho việc vận chuyển hàng hóa, và cũng có thể trở thành cơ sở cho nhiều loại phương tiện chiến đấu khác nhau. Dự án Tornado dự kiến sẽ hoàn thành trong vài năm tới.
Theo báo cáo, dự án KamAZ-53958 / 6560M hiện tại quay trở lại quá trình phát triển cũ hơn. Vào giữa thập kỷ trước, các chuyên gia từ Nhà máy ô tô Kama đã giới thiệu khung xe KamAZ-6560 với bố trí bánh xe 8x8. Chiếc xe này có thể vận chuyển tới 20 tấn hàng hóa và được tạo ra để thay thế cho khung gầm KamAZ-63501 vốn không hoàn toàn phù hợp với quân đội và công nghiệp quốc phòng. Động lực chính cho sự xuất hiện của dự án KamAZ-6560 là sự phát triển của tổ hợp phòng không Pantsir-S1, tổ hợp này đòi hỏi một khung gầm có các đặc tính phù hợp. Do không có xe với các thông số yêu cầu, KamAZ đã phát triển khung gầm mới.
KamAZ-53958 tại Interpolitex 2015. Ảnh St-kt.ru
Vào năm 2012, một dự án mới nhằm phát triển công nghệ ô tô đầy hứa hẹn đã được khởi động, dự án này đã được đặt tên là "Tornado". Mục tiêu chính của chương trình này là phát triển các nền tảng chung có thể được sử dụng để chế tạo các thiết bị khác nhau để giải quyết các vấn đề khác nhau. Dự án do Nhà máy ô tô Kama tạo ra, được đặt tên là KamAZ-53958 và KamAZ-6560M. Điều thứ hai, cần được lưu ý, nói trực tiếp về các phương pháp tạo ra công nghệ mới và gợi ý rõ ràng về việc sử dụng tối đa những phát triển hiện có.
Theo dữ liệu hiện có, chương trình Tornado dựa trên một số yêu cầu liên quan đến việc cải thiện các đặc điểm chính của công nghệ đầy hứa hẹn. Vì vậy, bằng cách tạo ra các nút có đặc tính cao nhất có thể, cũng như sử dụng các hệ thống chẩn đoán tích hợp, cần phải tăng độ tin cậy của thiết bị lên 1,5-2 lần. Công suất động cơ lẽ ra phải được tăng lên 1, 2-1, 4 lần, điều này sẽ giúp tăng tốc độ di chuyển trung bình trên các cung đường khác nhau và từ đó cải thiện khả năng di chuyển lên 30-40%. Bằng cách giảm thời gian chuẩn bị thiết bị để vận hành, mức độ sẵn sàng sử dụng phải tăng lên 1,5 lần. Cuối cùng, các yêu cầu đối với dự án quy định việc giảm khả năng hiển thị của công nghệ đối với các phương tiện phát hiện khác nhau.
Phải mất một thời gian để phát triển một dự án mới, sau đó Nhà máy ô tô Kamsky đã có thể trình diễn một chiếc xe đặc biệt đầy hứa hẹn. Cuộc trình diễn đầu tiên của chiếc xe với chỉ số KAMAZ-6560M diễn ra vào năm 2014 tại triển lãm ở Bronnitsy. Chiếc xe này có khung gầm bốn trục và một ca-bin được bảo vệ đặc trưng. Không có thiết bị bổ sung nào được lắp trên khung triển lãm: khung vẫn trống.
Vào tháng 10 năm ngoái, một chiếc xe KamAZ-6560M / 53958 đã được sửa đổi đã được trưng bày tại triển lãm Interpolitex-2015. Trong khoảng thời gian giữa hai kỳ triển lãm, chiếc xe đã nhận được một số trang bị bổ sung. Đồng thời, sự đổi mới đáng chú ý nhất là việc lắp đặt thân bên. Các thiết bị của gia đình Tornado nhằm giải quyết các vấn đề khác nhau, bao gồm cả việc vận chuyển hàng hóa. Một trong những cấu hình vận tải của xe KamAZ-53958 liên quan đến việc sử dụng thân với các cạnh thả.
Nguyên mẫu KamAZ-6560M tại triển lãm ở Bronnitsy. Ảnh Russian-sila.rf
Trong tương lai, các tùy chọn mới về trang bị bổ sung của xe Tornado từ Nhà máy ô tô Kama có thể xuất hiện. Đặc biệt, đã có thông tin về kế hoạch phát triển một sửa đổi đặc biệt sẽ được sử dụng làm cơ sở cho tổ hợp phòng không Pantsir-SM hiện đại hóa. Dữ liệu hiện có về một phương tiện chiến đấu như vậy cho thấy việc sử dụng khung gầm mới sẽ cải thiện một số đặc tính của tổ hợp, bao gồm tăng cơ số đạn của các hệ thống tên lửa.
Ở dạng hiện tại, KamAZ-53958 / 6560M là loại xe dẫn động 4 bánh toàn thời gian với buồng lái được bảo vệ và khả năng lắp đặt nhiều phương tiện khác nhau để vận chuyển hàng hóa hoặc giải quyết các vấn đề khác. Chiếc xe được chế tạo theo sơ đồ khung truyền thống của nhà máy Kama và có kiểu bố trí cabover. Tất cả các cụm khung máy đều được gắn trên một khung chạy suốt chiều dài của máy. Các yếu tố của khung gầm, nhà máy điện, cabin và các thiết bị mục tiêu cần thiết được cố định trên đó.
Một trong những điểm khác biệt đáng chú ý nhất giữa KAMAZ-6560M và KAMAZ-6560 cơ sở là cabin đặc trưng của nó. Để đơn giản hóa việc phát triển và sản xuất, người ta quyết định sử dụng một buồng lái chế tạo sẵn mượn từ xe bọc thép Typhoon-K. Cabin đã giữ lại các kích thước và bố cục cơ bản của nó. Nó chứa được ba người và cung cấp khả năng kiểm soát hoàn toàn tất cả các hệ thống máy móc. Để đảm bảo an toàn cho phi hành đoàn, cabin được trang bị lớp giáp bảo vệ toàn diện theo tiêu chuẩn nội địa cấp "6a". Do đó, tổ lái được bảo vệ khỏi đạn cháy xuyên giáp của băng đạn súng trường.
Bên trong buồng lái có nơi làm việc cho ba thành viên phi hành đoàn. Người lái có thể tùy ý sử dụng vô lăng, cần điều khiển hộp số và các hệ thống khác, bàn đạp, v.v. Trong tình huống khó khăn, tài xế cũng có thể sử dụng một bộ camera ghi hình được lắp dọc theo chu vi của nóc xe. Tín hiệu từ chúng được hiển thị trên màn hình trong cabin. Đặc biệt, có thể sử dụng máy ảnh trong trường hợp kính chính bị hư hỏng, bao gồm hai kính chắn gió lớn và hai cửa sổ ở cửa ra vào.
Được vay mượn từ chiếc xe bọc thép hiện có, cabin của Tornado vẫn giữ lại phần nắp sau đặc trưng, nằm ở phía bên trái. Bên trong nó là bộ tản nhiệt động cơ và một số thiết bị khác phục vụ cho nhiều mục đích khác nhau. Ở bên phải của vỏ này, một giá đỡ bánh xe dự phòng được cung cấp trên thành sau của cabin.
Cabin KAMAZ-53958. Ảnh Autoreview.ru
Người ta đề xuất lắp động cơ diesel KamAZ-910.10 công suất 550 mã lực dưới ca-bin của xe. Một nhà máy điện như vậy nên cung cấp một loại máy tương đối nặng, có đặc tính cơ động và khả năng chuyên chở cao. Ví dụ, tổng khối lượng của KamAZ-53958 "Tornado", theo nhà sản xuất, đạt 40 tấn, trong đó có thể lắp thiết bị lên tới 25, 4 tấn. Dù có trọng lượng khá lớn nhưng xe có thể tăng tốc trên đường cao tốc lên 100 km / h. Với sự trợ giúp của hai thùng nhiên liệu có dung tích 350 lít, nó được lên kế hoạch nâng tầm bay lên 1000 km.
Khung gầm của một chiếc xe đầy hứa hẹn được dựa trên các đơn vị của KamAZ-6560 cơ sở. Nó có trục liên tục và được trang bị lò xo lá. Các bánh xe có kích thước 16.00 R20 do Belarus sản xuất được lắp trên các trục xe.
Theo dữ liệu hiện có, nền tảng KamAZ-53958 có thể trở thành cơ sở cho thiết bị cho các mục đích khác nhau. Một chiếc xe tải với thân trên đã được giới thiệu, cũng có thông tin về việc tạo ra một khung gầm đặc biệt cho các hệ thống phòng không đầy hứa hẹn. Có lẽ, trong tương lai, các phiên bản mới của khung gầm này sẽ được phát triển để giải quyết các vấn đề khác. Trước đó, có thông tin cho rằng hiện tại nhiều công việc thiết kế và thử nghiệm khác nhau đang được thực hiện, trong tương lai gần sẽ cho phép bắt đầu sản xuất hàng loạt thiết bị ô tô mới. Theo kế hoạch đã công bố trước đó, series đầu tiên "Tornado" sẽ được tung ra khỏi dây chuyền lắp ráp vào năm 2017.
Dự án KamAZ-53958 / 6560M được đề xuất rất được các lực lượng vũ trang quan tâm, vì nó cho phép thống nhất tối đa trang bị cho các mục đích khác nhau. Tuy nhiên, chiếc máy này dường như không có nhược điểm của nó. Trong số thứ 2 của tạp chí "Autoreview" cho năm 2016, một bài báo "Nền tảng bọc thép" đã được xuất bản, dành riêng cho dự án đầy hứa hẹn. Tác giả của ấn phẩm này đã làm quen với một mẫu máy Tornado trong triển lãm Interpolitex và đưa ra một số kết luận. Đặc biệt, anh gây chú ý với những khuyết điểm còn tồn tại.
Trong cuộc triển lãm, người ta nói, không phải là một cuộc thử nghiệm, mà là một cuộc triển lãm mô hình của một chiếc máy đầy hứa hẹn đã được trình diễn. Tuy nhiên, bất chấp điều này, anh ta có một số đặc điểm tiêu cực. Ví dụ, một cơ thể tương đối cũ được gắn trên đó, trên đó thậm chí còn xuất hiện rỉ sét. Các tấm chắn bùn và gương phản xạ cũng không được sản xuất chất lượng cao. Tuy nhiên, có những nhược điểm không chỉ mang tính chất "mỹ phẩm".
Mẫu được giới thiệu, đánh giá theo vẻ ngoài của các đơn vị của nó, không được trang bị động cơ KamAZ-910.10 mới, nhưng nhận được một nhà máy điện ít mạnh hơn của loại hiện có. Sự xuất hiện của cần điều khiển hộp số cho phép tác giả của tạp chí Autoreview cho rằng hộp số của xe do công ty Allison của Mỹ sản xuất. Hộp chuyển có thể được mua từ Steyr và ánh sáng được sản xuất tại Ý bởi Cobo. Do đó, dự án KamAZ-53958 phụ thuộc nghiêm trọng vào nguồn cung cấp linh kiện nước ngoài, có thể gặp khó khăn do tình hình quốc tế ngày càng xấu đi. Do các lệnh trừng phạt tiếp theo, nhà máy KamAZ có thể bị bỏ lại mà không có các sản phẩm cần thiết, điều này sẽ dẫn đến việc ngừng lắp ráp thiết bị mới.
Triển lãm mẫu bên thân. Ảnh Vitalykuzmin.net
Dự án cũng có những điểm hạn chế khác là không liên quan đến nguồn gốc của các thành phần và cụm lắp ráp. Vì vậy, một tấm cản được bảo vệ được cung cấp trên khung của máy bên dưới ca-bin, dễ dàng chuyển thành các bộ phận bên cạnh với các bước để tiếp cận ca-bin. Đằng sau nó là một số lượng lớn các loại cáp và ống mềm khác nhau để kết nối ca-bin với khung xe. Đồng thời, rõ ràng rằng trên mô hình triển lãm có một khoảng trống rất lớn giữa cản và ca bin bọc thép, có thể ảnh hưởng đến khả năng sống sót của dây cáp trong tình huống chiến đấu.
Ngoài ra, tác giả của bài báo trên tạp chí "Autoreview" đã lưu ý cách bố trí các đơn vị khung gầm không tốt lắm. Các ống khí nén cung cấp năng lượng cho một số cụm gầm bị uốn cong quá mức và tiếp cận một khoảng cách nguy hiểm đến bề mặt bên trong của bánh xe. Do đó, có nguy cơ hư hỏng ống mềm nghiêm trọng trong khi lái xe.
Một số thiếu sót được mô tả trong bài báo "Bệ bọc thép" có thể được cho là do mục đích của chiếc máy được trình bày tại triển lãm. Cô ấy không phải là một nguyên mẫu chính thức, vì nó có thể có một số tính năng cụ thể. Do đó, trong tương lai, các nguyên mẫu của "Tornado" mới có thể sẽ thoát khỏi các vấn đề ở dạng cơ thể bị gỉ hoặc dây không được che đậy với ống mềm. Tuy nhiên, có một vấn đề sâu hơn là rủi ro đối với toàn bộ dự án. Các thành phần của sản xuất nước ngoài được sử dụng tích cực trong nhà máy điện và hệ thống truyền tải của KamAZ-53958, có liên quan đến những rủi ro nhất định có tính chất chính trị.
Theo một số báo cáo, việc sản xuất hàng loạt những chiếc xe mới của gia đình "Tornado" sẽ bắt đầu vào năm tới. Vì vậy, trong thời gian còn lại, các chuyên gia của nhà máy sản xuất sẽ phải giải quyết các vấn đề đã xác định và hoàn thiện dự án cho phù hợp. Trong trường hợp này, các lực lượng vũ trang sẽ có được thiết bị ô tô đa dụng hiện đại với hiệu suất cao, được sử dụng để giải quyết các nhiệm vụ khác nhau, từ vận chuyển hàng hóa đến chế tạo các phương tiện chiến đấu mới.
