Diễn đàn kỹ thuật-quân sự quốc tế gần đây "Army-2016" đã trở thành một diễn đàn trình diễn những bước phát triển mới khác nhau trong lĩnh vực vũ khí và trang bị. Hầu hết các gian triển lãm và các khu vực mở của diễn đàn đã bị chiếm giữ bởi các cuộc triển lãm của các công ty và tổ chức Nga, nhưng một số triển lãm được mang từ nước ngoài. Vì vậy, công ty Belarus "Minotor-Service" lần này đã cho thấy hai phát triển mới nhất của nó. Trên trang web mở đã được giới thiệu khung gầm theo dõi đa năng "Breeze" và "Moskit".
Doanh nghiệp Minsk "Minotor-Service" đã tham gia vào việc bảo trì và cập nhật các thiết bị quân sự khác nhau kể từ đầu những năm 90. Theo thời gian, các chuyên gia của công ty bắt đầu phát triển các dự án của riêng họ cho các thiết bị khác nhau. Đến nay, một số biến thể của xe chiến đấu và xe phụ trợ đã được trình làng. Triển lãm Army-2016 đã trở thành một nền tảng để trưng bày các sản phẩm mới. Sử dụng kinh nghiệm hiện có và một số ý tưởng mới, các kỹ sư đến từ Cộng hòa Belarus mới đây đã tạo ra hai phiên bản khung gầm phổ thông với các đặc điểm khác nhau.
Khung xe "Breeze"
Mục đích của dự án với mã hiệu "Breeze" là tạo ra một khung gầm có bánh xích đầy hứa hẹn phù hợp để sử dụng làm cơ sở cho các thiết bị quân sự khác nhau, chủ yếu cho các mục đích đặc biệt. Trên cơ sở "Briz", người ta đề xuất chế tạo các phương tiện với nhiều thiết bị điện tử khác nhau, chẳng hạn như radar hoặc trạm tác chiến điện tử, phương tiện trinh sát phòng không, thiết bị chỉ huy và nhân viên, vệ sinh, sửa chữa, v.v. mẫu. Phù hợp với những yêu cầu này về ứng dụng rộng rãi nhất có thể, khung gầm mới đã nhận được một số đặc điểm thiết kế.
Triển lãm mẫu xe "Breeze". Ảnh Invasion-odessa.livejournal.com
Sử dụng kinh nghiệm hiện có, Minotor-Service đã hình thành diện mạo chung của hai khung gầm mới. Đáng chú ý là, ngoại trừ một số tính năng quan trọng, xe bọc thép Breeze và Mosquito có những điểm tương đồng đáng kể. Sự khác biệt liên quan đến một số đặc điểm của thân tàu, nhà máy điện và khung gầm. Do đó, sự xuất hiện của hai mẫu rất giống nhau, mặc dù một số đặc điểm của nó khiến chúng ta có thể phân biệt ngay một kỹ thuật đầy hứa hẹn.
Có lý do để tin rằng không chỉ các ý tưởng hiện có được sử dụng trong dự án mới, mà còn cả các đơn vị vay mượn từ một số dự án trước đó. Vì vậy, cách đây vài năm, các kỹ sư Belarus đã đề xuất khung gầm đa năng Moskit, đây là sự phát triển của nền tảng 3T vốn đã có sẵn. Thiết kế của phần gầm và cách bố trí chung của thân tàu cho phép chúng ta nói về tính liên tục của các dự án cũ và mới của công ty Minotor-Service.
Khung gầm Breeze có thân bọc thép bảo vệ kíp lái và trọng tải khỏi đạn vũ khí nhỏ và mảnh đạn pháo. Các chỉ số chính xác về bảo lưu, chẳng hạn như độ dày của các tấm hoặc cỡ đạn được giữ, không được chỉ ra. Có lẽ cung cấp khả năng bảo vệ toàn diện trước vũ khí cỡ nòng súng trường. Các biện pháp để giảm thiệt hại do các thiết bị nổ dường như đã không được thực hiện, bằng chứng là hình dạng của phần dưới của thân tàu.
Thân xe "Breeze" nhận được một phần phía trước của một hình dạng đặc trưng, được tạo thành bởi một số tấm giáp lớn. Cụm trán trên gồm ba tấm nằm nghiêng so với phương thẳng đứng. Trong trường hợp này, các tấm zygomatic hẹp được gắn với độ nghiêng ra ngoài. Phần dưới của trán cũng có ba tấm, nhưng được đặt ở một góc thấp hơn so với phương thẳng đứng. Thân tàu nhận được các mặt dọc và một tấm đuôi tàu. Phần mái của mẫu được trình bày bao gồm hai phần. Mặt trước là một tấm ngang, và ở đuôi tàu có một cấu trúc thượng tầng nhỏ với một tấm trung tâm thẳng và những tấm bên chồng chất lên nhau.
Cách bố trí thân tàu là tiêu chuẩn cho các loại xe bọc thép chuyên dụng hiện đại. Phần phía trước của khối lượng đặt trước được dành cho vị trí của động cơ và hộp số. Một số thiết bị truyền tải cũng được đặt ở đuôi tàu và được kết nối với thiết bị điện chính bằng cách sử dụng các phương tiện thích hợp đặt ở phía trên phía dưới. Thể tích sinh hoạt nằm phía sau khoang động cơ. Trước mặt là nơi làm việc của thủy thủ đoàn. Các khối lượng khác của cơ thể được đưa ra để bố trí trọng tải dưới dạng các thiết bị vô tuyến-điện tử hoặc thiết bị đặc biệt khác, cũng như các máy trạm của phi hành đoàn phục vụ nó.
Nó được đề xuất trang bị khung gầm "Breeze" với động cơ diesel bốn kỳ sáu xi-lanh có công suất lên đến 300 mã lực. ở tốc độ 2600 vòng / phút. Hai phương án truyền dẫn được đề xuất. Hộp số đầu tiên sử dụng hộp số thủy lực tự động với sáu số tiến và một số lùi, hộp số thứ hai - hộp số cơ với 8 số tiến và 2 số lùi. Bất kể loại hộp số nào, bộ truyền động phải bao gồm cơ cấu chuyển động vô cấp hai dòng với bộ truyền động thủy tĩnh trong một nhánh bổ sung. Một cửa sập lớn được cung cấp để bảo dưỡng nhà máy điện ở tấm phía trước của thân tàu. Các cửa hút để cung cấp không khí cho nhà máy điện được đặt trên các tấm zygomatic và hai bên của phần trán của thân tàu.
Khung gầm của xe bọc thép bao gồm bảy cặp bánh đường với hệ thống treo thanh xoắn riêng biệt, được gia cố thêm bộ giảm xóc. Để phân phối hợp lý trọng lượng của máy vào các bộ khung, các khoảng trống tăng được sử dụng giữa ba cặp con lăn đầu tiên. Các cặp từ thứ ba đến thứ bảy nằm tương đối chặt chẽ và gần nhau. Ở phía trước thân tàu có các bánh dẫn hướng, các bánh dẫn hướng ở đuôi tàu. Một số con lăn hỗ trợ được sử dụng. Đường ray kim loại "Briza" được chế tạo trên cơ sở bản lề kim loại cao su song song. Nhánh trên của sâu bướm và một số đơn vị khác được che bằng các tấm chắn bên cao su. Để tạo sự thoải mái hơn cho phi hành đoàn, có một khe hở được gia cố ở phía trước màn hình, được sử dụng như một chỗ để chân.
Kíp lái riêng của khung gầm phổ thông do Belarus thiết kế gồm hai người. Người lái xe và người chỉ huy phải được bố trí ở phía trước khoang thuyền viên tại nơi làm việc của họ. Để tiếp cận chỗ ngồi của họ, phi hành đoàn được khuyến khích sử dụng cửa sập trên mái nhà. Việc quan sát đường đi và môi trường xung quanh chỉ có thể được thực hiện với sự trợ giúp của các thiết bị quan sát bằng kính cận. Mỗi nơi làm việc được trang bị ba thiết bị như vậy, đặt bên cạnh cửa sập. Người lái xe cũng được khuyến khích sử dụng gương chiếu hậu. Chúng được gắn bản lề và cố định ở vị trí làm việc bằng các khóa đặc biệt. Nếu cần, các gương có thể được xoay theo hướng của phần trung tâm của cơ thể và xếp chồng lên đó.
Trên bề mặt bên ngoài của thân máy, các dây buộc được cung cấp để vận chuyển các tài sản và thiết bị khác nhau. Người ta đề xuất lắp các ổ khóa và móc để vận chuyển cáp kéo ở phần trước và trung tâm của các bên. Ngoài ra còn có một bộ dây buộc cho công cụ cố thủ. Tùy thuộc vào cấu hình của khung và các nhiệm vụ của máy đặc biệt được chế tạo trên cơ sở của nó, các thiết bị và đơn vị cần thiết khác có thể được gắn trên bề mặt bên ngoài của thân máy.
Chiều dài của khung gầm Breeze là 6,515 m, rộng 2,4 m, chiều cao không kể các thiết bị đặc biệt là 2,45 m, khoảng sáng gầm xe là 390 mm. Tổng khối lượng của máy phải đạt 15 tấn, công suất riêng có thể vượt quá 20 mã lực. mỗi tấn trọng lượng. Khả năng di chuyển dọc theo đường cao tốc với tốc độ lên đến 70 km / h được tuyên bố. Với 280 lít nhiên liệu trên tàu, khung gầm có khả năng di chuyển lên đến 400 km. Khung xe cho phép bạn leo lên bức tường cao 0,5 m và băng qua hào rộng 1,6 m. Góc đi lên tối đa là 35 °, cuộn - lên đến 25 °. Một thân kín được sử dụng để máy có thể bơi qua chướng ngại vật nước. Khi tua lại đường ray, tốc độ đạt 3-5 km / h.
"Khoe" tại sân tập. Ảnh Rusarmyexpo.ru/
Dự án Breeze liên quan đến việc sử dụng khung gầm bánh xích với thân tàu bọc thép làm nền tảng cho các phương tiện chuyên dụng. Để lắp đặt thiết bị này hoặc thiết bị kia, đề xuất sử dụng các thể tích bên trong của hộp. Ngoài ra, một số thiết bị có thể được lắp đặt trên bề mặt bên ngoài của máy. Bên trong thân tàu bọc thép, một khoang có chiều dài 2, 51 m, rộng 2, 375 m và cao 1,515 m được đưa ra để chứa thiết bị. Kích thước của các thiết bị bên ngoài thực tế chỉ bị giới hạn bởi kích thước và mang công suất của khung xe.
Theo nhà phát triển, khung gầm đa năng "Breeze" có thể được sử dụng trong việc xây dựng các trạm radar tự hành, máy tác chiến điện tử, hệ thống trinh sát phòng không, bộ chỉ huy hoặc xe cứu thương, cũng như các tổ hợp hỗ trợ kỹ thuật. Các đặc điểm của mẫu xe hứa hẹn tương tự với các thông số của khung gầm MT-LBu thông thường, giúp nó có thể được sử dụng như một sự thay thế tương đương cho các loại thiết bị cũ. Đồng thời, như mong đợi, có thể có một số lợi thế trong việc lái xe và các đặc điểm khác.
Một số sửa đổi của trang bị dựa trên "Breeze" có thể yêu cầu thay đổi thành phần của các đơn vị sức mạnh. Thiết bị vô tuyến điện tử hiện đại có thể có mức tiêu thụ điện năng khá cao, đó là lý do tại sao nó cần thêm tiền như một phần của hệ thống điện của tàu sân bay. Để giải quyết những vấn đề đó, khung gầm mới có thể được trang bị một tổ máy phát điện diesel tự động có công suất lên tới 18,7 kW.
Trong hội nghị kỹ thuật quân sự gần đây "Army-2016", công ty "Minotor-Service" đã trưng bày một nguyên mẫu của một khung gầm phổ thông đầy hứa hẹn. Để chứng minh khả năng của chiếc máy mới, mẫu triển lãm đã nhận được một số thiết bị bổ sung. Một thiết bị cột ăng ten dạng kính thiên văn được lắp đặt ở đuôi xe, có thể được sử dụng như một phần của bất kỳ tổ hợp phương tiện vô tuyến-điện tử nào. Ở một cấu hình khác, khung máy có thể nhận bất kỳ thiết bị nào khác, bao gồm cả hệ thống ăng-ten.
Khung xe "Mosquito"
Tại Salon "Army-2016", khung gầm phổ thông "Mosquito" cũng đã được trình diễn. Mặc dù có tên chung, chiếc máy được trưng bày khác biệt nghiêm trọng so với các mẫu cùng tên đã được giới thiệu trước đó. Vì vậy, trong quá trình phát triển các dự án xe bọc thép đầy hứa hẹn trước đây, công ty phát triển đã thay đổi thiết kế của thân tàu và hoàn thiện một số đặc điểm thiết kế khác. Có lý do để tin rằng mục đích của tất cả những thay đổi này là để đảm bảo sự thống nhất tối đa của một số loại xe bọc thép mới. Giả định này được hỗ trợ bởi thiết kế của thân tàu và một số tính năng khác của dự án Breeze and Mosquito.
"Con muỗi" tại triển lãm. Ảnh Missiles2go.ru
Khung gầm "Mosquito" có vẻ ngoài và thiết kế tương tự như xe bọc thép "Breeze", nhưng có một số điểm khác biệt. Trước hết, cần lưu ý kích thước nhỏ hơn và trọng lượng cả bì. Do sự khác biệt về các đặc điểm này, khách hàng có cơ hội mua một khung gầm phổ thông đáp ứng tốt nhất các yêu cầu kỹ thuật hiện có. Cả hai khung gầm đều có thể được sử dụng làm cơ sở cho các mẫu thiết bị quân sự chuyên dụng. Ngoài ra, "Mosquito" có thể là căn cứ cho các phương tiện chiến đấu với một hoặc một loại vũ khí khác nhau thuộc nhiều lớp và loại khác nhau.
Thiết kế và bố trí của thân tàu Mosquito tương tự như Breeze được mô tả ở trên. Thân xe tương tự với phần phía trước nhiều góc cạnh và cửa sập khoang động cơ ở tấm trung tâm phía trên được sử dụng. Sự khác biệt nghiêm trọng duy nhất giữa bộ phận phía trước là tấm chắn phản xạ sóng, ở vị trí vận chuyển nằm trên tấm trán phía trên. Vị trí của thiết bị chiếu sáng và lưới hút gió không thay đổi. Khoang có thể ở được, nằm ở phần trung tâm và phía sau của thân tàu, được giao cho thủy thủ đoàn và các thiết bị đặc biệt. Như trường hợp của Breeze, Mosquito được trang bị cấu trúc thượng tầng mui xe, giúp tăng khối lượng cho trang bị.
Thông tin về nhà máy điện của khung gầm nhẹ hơn vẫn chưa có. Có thể sử dụng các đơn vị thống nhất giúp đơn giản hóa việc sản xuất thiết bị. Ngoài ra, không thể loại trừ việc sử dụng hai tùy chọn truyền động dựa trên các loại hộp số khác nhau. Khoảng sáng gầm của hai mẫu mới cũng được thống nhất. Sự khác biệt đáng kể duy nhất giữa các chân vịt có bánh xích là số lượng bánh xe trên đường: trên Mosquito có sáu bánh xe mỗi bên. Khoảng cách gia tăng giữa các cặp con lăn phía trước được giữ nguyên. Đáng chú ý là các mép bên cao su của khung gầm nhẹ bao gồm bốn phần, trong khi Breeze sử dụng cấu trúc năm phần.
Khung gầm phổ thông "Mosquito" khác với một mẫu khác được giới thiệu gần đây ở kích thước nhỏ hơn, đó là do chiều dài thân tàu giảm. Điều này cũng liên quan đến việc giảm số lượng bánh xe trên đường. Chiều dài của Mosquito là 5, 98 m, rộng - 2, 4 m, cao - 2, 15 m, khoảng sáng gầm xe tương ứng với các thông số của xe khác - 390 mm. Tổng khối lượng của xe bọc thép được công bố ở mức 12,4 tấn, theo nhà phát triển, khung gầm sẽ có thể đạt tốc độ lên tới 70 km / h trên đường cao tốc. Bình xăng 280 lít có khả năng cung cấp phạm vi bay 400 km. Nó được đề xuất để vượt qua chướng ngại vật nước bằng cách bơi. Bằng cách tua lại đường ray, tốc độ không quá 5 km / h được cung cấp.
Một điểm khác biệt thú vị giữa khung gầm của Mosquito và Breeze lớn hơn và nặng hơn, được phản ánh trong các tài liệu thông tin về hai dự án, là khả năng sử dụng nó làm cơ sở cho các phương tiện chiến đấu. Trên cơ sở của nó có thể được chế tạo các phương tiện hỗ trợ hỏa lực, trinh sát chiến thuật, tuần tra, hệ thống phòng không hoặc tàu sân bay tên lửa chống tăng. Điều thú vị là các mẫu thiết bị trước đây của "Minotor-Service", được gọi là "Mosquito", cũng có khả năng lắp đặt vũ khí và sử dụng trong nhiều vai trò khác nhau. Nhờ đó, khách hàng tiềm năng có thể chọn một vai trò phù hợp cho một công nghệ đầy hứa hẹn từ một số lượng lớn các tùy chọn được đề xuất.
Hệ thống tên lửa chống tăng dựa trên khung gầm Mosquito. Ảnh Rusarmyexpo.ru
Để xác nhận khả năng của khung gầm đầy hứa hẹn, các tài liệu chụp ảnh đã được chứng minh cho thấy các thiết bị đặc biệt dựa trên nó. Vì vậy, một bức ảnh chụp tổ hợp chống tăng tự hành đã được công bố. Trong sửa đổi này, khung gầm Mosquito nhận được một bệ phóng nâng ở phía sau thân tàu. Với sự trợ giúp của các ổ đĩa gắn sẵn, người ta đề xuất nâng phần lắp đặt cùng với phần mái, sau đó người vận hành hệ thống có thể tìm và tấn công mục tiêu bằng vũ khí tên lửa dẫn đường.
Các tuyên bố về khả năng biến Muỗi thành phương tiện chiến đấu loại này hay loại khác trong tương lai có thể dẫn đến việc sử dụng các mô-đun chiến đấu khác nhau với vũ khí súng máy, pháo hoặc tên lửa. Có khả năng thành phần cụ thể của thiết bị đó sẽ được xác định phù hợp với yêu cầu của khách hàng.
***
Đến nay, công ty Minotor-Service của Belarus đã phát triển một số dự án xe bánh xích đầy hứa hẹn phù hợp với nhiều mục đích khác nhau. Có những dự án hiện đại hóa các mô hình tương đối cũ và ngoài ra, các loại thiết bị mới cũng được đề xuất. Trong số những thứ khác, trong vài năm qua, các chuyên gia Belarus đã tạo ra khung gầm phổ quát. Một số biến thể của thiết bị như vậy đã được giới thiệu, bao gồm cả những biến thể được trang bị thêm thiết bị để giải quyết các vấn đề cụ thể. Giờ đây, danh sách các dự án phát triển tương tự đã được bổ sung với hai dự án mới.
Khung gầm phổ thông Breeze and Mosquito được trình bày tại diễn đàn Army-2016 gần đây đang được quan tâm nhất định. Kỹ thuật này được cung cấp như là cơ sở cho các loại xe đặc biệt khác nhau cần thiết cho các đơn vị khác nhau của các loại quân khác nhau. Ưu điểm của kỹ thuật này có thể được coi là đặc điểm ở cấp độ các mẫu hiện có của các mẫu cũ. Do đó, có thể thay thế các thiết bị hiện có bằng các thiết bị tương tự mới với các thông số tương tự.
Một số bất cập của các dự án mới cũng cần được lưu ý. Vỏ bọc thép thống nhất của các phương tiện hứa hẹn có khả năng chống đạn, điều này có thể không đủ để giải quyết một số vấn đề. Đặc biệt, điều này có thể hạn chế nghiêm trọng khả năng của chiếc xe khi va chạm trực tiếp với kẻ thù. Ngoài ra, việc thiếu biện pháp bảo vệ mìn được sử dụng trong tất cả các dự án xe bọc thép hiện đại có thể được coi là một bất lợi. Các vấn đề bảo mật như vậy có thể giới hạn nghiêm trọng phạm vi của công nghệ, khiến nó không được sử dụng hàng đầu.
Cách đây vài tuần, khung gầm "Breeze" và "Mosquito" lần đầu tiên được giới thiệu cho nhiều chuyên gia, quân đội và công chúng. Vì những lý do rõ ràng, triển vọng thương mại của kỹ thuật này có thể vẫn còn là vấn đề tranh cãi. Kết quả thực sự của cuộc trình diễn gần đây sẽ được biết sau này, khi các hợp đồng đầu tiên về việc cung cấp thiết bị nối tiếp với một hoặc một thiết bị đặc biệt khác sẽ xuất hiện. Tuy nhiên, vẫn không thể loại trừ một diễn biến khác của sự kiện, trong đó hai mẫu thú vị sẽ vẫn là vật trưng bày triển lãm mà không có triển vọng thực tế. Một số phát triển trước đây của công ty Minotor-Service đã đạt được sản xuất hàng loạt và áp dụng, trong khi một số khác vẫn chưa được khách hàng quan tâm. Số phận của khung xe "Breeze" và "Mosquito" sẽ ra sao - điều đó sẽ được biết sau.
