Sự xuất hiện của loại vũ khí này ở Nga có một chút hỗn loạn. Năm 1894, những khẩu pháo 152 mm đầu tiên xuất hiện, được nhập khẩu từ Pháp, và điều thú vị là khách hàng của những khẩu pháo này không phải là lính pháo binh mà là các kỹ sư. Sau lần tập bắn đầu tiên, hóa ra các loại pháo của Pháp đều tầm thường, tính năng bắn không đạt yêu cầu. Để so sánh, pháo 152 mm trong nước bắn đạn pháo 41 kg ở cự ly 8,5 km, pháo của Pháp bắn đạn pháo 33 kg ở cự ly 6,5 km. Nhân viên phục vụ là 9 người, thời gian chuyển vị trí bắn là 3 phút, chuyển súng về vị trí xếp gọn là 2 phút.
Bộ phận công binh chuyển khẩu pháo sang bộ phận pháo binh, điều này không thể hiện được nhiều niềm vui từ bộ phận pháo đường sắt. Những khẩu súng rơi vào pháo đài Kovno, nhưng chúng không tham gia vào các cuộc chiến, vì vào thời điểm Chiến tranh thế giới thứ nhất bùng nổ, chúng đã lạc hậu về mặt đạo đức.
Việc sử dụng pháo đường sắt trong các cuộc chiến và tổn thất lớn của các loại pháo cỡ lớn cố định làm cho vấn đề sử dụng súng pháo trên đường sắt trở nên cấp thiết. GAU của Nga bắt đầu quá trình chế tạo súng pháo di động, lấy làm nền tảng đường sắt cơ bản để vận chuyển súng hải quân cỡ lớn và pháo 254 mm, được phát hành vào những năm 90 để lắp đặt trên thiết giáp hạm "Rostislav".
Vào cuối tháng 4 năm 1917, GAU đã ký hợp đồng với Nhà máy Metallic ở St. Petersburg về việc xây dựng hai hệ thống đường sắt pháo binh.
Vào ngày 14 tháng 7 năm 1917, AU đầu tiên trên nền đường sắt lên đường ray, bản lắp đặt thứ hai ra mắt vào ngày 16 tháng 8 cùng năm. Các cuộc thử nghiệm đã thành công và súng được bổ sung vào hàng ngũ của Quân đội Nga. Đã có trong Hồng quân, các khẩu pháo 254 ly đã được tháo dỡ, thay vào đó là các khẩu 203/50 ly M3 được lắp đặt. Từ các cơ sở lắp đặt pháo kiểu này "TM-8" vào đầu Chiến tranh thế giới thứ hai, chỉ có 2 chiếc còn hoạt động.
Năm 1927, tại cùng một nhà máy, nhưng đã ở một Quốc gia khác - Liên Xô, kỹ sư Dukelsky đề xuất lắp đặt các loại pháo 356 mm trên bệ đường sắt. Năm 1931, nhà máy Nikolaev số 198 đã nhận được đơn đặt hàng sản xuất 4 chiếc TM-1-14, trong thời gian 1932-1936 đã nhận được đơn hàng sản xuất TM-2-12, TM-3-12 với 305 mm súng.
Sản xuất của các đơn vị này thực tế là giống nhau. Tất cả súng đều được lấy từ các chiến hạm của Hải quân hoặc từ các kho chứa chúng. Nòng súng được gắn chặt, sở hữu tầm bắn cao, khả năng sống sót thấp. Vì vậy, người ta tháo nòng súng 305 ly và đưa về nhà máy sau 300 lần bắn, và nòng súng 356 ly được tháo ra sau 150 lần bắn. Tại nhà máy, ống bên trong của súng đã được thay đổi, quá trình sản xuất hoạt động này kéo dài vài tháng.
Vấn đề nghiêm trọng nhất của các loại pháo trên giàn đường sắt là sản xuất mục tiêu và dẫn đường theo phương ngang.
Đối với TM-8, vấn đề được giải quyết khá đơn giản - toàn bộ hệ thống đều có góc quay 360 độ trên trục trung tâm, bản thân bệ đỡ được gắn với các chân chống kéo dài và cố định trên mặt đất.
Hệ thống lắp này không phù hợp với súng TM-3-12, TM-2-12, TM-1-14.
Để tăng góc dẫn hướng ngang, lúc đầu người ta chế tạo các sọc tròn, tương tự như ria mép, nhưng giải pháp này không phù hợp để tiến hành bắn nhằm vào các tàu nổi đang di chuyển của đối phương. Nó đã được quyết định xây dựng các tổ hợp đường sắt kiên cố với một cơ sở bê tông ở các khu vực chiến lược của bờ biển Thái Bình Dương và Baltic. Tổ hợp gồm các bệ bê tông nằm theo hình tam giác, cách xa nhau, một đài quan sát bằng bê tông cốt thép cao 30 mét. Hai tuyến đường sắt trực tiếp và hai tuyến dự phòng dẫn đến khu phức hợp. Khi tăng cường bệ súng trong tổ hợp, nó biến thành bệ súng tiêu chuẩn ven biển.
Ở vị trí không được triển khai, các giàn có thể di chuyển dọc theo các tuyến đường sắt của Liên Xô mà không gặp bất kỳ vấn đề đặc biệt nào, ví dụ, di chuyển tổ hợp pin trên các giàn đường sắt từ nhà máy Nikolaev để thử nghiệm ở Leningrad và lên đường tới Viễn Đông. cảnh báo là một vấn đề đơn giản. Tốc độ di chuyển trên sức kéo của đầu máy hơi nước là 45 km / h, nhưng các nền tảng TM-3-12 và TM-2-12 có động cơ riêng có thể di chuyển chúng với tốc độ 22 km / h.
Tất cả các bệ đường sắt của các dự án TM-3-12, TM-2-12, TM-1-14 đều được trang bị các bệ pháo 3 nòng và các khẩu đội đường sắt hợp thành. Thành phần pin:
- 3 bệ súng;
- 3 toa chở đạn pháo;
- 3 toa của nhà máy điện đẩy;
- 1 toa chở của một trụ pin quan sát;
- một hoặc hai đầu máy hơi nước E-class hàng đầu.
Vào cuối những năm 40, một nỗ lực đã được thực hiện để lắp đặt các khẩu pháo cỡ nòng 368 mm trên các bệ của dự án TM-1-14, liên quan đến việc thử nghiệm thành công các loại đạn cỡ nòng này. Vì vậy, một quả đạn phụ cỡ nòng 368 mm nặng 252 kg và một quả đạn còn hoạt động nặng 120 kg với tốc độ thiết kế 1400 m / s có thể bắn trúng mục tiêu bọc thép của đối phương ở khoảng cách lên tới 120 km. Nhưng việc thay thế hàng loạt pháo 254 mm bằng pháo 368 mm đã không diễn ra do lượng tải liên tục của các nhà máy có thể thực hiện việc thay thế này - nhà máy Barrikady và nhà máy Bolshevik. Có, và các nhiệm vụ để thực hiện tại thời điểm sản xuất vẫn chưa được thực hiện - cho đến năm 39, các mục tiêu chiến lược là ở các nước Baltic, và vào năm 1939, các nước Baltic trở thành một phần của Liên Xô.
Đạn pháo đường sắt 254 mm TM-3-12 được đặt trong một bãi đậu xe vĩnh cửu gần pháo đài Krasnoflotsky gần thành phố St. Petersburg.
