Chương trình đóng tàu mới rất lạc quan, nhưng phải được chính phủ hỗ trợ
Tình trạng hiện tại của Hải quân Nga được đa số các chuyên gia cho rằng đây là một cuộc khủng hoảng, và điều này chủ yếu liên quan đến thành phần tàu của nước này. Như bạn đã biết, nó hầu như không được cập nhật trong 18 năm qua. Vào ngày 23 tháng 6 năm 2010, Tổng Tư lệnh Hải quân, Đô đốc Vladimir Vysotsky, thông báo rằng trong khuôn khổ Chương trình Vũ khí Nhà nước giai đoạn 2011-2020, dự kiến đóng 15 tàu nổi và tàu ngầm, sẽ được chuyển giao. đến Hạm đội Biển Đen. Do đó, lần đầu tiên sau khi Liên Xô sụp đổ, người ta có kế hoạch đổi mới toàn bộ đội hình Hải quân, và theo báo cáo từ các nguồn có thẩm quyền trong ngành công nghiệp quốc phòng và Bộ Quốc phòng, các quy trình tương tự sẽ xảy ra ở các nước còn lại. của các hạm đội Nga. Tuy nhiên, Hải quân Nga ngày nay là gì? Triển vọng phát triển loại hình này của Lực lượng vũ trang nước ta trong hai thập kỷ tới là gì?
Nhưng tôi sẽ bắt đầu bằng cách nói rằng lịch sử của Hải quân Nga hiện đại gắn liền với tên tuổi của Đô đốc Hạm đội Liên Xô Sergei Georgievich Gorshkov. Các tàu chiến mà Liên bang Nga hiện có, với tất cả ưu nhược điểm, phần lớn được thiết kế trong thời kỳ ông giữ chức Tổng tư lệnh Hải quân Liên Xô (một thời gian dài kỷ lục - 1956-1985). Họ mang trên mình dấu ấn quan điểm của người đàn ông này về vai trò của sức mạnh biển trong việc đảm bảo an ninh quốc gia của đất nước, và dấu vết của những mâu thuẫn nảy sinh giữa hải quân, đóng tàu và công nghiệp quân sự.
Di sản gặp rắc rối
Đối với đánh giá về tình trạng hiện tại của hạm đội hải quân mặt nước Nga, có thể nhận thấy ngay rằng nó có số lượng nhỏ đối với một quốc gia khổng lồ như vậy, kết hợp với sự đa dạng đặc biệt của nó. Hải quân Nga bao gồm các tàu sau thuộc các lớp chính: một tàu tuần dương mang máy bay thuộc dự án 1143.5, một tàu tuần dương tên lửa hạt nhân hạng nặng thuộc dự án 1143.5 (không tính các đối tác đứng ở bức tường), ba tàu tuần dương tên lửa có nhà máy điện tuabin khí của dự án. 1164, 8 tàu chống ngầm lớn thuộc dự án 1155, một tàu thuộc dự án 1155.1 (về mặt hình thức là phát triển của dự án trước, nhưng thực chất là tàu mới), một tàu thuộc dự án 1134B, tám tàu khu trục thuộc dự án 956, cùng số lượng tàu tuần tra của năm (!) Dự án - 61, 1135, 1154, 11661 và mới nhất 20380, thường được phân loại là tàu hộ tống; Ngoài ra, một số lượng lớn các tàu đổ bộ, cũng như các tàu và thuyền của các lớp khác.
Các tàu được liệt kê của 12 dự án được trang bị bốn tên lửa chống hạm khác nhau (năm, nếu chúng ta tính riêng các SCRC Basalt và Vulcan trên các tàu tuần dương thuộc Dự án 1164), hai hệ thống chống tàu ngầm và năm hệ thống tên lửa phòng không, cũng như các loại vũ khí khác. Hơn nữa, mỗi tổ hợp sử dụng bệ phóng (PU) và hệ thống điều khiển hỏa lực riêng.
Trong bối cảnh đó, lực lượng hải quân Hoa Kỳ, mà Hải quân Nga được so sánh theo truyền thống, so sánh thuận lợi với nó, trong thành phần của nó chỉ có năm loại tàu mặt nước thuộc các lớp chính: hai loại tàu sân bay, một loại tuần dương hạm, một loại loại tàu khu trục và một loại khinh hạm (đổ bộ và các lực lượng khác, như trước đây, không được tính đến). Các tàu này mang trên tàu tên lửa hành trình chiến lược, tên lửa chống hạm, tên lửa chống ngầm cùng loại, ba loại tên lửa phòng không và các loại vũ khí khác. Đồng thời, hầu hết các loại vũ khí tên lửa đều sử dụng các bệ phóng thống nhất và hệ thống điều khiển và thông tin chiến đấu thống nhất Aegis cung cấp độ chính xác khi khai hỏa của các tàu khu trục và tuần dương hạm, vốn là cơ sở của hạm đội tàu mặt nước Mỹ.
Sự đa dạng của các tàu nổi của Hải quân Nga, cũng được ghi nhận ở tàu ngầm nội địa (như đã thảo luận trong một bài báo đăng trên tạp chí "VPK" số 24 năm 2010), là do đặc thù của mối quan hệ giữa Lực lượng vũ trang và quốc phòng. ngành công nghiệp của Liên Xô vào cuối thời Liên Xô. Trong thời kỳ này, trên thực tế, ngành công nghiệp quốc phòng của chúng ta đã áp đặt cho Hải quân những con tàu do nó thiết kế và chế tạo, trong khi ý kiến của khách hàng (chính đội tàu) thực tế không được tính đến hoặc chỉ được xem xét một cách hình thức. Một trong những hậu quả nổi bật của tình trạng này ngày nay là sự hiện diện trong Hải quân Nga của cả hai tàu dự án 956 và 1155. Mặc dù thực tế là ngay từ đầu các thủy thủ hải quân đã nhấn mạnh vào việc đóng các tàu khu trục thống nhất về năng lượng và chính. vũ khí trang bị, người ta quyết định bố trí hai loại tàu cho các mục đích khác nhau với kích thước tương tự, nhưng vũ khí hoàn toàn khác nhau. Sự thống nhất chỉ đạt được trên dự án 1155.1 ("Đô đốc Chabanenko"), nhưng liên quan đến sự sụp đổ của Liên Xô, chỉ có một tàu của dự án này được đưa vào hoạt động.
HĐQT "Đô đốc Chabanenko"
Vào thời điểm đó, nguy cơ của sự không đồng nhất đã được hiểu rõ, và vào cuối sự tồn tại của Liên Xô, nó chuyển sang việc phát hành một số dự án hạn chế thống nhất về vũ khí và trang bị, điều này sẽ làm giảm mạnh "sự đa dạng của các loại", nhưng quyết định này đã muộn.
Bây giờ sẽ là cần thiết để sửa chữa những "thừa và thiếu sót" trong quá trình thực hiện chương trình đóng tàu mới. Hải quân Nga nên nhận những tàu nào trong khuôn khổ của mình?
VỤ ÁN CỦA NGƯỜI TÀU BAY TRONG NƯỚC
Bạn có thể viết một câu chuyện trinh thám về những hành động sai trái của các tàu thuộc lớp này trong Hải quân Nga. Mặc dù thực tế là sự cần thiết và tính hữu dụng của chúng đã được các chuyên gia hải quân trong nước nhận ra từ những năm 20 của thế kỷ trước, nhưng chiếc tàu chở máy bay đầu tiên đã được đưa vào biên chế Hải quân Liên Xô chỉ vào những năm 60 (tàu tuần dương chống ngầm Moskva). Tàu sân bay đầu tiên (AB) có máy bay cất cánh thẳng đứng - vào những năm 70 (tàu tuần dương chở máy bay hạng nặng "Kiev"). Chỉ đến năm 1990, một con tàu xuất hiện có khả năng tiếp nhận máy bay cất cánh và hạ cánh thông thường - "Tbilisi" (nay là "Đô đốc Kuznetsov"). Kết quả là, anh trở thành người cuối cùng trong thế hệ của mình - con tàu chị em của anh "Varyag" và "Ulyanovsk" được tạo ra trên cơ sở chúng chưa bao giờ đi vào hoạt động. Tuy nhiên, tàu Varyag được bán cho Trung Quốc vẫn có thể phục vụ dưới một tên gọi và cờ khác trong Hải quân Trung Quốc.
Tại sao ban lãnh đạo Liên Xô từ chối đóng hàng không mẫu hạm quá lâu? Điều này là do nhiều nguyên nhân, nhưng vào cuối thời Xô Viết - chủ yếu là do một số chính khách cấp cao nhất của nước ta từ chối "sân bay nổi" như một phương tiện chiến tranh. Kết quả là, các tàu lớp này phải tranh nhau tìm đường trượt.
Vào những năm 90, không có gì phải nghĩ đến việc đóng tàu sân bay ở Liên bang Nga. Vào những năm 2000, khi đất nước phục hồi một chút sau những biến động đang xảy ra với nó, câu hỏi lại nảy sinh. Ngày nay, khả năng tạo ra những con tàu như vậy trực tiếp phụ thuộc vào chương trình trang bị vũ khí của nhà nước sẽ như thế nào. Với sự kiện phát triển thuận lợi, tàu sân bay đầu tiên được đóng mới có thể được đóng trong 5 năm tới, với điều kiện không thuận lợi, đội bay trong nước sẽ phải bằng lòng với sự hiện diện của một "sân bay nổi" duy nhất cho một lâu dài - "Kuznetsov", được lên kế hoạch đưa đi đại tu với hiện đại hóa trong những năm tới. …
Nếu chúng ta nói về việc một tàu sân bay mới của Nga có thể trông như thế nào, thì đây, theo các chuyên gia, nguyên mẫu thực tế nhất là dự án hiện đại của Anh-Pháp CVF / PA2, các đặc điểm của chúng gần nhất với những yêu cầu đã được nêu ra bởi lãnh đạo Hải quân Nga: 60 vạn tấn, 50-60 máy bay. Khả năng chấp nhận dự án này làm cơ sở cũng tăng lên bởi sự quan tâm không giấu giếm của Bộ tư lệnh Hải quân nước ta trong việc hợp tác với các nhà đóng tàu Pháp trong những năm gần đây.
NUÔI DƯỠNG MISTRAL CÓ TỪ ĐÂU?
Vấn đề phát triển lực lượng đổ bộ của Hải quân Nga gần đây đã thu hút sự chú ý của các chuyên gia. Điều này chủ yếu là do triển vọng đã được thảo luận về việc đóng 4 tàu tấn công đổ bộ đa năng lớp Mistral (UDC) cho Hải quân Nga.
Mistral UDC, được tạo ra theo dự án BPC 160, là một con tàu hiện đại của cái gọi là dự phóng lực lượng, được thiết kế chủ yếu để sử dụng trong các cuộc xung đột cục bộ. Nó có khả năng cung cấp sự hiện diện lâu dài của một nhóm Thủy quân lục chiến với sự yểm trợ trên không trong một khu vực hoạt động từ xa và cuộc đổ bộ của các đơn vị Thủy quân lục chiến, bao gồm cả trên một bờ biển vắng vẻ, sử dụng tàu đổ bộ và trực thăng. Mistral cũng có thể thực hiện các chức năng của một tàu chỉ huy (tàu chỉ huy) của đội hình, giải quyết các nhiệm vụ gìn giữ hòa bình, cũng như “bày cờ” một cách thuyết phục trong khu vực xung đột. Ngoài ra, nó có thể được sử dụng như một căn cứ và một bệnh viện nổi trong các khu cấp cứu.
UDC "Mistral"
Nga có cần một con tàu như vậy không, đặc biệt là bây giờ? Các ý kiến đã chia rẽ về điểm số này. Một số chuyên gia cho rằng nhiệm vụ cấp bách hơn là trong tương lai phải đóng hàng loạt các tàu lớp hộ tống-khinh hạm - một tàu khu trục, nhằm thay thế các tàu tuần tra (SKR), tàu khu trục và tàu khu trục do Liên Xô chế tạo đã già cỗi nhanh chóng.
Tuy nhiên, có những nhận định khác: ví dụ, một chuyên gia quân sự, Giám đốc Trung tâm Phân tích Chiến lược và Công nghệ Nga Ruslan Pukhov tin rằng việc mua một con tàu như vậy đồng thời với các tàu lớp hộ tống-khinh hạm là hợp lý. nhu cầu tương lai của Nga, mà trong 20-30 năm tới sẽ cần sự hiện diện ổn định của hạm đội cả ở khu vực biển gần và trên Đại dương Thế giới.
Một trong những khu vực quan trọng về vấn đề này là Viễn Đông, chủ yếu là rặng núi Kuril. Khu vực này có vị trí chiến lược quan trọng đối với nước ta, đồng thời trên thực tế lại không có cơ sở hạ tầng quân sự và dân sự phát triển.
Trong điều kiện đó, UDC được coi như một yếu tố cơ động của cơ sở hạ tầng quân sự, giúp chúng ta có thể nhanh chóng triển khai các lực lượng cần thiết trong khu vực tranh chấp và đảm bảo hoạt động của chúng. Nhìn chung, những con tàu như vậy có thể góp phần vào sự hiện diện quân sự ở các khu vực chiến lược quan trọng khác, bao gồm châu Phi, Đông Nam Á, vùng biển Nam Cực và các khu vực khác của Đại dương Thế giới, nơi có thể xảy ra xung đột cục bộ, có khả năng ảnh hưởng đến lợi ích của Nga.
Việc mua lại UDC của Pháp và tái sản xuất nó tại các nhà máy đóng tàu trong nước, ngoài mục đích quân sự, còn có ý nghĩa về mặt công nghiệp. Hợp đồng này sẽ tạo cơ hội cho các nhà đóng tàu Nga làm quen với các thành tựu của phương Tây trong lĩnh vực công nghệ và tổ chức sản xuất, nhằm đảm bảo hiện đại hóa các cơ sở đóng tàu tham gia chế tạo các tàu lớp này. Ngày nay, có thông tin cho rằng việc xây dựng UDC được lên kế hoạch giao cho các "xưởng đóng tàu Admiralty" ở St. Petersburg.
Tuy nhiên, Mistral cũng có những mặt hạn chế của nó. Giống như nhiều tàu chiến khác của Hải quân hiện đại, nó được tạo ra để giảm chi phí cho dự án "sử dụng công nghệ thương mại", tức là với các yêu cầu về khả năng sống sót thấp hơn đáng kể so với tàu chiến. Vũ khí của Mistral được giới hạn ở hai bệ phóng để phóng tên lửa phòng không cận chiến, hai bệ súng phòng không 30 mm và bốn súng máy hạng nặng, do đó nó cần một lực lượng hộ tống mạnh mẽ.
Cách bố trí bên trong của con tàu được xác định bởi yêu cầu rất cao về sự thoải mái cho thủy thủ đoàn và lính dù (450 người), hy sinh vì điều này là kích thước của Thủy quân lục chiến trên tàu và các khu vực sử dụng được của nhà chứa máy bay và sàn chở hàng. Và điều này hạn chế số lượng thiết bị quân sự và máy bay trực thăng.
Vấn đề quan trọng lúc này là số lượng thay đổi có thể được thực hiện đối với cấu trúc của tòa nhà theo sự kiên quyết của Hải quân Nga. Được biết, các con tàu phải nhận được sự tiếp viện bằng băng, điều này sẽ cho phép chúng hoạt động ở các vĩ độ phía bắc đặc trưng của Nga. Chiều cao của boong chứa máy bay cũng cần được tăng lên để đáp ứng cho các loại trực thăng nội địa, loại cao hơn các loại của Pháp.
Tuy nhiên, Mistral sẽ không phải là tàu đổ bộ duy nhất. Ngoài Anh, Hải quân Nga sẽ nhận được ít nhất 3-4 tàu đổ bộ cỡ lớn thuộc dự án 1177.1 trong 10 năm tới. Người dẫn đầu Ivan Gren dự kiến sẽ gia nhập hạm đội vào năm 2012.
SỐ TIỀN CỦA NHỮNG NGƯỜI KHỦNG HOẢNG
Tuy nhiên, các tàu tuần dương mới cho Hải quân Nga sẽ không được đóng trong tương lai gần, tuy nhiên, rõ ràng là cho các hạm đội khác. Trên thực tế, ngày nay các chức năng của lớp tàu này đã được đảm nhiệm bởi các tàu khu trục, trong quá trình phát triển của chúng đã đạt đến kích thước và hỏa lực của tàu tuần dương. Đồng thời, các tàu tuần dương còn lại trong hạm đội có thể phục vụ lâu dài. Điều này cũng áp dụng cho các tàu Nga thuộc dự án 1144 và 1164. Số phận của chúng trực tiếp phụ thuộc vào việc liệu việc hiện đại hóa sâu các tàu này có được coi là phù hợp hay không, điều này sẽ cho phép chúng duy trì hoạt động trong 20-30 năm nữa.
Ban đầu, công việc như vậy sẽ diễn ra trên tàu tuần dương tên lửa hạt nhân hạng nặng Đô đốc Nakhimov, đang được sửa chữa ở Severodvinsk. Theo những thông tin có được, người ta dự định trang bị cho nó hệ thống bắn tên lửa toàn cầu (UKSK) mới nhất, cho phép sử dụng nhiều loại vũ khí, kết hợp tên lửa nhiều loại khác nhau, tùy thuộc vào nhiệm vụ cụ thể của tàu. Các thiết bị vô tuyến điện tử của tàu tuần dương cũng sẽ được cải tiến. Trong điều kiện thuận lợi, các tàu còn lại của dự án cũng nên trải qua quá trình hiện đại hóa như vậy.
Tàu tuần dương tên lửa hạt nhân hạng nặng "Đô đốc Nakhimov"
Số phận của Dự án 1164 có thể được định đoạt bởi số phận của con tàu được đóng cuối cùng thuộc loại này - tàu tuần dương tên lửa Đô đốc Lobov (Ukraine), vốn đã đứng sừng sững ở nhà máy đóng tàu Biển Đen ở Nikolaev, Ukraine trong gần 20 năm. Các cuộc đàm phán được nối lại về việc mua lại nó cho Hải quân Nga và hiện đại hóa triệt để nó cho phép chúng ta hy vọng rằng trong trường hợp kết quả thành công và việc hạ thủy con tàu, ba tàu tuần dương khác sẽ được hiện đại hóa.
Kẻ hủy diệt của tương lai
Các tàu mới thuộc lớp này sẽ thay thế cả tàu khu trục và tàu chống ngầm cỡ lớn trong Hải quân Nga. Cho đến nay, thông tin về các tàu khu trục đầy hứa hẹn cho hạm đội trong nước khá khan hiếm: được biết, ngành công nghiệp đang hoàn thành việc phát triển một dự án tàu có lượng choán nước khoảng 10 nghìn tấn, vũ khí, bao gồm UKSK, pháo 130- Cỡ nòng 152 mm, hệ thống cận chiến tên lửa phòng không và pháo binh, hai máy bay trực thăng, v.v … Việc phát triển dự án sẽ được hoàn thành vào năm 2012-2013, đồng thời, rõ ràng là đáng để chờ đợi việc đặt tàu dẫn đầu. Tính đến giá cả hiện đại, có thể coi đây là một thành công nếu có thể đóng 10-12 tàu tương tự trong vòng 20 năm tới mà không cần sự trợ giúp của nước ngoài, mỗi tàu sẽ tương ứng với khả năng của khoảng 2-3 tàu khu trục. Dự án 956. và trong thời gian này, phần lớn các tàu khu trục sẽ ngừng hoạt động.
FRIGATES AND CORVETTEES: THE WATCHOR'S HEIRS
Người ta biết nhiều hơn về tàu khu trục nhỏ. Ít nhất chúng sẽ là hai dự án. Sự sai lệch như vậy so với mong muốn thống nhất đã tuyên bố là do dự án mới nhất 22350 đang được ngành chủ quản khá khó khăn và không cần phải chờ cấp tốc giải phóng số lượng tàu cần thiết. Hiện tại, như bạn đã biết, hai tàu khu trục nhỏ của một dự án mới đang được xây dựng. Chiếc đầu tiên - "Đô đốc Gorshkov" sẽ đi vào hoạt động vào năm 2011, chiếc thứ hai - "Đô đốc Kasatonov" - vào năm 2013-2014. Do đó, để cập nhật cho Hạm đội Biển Đen và dường như đối với các hạm đội khác, các tàu thuộc dự án 11356 đã được chế tạo thành công cho Hải quân Ấn Độ cũng sẽ được đóng. Chúng sẽ được thống nhất tối đa với các tàu khu trục nhỏ của dự án mới về thiết bị điện tử và vũ khí: tất cả chúng sẽ có UKSK và hệ thống điều khiển hỏa lực mới nhất cung cấp khả năng của các tàu lớp Aegis của phương Tây. Người ta cho rằng trong vòng 20 năm tới, hạm đội sẽ nhận được 20-24 khinh hạm, số lượng xấp xỉ bằng nhau của cả hai dự án.
"Đô đốc Gorshkov" rút khỏi nhóm của xưởng "Sevmash"
Các khinh hạm mới sẽ thay thế các tàu tuần tra cũ kỹ. Sự thay đổi trong phân loại từ TFR tiêu chuẩn của Liên Xô sang "khinh hạm" phương Tây là do tính linh hoạt của các tàu này tăng lên. Theo truyền thống, TFR của Liên Xô chủ yếu là tàu tuần tra với khả năng chống tàu mặt nước và máy bay của đối phương khá hạn chế. Các tàu khu trục được trang bị hệ thống phòng không tầm trung và tên lửa chống hạm có khả năng lớn hơn nhiều, và khả năng chống chọi với các mối đe dọa dưới nước được tăng lên đáng kể nhờ sự hiện diện của trực thăng, mà hầu hết là Lực lượng đặc nhiệm Liên Xô, ngoại trừ chiếc cuối cùng, đã không có.
Với sự phát triển của cơ hội, phạm vi nhiệm vụ của những con tàu này cũng mở rộng: chúng sẽ có thể đi cùng các đơn vị tác chiến lớn của hạm đội (tàu sân bay, tàu tuần dương), hộ tống chúng, hỗ trợ đổ bộ, tuần tra lãnh hải và chuyên cơ. khu kinh tế, thực hiện các nhiệm vụ độc lập, chẳng hạn như chống cướp biển. tuần tra trong các khu vực xung đột, v.v.
Các tàu hộ tống sẽ thực hiện các nhiệm vụ tương tự với kích thước nhỏ hơn và vũ khí trang bị giảm. Tàu hộ tống đầu của dự án 20380 "Steregushchy" mới gia nhập hạm đội năm 2007 và đang được thử nghiệm. Vào đầu năm 2010, con tàu thứ hai của dự án này mang tên "Smart" đã được hạ thủy. Dự kiến sẽ vận hành vào năm tới. Trong năm 2012-2013, ba tàu nữa của dự án này sẽ gia nhập Hải quân.
Ngoài ra, dự kiến sẽ tiếp tục đóng các tàu thuộc dự án 20380. Bắt đầu từ năm sau, việc đặt hàng loạt tàu hộ tống tiếp theo dự kiến sẽ được cải thiện phần nào so với những chiếc trước dựa trên kết quả kiểm tra các tàu dẫn đầu. Các tàu hộ tống Đề án 20380 cũng là tàu chiến đa chức năng với khả năng hoạt động rất rộng. Bắt đầu với con tàu thứ hai của dự án ("Soobrazitelny"), chúng được trang bị UKSK, kết hợp với các loại hỏa lực khác, mang lại hỏa lực cao và khả năng kết hợp vũ khí tùy theo nhiệm vụ cụ thể.
TIỀM NĂNG
Việc bổ sung hạm đội mặt nước của Hải quân Nga được mô tả ở trên không tính đến nhiều đơn vị chiến đấu và phụ trợ cần thiết khác, việc mô tả đơn giản là không thể trong khuôn khổ một bài báo. Đồng thời, tất cả các tàu này phải tạo thành xương sống, cơ sở của đội tàu mặt nước, bộ đội chủ lực, bảo đảm hoàn thành 90% nhiệm vụ. Tuy nhiên, số lượng tàu nêu trên là khá ấn tượng và nếu có ý chí chính trị và đầu tư tài chính, nó có thể được đóng tại các nhà máy đóng tàu hiện có của Nga.
Đồng thời, việc thành lập Hải quân phải là một trong những ưu tiên quân sự của nhà nước: sức mạnh ngày càng tăng của các hạm đội hiện đại và khả năng của họ trong các hoạt động chống lại bờ biển đòi hỏi một công cụ thích hợp có khả năng chống lại mối đe dọa từ biển.
