Gần đây hơn, một loại tàu như một thợ đào mỏ, hoặc thợ đào mỏ, khá phổ biến. Hơn nữa, “gần đây” gần đây theo nghĩa đen nhất: chính Đan Mạch đã có những con tàu như vậy hoạt động vào cuối những năm 90. Ngày nay, chưa đầy hai mươi năm sau, những con tàu như vậy đã biến mất hoàn toàn. Tuy nhiên, có những quốc gia không từ bỏ các tàu lớp này và tiếp tục không chỉ sử dụng chúng mà còn thiết kế những chiếc mới.
Về phía tây của đất nước chúng ta, Phần Lan thuộc về họ.
Trong một thời gian dài, soái hạm của Hải quân Phần Lan là tàu quét mìn lớp Pohjanmaa. Con tàu có trọng lượng rẽ nước 1.450 tấn này đã được hiện đại hóa để phục vụ các hoạt động tuần tra và thậm chí đã truy đuổi cướp biển Somalia, và đã thành công. Vào ngày 6 tháng 4 năm 2011, Pohyanmaa bắt được một cặp thuyền cướp biển tốc độ cao và một tàu căn cứ của hải tặc.
Năm 2016, con tàu cũ được bán cho một công ty tư nhân và chuyển đổi thành tàu nghiên cứu. Nhưng ngay cả sau đó, tàu thủy lôi vẫn là lớp tàu chiến chính của Hải quân Phần Lan.
Ngày nay đây là những con tàu thuộc lớp Hameenmaa. Hải quân Phần Lan có hai tàu như vậy - Uusimaa, được tiếp nhận vào biên chế Hải quân vào ngày 2 tháng 12 năm 1992, và chính Hameenmaa, đi vào hoạt động kể từ ngày 15 tháng 4 năm 1992. Chiếc thứ hai là soái hạm của Hải quân Phần Lan kể từ năm 2013, sau khi tàu ném mìn Pohjanmaa rút khỏi Hải quân.
Video (tiếng Anh) từ hội đồng quản trị:
Các tàu này có khả năng mang tới 150 quả thủy lôi thuộc các lớp khác nhau, chủ yếu do Phần Lan sản xuất. Phần Lan có trữ lượng mỏ khổng lồ, được coi là phương tiện quan trọng nhất để đảm bảo an ninh quốc gia.
Nhìn chung, các con tàu không có gì ấn tượng cả về vũ khí khác lẫn thông số - 1 khẩu pháo Bofors cỡ nòng 57 mm, súng phóng bom RBU-1000, cặp súng phóng lựu tự động Heckler & Koch GMG cỡ nòng 40 mm, hai súng máy NSV cỡ nòng 12,7 mm, UVP SAM "Umkhonto" dùng cho 8 tên lửa phòng không do công ty Denel của Nam Phi sản xuất. Có một bộ gây nhiễu thụ động. Ngoài ra, còn có đường ray để thả mìn sâu trên tàu (cặp) và bốn thanh dẫn hướng để thả mìn trên tàu. Tất cả những điều này, giống như con tàu cũ "Pohyanmaa", được "đóng gói" trong lượng choán nước 1450 tấn. Tốc độ tối đa là 20 hải lý / giờ. Thủy thủ đoàn là 60 người.
Các tàu đã nhận được thành phần vũ khí nêu trên trong quá trình hiện đại hóa 2006-2008. Đồng thời, dường như, thiết bị trinh sát đã được cài đặt trên chúng.
Ngày nay, nhiệm vụ chính trong thời bình của họ là giám sát Hạm đội Baltic của Hải quân Nga trong khuôn khổ các chương trình quân sự chung của EU. Không thể nói chắc chắn Phần Lan cung cấp thông tin tình báo cho ai khác. Trong trường hợp xảy ra xung đột, nhiệm vụ chính của những con tàu này tất nhiên sẽ là khai thác.
Nhưng các tàu tiếp theo (theo thứ tự giảm dần) của Hải quân Phần Lan cũng là những tàu khai thác mìn. Chúng ta đang nói về các tàu thuộc lớp Pansio. Có ba tàu trong lớp, Pansio, Pyhäranta và Porkkala. Chiếc đầu tiên được nhận vào biên chế chiến đấu của Hải quân năm 1991, chiếc còn lại vào năm 1992.
Những con tàu này về cơ bản nhỏ hơn đáng kể so với Hameenmaa và mang ít vũ khí hơn. Lượng choán nước của chúng là 680 tấn và chúng không có hệ thống tên lửa phòng không. Trên thực tế, chúng không được trang bị vũ khí, ngoại trừ một súng máy PKM 7,62 mm và một súng phóng lựu tự động Heckler & Koch GMG 40 mm. Con tàu có khả năng thực hiện 50 phút.
Tôi phải nói rằng "Pansio" là một phương tiện vận chuyển mìn phổ thông hơn là một tàu chiến đấu. Anh ta khá có khả năng đặt mìn, nhưng ngoài việc này, anh ta còn có thể chở nhiều loại hàng hóa khác nhau. Đây là "ngựa ô" của hạm đội ven biển, ngoài việc đặt các bãi mìn, còn có thể thực hiện một loạt các nhiệm vụ phụ trợ - nhưng không phải nhiệm vụ chiến đấu. Vì vậy, chúng khá tốt khi thực hiện các nhiệm vụ vận tải quân sự và có thể được sử dụng trong các hoạt động đổ bộ. Nhìn chung, “con ngựa” rất tốt và thành công. Người Phần Lan có kế hoạch duy trì hoạt động của những con tàu này cho đến ít nhất là năm 2030.
Trong tương lai, Phần Lan có kế hoạch loại bỏ các mỏ chuyên dụng. Tất nhiên là không hoàn toàn. Trong tương lai, khi các tàu thuộc lớp Hamienmaa ngừng hoạt động theo độ tuổi, vị trí của chúng sẽ được đảm nhận bởi một tàu hộ tống đa năng, về mặt tư tưởng của nó rất giống với tàu 20380 của chúng ta - ngay cả cách bố trí cũng tương tự. Tàu hộ tống này đang được người Phần Lan chế tạo như một phần của chương trình Hải đội 2020 và nó sẽ trở thành cơ sở cho sức mạnh hải quân của họ. Nó đã được đặt theo tên kỳ hạm cũ của nó, Pohyanmaa. Đây là tên gọi của lớp tàu chiến mới. Tuy nhiên, và điều này rất Phần Lan, không giống như tất cả các thiết bị tương tự, bao gồm cả 20380 của chúng tôi, người Phần Lan trên tàu hộ tống sẽ có chỗ để chứa mìn và đường ray để đặt chúng.
Cũng đáng quan tâm là thân tàu được gia cố để đi qua lớp băng mỏng.
Về lý thuyết, theo thuật ngữ phương Tây, các mỏ bề mặt được dùng để khai thác "phòng thủ" - đặt các mỏ ở những khu vực hẹp và trong vùng ven biển, để ngăn chặn hải quân nước ngoài tiếp cận tới đó. Đối với Phần Lan, điều này có nghĩa là việc khai thác các vùng nước lân cận và các khu vực của bờ biển có nguy cơ đổ bộ.
Tuy nhiên, các chi tiết cụ thể của Biển Baltic, đường bờ biển và kích thước của nó, và quan trọng nhất - đường biên giới quốc gia của Nga, và vị trí các bến cảng của nó mang lại cho người Phần Lan cơ hội thực hiện cái gọi là khai thác "tấn công", tương tự như vụ họ thực hiện năm 1941 cùng với quân Đức.
Phải thừa nhận rằng các loại mìn khá phù hợp với hầu hết mọi kịch bản về một cuộc chiến tranh ở Baltic có thể xảy ra đối với Phần Lan.
Đương nhiên, không chỉ Phần Lan chú ý đến vấn đề đặt mìn. Ở Baltic, đây thường là một "chủ đề" phổ biến, và không phải người Phần Lan dẫn đầu, mà là những người Thụy Điển hoang tưởng. Họ công khai khai thác lãnh hải của mình trong thời bình, và người Phần Lan ở rất xa họ. Ba Lan cũng không đứng sang một bên - bất kỳ tàu tấn công đổ bộ nào thuộc lớp "Lublin" của họ, ngay cả theo phân loại, đều là tàu tấn công đổ bộ và nhằm mục đích khai thác hơn là đổ bộ. Nhưng cả người Thụy Điển và người Ba Lan đều không có các loại mỏ đặc biệt đang hoạt động, mặc dù người Thụy Điển đã có chúng khá gần đây. Phần Lan là một ngoại lệ trong trường hợp này, và nó sẽ không ngừng như vậy trong tương lai gần.
Tuy nhiên, 5 tàu mỏ nhỏ của Phần Lan không là gì so với sự phát triển mà lớp tàu này nhận được ở châu Á.
Năm 1998, Hải quân Đại Hàn Dân Quốc (Hàn Quốc) đã tiếp nhận một tàu phá mìn mới "Wonsan". Đó là một thực tế đáng kinh ngạc - ý kiến thịnh hành vào thời điểm đó trong cộng đồng chuyên gia khẳng định một cách dứt khoát rằng minzags, với tư cách là một lớp học, đã lỗi thời. Nhưng Hàn Quốc đã bác bỏ những ý kiến đó bằng cách thiết kế và chế tạo máy đào mỏ mới nhất. Con tàu nhận được phân loại MLS-1 (Con tàu đặt mìn-1, được dịch là “con tàu đặt mìn-1”). Người Hàn Quốc đã lên kế hoạch đóng ba con tàu như vậy, nhưng giới hạn loại này chỉ một chiếc vì lý do kinh tế.
"Wonsan" có lượng choán nước 3.300 tấn, lớn hơn gấp đôi so với các loại tàu mìn của Phần Lan. Chiều dài của nó là 104 mét, và thủy thủ đoàn là 160 người. Con tàu có một bãi đáp đủ lớn để tiếp nhận trực thăng MH-53, tuy nhiên, Hàn Quốc chưa có. Tốc độ tối đa của tàu là 22 hải lý / giờ.
Pháo là loại pháo 76 mm Oto Melara, tốc độ bắn 85 viên / phút. Hệ thống phòng không được trang bị cùng với nó bởi hai bệ súng NOBONG với các khẩu pháo tự động 40 mm được ghép nối với nhau. Một tháp nằm sau 76 tờ giấy vẽ đồ thị trên mũi tàu, tháp thứ hai, gần đuôi tàu hơn, trên cấu trúc thượng tầng, phía trước bệ hạ cánh. Những khẩu súng này là đối tác của Hàn Quốc với súng tiểu liên Oto Breda của Ý.
Đặc điểm thú vị nhất của các máy bay mìn của Triều Tiên là chúng đều có khả năng chống tàu ngầm.
Vì vậy, "Wonsan" có một tổ hợp sonar của Mỹ AN / SQS-56 và hai ống phóng ngư lôi ba ống Mk.32 mod.5, được sản xuất tại Hàn Quốc theo giấy phép. Loại thứ hai được thiết kế để phóng ngư lôi chống ngầm 324 mm LIG Nex1 K745 Blue Shark, do Hàn Quốc thiết kế và sản xuất, do con tàu này thực hiện.
Tàu cũng được trang bị hệ thống gây nhiễu hoàn hảo Dagaie Mk.2 do Hàn Quốc sản xuất có khả năng hoạt động ở chế độ hoàn toàn tự động.
Nhưng “tầm cỡ” của con tàu chính là khả năng gài mìn.
Hệ thống đặt mìn mà con tàu được trang bị do công ty Keumha Naval Technology Co Ltd. của Hàn Quốc phát triển và sản xuất. Về mặt cơ học, hệ thống được tổ chức như sáu thanh dẫn, cùng với đó, các quả mìn được thả qua một cặp cổng phía sau (ba luồng tới cổng cửa). Tổng cộng, tàu có khả năng triển khai 500 quả thủy lôi trong một chiến dịch tác chiến, hơn nữa, trên ba tầng hầm thủy lôi, các loại thủy lôi khác nhau có thể được cất giữ cùng nhau và trong một luồng - đáy, thủy lôi và thủy lôi neo.
Sau khi người Hàn Quốc từ bỏ việc tiếp tục loạt phim Wonsan, tưởng chừng mọi chuyện sẽ kết thúc ở đó, tuy nhiên, vào ngày 28 tháng 5 năm 2015, một thợ mỏ mạnh hơn nữa đã được đặt tại xưởng đóng tàu Hyundai Heavy Industries, được thiết kế trên cơ sở Wonsan - Nampo …
Con tàu tiếp nhận lớp MLS-2 (Minecting ship-2, tạm dịch là "tàu đặt mìn - 2"). Nampo là một Wonsan được phóng to và cải tiến. Chiều dài của nó là 114 mét, và lượng choán nước là 4000 tấn. Như bạn có thể thấy, nó lớn hơn "Wonsan" và dài hơn. Không giống như Wonsan, nó không chỉ có sàn trực thăng mà còn có nhà chứa máy bay. Súng chỉ có phần vung của khẩu 76mm Oto Melara, mọi thứ khác đều được phát triển ở Hàn Quốc. Phi hành đoàn nhỏ hơn Wonsan do được tự động hóa nhiều hơn. Hệ thống đặt mìn đã được hiện đại hóa và thay vì sáu thanh dẫn để thả mìn, nó có tám và bốn cổng cửa phía sau, với một cặp thanh dẫn ở mỗi cổng. Đồng thời, hệ thống cho phép tự động đổ mìn trên tàu tại các tọa độ chính xác, với việc thiết lập các khoảng thời gian riêng lẻ giữa việc đổ các mỏ trước và sau đó và chính việc đổ ở chế độ tự động.
Mô hình cho thấy rõ sự khác biệt so với "Wonsan"
Con tàu được trang bị hệ thống radar còn mạnh hơn cả tàu Wonsan. Nếu "Wonsan" có radar chính do "Marconi" sản xuất (radar phát hiện mục tiêu trên không và trên mặt nước Marconi S-1810 2D, ngoài ra nó còn có radar tìm kiếm tầm xa trung bình Thales DA-05 2D KDT SPS-95K và radar điều khiển hỏa lực Marconi RS ST- 1802), "Nampo" với tư cách là radar "chính" mang radar đa tia LIG Nex1 SPS-550K 3D, có khả năng lớn hơn đáng kể.
Các vũ khí phòng không hiệu quả hơn đáng kể so với Wonsan - thay vì một cặp súng máy 40 mm, Nampo có hệ thống phòng không với tên lửa K-SAAM, bệ phóng thẳng đứng được lắp đặt trong một cấu trúc thượng tầng chung với một nhà chứa máy bay trực thăng. UVP chứa được 16 tên lửa (4 tên lửa trong một ô).
Nhưng điều quan trọng nhất là tối đa 4 Red Shark PLUR có thể được lắp đặt trong cùng một UVP, với ngư lôi Blue Shark đã được đề cập làm đầu đạn. Điều này làm tăng khả năng chống tàu ngầm của nó rất nghiêm trọng.
Ảnh so sánh của "Wonsan" và "Nampo"
Trong số những thứ khác, "Nampo", như đã nêu trên báo chí, "hệ thống hành động bom mìn", cũng như các khả năng tăng cường cho việc tìm kiếm tàu ngầm. Nếu tính đến khả năng đáp trực thăng chống ngầm trên một con tàu, hóa ra nó không chỉ được yêu cầu như một thợ đào mìn. Rõ ràng, do đó, gần đây cả "Wonsan" và "Nampo" trong các nguồn tiếng Anh đều bắt đầu được gọi là "Kẻ phá mìn chống tàu ngầm".
Do đó, rõ ràng, ngoài vũ khí chống tàu ngầm, con tàu còn nhận được các biện pháp đối phó thủy âm do Hàn Quốc sản xuất - hai thiết bị (thiết bị) LIG Nex1 SLQ-261K.
Vào ngày 9 tháng 6 năm 2017, hai năm sau khi hạ thủy, tàu Nampo đi vào hoạt động và lá cờ của Hải quân Hàn Quốc được treo trên đó. Như vậy, Hàn Quốc ngày nay là một quốc gia có hai mỏ xây dựng đặc biệt lớn và hiện đại. Đồng thời, Triều Tiên cũng chưa bao giờ thông báo rằng họ sẽ chỉ giới hạn ở các loại mìn đã được chế tạo sẵn, vì vậy rất có thể các tàu khác cùng lớp sẽ theo sau Nampo.
Tuy nhiên, rõ ràng, đây không phải là ví dụ cuối cùng. “Rõ ràng,” vì con tàu tiếp theo là người Nhật, và với người Nhật thì điều đó không dễ dàng.
Bắt đầu sớm hơn, trong bài viết về tàu sân bay tương lai của Nhật BảnNhật Bản đang ném bụi vào mắt cả nhân loại một cách thành thạo bằng các chương trình quân sự của mình. Người Nhật đánh giá thấp các đặc tính hoạt động của vũ khí của họ, gán cho chúng những cái tên "không chính xác" (ví dụ, họ có một "khu trục hạm trực thăng" trên một tàu sân bay trên máy bay 27-28, và thậm chí chụp ảnh tàu của họ để không rõ kích thước thực tế của chúng.. phóng xung quanh hai con tàu của họ - cái gọi là "căn cứ nổi của tàu chống mìn", lớp "Uraga." Có hai tàu trong lớp, "Uraga" và "Bungo".
Các tàu này đã được chấp nhận vào sức mạnh chiến đấu của Lực lượng Phòng vệ Hàng hải Nhật Bản vào những năm 90, tàu Uraga năm 1997 và tàu Bungo năm 1998. Đây là những tàu lớn, lượng choán nước của tàu Uraga là 5640 tấn, tàu Bungo có 5700 nhà máy động lực diesel. vào năm 19500 h.p. cung cấp cho tàu khả năng di chuyển với tốc độ tối đa 22 hải lý / giờ.
Bungo được trang bị súng 76mm Oto Melara, Uraga không mang vũ khí.
Cả hai tàu đều được phân loại là "đấu thầu", tức là "căn cứ nổi", và đặc biệt dành cho tàu quét mìn. Và mặc dù thông tin kỹ thuật về những con tàu này không thể được tìm thấy bằng tiếng Nga hoặc tiếng Anh, các thông cáo báo chí về việc chúng tham gia các cuộc tập trận khắc phục hậu quả bom mìn cùng với Mỹ hoặc Australia vẫn thường xuyên xuất hiện. Các con tàu làm những gì rõ ràng theo mục đích đã tuyên bố của chúng - chúng chuyển nhiên liệu và vật tư cho các tàu quét mìn trên biển. Thậm chí có những bức ảnh cảm động về căn cứ nổi có tàu quét mìn của Úc - thôi thì không cho, không đưa các mẹ đi cùng.
Và thiết kế của con tàu tương ứng với mục đích đã tuyên bố - có một nhà chứa máy bay trực thăng lớn có khả năng kéo lưới kéo, và một khoang cho lưới kéo ở đuôi tàu.
Tuy nhiên, có những sắc thái.
Chúng tôi nhìn quang cảnh từ phía đuôi tàu.
Bốn cửa hầm ở bên phải và bên trái gợi ý rõ ràng cho chúng ta rằng Uraga và con tàu chị em của nó không chỉ phá mìn mà còn đặt chúng. Rõ ràng, những con tàu này có 4 boong mìn, và để tiết kiệm không gian, các cửa sập để thả mìn từ các boong này được làm trên mỗi tàu - đặc biệt để không kéo mìn vào đường ray chung cho các boong khác nhau. Mở nắp ra và thế là xong. Và xét theo kích thước của con tàu và những lớp vỏ này, các mỏ ở đó tương đương với mỏ của Wonsan hoặc Nampo.
Và điều này có nghĩa là những người gọi các tàu lớp Uraga là lớp mìn lớn nhất trên thế giới là đúng.
Cả Nhật Bản và Hàn Quốc đều có thể thực hiện các hoạt động khai thác ở quy mô chiến lược thực sự với sự trợ giúp của những con tàu này. Máy đánh mìn của Hàn Quốc có khả năng đặt ít nhất một nghìn quả mìn trong vài giờ. Trong vòng một tuần, được bao phủ bởi lực lượng hàng không tối thiểu, cặp tàu này có khả năng đặt bao nhiêu quả mìn khi nó trở thành yếu tố hành tinh. Với mức độ xác suất tối đa, cả tàu Hàn Quốc và Nhật Bản đều được thiết kế để thực hiện tổ chức khẩn cấp phòng thủ chống đổ bộ hoặc phong tỏa các đường hẹp.
Tuy nhiên, trong trường hợp Nhật Bản tiến hành một chiến dịch tấn công ở quần đảo Kuril, Uraga và Bungo sẽ rất hữu ích trong việc tổ chức bảo vệ các đảo đã chiếm được, phong tỏa hàng hải ở eo biển La Perouse và trong trường hợp này. về sự leo thang của xung đột, việc khai thác các eo biển Kuril, hoặc, trong trường hợp xung đột diễn biến không thuận lợi, eo biển Tsugaru (Sangar). Như vậy, tàu Nhật gián tiếp gia tăng không chỉ khả năng phòng thủ mà còn cả tiềm năng tấn công của Nhật Bản.
Tổng kết.
Mặc dù thực tế là hầu hết tất cả các hạm đội trên thế giới đã từ bỏ những thợ đào mìn chuyên dụng, lớp tàu này vẫn tồn tại cho riêng mình, hơn nữa, kỳ lạ thay, nó đang phát triển. Đồng thời, "xu hướng" là sự gia tăng lượng dịch chuyển của các tàu phá mìn (ngay cả các tàu hộ tống mới của Phần Lan sẽ có lượng rẽ nước khoảng 3.300 tấn - chủ yếu là do chức năng phá mìn và Nampo đã có 4.000 tấn), sự kết hợp chức năng của các tàu chiến khác trong thiết kế thủy lôi (ví dụ, tạo cho tàu khả năng chống tàu ngầm, giống như của Hàn Quốc, hoặc kết hợp tàu chở mìn và tàu hộ tống, như người Phần Lan sẽ có). Dự kiến rằng ở một mức độ trầm trọng nhất định của tình hình quân sự-chính trị trên thế giới, điều này sẽ lại làm cho việc khai thác “chiến lược” “phòng thủ” trở nên phù hợp (ví dụ, việc phong tỏa hàng rào Faroe-Iceland hoặc Đan Mạch eo biển), các thẻ mìn có thể nhanh chóng quay trở lại và ở một cấp độ kỹ thuật mới chưa từng có trước đây.
