Vào đầu những năm 90, theo sáng kiến của Phó Tổng tư lệnh Lực lượng Mặt đất Iran về Khoa học và Phát triển, Chuẩn tướng Mir-Younes Masoumzadeh, chiếc xe tăng chiến đấu chủ lực của quân đội Iran, Zulfiqar-1, đã được chế tạo. Tên của xe tăng bắt nguồn từ lịch sử, cũng như tên của thanh kiếm huyền thoại của Shiite imam Hazrat Ali. Vào năm 1993, nguyên mẫu đầu tiên của xe tăng đã vượt qua các cuộc thử nghiệm thực địa và đơn đặt hàng tiền sản xuất đầu tiên với số lượng sáu chiếc chiến đấu đã được ban hành vào năm 1997. Nhưng Zulfiqar-1 không phải là sản phẩm của sự phát triển của các nhà thiết kế quân sự Iran, mà là một ví dụ về cách các bộ phận và tổ hợp của T-72C của Nga và M48 và M60 của Mỹ được kết hợp thành một tổng thể duy nhất. Những chiếc sau với số lượng đáng kể (tương ứng là 240 và 355 chiếc) đã được chuyển giao cho chế độ Shah vào những năm 70, xe tăng của Nga hiện đang được sản xuất tại Iran theo giấy phép. Tất cả các phương tiện chiến đấu này đều thuộc xe tăng thế hệ thứ 2.
Cuối tháng 7 năm 1997, người đứng đầu Iran, Hashemi Rafsanjani, chính thức khai trương dây chuyền sản xuất xe tăng chiến đấu chủ lực cho quân đội nước này - Zulfiqar và xe bọc thép bánh xích Boragli. Tuy nhiên, khá khó để nói chắc chắn rằng việc sản xuất hàng loạt máy Zulfiqar đã bắt đầu. Không có dữ liệu chính xác và ở mức độ thông tin chưa được xác nhận, dữ liệu dao động trong khoảng thời gian không thực tế từ 4 đến 520 chiếc xe được sản xuất.
Dữ liệu hiệu suất của xe tăng Zulfiqar-1:
Phi hành đoàn - 4 người.
Trọng lượng chiến đấu - 36 tấn.
Kích thước tổng thể - chiều dài - 7000 mm, chiều rộng - 3600 mm, chiều cao - 2500 mm.
Bộ ổn định vũ khí - hai mặt phẳng.
Vũ khí - 1 súng máy 7,62 mm đồng trục; 1 khẩu pháo 2A46, cỡ nòng 125 mm; 1 súng máy 7,62 mm đồng trục; 8 bệ phóng lựu đạn khói; 1 súng máy phòng không 54 cỡ nòng 12, 7 mm.
Động cơ diesel 12 xi-lanh hình chữ V có công suất 780 mã lực.
Khung gầm - sáu bánh đường đôi mỗi bên (được tráng cao su); năm con lăn tàu sân bay; bánh xe dẫn hướng; bánh dẫn động nằm ở phía sau với vành bánh răng rời; hệ thống treo thanh xoắn riêng lẻ.
Hệ truyền động - SPAT 1200, hệ thống thủy lực "Cross-Drive".
Tốc độ tối đa là 70 km / h.
Tự chủ chạy kho - 450 km.
Phương tiện thông tin liên lạc - đài phát thanh và hệ thống liên lạc nội bộ.
Bố cục của xe tăng được thực hiện theo hình thức cổ điển với vị trí phía sau MTO. Tháp và thân tàu được hàn, có hình dạng khá thô sơ, gần giống hình chữ nhật. Ghế lái nằm trên trục dọc của xe tăng. Tấm phía trước của thân xe chiến đấu nằm ở một góc nghiêng đáng kể so với phương thẳng đứng.
Phần gầm của Zulfiqar-1 được mô phỏng theo xe tăng M48 và M60 của Mỹ. Dựa trên thiết kế của phần đuôi tàu, cũng tương tự như các mẫu của Mỹ, nhưng được hàn lại, hộp số SPAT 1200 Cross-Drive là một bản sao chính xác của hộp số M60. Vũ khí chính của xe tăng là pháo nòng trơn 2A46 125 mm của Nga, được sản xuất tại Iran theo giấy phép của Nga. Câu hỏi về việc lắp đặt một bộ nạp tự động trên xe tăng vẫn còn là một ẩn số. Zulfiqar-1 sử dụng EFCS-3 MSA của Slovenia, được thiết kế để cải tiến xe tăng T-55. Vũ khí trang bị bổ sung bao gồm một súng máy đồng trục 7,62 mm và một súng máy phòng không 12,7 mm gắn trên vòm hầu của chỉ huy.
Ngoài sửa đổi chính là xe tăng Zulfiqar-1, xe chiến đấu Zulfiqar-2 và Zulfiqar-3 được sản xuất vào cuối những năm 90.
Zulfiqar-2 trông hơi khác so với phiên bản chính của tháp pháo mới và việc lắp đặt các bức tường thành. Zulfiqar-3 sử dụng khung gầm cải tiến với bảy bánh lăn cao su. Trên các xe tăng này, một MSA với máy đo xa laser, bộ nạp tự động và tổ hợp ảnh nhiệt để nhìn ban đêm đã được giới thiệu. Xe tăng được trang bị động cơ V-84MS 1000 mã lực. Khối lượng hữu ích tăng lên 40 tấn. Trên xe tăng, lớp giáp chính được tăng cường và khả năng lắp đặt hệ thống giáp phản ứng nổ đã được đưa vào.
