CHÚC CON GÁI. Những cỗ máy rất độc đáo và đặc biệt với tiềm năng lớn, như họ vẫn nói bây giờ. Là đứa con tinh thần của Bộ trưởng Bộ Quốc phòng Marshal Dmitry Ustinov, người đã giúp ích rất nhiều cho sự xuất hiện của những cỗ máy này nói chung và "Quái vật Caspi" nói riêng.
Lịch sử (thật không may) của Liên Xô cũng bao gồm cuộc hạ cánh nối tiếp ekranoplan đầu tiên "Eaglet", và cuộc tấn công đầu tiên "Lun" với tên lửa chống hạm "Moskit" trên tàu. "Eaglet" cuối cùng đã ngừng hoạt động vào năm 2007, "Lun" dường như đã bị phá hủy, và không có lý do gì để kích hoạt lại cũng như không có công việc nào về nó.
Cái chết của Ustinov và sự sụp đổ của Liên Xô đã đặt dấu chấm hết cho toàn bộ ý tưởng về ekranoplanes. Ngày nay, những cuộc trao đổi về việc này đôi khi đến, các cơ quan thực thi pháp luật tỏ ra quan tâm, nhưng tất cả những điều này sẽ chỉ dừng lại ở mức độ bàn tán vì nhiều lý do.
Ở Mỹ, họ cũng "tỏ ra quan tâm." Vậy thì sao?
Và thực sự, ở nước ngoài là gì? Bạn không muốn làm điều tương tự, chỉ mát hơn?
Họ muốn. Không giống như của chúng tôi, nhưng họ đã tiếp cận ý tưởng rất nghiêm túc. Điều quan trọng nhất là ở Hoa Kỳ có một người tài năng không kém gì Rostislav Alekseev của chúng ta, người tạo ra ekranoplanes của Liên Xô. Và bạn, độc giả thân yêu, người hâm mộ của mọi thứ bay nói riêng, người này nên biết hoàn toàn rõ.
Alexander Martin Lippisch.
Đúng vậy, người tạo ra khung máy bay DFS-194, mà từ đó, khi được xử lý bằng búa và giũa, Me.163 đã xuất hiện. Đó là một người biết làm việc bằng cái đầu của mình là điều không thể bàn cãi.
Về nguyên tắc, Lippisch có thể cạnh tranh với Alekseev. Nó có thể tốt, đặc biệt là kể từ cánh đồng bằng, động cơ phản lực - đây là những gì Lippisch thực sự biết làm thế nào.
Hơn nữa, ý tưởng về ekranoplan không hề xa lạ với Lippish. Anh ấy làm việc theo hướng này, vì ở Mỹ anh ấy có đủ mọi điều kiện cho việc này. Và khi chúng tôi bắt đầu làm việc trên bộ máy KM ("Tàu mô hình", không phải "Quái vật Caspi"), và điều này xảy ra vào đầu những năm 60, Lippish đã làm việc hoàn toàn song song với Alekseev. Và thành thật mà nói, anh ấy có không ít thiết bị kỳ lạ.
Nó vẫn là một chiếc máy bay. "Aerodyne". Máy bay không cánh. Nhưng bạn hiểu rằng Lippisch là một nhà thiết kế rất phi thường.
Nhưng nếu chiếc ekranolet SM-1 đầu tiên của Liên Xô thực hiện chuyến bay đầu tiên vào ngày 22/7/1961 và KM bay vào năm 1966, thì Lippisch cũng không đến nỗi tệ. Năm 1963, thiết bị Collins X-112 đầu tiên của Mỹ do một kỹ sư người Đức thiết kế cũng bắt đầu bay khá tốt.
Sự khác biệt về trường học và thiết kế là đáng kể. Alekseev chế tạo ra những cỗ máy có cánh ngắn và thẳng, Lippish (tự nhiên) với cánh xuôi ngược. Máy của Alekseev phần nào có lợi hơn, vì chúng dễ dàng cho phép mở rộng quy mô, tức là tạo ra nhiều mô hình với kích thước bất kỳ.
Lippisch luôn phải tính toán lại mọi thứ, nhưng những cỗ máy của ông nổi bật bởi tính dễ điều khiển, độ ổn định và khả năng cơ động cao. Đối với những chiếc xe của Alekseev, các phi công phải được đào tạo lại, huấn luyện trong một thời gian khá dài. Và bản thân người tạo ra nó thường được coi là phi công giỏi nhất của các máy bay ekranoplanes của Liên Xô.
Không thể nói rằng những chiếc xe của Lippisch đã không làm bất cứ ai ở Mỹ quan tâm. Quân đội đã vui mừng theo dõi các chuyến bay trình diễn của tất cả các máy bay ekranoplanes của Đức, Kh-112, Kh-113 và RFB X-114. Hơn nữa, thông tin tình báo cho biết người Nga cũng đang nghĩ ra một thứ tương tự như vậy.
Vì vậy, ở Hoa Kỳ, họ cũng không ngủ gật, và kết quả là Lippisch bị bỏ tù vì dự án một ekranoplan lớn. Và nó xảy ra hai năm trước chuyến bay đầu tiên của CM.
Quân đội đã quan tâm đến thiết bị này. Tuy nhiên, họ vẫn chưa biết cách áp dụng nó. Nhưng NASA đã biết và cũng bắt đầu hỏi giá của ekranoplan. Vâng, mọi thứ đã rõ ràng với cơ quan vũ trụ, họ quan tâm đến việc vận chuyển có thể cung cấp các bộ phận đặc biệt có giá trị cho vũ trụ và như một phương tiện tìm kiếm và cứu hộ.
Ở đây bạn cần biết rằng những viên nang đầu tiên có phi hành gia không hạ cánh mà văng xuống Đại Tây Dương, vì vậy phản ứng của các công cụ tìm kiếm càng nhanh thì triển vọng của các phi hành gia càng trở nên tươi sáng hơn.
Vì vậy, sự quan tâm là …
Tuy nhiên, có lãi hoàn toàn không phải là một triển vọng. Bất kỳ ai trong chúng ta đều có thể quan tâm, chẳng hạn như một mẫu xe Mercedes mới. Nhưng Chúa không cho rằng một phần nghìn có thể mua được. Bạn cần hiểu lý do tại sao bạn cần một chiếc xe hạng này nói chung, và liệu ngân sách có kéo nói riêng hay không.
Đó là điều tương tự đã xảy ra với người Mỹ.
Họ có sở thích, họ có tiền (như thường lệ), nhưng họ không hiểu tại sao họ lại cần những thiết bị phức tạp và đắt tiền này. Và Hoa Kỳ có một hải quân. Chính xác hơn, một số hạm đội, theo ý kiến của bộ chỉ huy, có khả năng giải quyết tất cả các vấn đề trong ngày với sự trợ giúp của hàng không mẫu hạm, thiết giáp hạm và các tàu nhỏ hơn.
Nó khá hợp lý với chính nó. Các hạm đội có thể được bố trí ở bất kỳ khu vực nào trên đại dương và ở đó để thực hiện những gì được giao phó. Không sử dụng ekranoplanes, đặc biệt là vì không có nhiệm vụ nào cho chúng.
Liên Xô phải đau đầu vì một bản chất hoàn toàn khác, mặc dù nó được gọi theo đúng cách: Hải quân Hoa Kỳ. Và các đô đốc của chúng tôi được giao nhiệm vụ vô hiệu hóa hạm đội này. Và không có gì để hóa giải.
Và ở đây, biến thể với máy bay ekranoplane có vẻ khá bình thường, có khả năng ngụy trang tốt, di chuyển khá thấp trên mặt nước, tốc độ và tầm bay tuyệt vời.
Đúng vậy, đó là một kỹ thuật rất phức tạp, không phải là vô ích, từ những chuyến bay đầu tiên vào những năm 60 cho đến khi xuất hiện những mẫu lành tính sẵn sàng để sản xuất hàng loạt, đã 20 năm trôi qua.
Có thể so sánh với công việc của Korolev.
Nhưng không có nơi nào để đi, và với sự giúp đỡ của ekranoplanes, bộ chỉ huy Liên Xô đã cố gắng bù đắp cho việc thiếu các tàu bình thường.
Và ở Mỹ không có vấn đề như vậy, họ có đủ tàu. Do đó, một ekranoplan xung kích có khả năng nhanh chóng bay đến … Bây giờ, nó được cho là bay ở đâu? Đối với nhóm tấn công tàu sân bay của Hải quân Liên Xô? Vì vậy, họ vẫn phải được tạo ra, những nhóm này. Đến bờ biển của chúng ta? Chà, quá, rất vui.
Thứ duy nhất mà người Mỹ khao khát có đủ là một chiếc ekranolet tuần tra với vũ khí tên lửa và pháo binh, một nhà chứa máy bay trực thăng chống tàu ngầm (!), Máy bay ném bom … Thực tế, chỉ là một tàu hộ tống bay của khu vực gần.
Khi Hoa Kỳ tính toán một ekranoplan như vậy sẽ có giá bao nhiêu bằng đô la, họ nhận ra rằng việc chế tạo một số tàu hộ tống vừa dễ dàng hơn vừa đáng tin cậy hơn với cùng một khoản tiền.
Tất nhiên, một tàu hộ tống tuần tra bay như vậy có thể kiểm soát một khu vực biển ven bờ của Hoa Kỳ rộng lớn hơn bình thường, nhưng giá cả đóng một vai trò quan trọng ở đây.
Và có một dự án khác có thể dễ dàng vượt qua "Lunya" với tên lửa chống hạm "Mosquito".
Công ty nổi tiếng "McDonnell-Douglas" đã đề xuất một dự án không chỉ là một ekranoplan, mà còn là một tàu sân bay tên lửa đạn đạo!
Douglases quyết định tạo ra một pho tượng khổng lồ có thể khiến cả Mặt trăng khiếp sợ với kích thước lớn. Và là vũ khí, bên cạnh tất cả những thứ nhỏ nhặt như hệ thống tên lửa phòng không, bốn bệ phóng Trident SLBM sẽ được đặt trong vòng tay của con quái vật này.
Ý tưởng này rất hấp dẫn, nhưng những người theo đuổi phương pháp truyền thống tên lửa bằng tàu ngầm vẫn chiến thắng.
Và khi giá được công bố … Nói chung, nó thành ra một chút đắt.
Nhưng những ngày này, ý tưởng này vẫn không phai nhạt. Vâng, ở nước Nga hiện đại, nếu họ nói về các kế hoạch ekrano, thì … Trong các kế hoạch cho ngày mốt. Chà, hoặc khi lần sau bạn cần lý do để đe dọa. Nói, chúng tôi có thể, nếu chúng tôi muốn. Và sau đó sẽ có một bìa cho tất cả mọi người.
Và ở Hoa Kỳ, vừa mới đây, họ đã quay trở lại chủ đề này. Nhưng không phải ở khía cạnh của một bộ máy nổi bật, mà là một phương tiện vận chuyển nhanh chóng các lực lượng dự phòng và trang bị quân sự đến bất kỳ nơi nào trên thế giới. Vai trò của “Người tạo hòa bình thế giới” dường như là một nghĩa vụ.
Xem xét lượng thời gian Quân đội và Hải quân Hoa Kỳ dành cho công tác hậu cần, đi lang thang cho binh lính của họ trên khắp thế giới, không có gì lạ khi chúng ta muốn mọi thứ hoạt động hiệu quả hơn so với cùng một "Bão táp sa mạc" và "Cáo sa mạc".
Và thật thú vị khi chất một tiểu đoàn lính thủy đánh bộ với xe chiến đấu bộ binh và xe tăng vào một ekranoplan thay vì một tàu đổ bộ và sau 12 giờ mùa hè, hạ cánh xuống một nơi nào đó trong Vịnh Ba Tư, chẳng hạn …
Boeing ngay lập tức bay vào với dự án Pelican ULTRA (Máy bay TRansport cực lớn) của mình.
Gã khổng lồ đến từ lĩnh vực hàng không vũ trụ hứa hẹn sẽ vận chuyển 1200 tấn hàng hóa trên quãng đường dài 18 nghìn km. Tất nhiên, dự án đã tính đến sự phát triển của "Douglas". Lầu Năm Góc có vẻ ủng hộ ý tưởng này, nhưng … hải quân từ chối, khiến việc bảo trì và phục vụ chiếc tàu chiến này sẽ phải đau đầu. Kết quả là, dự án “không phát”.
Thêm vào đó, bạn nên chú ý đến thực tế là ekranoplanes có thể được sử dụng không phải trong bất kỳ thời tiết nào và không bị kích động. Không phải là không có gì mà chúng ta đã thấy chúng chủ yếu ở Biển Caspi, thuộc Biển Caspi, nơi yên tĩnh theo tiêu chuẩn thế giới.
Ở Hoa Kỳ, sẽ khó sử dụng những cỗ máy như vậy hơn, vì Đại Tây Dương và Thái Bình Dương không phải là biển của chúng ta. Đúng vậy, ở Biển Đen, Caspi, Biển Baltic, những vùng nước kín, việc sử dụng ekranoplanes sẽ dễ dàng và an toàn hơn nhiều so với ở đại dương, và ngay cả trong mùa thời tiết xấu.
Vì vậy, người Mỹ đã có thể sử dụng ekranoplanes. Đó là một sự thật. Ba điều ngăn cản họ: chi phí khổng lồ, tính không rõ ràng về cách sử dụng và có thể là căn bệnh ung thư, đã kết án Lippisch vào năm 1976. Có khả năng là nếu người Đức tài năng sống lâu hơn, kết quả có thể đã khác.
Trên thực tế, ekranoplan có thể là một công cụ của tương lai. Xa, bởi vì ngày nay việc chế tạo những cỗ máy như vậy đơn giản là không mang lại lợi nhuận cho Hoa Kỳ hay Nga.
Ở Liên Xô, họ chuyển sang ý tưởng này vì đất nước này không có khả năng xây dựng một hạm đội có thể chống lại Mỹ. Và việc sử dụng cùng một "Lunya" với "Muỗi" của nó để chống lại sự kết nối của các con tàu trông rất … Giống như kamikaze của Nhật Bản.
Vâng, tất nhiên, một ekranoplan nhanh và kém nhìn thấy của radar có thể tương đương với khoảng cách phóng của tên lửa chống hạm. Ở 90-100 km. Và thậm chí rất có thể, nó đã bắn tên lửa. Vậy thì, hãy tha thứ cho tôi, chỉ có Chúa mới biết liệu họ có để anh ấy đi hay không. Nhiều khả năng là không, và tượng khổng lồ này sẽ được máy bay bắn một cách dễ dàng và tự nhiên.
Vì vậy, các kế hoạch ekrano ở Liên Xô, bởi vì chúng có thể được xây dựng ở quốc gia đó và họ tưởng tượng ra cách sử dụng chúng một cách sinh lợi. Ở Hoa Kỳ, họ cũng có thể tạo ra một cái gì đó như thế này, nhưng không có gì chắc chắn trong ứng dụng.
Một câu hỏi khác là nếu ngày mai họ đột nhiên quyết định ở Hoa Kỳ rằng họ cần một bộ máy như vậy, có một điều chắc chắn rằng họ sẽ chế tạo ekranoplanes. Như thường lệ, bất kể tổn thất tài chính.
Liệu chúng ta có thể - đó là câu hỏi …
