Tiếng chuông của thỏa thuận hải quân ở Washington cũng đã thổi qua nước Anh. Chính xác hơn, theo ngân sách của "Lady of the Seas", và nổ không tồi hơn những quả đạn xuyên giáp của thiết giáp hạm và tuần dương hạm Đức trong trận Jutland.
Sau khi đồng ý với những người tham gia còn lại, Anh bắt đầu đóng các tàu tuần dương hạng nặng của riêng mình, và … rõ ràng đây là một công việc kinh doanh rất tốn kém. Hawkins hóa ra là những con tàu, cách nói nhẹ nhàng, hơi vụng về nên Bộ Hải quân nhanh chóng loại bỏ chúng và bắt đầu lịch sử của những con tàu thuộc loại "County".
Nhìn chung, đây là ba loại tàu con, nhưng sự khác biệt trong các dự án là rất nhỏ đến mức nó có thể được coi là gần như bán buôn. Và điều đó đã xảy ra là tất cả 13 tàu tuần dương hạng nặng (loại "Kent" - 7, loại "London" - 4, loại "Dorsetshire" - 2), mặc dù chúng được chế tạo, nhưng lại có chi phí đắt đỏ đến mức nó trở nên rõ ràng: để bảo vệ và bảo vệ thông tin liên lạc thương mại của các thuộc địa và đô thị cần một cái gì đó rẻ hơn. Nếu không, trò chơi sẽ không có giá trị nến.
Vì vậy, có hai tàu tuần dương "hạng nặng" thuộc loại "York", và sau đó người Anh với tốc độ xã hội chủ nghĩa gây sốc bắt đầu chế tạo một đội tàu tuần dương hạng nhẹ. Tôi phải nói rằng, không giống như người Đức, họ đã rất thành công, và vào đầu Thế chiến thứ hai, Anh có 15 tàu tuần dương hạng nặng và 49 tàu tuần dương hạng nhẹ.
Rắn, phải không? Nhìn chung, ý tưởng của hạm đội Anh bao gồm 20 tàu tuần dương hạng nặng và 70 tàu tuần dương hạng nhẹ. Đây chỉ là thông tin.
Chúng tôi trở lại với những người hùng của chúng tôi. "County" trở thành sự tiếp nối trực tiếp của gia đình "Hawkins", nhiệm vụ của họ gần giống nhau: tìm kiếm và bắt giữ các tàu tuần dương của đối phương và khai sáng chúng với sự trợ giúp của dàn pháo chính. Và đối với các tàu tuần dương bổ trợ và những thứ nhỏ nhặt khác, có một cỡ nòng phụ trợ.
Đương nhiên, việc đánh phá không bị cấm đối với các tàu của Anh.
Nếu chúng ta so sánh "County" với các tàu chiến cùng thời, thì bạn có thể thấy rằng xét về tốc độ, giáp và khả năng phòng không, đây không phải là những con tàu tốt nhất. Nhưng chỉ với một tầm bay lớn, vũ khí pháo binh mạnh mẽ và điều kiện sống tuyệt vời cho thủy thủ đoàn đã khiến những con tàu này trở thành tàu tốt nhất trong lớp để giải quyết các nhiệm vụ đã được công bố ban đầu.
Và nếu bạn không chú ý đến vẻ ngoài khá cổ kính, hóa ra nhờ ba ống khói cao và mỏng và một bên rất cao, thì trên thực tế, những con tàu hóa ra chính là thứ bạn cần. Thậm chí là đẹp.
Và khi rõ ràng rằng khả năng đi biển cũng khá lớn, không có gì ngạc nhiên khi phần lớn hoạt động của những con tàu này diễn ra ở vùng biển phía bắc và vùng cực, cùng với các đoàn tàu vận tải ở Bắc Cực.
Nhưng vào thời điểm bắt đầu xây dựng, đang bối rối so với những gì đã được thực hiện (tất cả các hiệp định và hiệp ước hải quân này), người Anh đột nhiên cảm thấy mình không có khả năng tự vệ trước một mối đe dọa có thể đối với thông tin liên lạc vận tải của họ.
Và sau khi chỉ huy trưởng tàu "Raleigh" cho tàu tuần dương hạng nặng được giao phó xuống bãi đá, số lượng tàu tuần dương hạng nặng của lớp "Hawkins" giảm xuống còn bốn chiếc. Và các tàu tuần dương hạng nhẹ còn sót lại từ Thế chiến thứ nhất rõ ràng không đáp ứng được các yêu cầu hiện đại về tầm hoạt động và tốc độ.
Và người Anh gấp rút đóng các tàu tuần dương Washington.
Đương nhiên, đây được cho là những tàu có lượng choán nước 10.000 tấn, được trang bị pháo chính cỡ nòng 203 mm, pháo phòng không 102 mm và pháo tự động 40 mm Vickers ("pom-pom").
Hầu hết các cuộc tranh luận là do câu hỏi về số lượng súng trong các tháp pháo của dàn pháo chính. Một, hai hay ba? Các tháp pháo một khẩu chiếm quá nhiều diện tích, dẫn đến khó đặt đủ số súng trên tàu và khó sử dụng tất cả chúng cùng một lúc. Điều này đã được chứng minh rõ ràng qua hoạt động của Hawkins. Các tháp pháo ba khẩu vẫn chưa được hoàn thiện về mặt xây dựng, vì vậy việc bố trí cỡ nòng chính trong các tháp pháo hai khẩu trở thành ý nghĩa vàng.
Do đó, mỗi tuần dương hạm phải mang tám khẩu pháo 203 mm trong bốn tháp pháo. Tổng cộng, bốn dự án đã được đề xuất cho sự đánh giá của Ủy ban Bộ Hải quân, chỉ khác nhau ở chỗ. Có những tấm chắn, được thiết kế để bảo vệ con tàu khỏi ngư lôi và đạn pháo rơi xuống dưới mực nước.
Tuy nhiên, trên thực tế, số lượng đặt trước không đủ. Điều đặc biệt đáng lo ngại là các bên trong khu vực buồng máy và lò hơi, nơi con tàu có thể dễ dàng bị xuyên thủng ngay cả bởi súng khu trục. Việc bố trí theo chiều ngang cũng không tốt lắm, vì lớp giáp phía trên các khoang giống nhau và các ổ đạn pháo không bảo vệ chúng khỏi các loại đạn pháo cỡ 203 và 152 mm. Cũng có người nghi ngờ rằng bộ giáp có khả năng chịu được sức công phá từ bom cỡ trung bình (nó không thể chịu được).
Do đó, dự án "D" được công nhận là chiến thắng, có khả năng bảo vệ hầm rượu tương đối tốt, có khả năng chịu được sức công phá của một quả đạn 203 mm rơi ở góc 140 ° từ khoảng cách khoảng 10 dặm. Nếu không, con giáp có thể bị chỉ trích theo những điểm đã liệt kê ở trên. Tổng khối lượng giáp của tàu tuần dương Project D là 745 tấn.
Nhưng dự án "D" đã không được chấp nhận, nhưng dưới sự chỉ định "X" đã được gửi đến cuộc thi tiếp theo, nơi các dự án khác đã được trình bày. Ví dụ, một trong những dự án ("Y") dự định dỡ bỏ một trong những tháp phía sau, chỉ để lại sáu khẩu đội pháo chính, nhưng để trang bị cho tàu hàng không. Đó là, thay vì một tòa tháp, hãy lắp một máy phóng và đặt ít nhất hai thủy phi cơ lên tàu. Đồng thời, nâng cơ số đạn từ 130 lên 150 viên đạn cho mỗi khẩu.
Nói chung, nếu bạn nhìn, "York" và "Exeter" "hạng nặng" chỉ được làm cho dự án này.
Bộ Hải quân không thích cả ba dự án được đề xuất. Một chiếc vẫn chưa đủ số lượng đặt trước, chiếc thứ hai không có hỏa lực thích hợp, vì vậy một dự án đã được chấp nhận xây dựng, dự án được phát triển bởi Sir Estache Tennyson d'Eincourt, một trong những người sáng tạo ra tàu tuần dương chiến đấu Hood.
Sir Eustache, người hiểu rõ về các con tàu, đã đề xuất một điều rất nguyên bản: hãy để nguyên hầu hết mọi thứ, nhưng thay đổi các thông số sau:
- để tăng sức mạnh của máy lên 5000 mã lực;
- kéo dài cơ thể thêm 100 cm;
- thu hẹp cơ thể 20 cm;
- Giảm 20 viên đạn của mỗi khẩu súng.
Một con tàu với các thông số như vậy chắc chắn trở nên nhanh hơn 1,5-2 hải lý / giờ. Và trọng lượng được giải phóng có thể được sử dụng để tăng cường sức mạnh cho áo giáp.
Hơn nữa, Sir Eustache cũng xử lý bộ giáp rất tiến bộ.
Lý do rằng nó vẫn không tiết kiệm được các loại đạn cỡ lớn, độ dày của giáp bên trong khu vực các phòng lò hơi đã giảm một nửa, khiến nó không thể xuyên thủng đối với các loại đạn 120-130 mm.
Nhưng giáp ngang của các buồng lò hơi và buồng máy (thêm 7 mm) và giáp dọc của hầm pháo (thêm 25 mm).
Tốc độ thiết kế của các con tàu được ước tính là 31,5 hải lý / giờ khi choán nước tiêu chuẩn và 30,5 hải lý / giờ khi choán nước hoàn toàn.
Đây là cách tất cả các chữ ký liên quan được đưa vào dự án. Con tàu đầu tiên của loạt phim được đặt tên là "Kent", và toàn bộ loại được đặt theo tên của nó, theo thông lệ. Đương nhiên, những con tàu này được coi là tàu tuần dương hạng nặng lớp Washington.
Bộ Hải quân ngay lập tức bày tỏ mong muốn đặt mua ít nhất 17 tàu tuần dương như vậy. Nhưng các đô đốc phải dùng nước lạnh từ sông Thames để hạn chế ngân sách.
Vì vậy, thay vì 17 chiếc, năm chiếc đã được đặt hàng, và sau đó người Úc cũng đến, những người thích con tàu, và đặt mua thêm hai chiếc tuần dương hạm cho mình. Tổng cộng là bảy.
Kent, Berwick, Suffolk, Cornwall, Cumberland, Úc và Canberra. Tất nhiên, hai người cuối cùng là người Úc.
Các tàu tuần dương mới là tàu cao ván sàn nhẵn với ba ống cao và hai cột buồm. Lượng dịch chuyển tiêu chuẩn của chúng biến đổi trong khoảng 13425-13630 tấn. Thông thường, như tôi đã nói, mọi người đều được xử lý hóa học.
Các con tàu có các kích thước sau:
- chiều dài tối đa: 192, 02–192, 47 m;
- chiều dài giữa các đường vuông góc: 179, 79-179, 83 m;
- chiều rộng: 18,6 m;
- mớn nước ở độ dịch chuyển tiêu chuẩn: 4, 72-4, 92 m;
- mớn nước ở độ dịch chuyển tối đa: 6, 47-6, 55 m.
Ban đầu, họ muốn lắp đặt cột buồm chân máy trên tàu, nhưng vì lý do tiết kiệm trọng lượng, chúng đã được thay thế bằng cột buồm nhẹ hơn.
"Kent" là tàu tuần dương duy nhất thuộc loại này nhận được phòng trưng bày nghiêm ngặt, giống như các thiết giáp hạm thời đó. Phòng trưng bày đã tăng một chút chiều dài của con tàu, nhưng sau một thời gian, nó đã bị tháo dỡ hoàn toàn.
Trong thời bình, thủy thủ đoàn của các tuần dương hạm là 679-685 người, soái hạm - 710-716 người.
Những tàu tuần dương này, với khả năng đi biển tuyệt vời, được cả sĩ quan và thủy thủ của Hải quân Hoàng gia Anh ưa chuộng. Những con tàu được coi là "khô ráo" và thoải mái cho thủy thủ đoàn, có các phòng rất rộng rãi và được bố trí hợp lý.
Vâng, đối với chỉ huy, khả năng đi biển của các tàu tuần dương đã trở thành một điểm cộng lớn, mà đột nhiên trở thành các bệ pháo rất ổn định.
Bộ giáp vẫn không phải là mặt mạnh nhất. Phiên bản cuối cùng của việc đặt phòng máy, tháp pháo cỡ nòng chính và kho đạn như sau:
- trang bị các tấm ván trong khu vực buồng máy - 25 mm;
- boong bọc thép phía trên các phòng máy - 35 mm;
- sàn bọc thép phía trên cơ cấu lái - 38 mm;
- vách ngăn bọc thép trong khu vực buồng máy - 25 mm;
- giáp bên và mái của tháp pháo chính - 25 mm;
- sàn bọc thép của tháp pháo chính - 19 mm;
- xà beng của tháp tòa nhà chính - 25 mm;
- chiều ngang của các hầm của tháp "B" và "X" - 76 mm;
- đường đi ngang của các hầm của tháp "B" và "X" - 111 mm;
- chiều ngang của các hầm của tháp "A" và "Y" - 25 mm;
- Đường ngang của các hầm của pháo 102 mm - 86 mm.
Nói chung, như bạn có thể thấy, như vậy. Không phải vô cớ mà những tàu tuần dương này thường được gọi là "lon thiếc" hay đơn giản là "lon".
Các nhà máy điện của các tàu tuần dương là khác nhau. Các con tàu có bốn tuabin hơi nước với sức chứa 80.000 lít. với., xoay bốn vít. Cornwall, Cumberland, Kent và Suffolk nhận tuabin Parsons, phần còn lại nhận tuabin Brown-Curtis.
Các tuabin được cung cấp năng lượng bằng hơi nước từ tám lò hơi chạy bằng dầu thô. Khói từ dầu đốt trong các lò hơi của phòng lò hơi đầu tiên được chuyển hướng đến các ống khói phía trước và giữa, và ống khói thứ hai - ra giữa và phía sau.
Các đường ống đã phải trải qua nhiều lần cải tiến. Khi trong các cuộc thử nghiệm, khói từ các đường ống thấp đã che khuất hoàn toàn khẩu đội pháo phòng không 102 mm và trạm điều khiển hỏa lực phía sau, họ quyết định kéo dài các đường ống. Đầu tiên, trên "Cumberland", họ đã ném một mét, khi họ tin rằng nó không giúp ích được gì, họ quyết định kéo dài hai đường ống phía trước lên 4, 6 m, và sau đó là cả ba. Trên các tàu tuần dương của Úc, chúng còn được kéo dài hơn - lên đến 5,5 m.
Trong các cuộc thử nghiệm trên biển, các tàu tuần dương của loạt phim đã cho kết quả rất tốt. Trung bình, tốc độ thiết kế tối đa là 31,5 hải lý / giờ ở độ dịch chuyển tiêu chuẩn và 30,5 hải lý / giờ ở độ dịch chuyển tối đa hóa ra còn hơn cả một nút thắt.
Sau đó, trong quá trình hoạt động, tốc độ tối đa trong thời gian ngắn đạt 31,5 hải lý / giờ, không đổi - 30,9 hải lý / giờ.
Trữ lượng dầu (3425 - 3460 tấn) giúp nó có thể thực hiện chuyển tiếp đến 13 300 - 13 700 dặm với hành trình kinh tế là 12 hải lý / giờ. Ở tốc độ 14 hải lý / giờ, tầm bay giảm xuống còn 10.400 dặm, ở tốc độ tối đa (30, 9 hải lý) - 3.100 - 3.300 dặm, ở tốc độ 31, 5 hải lý - 2.300 dặm.
Đối với thời điểm đó - một chỉ số tuyệt vời.
Vũ khí
Dàn pháo chính bao gồm tám khẩu pháo 203 mm Vickers Mk VIII kiểu 1923, được đặt trong bốn tháp pháo Mk I dẫn động bằng thủy lực.
Do đạt được góc nâng tối đa của pháo là 70 ° (thay vì 45 ° quy định), cỡ nòng chính của tàu tuần dương cũng có thể tiến hành hỏa lực phòng không. Có điều kiện, vì tốc độ bắn là cần thiết đối với hỏa lực phòng không bình thường. Và cô ấy đã không tỏa sáng.4 vòng mỗi phút. Tuyệt vời cho chiến đấu hải quân bình thường và không có gì trong điều kiện phòng không.
Pháo của tàu tuần dương xuyên thủng giáp 150 mm ở cự ly 10.000 m và 80 mm ở cự ly 20.000 m. Đạn cho mỗi khẩu trong thời bình là 100 quả, trong thời chiến - từ 125 lên 150.
Không xa khu trung chuyển là bệ pháo phòng không chính với bốn khẩu pháo Vickers Mk V 102-mm gắn trên các máy Mk III.
Cặp súng đầu tiên được đặt ở hai bên của ống khói thứ ba, cặp thứ hai xa hơn vài mét về phía đuôi tàu. Đạn cho một khẩu súng là 200 quả đạn. Năm 1933, trên tàu tuần dương "Kent", ở cả hai bên của ống khói thứ nhất, người ta lắp thêm một cặp pháo thứ ba cùng loại.
Kế hoạch trang bị vũ khí cho các tàu tuần dương với súng máy phòng không tám nòng "pom-pom" đã không diễn ra, vì vậy cần phải trang bị bốn khẩu pháo phòng không 40 mm Vickers Mk II. Chúng cũng được đặt theo cặp ở cả hai bên trên các bệ giữa đường ống thứ nhất và thứ hai. Cơ số đạn của chúng là 1000 viên mỗi khẩu.
Trang bị vũ khí của tàu tuần dương cũng bao gồm 4 khẩu pháo Hotchkiss Mk II L40 47 mm (3 pound) và 8-12 súng máy Lewis 7,62 mm.
Ngoài ra còn có trang bị ngư lôi, loại truyền thống mạnh đối với tàu Anh. Tám ống phóng ngư lôi 533 mm trong hai bệ quay bốn ống QRII, lần đầu tiên được sử dụng trên các tàu lớn như vậy, được đặt trên boong chính ở cả hai bên dưới bệ của pháo phòng không chủ lực.
Vũ khí trang bị bao gồm ngư lôi Mk. V, tốc độ 25 hải lý / giờ, tầm bắn 12 800 m và đầu đạn nặng 227 kg. Đối với tàu tuần dương Úc, ngư lôi hiện đại hơn Mk. VII đã được sử dụng, ở tốc độ 35 hải lý / giờ, tầm bắn 15 300 m và 340 kg thuốc nổ.
Dự án cung cấp thiết bị nạp đạn cho TA, nhưng trên thực tế nó không được lắp đặt trên bất kỳ tàu tuần dương nào. Tức là, cơ số đạn bao gồm 8 quả ngư lôi.
Hàng không
Cuối cùng, họ vẫn đẩy tôi vào. Và tất cả các tàu tuần dương đều nhận được một máy phóng quay nhẹ loại SIIL (Slider MkII Light), phía sau ống khói thứ ba.
Những chiếc thủy phi cơ đầu tiên là Fairey "Flycatcher", và sau đó chúng được thay thế bằng Hawker "Osprey".
Cần cẩu đặt ở mạn phải dùng để nâng máy bay lên khỏi mặt nước và lắp nó vào máy phóng.
Tất nhiên, trong toàn bộ hoạt động của các con tàu, vũ khí đã trải qua nhiều đợt nâng cấp khác nhau. Điều này đặc biệt đúng với vũ khí phòng không. Vào đầu Thế chiến thứ hai, những khẩu súng Vickers tự động cũ đã được thay thế bằng những quả bom 8 nòng, đặt trên bệ ở hai bên của ống khói thứ nhất.
Và trên nóc của các nhà chứa thủy phi cơ được đăng ký súng máy Vickers 4 mm MkIII / MkI 7 mm.
Các ống phóng ngư lôi cuối cùng đã được tháo dỡ trên tất cả các tàu.
Các súng máy hạng nặng Vickers bị loại bỏ vào năm 1942-1943 (chỉ có Cornwall và Canberra giữ lại), và vào năm 1941, các tàu tuần dương được trang bị pháo phòng không Oerlikon MkIV 20 mm một nòng. Kể từ năm 1943, các khẩu pháo phòng không tương tự đã được lắp đặt, nhưng ở phiên bản ghép nối, và vào năm 1945, số lượng "Oerlikons" trên các tàu đã lên tới 12-18 khẩu.
Đúng, trong thực tế của cuộc chiến đó, điều này vẫn chưa đủ. Và sau khi các phi công Nhật Bản đã đối phó một cách tinh quái với "Cornwall" và "Dorsetshire", việc trang bị vũ khí phòng không cỡ nhỏ cho các tàu vẫn được coi là không đạt yêu cầu. Người Anh bắt đầu tháo dỡ vũ khí trang bị đường không vô dụng, đồng thời tăng số lượng súng phòng không.
Đến giữa năm 1943, chỉ còn lại các cần trục, vốn được sử dụng để nâng thuyền cứu sinh và thuyền động cơ, là thiết bị máy bay trên Kents.
Rađa
Tàu tuần dương lớp Kent đầu tiên được lắp thiết bị radar là Suffolk. Vào đầu năm 1941, một radar đường không Kiểu 279 được gắn trên nó, các ăng ten của chúng được lắp trên đỉnh của các cột buồm. Radar này, hoạt động trong phạm vi 7 mét và được đưa vào phục vụ năm 1940, tự trang bị trong trận chiến ở eo biển Đan Mạch. Đó là "Suffolk" với sự trợ giúp của radar, tìm thấy "Bismarck" đang kéo và chĩa tất cả những người khác vào nó.
Ý tưởng này "nảy ra", và các tàu tuần dương bắt đầu nhận được các loại radar 281, 273, 284 và 285.
Việc sử dụng chiến đấu của các tàu tuần dương lớp Kent xứng đáng là một bài báo riêng, vì các anh hùng của chúng ta đã được ghi nhận ở bất cứ nơi nào có thể. Và Đại Tây Dương, và vùng biển cực, và tất nhiên, Thái Bình Dương.
Nói về con đường chiến đấu của các tàu tuần dương có thành công hay không, chúng ta hãy chỉ nói: không tệ.
"Suffolk" bị hư hại do một quả bom 1000 kg trúng trực tiếp vào ngày 1940-04-17, sửa chữa - 10 tháng.
"Kent" 17.09.1940 nhận được một cuộc tấn công đường không của Đức trên tàu, việc sửa chữa kéo dài gần một năm.
"Cornwall" bị đánh chìm bởi máy bay dựa trên tàu sân bay của Nhật Bản ở phía nam Ceylon vào ngày 1942-05-04. Phi hành đoàn không thể làm gì với máy bay ném bom Nhật Bản, thậm chí thực sự né được bom, trong đó có tới 9 quả trúng chiếc tàu tuần dương.
"Canberra" chỉ đơn giản là bị nghiền nát bởi đạn của tàu tuần dương Nhật Bản trong trận chiến lúc đó. Savo 1942-09-08, chiếc tàu tuần dương đã cố gắng cứu, nhưng nó bị chìm sau 7 giờ.
Nhưng chúng ta sẽ, tôi nhắc lại, nói riêng về con đường chiến đấu của các tàu tuần dương hạng nặng của gia đình "County" của Anh, nó rất đáng giá.
Về công việc trong khuôn khổ các Hiệp định Washington, tôi xin nói như sau. Chúng ta có thể nói rằng "Kents" là chiếc bánh kếp đầu tiên thường có dạng cục.
Các nhà thiết kế và đô đốc người Anh thực sự muốn ép mọi thứ thành khối lượng dịch chuyển 10.000 tấn. Than ôi, nhiều người đã bị tẩy não về điều này, và người Anh cũng không ngoại lệ. Do đó, kết quả của việc ném và thỏa hiệp, họ chỉ có được những con tàu như vậy.
Người Anh bắt đầu đóng các tàu tuần dương hạng nặng được thiết kế để bảo vệ thông tin liên lạc trên đại dương, vì họ không thực sự muốn lặp lại sự phong tỏa kinh tế của Chiến tranh thế giới thứ nhất.
Từ điều này, nó cho thấy tốc độ, áo giáp và vũ khí sau đó đã được hy sinh cho tầm bay và khả năng đi biển.
Thật vậy, khả năng đi biển của Quận còn hơn cả xuất sắc. Về tầm hoạt động, chúng vượt qua nhiều đối tác Nhật Bản và Mỹ, chưa kể các tàu của Ý và Pháp được thiết kế để phục vụ trong hồ bơi Địa Trung Hải. Và kết quả là dịch vụ hộ tống của họ khá thành công. Nhưng "Quận" và được mài dũa theo nó.
Nhưng ở các khía cạnh khác, "County" thua kém về nhiều mặt so với các tuần dương hạm Washington của các quốc gia khác.
Tốc độ 31,5 hải lý của chúng là tiêu chuẩn của hạm đội Anh, nhưng kém hơn đáng kể so với tốc độ của các tàu tuần dương Ý, Pháp và Nhật Bản đời đầu, đạt 34,5 (tiếng Pháp "Tourville" và "Aoba" của Nhật) và thậm chí 35,5 hải lý (tiếng Nhật "Myoko" And tiếng Ý "Trento").
Áo giáp nói chung là mạng sống cho một con tàu. Lớp giáp 25 mm của các bên và tháp của tàu tuần dương không chỉ bị xuyên thủng bởi đạn pháo 152 mm từ các tàu tuần dương hạng nhẹ, mà còn bởi đạn pháo 120-127 mm từ các tàu khu trục. Chà, thực sự phù phiếm.
Quân đội phòng không Kent thực sự yếu. Pháo phòng không, ban đầu còn thiếu, nhiều lần được thay đổi, bổ sung trong quá trình phục vụ và hiện đại hóa, nhưng các tàu tuần dương không nhận đủ số lượng thùng. Điều này đã được xác nhận bởi người Nhật, đã đánh chìm hai tàu tuần dương hạng nặng "Dorsetshire" và "Cornwall" mà hầu như không bị tổn thất (3 chiếc - đây là một tiếng cười).
Nhìn chung, ý tưởng về các tàu hộ vệ đại dương có khả năng hoạt động trên các tuyến đường biển trong một thời gian dài đã thành công. Các tàu tuần dương có khả năng bảo vệ và canh gác các đoàn tàu vận tải và các tuyến đường đơn giản khỏi sự xâm phạm của kẻ thù, người Anh đã xuất hiện.
Việc đánh chìm chiếc Penguin do thám của Đức bởi Cornwall là một xác nhận khác về điều này.
Nhưng hóa ra đây lại là những con tàu rất chuyên dụng, và các nhà thiết kế người Anh đã nhận ra điều này rất nhanh. Các kiểu phụ sau đó của "County" đã trở thành một loại tác phẩm về lỗi. Nó đã hoạt động ở mức độ nào - chúng tôi sẽ phân tích vào lần sau.
