Công ty Embraer của Brazil, công ty chế tạo máy bay vận tải quân sự KC-390 từ năm 2007, đã bất ngờ tìm được một số đối tác sẽ tham gia chương trình này trong tương lai. Cộng hòa Séc, Bồ Đào Nha, Colombia và Chile đã quyết định tham gia với dự định mua tổng cộng 24 máy như vậy. Đồng thời, Embraer, định vị đứa con tinh thần của mình là một giải pháp thay thế rẻ hơn cho Super Hercules của Mỹ, kỳ vọng lượng đơn đặt hàng không chỉ từ Mỹ Latinh mà còn từ các nước châu Âu sẽ tăng lên đáng kể.
KHÔNG CÓ HY VỌNG VÀ BẤT NGỜ …
Trong ba năm qua, số phận tương lai của KC-390 đã bị che đậy trong sự mù mịt - Bộ Quốc phòng Brazil, mặc dù đã đề nghị Embraer phát triển máy bay vận tải, nhưng đã không vội vàng đặt hàng loại máy bay này. Cùng với điều này, không có sự đảm bảo chắc chắn rằng chiếc xe sẽ được mua bởi các quốc gia khác. Ngoài ra, phần lớn công việc được thực hiện bằng quỹ riêng của Embraer - Chính phủ Brazil, ban đầu đầu tư 33 triệu USD vào dự án, đã chỉ thị công ty chỉ chế tạo hai nguyên mẫu của KS-390 để thử nghiệm cho Không quân của họ.
Trong khi đó, toàn bộ chương trình ước tính khoảng 500-600 triệu USD. Số tiền này bao gồm công việc thiết kế và phát triển, cũng như sản xuất các nguyên mẫu của máy bay vận tải. Cũng cần lưu ý rằng việc tạo ra KC-390 (ban đầu mang tên C-390) là một nhiệm vụ phi thường đối với Embraer: nó sẽ là máy bay lớn nhất và nặng nhất từng được sản xuất bởi công ty. Trước đây, công ty chỉ sản xuất xe huấn luyện và vận tải hành khách trong khu vực thuộc nhiều hạng khác nhau.
Thực ra Embraer đã phải nhờ đến sự quan tâm của các bộ quân sự nước ngoài. Điều này sẽ giúp nó có thể bù đắp đầy đủ chi phí phát triển máy bay và vẫn thu được một khoản lợi nhuận nhỏ. Không có hy vọng về một đơn đặt hàng lớn từ Không quân trong nước - ngay từ đầu họ đã thông báo rằng họ có ý định thay thế 23 chiếc Lockheed Martin C-130 Hercules đã lỗi thời bằng chiếc KC-390 mới. Tuy nhiên, công ty dựa vào thực tế là các quốc gia khác sẽ ký các hợp đồng lớn với họ về việc cung cấp máy bay vận tải để có được một người kế nhiệm xứng đáng cho C-130, vốn đã phục vụ rất nhiều.
Do đó, theo phó chủ tịch của Embraer Luis Carlos Aguilar, khoảng 695 chiếc Hercules cũ nát sẽ bị xóa sổ trên toàn thế giới trong vòng 10 năm tới, đối thủ cạnh tranh trực tiếp của nó là KC-390. Lợi thế của KC-390 của Brazil so với C-130 của Mỹ nằm ở giá thành, với các đặc tính kỹ thuật thực tế giống hệt nhau. Giá ước tính của một chiếc máy bay vận tải Embraer sẽ vào khoảng 50 triệu USD, trong khi chiếc Hercules rẻ nhất có giá 80 triệu USD.
Lần đầu tiên xuất hiện trên đường chân trời là vào cuối năm 2008, khi dịch vụ bưu chính quốc gia Brazil Correios thông báo kế hoạch mua 5 chiếc KC-390 và sau đó đặt hàng thêm 20-25 chiếc nữa. Các phương tiện giao thông được cho là được sử dụng để vận chuyển bưu kiện, thư từ và hàng hóa cồng kềnh. Sau đó, chính phủ Brazil quyết định cấp thêm kinh phí cho dự án chế tạo máy bay KC-390, và sau đó Bộ Quốc phòng Bồ Đào Nha bất ngờ công bố kế hoạch thay thế C-130 bằng máy bay Embraer.
Cuối năm 2009, Pháp và Thụy Điển đã gia nhập danh sách những khách hàng tiềm năng mua KC-390. Tuy nhiên, không cần phải nghiêm túc dựa vào các đơn đặt hàng trong tương lai từ các quốc gia này - các tuyên bố về việc mua máy bay vận tải được đưa ra trong khuôn khổ cuộc đấu thầu F-X2 của Brazil, trong đó máy bay chiến đấu Dassault Rafale của Pháp và máy bay chiến đấu Saab JAS 39 của Thụy Điển. Gripen đang tham gia. Hầu như mọi đối thủ đều hứa sẽ xem xét ký hợp đồng cung cấp KC-390 nếu máy bay của họ chiến thắng trong cuộc thi.
Hoạt động kinh doanh của Embraer chỉ thành công vào năm 2010, khi Bộ Quốc phòng Brazil thông báo vào tháng 7 rằng họ sẽ mua 28 máy bay vận tải mới của lực lượng không quân, ngoài hai nguyên mẫu mà họ đã mua. Hơn nữa, việc ký kết các thỏa thuận liên quan được tiến hành với tốc độ nhanh hơn. Vào cuối tháng 8, Chile đã bất ngờ ký một thỏa thuận dự kiến với Bộ Quốc phòng Brazil, trong khuôn khổ các điều kiện để nước này tham gia chế tạo KC-390 sẽ được thảo ra. Đồng thời, Không quân Chile tuyên bố sẵn sàng mua 6 chiếc vận tải cơ.
Vào giữa tháng 8 năm 2010, Bộ trưởng Quốc phòng Argentina Nilda Garre thông báo rằng cục do bà đứng đầu sẽ tham gia thực hiện chương trình KC-390 của Brazil và mua một số máy bay như vậy. Đúng, cô ấy không đưa ra con số chính xác. Theo kế hoạch của giới lãnh đạo Argentina trong vài năm tới, chi tiêu quân sự của nước này sẽ tăng từ 0,9 lên 1,5% GDP, trong khi ngân sách của Bộ Quốc phòng sẽ tăng hơn 50%. Các quỹ bổ sung dự kiến sẽ được chi cho việc tái trang bị hoàn chỉnh lực lượng mặt đất, lực lượng hải quân và không quân.
Vào ngày 1 tháng 9, Bộ Quốc phòng Brazil và Colombia đã ký một thỏa thuận về việc mua KS-390. Lực lượng Không quân là lực lượng cuối cùng công bố ý định mua 12 máy bay. Như vậy, số lượng đặt hàng KC-390 gần như chỉ trong một đêm đã tăng lên 46 chiếc.
Vào ngày 10 tháng 9 năm 2010, Bồ Đào Nha quyết định tham gia dự án, đồng thời tuyên bố sẵn sàng mua 4 công ty vận tải của Brazil. Ngoài ra, Bộ trưởng Quốc phòng Bồ Đào Nha Augusto Santos Silva nhấn mạnh rằng đất nước của ông mong đợi tham gia vào quá trình phát triển thân và cánh của KC-390, bao gồm tính toán khí động học, cũng như chế tạo thiết bị trao đổi thông tin.
Bốn ngày sau, Cộng hòa Séc thông báo mong muốn tham gia dự án - thư ý định tương ứng đã được ký vào ngày 14 tháng 9. Các điều kiện mà Praha đưa ra vẫn chưa được xác định. Công ty Aero Vodochody của Séc có lẽ sẽ tham gia sản xuất thân sau, cửa và các đầu cánh có thể lệch hướng.
Những thành tựu của Máy bay Brazil không kết thúc ở đó - vào ngày 24 tháng 9, các cuộc đàm phán bắt đầu với Bộ Quốc phòng Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất.
MẶT KỸ THUẬT
Theo dự án chính, Embraer KC-390 được thiết kế theo cách bố trí máy bay cánh cao với bộ phận đuôi hình chữ T và hai động cơ phản lực cánh quạt. Động cơ PW6000 của công ty Mỹ Pratt & Whitney và BR715 của Rolls-Royce Anh với lực đẩy 75,6-98 kilonewtons được coi là những lựa chọn cho các nhà máy điện KC-390. Chúng sẽ cho phép máy bay đạt tốc độ lên tới Mach 0,8 (khoảng 920 km / h) và bay đầy tải với khoảng cách lên đến 2,6 nghìn km.
Thang hàng sẽ được bố trí ở phần đuôi của máy bay, không chỉ có thể vận chuyển quân đội mà còn có thể vận chuyển nhiều loại thiết bị khác nhau. Khả năng chuyên chở của máy sẽ là 23,6 tấn. Cũng cần lưu ý rằng KC-390 ngoài chức năng của một tàu vận tải sẽ thực hiện các chức năng của một tàu chở dầu. Đối với điều này, chiếc xe sẽ nhận được các ống mềm ở đầu cánh để tiếp nhiên liệu đồng thời cho hai máy bay. Cũng có thể trong phiên bản sửa đổi của KC-390, một thanh nhiên liệu sẽ xuất hiện ở phần đuôi.
Để so sánh: máy bay vận tải quân sự Mỹ C-130J Super Hercules, được Lockheed Martin đề xuất thay thế cho C-130 Hercules đã lỗi thời, được chế tạo theo kiểu bố trí cánh cao với phần đuôi cổ điển. Máy bay được trang bị 4 động cơ phản lực cánh quạt Rolls-Royce AE2100D3, cho phép máy bay bay với tốc độ 671 km / h trong quãng đường 5, 2 nghìn km. Khả năng chuyên chở - 19-20 tấn, tùy thuộc vào sự thay đổi. C-130J có sẵn trong các phiên bản vận tải, chở dầu, chở dầu, tuần tra và phòng thí nghiệm khí tượng.
KC-390 rõ ràng sẽ có một số sửa đổi. Vì vậy, nếu nhận được đơn đặt hàng từ Carreios, chiếc máy bay này sẽ được chế tạo dưới dạng máy bay vận tải mà không có khả năng tiếp nhiên liệu cho các máy bay khác. Ngoài ra, một số khách hàng có thể đặt xe dưới dạng xe thùng, tại đây khoang chở hàng sẽ được thay thế bình xăng bổ sung. Đồng thời, các phương tiện truyền thông Brazil cũng không loại trừ khả năng tạo ra các biến thể của KC-390 cho lực lượng mặt đất và Hải quân Brazil. Tuy nhiên, thông tin này vẫn chưa được xác nhận chính thức.
Embraer giả định rằng chuyến bay đầu tiên của KC-390 sẽ diễn ra vào năm 2014 và việc bàn giao những chiếc vận tải nối tiếp đầu tiên cho Không quân Brazil sẽ bắt đầu vào năm 2016. Trong tương lai, dự kiến mở sản xuất các bộ phận cho KS-390 trên lãnh thổ của các quốc gia đối tác của dự án, điều này sẽ cho phép Embraer tăng cường sản xuất các máy bay nối tiếp. Theo Embraer, số lượng đơn đặt hàng KC-390 sẽ tăng lên gần thời điểm bắt đầu sản xuất hàng loạt. Trước hết, khách hàng của công ty Brazil sẽ là các nước Mỹ Latinh, hầu hết các quốc gia này đã bắt đầu thực hiện các chương trình hiện đại hóa lực lượng vũ trang của riêng họ.
