Tuần dương hạm "Voroshilov"
Trước khi tiếp tục mô tả về lớp giáp, nhà máy điện và một số đặc điểm cấu tạo của các tàu tuần dương Liên Xô, chúng ta hãy dành một vài lời giới thiệu về trang bị ngư lôi, đường không và radar của các tàu 26 và 26 bis.
Tất cả các tuần dương hạm (ngoại trừ Molotov) đều được trang bị hai ống phóng ngư lôi 533 mm ba ống 39-Yu, nhưng Molotov nhận được 1-H tiên tiến hơn, được phát triển vào năm 1938-1939. 1-N được phân biệt bởi trọng lượng cao hơn một chút (12 tấn so với 11, 2 tấn 39-Yu) và tốc độ thoát ngư lôi ra khỏi thiết bị cao hơn một lần rưỡi. Tất cả các ống phóng ngư lôi đều có thiết bị ngắm riêng (nằm trên ống giữa), nhưng có thể được dẫn hướng bằng thiết bị dẫn đường bán tự động trung tâm. Thật không may, tác giả của bài báo này đã không tìm thấy một mô tả chi tiết về sơ đồ công việc của họ.
Nhìn chung, trang bị ngư lôi của các tàu tuần dương Liên Xô có thể được đặc trưng là hoàn toàn tương ứng với nhiệm vụ của chúng. Không giống như các tàu tuần dương hạng nặng của Nhật Bản, không ai gán cho các tàu Liên Xô nghĩa vụ tấn công các tàu tuần dương và thiết giáp hạm của đối phương bằng ngư lôi. Các tàu thuộc dự án 26 và 26 bis được cho là sẽ đánh chìm tàu vận tải địch bằng ngư lôi sau khi tiêu diệt được lực lượng hộ tống ngay lập tức của đoàn tàu trong các cuộc đột nhập ngắn vào liên lạc của đối phương, và đối với sáu ngư lôi 533 mm này, "những người trung nông mạnh mẽ", trên thế giới Hệ thống phân cấp ngư lôi với sự hiện diện của các thiết bị điều khiển chất lượng cao đủ khả năng bắn là đủ. Ban đầu, người ta định đặt thêm 6 ngư lôi dự phòng cho các tàu tuần dương Liên Xô, nhưng sau đó họ từ chối, và đây là quyết định đúng đắn: khái niệm sử dụng tàu tuần dương nội địa không có nghĩa là phải dừng lại lâu giữa các đợt tấn công, và việc nạp lại ngư lôi trên biển là một việc rất bình thường. nhiệm vụ. Nhìn chung, lợi ích lý thuyết của việc tăng lượng đạn dược không bù đắp được nguy cơ tích trữ thêm ngư lôi và trọng lượng bổ sung, cho cả đạn dược và phương tiện vận chuyển của nó.
Ngoài ra, các tàu tuần dương có vũ khí chống tàu ngầm là một phần của 20 tàu tấn công độ sâu lớn BB-1 (chứa 135 kg chất nổ) và 30 tàu nhỏ (25 kg), và ngay trước khi bắt đầu chiến tranh (năm 1940), cả hai đều nhận được ngòi nổ rất đáng tin cậy K-3, cung cấp khả năng kích nổ bom ở độ sâu từ 10 đến 210 m.
Người ta hoàn toàn biết rằng các tàu thuộc dự án 26 và 26-bis không có trạm định hướng bằng âm thanh hoặc trạm thủy âm, nhưng chúng có trạm liên lạc sonar Arctur (ZPS) (rất có thể là Arctur-MU-II). Đồng thời, một số nguồn (ví dụ - "Các tàu tuần dương Liên Xô trong Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại" của A. Chernyshev và K. Kulagin ") chỉ ra rằng trạm này:
"Không cho phép xác định khoảng cách tới tàu ngầm và có tầm hoạt động ngắn"
Mặt khác, các nguồn khác (AA Chernyshev, "Tuần dương hạm loại" Maxim Gorky ") khẳng định rằng ZPS này không thể thực hiện chức năng của một thiết bị tìm hướng âm thanh. Ai đúng? Rất tiếc, tác giả đã không tìm ra câu trả lời cho câu hỏi này.
Đương nhiên, việc đuổi theo tàu ngầm không phải là việc của một tàu tuần dương hạng nhẹ, đối với cô, anh ta không phải là một thợ săn, mà là một con mồi. Tuy nhiên, tính đến phạm vi bắn ngư lôi nhỏ, việc trang bị cho tàu tuần dương khả năng phóng điện sâu là khá hợp lý - trong một số trường hợp, khi nhìn thấy một kính tiềm vọng gần đó, con tàu, sử dụng mớn nước khá lớn của nó, có thể cố gắng đâm tàu (đây là cách "U-29" nổi tiếng của Otto Veddigen đã chết, nghiền nát phần thân của thiết giáp hạm "Dreadnought"), và sau đó ném các lực lượng sâu vào nó. Do đó, sự hiện diện của các điện tích độ sâu trên một tàu tuần dương là hoàn toàn hợp lý, ngay cả khi không có trạm thủy âm / tìm hướng âm thanh trên đó.
Nhưng mặt khác, ngay cả thiết bị phát hiện tàu ngầm kém hơn cũng có thể cho tàu tuần dương biết rằng họ sắp phát động một cuộc tấn công nhằm vào anh ta, và do đó cho phép anh ta tránh được cái chết. Tất nhiên, không cần phải nói, tốt hơn là nên có một GUS mạnh mẽ, công cụ tìm hướng âm thanh hạng nhất, nhưng tất cả những điều này là trọng lượng bổ sung, mà một tàu tuần dương hạng nhẹ đã có (tôi xin lỗi vì sự căng thẳng) đáng giá bằng vàng. Nhưng đối với các tàu tuần dương hạng nhẹ của Liên Xô, như bạn đã biết, nhiệm vụ là tương tác với các tàu ngầm, vì vậy sự hiện diện của Arctur ZPS trên nó là chính đáng.
Đồng thời, liên lạc dưới nước được xây dựng chính xác dựa trên các rung động âm thanh, do đó, bộ thu ZPS, trong mọi trường hợp, phải thu nhận một số tiếng ồn dưới nước. Khi tính đến những điều trên, khó có thể tưởng tượng rằng ZPS không thể thực hiện vai trò của một công cụ tìm hướng nhiễu đơn giản. Tuy nhiên, không thể loại trừ điều này.
Các loại vũ khí chống mìn của các tàu tuần dương thuộc dự án 26 và 26-bis được đại diện bởi lính cứu binh K-1. Một số tác giả lưu ý rằng hành động của họ không đủ hiệu quả, nhưng điều này không dễ đánh giá như vậy. Vì vậy, vào ngày 29 tháng 11 năm 1942, tàu tuần dương Voroshilov đã bị nổ bởi hai quả thủy lôi, nhưng điều này đã xảy ra ở tốc độ 12 hải lý / giờ (lần phát nổ đầu tiên) và thấp hơn (lần phát nổ thứ hai), trong khi lính cứu hỏa dự kiến sẽ hoạt động hiệu quả ở tốc độ tàu 14-22 nút. Và, bất chấp điều kiện làm việc "bất thường", các lính cứu hỏa đã bảo vệ các mạn của tàu tuần dương không bị mìn chạm vào - cả hai đều phát nổ, mặc dù ở gần, nhưng vẫn không ở gần bên, vì vậy thiệt hại, mặc dù nghiêm trọng, không đe dọa đến cái chết của tàu tuần dương. Một vụ nổ khác xảy ra trên tàu tuần dương "Maxim Gorky", và mũi tàu của nó bị xé toạc, nhưng ngay cả ở đây không phải mọi thứ đều rõ ràng. Vào ngày 23 tháng 6 năm 1941, tàu tuần dương đi vào một bãi mìn, cùng với ba tàu khu trục, di chuyển với tốc độ 22 hải lý / giờ, và ngay sau đó tàu khu trục "Rage", đi trước tàu tuần dương 8 kbt, đã bị nổ bởi một quả mìn, mất cung. Sau đó, "Maxim Gorky" quay lại và nằm về phía đối diện, nhưng sau một thời gian ngắn, một tiếng nổ vang trời. Ở tốc độ nào thì tàu tuần dương đã trúng mìn không được báo cáo.
Tàu tuần dương "Maxim Gorky" với chiếc nơ bị rách
Ngoài paravans, tất cả các tàu tuần dương đều được trang bị các thiết bị khử từ được lắp đặt sau khi bắt đầu chiến tranh, và đánh giá theo dữ liệu có sẵn, hiệu quả của chúng là không thể nghi ngờ - giống như "Kirov" đã nhiều lần tìm thấy mình ở những khu vực mà các tàu khác đã làm. không có hệ thống khử từ bị nổ mìn dưới đáy. "Kirov" chỉ bị nổ khi thiết bị khử từ của nó bị tắt.
Trang bị máy bay theo dự án bao gồm một máy phóng và hai máy bay dò tìm, cũng được cho là thực hiện chức năng trinh sát. Các tàu thuộc Dự án 26 đã nhận được hai máy bay KOR-1, mặc dù thực tế là các máy bay này nhìn chung đều thất bại trong các cuộc thử nghiệm. Mặc dù có ít nhiều đặc điểm bay khá tốt, nhưng các thủy phi cơ thể hiện khả năng đi biển cực kỳ thấp mà không có loại nào khác có được, do đó … Tuy nhiên, các tàu tuần dương của dự án 26-bis đã nhận được chiếc KOR-2 mới nhất, đã xuất hiện trong chiến tranh. Với các máy phóng, nó thực sự là một sự chắp vá liên tục - ZK-1 trong nước không thể được sản xuất đúng thời hạn, đó là lý do tại sao các tuần dương hạm thuộc Dự án 26 nhận được các máy phóng K-12 mua ở Đức. Về đặc điểm hoạt động của chúng, chúng hoàn toàn tương ứng với các loại trong nước, nhưng có khối lượng thấp hơn (21 tấn so với 27). Trên cặp tuần dương hạm đầu tiên của dự án 26-bis - "Maxim Gorky" và "Molotov", chúng đã lắp đặt ZK-1 trong nước, nhưng trong chiến tranh, Molotov đã thay thế nó bằng một chiếc ZK-1a hiện đại hơn, nhưng là chiếc Baltic. các tàu tuần dương (Maxim Gorky và "Kirov"), các máy phóng được tháo dỡ để tăng cường sức mạnh cho vũ khí phòng không. Các tàu tuần dương Thái Bình Dương "Kaganovich" và "Kalinin" không nhận được máy phóng khi đưa vào hoạt động; sau chiến tranh, ZK-2b đã được lắp đặt trên chúng.
Đặc điểm hoạt động của máy bay Liên Xô KOR-1 và KOR-2 theo A. Chernyshev và K. Kulagin "Các tàu tuần dương Liên Xô trong Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại"
Ý kiến được nhiều lần gặp cả trên một số nguồn và trên Internet cho rằng vũ khí hàng không không cần thiết cho các tàu tuần dương như Kirov và Maxim Gorky, về mặt logic, tác giả vẫn không cho là đúng. Ví dụ, khả năng trinh sát trên không thành thạo và điều chỉnh hỏa lực của tàu tuần dương "Kirov" trong cuộc pháo kích vào khẩu đội Phần Lan trên đảo Russare, diễn ra vào ngày 1 tháng 12 năm 1939, có thể đã đảm bảo triệt tiêu được khẩu đội 254 mm này. súng, hơn nữa, từ khoảng cách không thể tiếp cận với hỏa lực của nó. Tuần dương hạm Kirov đơn giản là không còn cách nào khác để tiêu diệt nó. Bạn cũng có thể nhớ lại vụ bắn tàu tuần dương Biển Đen "Voroshilov" vào ngày 19 tháng 9 năm 1941 tại các tụ điểm của quân đội Đức Quốc xã ở các làng Alekseevka, Khorly và Skadovsk, nằm ở ngoại ô Perekop. Sau đó, để bắn từ khoảng cách 200 kbt (Alekseevka), 148 kbt (Khorly) và 101 kbt (Skadovsk), máy bay MBR-2 được sử dụng như một máy bay ngắm bắn.
Ngược lại, có thể lập luận rằng các phi hành đoàn chuyên nghiệp của máy bay phát hiện, những người hoàn toàn hiểu rõ đặc thù của việc bắn pháo hải quân và có thể điều chỉnh hỏa lực, có thể đóng một vai trò to lớn trong việc pháo kích quân địch ngoài tầm nhìn. Đối với các hoạt động hải quân thuần túy, việc điều chỉnh hỏa lực trên không đối với một mục tiêu đang di chuyển là vô cùng khó khăn (mặc dù đã có những trường hợp như vậy trong Chiến tranh thế giới thứ hai), nhưng tính hữu dụng của máy bay trinh sát là không thể phủ nhận. Sự biến mất của hàng không phóng từ các tàu tuần dương thời hậu chiến ở các nước phương Tây gắn liền với một số lượng lớn tàu sân bay, vốn có khả năng trinh sát trên không tốt hơn thủy phi cơ của tàu tuần dương.
Vũ khí radar - khi thiết kế các tàu tuần dương nội địa đầu tiên, việc lắp đặt nó đã không được lên kế hoạch vì những năm đó Liên Xô chưa tham gia vào radar. Trạm đóng tàu đầu tiên "Redut-K" chỉ được tạo ra vào năm 1940, và đã được thử nghiệm trên tàu tuần dương "Molotov", đó là lý do tại sao sau này trở thành tàu tuần dương duy nhất của Liên Xô nhận được radar trước chiến tranh. Nhưng trong những năm chiến tranh, các tàu tuần dương thuộc dự án 26 và 26-bis nhận được radar cho nhiều mục đích khác nhau.
Sự đặt chỗ
Lớp giáp bảo vệ của các tàu tuần dương Liên Xô thuộc dự án 26 và 26-bis về cấu trúc rất đơn giản, đặc biệt là so với các tàu tuần dương Ý. Tuy nhiên, trong trường hợp này, "chỉ" hoàn toàn không đồng nghĩa với "xấu".
Cơ sở của lớp giáp là một tòa thành mở rộng, dài 121 mét (64,5% chiều dài thân tàu) và bao phủ các phòng nồi hơi và phòng máy, cũng như các hầm chứa đạn. Chiều cao của đai giáp rất ấn tượng (đối với tàu tuần dương) - 3,4 mét. Tại "Kirov" và "Voroshilov", thành là một loại hình hộp, trong đó các bức tường (đai bọc thép và đường ngang) được bao phủ bởi lớp giáp boong, và ở tất cả các nơi độ dày của các tấm giáp là như nhau - 50 mm. Và tương tự, 50-mm, được bảo vệ bởi các tháp pháo cỡ nòng chính và các khẩu đội của chúng. Ngoài ra, tháp chỉ huy (150 mm), khoang lái và máy xới (20 mm), trụ dẫn hướng cho ống phóng ngư lôi (14 mm), KDP (8 mm), trụ dẫn hướng ổn định và lá chắn của 100 mm B-34 súng (7 mm).
Các tàu tuần dương của dự án 26-bis hoàn toàn có cùng một kế hoạch đặt chỗ, nhưng đồng thời ở một số nơi lớp giáp trở nên dày hơn - đai bọc thép, đường ngang, tấm chắn trước, mái nhà và các thanh chắn của tháp 180 mm không còn nhận được 50- mm, nhưng có lớp giáp, khoang lái và máy xới 70 mm - 30 mm thay vì 20 mm, nếu không thì độ dày của lớp giáp tương ứng với các tàu tuần dương loại "Kirov".
Thật thú vị khi so sánh hệ thống đặt chỗ của các tàu tuần dương nội địa với "tổ tiên" Ý của chúng
Điều đầu tiên đập vào mắt là hàng thủ của tuyển Ý khó hơn rất nhiều. Nhưng điều đó có làm cho cô ấy hiệu quả hơn không? Chúng ta hãy nhìn vào quỹ đạo có thể thất bại.
Quỹ đạo 1 và 2 là nơi rơi của bom trên không. Tại đây, ở tàu tuần dương Liên Xô, cơ số đạn sẽ đáp ứng boong bọc thép 50 mm, nhưng ở tàu tuần dương Ý - tương ứng chỉ có 35 và 30 mm. Đồng thời, các khoang quan trọng như phòng nồi hơi, phòng động cơ và kho chứa đạn dược được người Ý chỉ giáp 35 mm (quỹ đạo 1), và tuần dương hạm thuộc dự án 26-bis có 50 mm. Ở gần hai bên, tình hình có khá hơn một chút - mặc dù ở đó giáp boong của người Ý giảm xuống còn 30 mm (quỹ đạo 2), nhưng nếu một quả bom, đã xuyên qua lớp giáp mỏng, phát nổ trong thân tàu Ý, thì có. sẽ là một vách ngăn giáp 35 mm giữa nó và các phòng nồi hơi tương tự, và các mảnh vỡ, đi xuống, chúng sẽ gặp các tấm giáp 20 mm được đặt theo chiều ngang. Tại đây, tàu tuần dương thuộc Dự án 26-bis và Eugenio di Savoia có được sức mạnh tương đương - khó xuyên thủng boong bọc thép trong nước hơn, nhưng nếu bom xuyên qua nó, thì hậu quả của một vụ nổ bên trong thân tàu sẽ nguy hiểm hơn của "Ý", bởi vì các vách ngăn bọc thép bên trong không có "Maxim Gorky". Đạn bắn trúng một tàu tuần dương Ý dọc theo quỹ đạo 3 sẽ chạm trán với giáp bên 20 mm và sau đó là boong 35 mm, và tại đây Eugenio di Savoia lại thua tàu tuần dương Liên Xô - Maxim Gorky được bảo vệ ở đây bằng thép bên 18 mm (mặc dù không được bọc thép) và Boong bọc thép 50 mm. Tình hình một lần nữa được giải quyết nếu quả đạn chạm vào tàu Eugenio di Savoia ở boong 30 mm giữa đai giáp chính và vách ngăn giáp - trong trường hợp này, sau khi phá vỡ mặt bên 20 mm và boong 30 mm, đạn vẫn sẽ phải vượt qua 35 mm bảo vệ theo chiều dọc, tổng cộng xấp xỉ tương đương với 18 mm bên và 50 mm boong bọc thép "Maxim Gorky". Nhưng bên dưới người Ý được bảo vệ tốt hơn - một viên đạn bắn trúng đai giáp 70 mm của anh ta, ngay cả khi bị xuyên thủng, sẽ phải phá vỡ vách ngăn giáp 35 mm phía sau nó, trong khi tàu tuần dương Liên Xô không có gì sau đai giáp 70 mm tương tự (quỹ đạo 5 cho của Ý và cho các tàu tuần dương của Liên Xô). Nhưng các rợ "Eugenio di Savoia" được bảo vệ kém hơn - khi có 70 mm giáp barbet (quỹ đạo 6), nơi 60 mm (quỹ đạo 7), nơi - 20 mm ván + 50 mm (quỹ đạo 8), "Ý" có phần yếu hơn so với tàu tuần dương Liên Xô khi đối phương sẽ gặp phải đạn pháo 70 mm (quỹ đạo 6 và 7) và lớp mạ 18 mm + nòng 70 mm (quỹ đạo 8). Bản thân các tòa tháp … thật khó để nói. Một mặt, tấm phía trước của Ý dày hơn (90 mm so với 70 mm), nhưng các bức tường và mái nhà chỉ 30 mm so với 50 mm của Liên Xô. Cũng khó để nói rằng người Ý đã đúng như thế nào khi "bôi bẩn" bộ giáp xuyên suốt cấu trúc thượng tầng giống như tháp của họ - vâng, họ bảo vệ tất cả bằng áo giáp chống phân mảnh, nhưng tháp chỉ huy chỉ có 100 mm so với 150 mm của tháp Tuần dương hạm của Liên Xô. Hoàn toàn không rõ lý do tại sao, khi đã dành quá nhiều nỗ lực cho việc trang bị vũ khí cho các bên, quân Ý lại không bảo vệ được phương tiện di chuyển tương tự, nơi họ chỉ giới hạn ở mức 50 mm giáp (đối với tàu tuần dương Liên Xô - 70 mm). Việc một tàu tuần dương hạng nhẹ tham gia chiến đấu khi rút lui hoặc truy đuổi kẻ thù là điều tự nhiên cũng như đối với một thiết giáp hạm đứng trong hàng ngũ. Một nhược điểm khác của tàu tuần dương Ý là thiếu bất kỳ biện pháp bảo vệ nào cho phần lái và bánh xe, nhưng tôi phải nói rằng Maxim Gorky không ổn với điều này - chỉ có lớp giáp 30 mm. Điều đặc biệt kỳ lạ là các tàu tuần dương Liên Xô theo dự án có một số phần trên mũi - việc tăng độ dày của giáp lái và giáp bánh xe lên cùng 50 mm sẽ cung cấp cho chúng khả năng bảo vệ nghiêm ngặt hơn nhiều, sự dịch chuyển sẽ tăng thêm một ít và đồng thời sẽ làm giảm bớt phần trên mũi.
Nhìn chung, có thể nói về giáp dọc thân tàu thì Eugenio di Savoia có phần vượt trội hơn so với dự án 26-bis, nhưng về giáp pháo và khả năng bảo vệ ngang thì lại kém hơn hẳn. Đồng thời, do hành trình yếu, tàu tuần dương Ý ít được bảo vệ hơn so với tàu Liên Xô vì chiến đấu ở các góc mũi tàu và đuôi tàu sắc nhọn. Mức độ bảo vệ tổng thể của tàu có thể được coi là có thể so sánh được.
Một chút nhận xét. Đọc các nguồn tin trong nước, bạn đi đến kết luận rằng sự bảo vệ của các tàu tuần dương Liên Xô là hoàn toàn không đủ, "tông". Một ví dụ kinh điển là tuyên bố của A. A. Chernyshev, do ông thực hiện trong chuyên khảo "Tàu tuần dương kiểu Maxim Gorky":
“So với hầu hết các tàu tuần dương hạng nhẹ của nước ngoài, việc đặt chỗ là không đủ, mặc dù trên các tàu thuộc dự án 26-bis, nó đã được tăng cường phần nào - theo tính toán, nó cung cấp khả năng bảo vệ trước pháo 152 mm trong phạm vi 97-122 kbt (17, 7-22, 4 km),hỏa lực pháo 203 ly của địch gây nguy hiểm cho các tuần dương hạm của ta ở mọi cự ly"
Có vẻ như bạn có thể tranh luận ở đây? Các công thức xuyên giáp đã được biết đến từ lâu và ở khắp mọi nơi, bạn không thể tranh cãi với chúng. Nhưng … đây là những điều cần ghi nhớ.
Thực tế là bất kỳ công thức xuyên giáp nào, ngoài cỡ nòng, cũng hoạt động với trọng lượng của viên đạn và tốc độ của nó "trên áo giáp", tức là. tại thời điểm tiếp xúc của đạn với áo giáp. Và tốc độ này phụ thuộc trực tiếp vào tốc độ ban đầu của đường đạn. Theo đó, kết quả tính toán "khu vực bất khả xâm phạm" hoặc "khu vực tự do cơ động" cho bất kỳ tàu nào sẽ phụ thuộc trực tiếp vào khẩu súng nào được sử dụng trong tính toán. Bởi vì rõ ràng khả năng xuyên giáp của SK C / 34 của Đức, loại đạn 122 kg với tốc độ ban đầu 925 m / s, sẽ khác biệt đáng kể so với Mark 9 của Mỹ, loại đạn có khối lượng 118 kg. bay với tốc độ 853 m / s.
Tất nhiên, sẽ là hợp lý nhất khi tính toán khả năng xuyên giáp để tập trung vào các khẩu súng của đối thủ tiềm năng của họ, nhưng điều này làm nảy sinh một số vấn đề. Đầu tiên, luôn có một số kẻ thù tiềm tàng, và chúng có các loại súng khác nhau. Thứ hai, thông thường các quốc gia không nói về đặc tính hoạt động của súng của họ. Ví dụ, khi so sánh khả năng của thiết giáp hạm dreadnought loại "Empress Maria" và dreadnought được chế tạo cho người Thổ Nhĩ Kỳ ở Anh, các nhà phát triển trong nước đã mắc sai lầm lớn về chất lượng của pháo 343 mm của Anh. Họ tin rằng loại đạn xuyên giáp của khẩu súng như vậy sẽ nặng 567 kg, trong khi thực tế quả đạn của Anh nặng 635 kg.
Do đó, rất thường xuyên, khi tính toán khả năng xuyên giáp của quốc gia này, họ sử dụng dữ liệu từ các loại súng có cỡ nòng yêu cầu của chính họ, hoặc một số ý tưởng về loại súng nào sẽ được sử dụng trong các quốc gia khác. Do đó, việc tính toán các vùng có khả năng xâm phạm mà không chỉ rõ các đặc tính hoạt động của vũ khí mà chúng được thiết kế sẽ không giúp ích cho người đọc muốn hiểu về khả năng chống bảo vệ của một con tàu cụ thể.
Và đây là một ví dụ đơn giản. Các nhà phát triển trong nước vì tính toán của mình đã sử dụng một khẩu pháo 152 mm mạnh đến mức nó có thể xuyên thủng đai giáp 70 mm của một tàu tuần dương Liên Xô ở mọi khoảng cách, lên tới 97 kbt hoặc gần 18 km (không rõ tại sao A. A. Chernyshev viết là khoảng 17,7 km). 97 kbt * 185, 2 m = 17 964, 4 m). Nhưng người Ý, khi tính toán các khu vực nguy hiểm cho các tàu tuần dương của họ, đã đi đến kết luận rằng vành đai giáp 70 mm bên ngoài "Eugenio di Savoia" bảo vệ, bắt đầu từ 75,6 kbt (14 km). Hơn nữa, theo người Ý, ở cự ly 14 km, đai giáp 70 mm chỉ có thể bị xuyên thủng khi đạn bắn trúng góc 0, tức là. hoàn toàn vuông góc với tấm, điều mà thực tế là không thể (ở khoảng cách như vậy, đạn rơi theo một góc nhất định nên phải có lực lăn rất mạnh, có khả năng "triển khai" đai giáp vuông góc với quỹ đạo của nó). Ít nhiều đáng tin cậy, đai giáp Eugenio di Savoia bắt đầu xuyên thủng chỉ (xấp xỉ) ở cự ly 65 kbt (12 km), nơi một viên đạn 152 mm có thể xuyên thủng lớp giáp này ở góc 28 độ so với bình thường. Nhưng điều này, một lần nữa, trong một loại tình huống đấu tay đôi, khi các tàu chiến đấu như thiết giáp hạm, quay nghiêng về phía nhau, nhưng nếu, ví dụ, cuộc chiến ở một góc 45 độ, thì để đánh bại tấm giáp 70 mm, theo tính toán của người Ý, lẽ ra phải tiếp cận dưới 48 kbt (ít hơn 9 km).
Tại sao lại có sự khác biệt trong tính toán như vậy? Có thể giả định rằng các nhà phát triển Liên Xô, đang hướng về các loại súng siêu mạnh, tin rằng các loại súng ở phương Tây không tệ hơn và đã tính toán khả năng xuyên giáp dựa trên khối lượng đạn hoàn toàn khủng khiếp và vận tốc ban đầu của chúng đối với pháo 152 mm. Đồng thời, người Ý, rất có thể, đã được hướng dẫn bởi dữ liệu thực tế về 6 inch của chính họ.
Một điều thú vị nữa là, theo tính toán của người Ý, một quả đạn 203 mm đã xuyên thủng đai giáp 70 mm và vách ngăn 35 mm "Eugenio di Savoia" phía sau nó khi quả đạn lệch so với bình thường 26 độ từ một khoảng cách gần như 107 kbt (20.000 m). Tất nhiên, pháo 180 mm B-1-P của Liên Xô có độ xuyên giáp thấp hơn một chút, nhưng có thể lập luận rằng ở cự ly 14-15 km, khả năng bảo vệ thẳng đứng của tuần dương hạm Ý sẽ khá thấm đối với nội địa 97,5. kg vỏ. Và ở đây chúng ta cùng tìm hiểu giá trị của pháo 180 mm đối với một tàu tuần dương hạng nhẹ - trong khi Maxim Gorky ở khoảng cách 75-80 kbt (tức là khoảng cách của một trận chiến quyết định, ở đó một tỷ lệ khá cao các đòn tấn công nên được mong đợi) thực tế sẽ cảm thấy bất khả xâm phạm, bởi vì cả mạn của nó, cũng như boong, cũng như các thanh chắn đều có thể bị xuyên thủng bởi đạn pháo 152 mm của Ý, chiếc Eugenio di Savoia lớn hơn (lượng choán nước tiêu chuẩn 8.750 tấn so với 8.177 tấn của Maxim Gorky) không có khả năng bảo vệ trước đạn pháo 180 mm của tàu tuần dương Liên Xô.
Tháp nơ MK-3-180. Tuần dương hạm, than ôi, không xác định được
Nếu chúng ta nhớ rằng tốc độ của các tàu tuần dương nói chung là tương đương nhau, thì tàu tuần dương Ý sẽ không thể tạo ra khoảng cách chiến đấu thuận lợi cho nó, và việc cố gắng trốn thoát, hoặc ngược lại để tiếp cận tàu tuần dương Liên Xô, sẽ chỉ dẫn đến thực tế là "người Ý" sẽ thay thế hoàn toàn hỏa lực của họ "tông" cho pháo 180 mm của đường ngang.
Các tính toán xuyên giáp của Ý chính xác đến mức nào? Khá khó để nói, nhưng trận chiến của thiết giáp hạm bỏ túi Đức "Đô đốc Graf Spee" gần La Plata đã trở thành một xác nhận gián tiếp về thực tế là các tính toán của Ý chứ không phải Liên Xô là chính xác. Trong đó, đạn xuyên giáp sáu inch của Anh SRVS (Common Pointed, Ballistic Cap - bán xuyên giáp có đầu nhẹ để cải thiện đường đạn) đã bắn trúng các tấm 75-80 mm của tháp pháo ba nòng chính của Đức. lần (hơn nữa, đạt được hai lần bắn trúng từ khoảng cách khoảng 54 KB), nhưng áo giáp của quân Đức bị xuyên thủng thì không. Nhưng khẩu pháo 203 mm của Exeter đã chứng tỏ khả năng xuyên giáp rất cao - một loại đạn xuyên giáp bán giáp của Anh có thiết kế tương tự đã xuyên thủng tấm giáp 100 mm của lính đột kích Đức và vách ngăn thép 40 mm phía sau nó từ khoảng cách khoảng 80 kbt. Và điều này nói lên chất lượng cao của đạn SRVS của Anh và khả năng xuyên giáp của chúng.
Đối với độ tin cậy của bảo vệ ngang, chúng tôi có thể nói một cách an toàn rằng 30 mm đặt trước là không đủ. Được biết, 250 kg bom đã xuyên thủng lớp giáp boong 30 mm của tuần dương hạm loại Admiral Hipper với một khoảng trống dưới boong bọc thép, và quả bom đó rơi từ độ cao 800 m xuống góc xiên 20 mm của tàu Voroshilov tàu tuần dương (và một vụ nổ trên giáp) dẫn đến việc hình thành một lỗ thủng trên giáp với diện tích 2,5 mét vuông. Đồng thời, lớp giáp boong 50 mm của tàu tuần dương "Kirov" đã bảo vệ con tàu khỏi các đòn tấn công trực tiếp từ 5 quả bom. Một trong số chúng bắn trúng sàn dự báo, phát nổ trong khoang chỉ huy, quả thứ hai, cũng đánh trúng khung dự báo, đánh vào boong bọc thép, nhưng không phát nổ - điều này xảy ra trong một cuộc không kích vào ngày 23 tháng 9 năm 1941. Ba quả bom nữa trúng vào tàu ở thượng tầng phía sau vào ngày 24 tháng 4 năm 1942 trong Chiến dịch Getz von Berlichingen, và chiếc tàu tuần dương bị hư hại rất nặng - đạn dược cung cấp cho pháo bốc cháy, chúng bị ném lên mạn trái, nhưng đạn pháo 100 mm và 37 mm đã phát nổ, và đôi khi nằm trong tay của các thủy thủ. Tuy nhiên, boong tàu không bị đâm thủng. Thật không may, bây giờ không thể xác định một cách đáng tin cậy tầm cỡ của những quả bom đã bắn trúng chiếc tàu tuần dương. Không có thông tin gì về những con đã lọt vào dự báo, nhưng đối với những con đã gây ra sự tàn phá nghiêm trọng ở đuôi tàu, các nguồn khác nhau cho biết khối lượng của 50 kg, 100 kg và 250 kg. Khó có thể xác định sự thật ở đây, nhưng cần nhớ rằng đối với người Đức, những quả bom trên không nặng 50 kg và 250 kg là điển hình. Đồng thời, ba lần bắn trúng đuôi tàu tuần dương "Kirov" đã đạt được không phải là kết quả của một cuộc đột kích tình cờ, mà là trong một chiến dịch có mục tiêu nhằm tiêu diệt các tàu lớn của Hạm đội Baltic - điều đó là vô cùng đáng ngờ. máy bay để tấn công các mục tiêu như vậy chỉ được trang bị 50 kg đạn dược. Mặt khác, không thể loại trừ hoàn toàn điều này - có lẽ một số máy bay đã được trang bị bom 50 kg để chế áp các vị trí của pháo phòng không mặt đất.
Nhà máy điện.
Tất cả các tàu tuần dương thuộc dự án 26 và 26-bis đều được lắp đặt tuabin-lò hơi hai trục, bao gồm hai tổ máy bánh răng tăng áp chính (GTZA) và sáu nồi hơi mạnh đặt ở giữa thân tàu theo cùng một sơ đồ (từ mũi tàu đến đuôi tàu):
1) Ba ngăn nồi hơi (mỗi ngăn một nồi hơi)
2) Phòng động cơ (GTZA trên trục cánh quạt mạn phải)
3) Ba ngăn nồi hơi nữa
4) Phòng động cơ (GTZA trên trục các đăng của phía bên trái)
Một nhà máy điện do Ý sản xuất đã được lắp đặt trên tàu tuần dương Kirov và trên tất cả các tàu tuần dương tiếp theo - những chiếc nội địa được gọi là TV-7, được lắp đặt của Ý với một số hiện đại hóa. Công suất định mức của một chiếc GTZA được cho là 55.000 mã lực, với bộ đốt sau - 63.250 mã lực. - I E. một tàu tuần dương với hai GTZA có công suất 110.000 mã lực. công suất định mức của máy và 126.500 mã lực. khi buộc nồi hơi. Sự chú ý được thu hút bởi thực tế rằng khung gầm Ý của "Kirov" chỉ có thể phát triển 113.500 mã lực, trong khi TV-7 nội địa cho thấy 126.900 mã lực. ("Kalinin"), và 129.750 mã lực ("Maxim Gorky"), mặc dù thực tế là các nồi hơi nội địa hóa ra thậm chí còn tiết kiệm hơn các nồi hơi của Ý.
Điều thú vị là các tàu tuần dương Ý, lớn hơn, tuy nhiên lại cho thấy tốc độ lớn hơn trong các cuộc kiểm tra nghiệm thu so với các tàu của Liên Xô. Nhưng đúng hơn, đây là một lời quở trách đối với những người đóng tàu Ý, hơn là công lao của họ. Chiếc tàu tuần dương tương tự "Kirov", đã được phát triển trong quá trình thử nghiệm với sức mạnh 113.500 mã lực. tốc độ 35, 94 hải lý / giờ, đạt tới đường khổ với lượng choán nước "trung thực" là 8.742 tấn, trong khi lượng choán nước thông thường của nó (thậm chí có tính đến quá tải xây dựng) đáng lẽ phải là 8590 tấn. Và người Ý đã đưa tàu của họ đến đường đo chỉ đơn giản là ánh sáng quá mức mê hoặc, không chỉ gần như không có nhiên liệu, mà còn với nhiều cơ chế chưa được lắp đặt. Ví dụ, cùng một chiếc "Raimondo Montecuccoli" với lượng rẽ nước thông thường là 8.875 tấn đã được thử nghiệm, chỉ có 7.020 tấn, tức là. 1855 nhẹ hơn nó được cho là! Và, tất nhiên, nó đã phát triển 38,72 hải lý ở mức 126.099 mã lực, tại sao chúng ta không thể phát triển một cái gì đó.
Tôi phải nói rằng trong cả hải quân Ý và Liên Xô, nhà máy điện này đã chứng tỏ bản thân từ mặt tốt nhất. Theo quy định, và với những ngoại lệ hiếm hoi, trong hoạt động hàng ngày, tàu không thể hiển thị tốc độ mà chúng đã chứng minh trên một dặm đo được, thường là thấp hơn một hoặc hai hải lý. Ví dụ, tàu “Iowas” của Mỹ, có 33 hải lý theo sách tham khảo, thường đi không quá 30-31 hải lý. Điều này dễ hiểu và dễ hiểu - tốc độ toàn tốc theo sách thường được tính cho dịch chuyển bình thường theo thiết kế, và họ cố gắng thực hiện các bài kiểm tra bằng cách dỡ các tàu xuống trọng lượng thiết kế. Nhưng trong cuộc sống hàng ngày, những con tàu “sống” quá tải (ở đây là cả quá tải công trình và trọng lượng thiết bị thu được trong quá trình nâng cấp), hơn nữa, chúng cố gắng mang theo bên mình không quá 50% lượng nhiên liệu tối đa (như lẽ ra với một dịch chuyển bình thường), nhưng hơn thế nữa …
Không giống như "Condottieri" trước đó, trong các cuộc thử nghiệm, cho tốc độ dưới 40 và trên 40 hải lý, nhưng trong hoạt động hàng ngày hầu như không thể phát triển 30-32 hải lý, các tàu loại Raimondo Montecuccoli và Duca d'Aosta có thể tự tin giữ 33-34 hải lý., do đó trở thành một trong những tàu tuần dương hạng nhẹ nhanh nhất của Ý - không phải bằng lời nói, mà bằng hành động. Và điều tương tự cũng có thể nói về các tàu tuần dương của Liên Xô.
Bất chấp việc một số nguồn tin vì lý do nào đó khẳng định rằng "Molotov" trong tình huống chiến đấu không thể phát triển quá 28 hải lý / giờ, chiếc A. A. Chernyshev báo cáo rằng vào tháng 12 năm 1941, 15 toa xe chở đạn (đã nặng khoảng 900 tấn "), súng và súng cối (với số lượng không xác định), cũng như 1200 người thuộc thành phần của sư đoàn. Chiếc tàu tuần dương thả neo và đi đến Sevastopol, trong khi:
"Lúc băng qua tốc độ đạt 32 hải lý / giờ"
Và điều này mặc dù thực tế là trong quá trình chuyển đổi này, con tàu rõ ràng không ép buộc các cơ chế - tại sao anh ta lại làm điều này? Ngoài ra, còn nhiều trường hợp khác - chẳng hạn sau trận pháo kích của quân Đức gần Perekop vào tháng 9 năm 1941, tuần dương hạm Voroshilov quay trở lại căn cứ với tốc độ 32 hải lý / giờ. Vậy 28 hải lý của tàu Molotov đến từ đâu? Điều duy nhất xuất hiện trong tâm trí: vào đêm 21 - 22 tháng 1 năm 1942, con nord-ost mạnh nhất (được gọi là bora) đã rơi trúng tàu Molotov tại bến tàu, do đó chiếc tàu tuần dương bị va chạm mạnh. cầu tàu, gây ra thiệt hại đáng kể cho thân tàu của nó. Hầu như tất cả đều đã được lực lượng của nhà máy sửa chữa ở Tuapse cố định, nhưng do không đủ năng lực nên không thể khắc phục được thân cây bị cong làm mất tốc độ 2-3 hải lý / giờ. Đúng vậy, thân tàu sau đó đã được sửa chữa, nhưng trong một thời gian, chiếc tàu tuần dương bị giới hạn tốc độ. Ngoài ra, một "phiền toái" khác cũng xảy ra với tàu Molotov - đuôi tàu của nó bị ngư lôi xé toạc, không có thời gian đóng mới nên tàu bị "dính" vào đuôi tàu tuần dương Frunze đang đóng dở. Tuy nhiên, tất nhiên, đường nét của đuôi tàu mới khác với bản vẽ lý thuyết của các tàu tuần dương thuộc dự án 26-bis, điều này có thể ảnh hưởng đến vận tốc tối đa của Molotov. Một lần nữa, A. A. Chernyshev chỉ ra rằng, theo kết quả thử nghiệm, chiếc tàu tuần dương "mới được cho ăn" không bị giảm tốc độ (nhưng không cho biết tốc độ mà con tàu thể hiện trong các cuộc thử nghiệm).
Sau đó, GTZA TV-7 (ít nhất với một số sửa đổi và nâng cấp) được lắp đặt trên các tàu tuần dương dự án 68 "Chapaev" và 68-bis "Sverdlov", nơi chúng cũng chứng tỏ sức mạnh và độ tin cậy vượt trội trong hoạt động.
Nhưng các nhà máy điện Liên Xô Ý có thêm một lợi thế cực kỳ quan trọng …
Còn tiếp..
