Từ những bài viết trước, chúng ta thấy rằng kinh nghiệm của V. K. Vitgefta với tư cách là một chỉ huy hải quân hoàn toàn thất thế trước nền tảng của kẻ thù Heihachiro Togo của ông, và phi đội mà Chuẩn đô đốc Nga nắm quyền chỉ huy kém hơn đáng kể so với hạm đội Nhật Bản về số lượng, chất lượng và đào tạo thủy thủ đoàn. Có vẻ như mọi thứ đã trở nên tồi tệ hoàn toàn, nhưng điều này vẫn chưa xảy ra, vì với sự ra đi của thống đốc, mô hình "Hãy cẩn thận và không mạo hiểm!", Từ trước đến nay vẫn luôn lo lắng cho hạm đội, đột nhiên không còn giương nanh múa vuốt.
Và điều này đã xảy ra, thật đáng ngạc nhiên, nhờ vào thống đốc Alekseev. Và hóa ra theo cách này: bản thân đô đốc là tổng tư lệnh tại nhà hát, và do đó quyền lãnh đạo trực tiếp của phi đội không đe dọa ông ta - có vẻ như không phải theo cấp bậc. Do đó, thống đốc có thể bình tĩnh chờ đợi cho đến khi S. O. Makarov sẽ không nhận một chỉ huy mới của hạm đội, bổ nhiệm người khác làm quyền tạm thời, ví dụ, cùng một V. K. Vitgeft. Thay vào đó, Alekseev hành động rất chính trị: ngay sau cái chết của Stepan Osipovich (ông đã được thay thế vài ngày bởi hoàng tử và hạm trưởng Ukhtomsky), ông đến Arthur và khá anh dũng nắm quyền chỉ huy. Tất nhiên, điều này trông rất ấn tượng và … hoàn toàn không đòi hỏi bất kỳ sáng kiến nào từ thống đốc: vì phi đội bị tổn thất nặng nề, cho đến nay không có chuyện đối đầu với hạm đội Nhật Bản. Vì vậy, bạn có thể, không sợ hãi, giương cao biểu ngữ trên chiến hạm "Sevastopol" và … không làm gì trong khi chờ chỉ huy mới.
Rốt cuộc, những gì đã xảy ra dưới thời S. O. Makarov? Hạm đội, mặc dù yếu hơn nhiều so với Nhật Bản, nhưng họ đã cố gắng tiến hành công việc chiến đấu liên tục và có hệ thống, và điều này (bất chấp tổn thất) đã mang lại cho các thủy thủ của chúng tôi kinh nghiệm vô giá và hành động của người Nhật, và không có gì phải nói về việc tăng cường tinh thần của phi đội Arthur. Không có gì ngăn cản việc tiếp tục các hoạt động này sau cái chết của "Petropavlovsk" - tất nhiên là ngoại trừ nỗi sợ bị tổn thất. Trong chiến tranh, không thể không có tổn thất, và Stepan Osipovich hiểu điều này một cách hoàn hảo, liều mình và yêu cầu cấp dưới của mình điều tương tự: như đã đề cập trước đó, câu hỏi liệu S. O. Makarov có phải là một đô đốc vĩ đại hay không, vẫn còn nhiều tranh cãi, nhưng không thể có hai ý kiến về thực tế là thiên nhiên đã ban tặng cho ông một tinh thần kinh doanh, lòng dũng cảm cá nhân và phẩm chất lãnh đạo. VÌ THẾ. Makarov không sợ tổn thất, nhưng thống đốc Alekseev lại là một vấn đề hoàn toàn khác. Tất nhiên, người thứ hai đã tìm cách chỉ huy hạm đội trong thời chiến, nhưng tất cả các hành động của ông ta cho thấy rằng, sẵn sàng thử sức với vòng nguyệt quế của một đô đốc chiến đấu, thống đốc Alekseev không muốn và không sẵn sàng nhận trách nhiệm chỉ huy hạm đội.
Thực tế là cho dù phi đội Arthur suy yếu đến đâu, ngay khi có thông tin rõ ràng rằng quân Nhật chuẩn bị hạ cánh chỉ cách cảng Arthur sáu mươi dặm, hạm đội chỉ cần can thiệp. Không cần thiết phải cố gắng tấn công quân Nhật với ba thiết giáp hạm cuối cùng còn lại trong hàng ngũ (trong đó, "Sevastopol" không thể phát triển quá 10 hải lý cho đến ngày 15 tháng 5, khi nó được sửa chữa). Nhưng có những tàu tuần dương và khu trục hạm tốc độ cao, có khả năng xảy ra các cuộc tấn công ban đêm - vấn đề duy nhất là những hành động như vậy sẽ đi kèm với rủi ro lớn.
Và điều này đặt Đô đốc Alekseev trước một tình thế khó xử cực kỳ khó chịu: trước nguy hiểm và rủi ro của chính mình, tổ chức một biện pháp đối phó với cuộc đổ bộ của Nhật Bản, đầy tổn thất, hoặc đi vào lịch sử với tư cách là một chỉ huy phi đội, dưới sự chỉ huy của người Nhật. một hoạt động đổ bộ lớn, và anh ta thậm chí không đánh một ngón tay, để ngăn chặn chúng. Không có lựa chọn nào hứa hẹn mang lại lợi nhuận chính trị, và do đó thống đốc Alekseev … vội vàng rời cảng Arthur. Tất nhiên, không chỉ như vậy - trước đó đã đưa một bức điện gửi tới Hoàng đế Chủ quyền với lời biện minh rằng tại sao Alekseev, à, việc ở Mukden và nhận được lệnh thích hợp từ Chủ quyền là rất khẩn cấp. Vì vậy, sự ra đi khẩn cấp của Alekseev là một động cơ trớ trêu - vì chính Hoàng đế đã từ chức để ra lệnh …
Và ngay tại đó, ngay cả trước khi đoàn tàu của thống đốc đến đích, Đô đốc Alekseev bất ngờ trở thành nhà vô địch trong các hoạt động tích cực trên biển: ông chỉ thị cho người còn lại chỉ huy hải đội V. K. Witgeft để tấn công bãi đổ bộ với 10-12 khu trục hạm dưới sự che chở của các tàu tuần dương và thiết giáp hạm "Peresvet"!
Thật thú vị làm sao: nó có nghĩa là “cẩn trọng và không mạo hiểm” và đột nhiên - một niềm đam mê đột ngột đối với các hoạt động mạo hiểm và thậm chí là mạo hiểm theo truyền thống tốt nhất của Đô đốc Ushakov … TO. Witgeft khi khởi hành:
"1) trước sự suy yếu đáng kể của lực lượng, đừng có những hành động tích cực, chỉ giới hạn bản thân chúng ta trong việc sản xuất trinh sát của các tàu tuần dương và các phân đội tàu khu trục để tấn công tàu địch. Các tàu tuần dương có thể được sản xuất … mà không có nguy cơ bị cắt giảm rõ ràng tắt …"
Có kinh nghiệm về mưu đồ, Alekseev đã dàn xếp vấn đề một cách hoàn hảo: nếu Quyền Chỉ huy trưởng của phi đội không tấn công quân Nhật - thì, ông ta, thống đốc, không liên quan gì đến việc đó, vì ông ta đã ra lệnh trực tiếp tấn công, và hậu phương đô đốc. đã không tuân theo thứ tự. Nếu V. K. Vitgeft sẽ mạo hiểm tấn công quân Nhật và sẽ chịu thất bại với những tổn thất nhạy cảm, điều đó có nghĩa là ông ta đã vi phạm lệnh của thống đốc một cách không cần thiết là không được mạo hiểm với họ khi khởi hành. Và trong trường hợp cực kỳ khó xảy ra là Chuẩn đô đốc rời khỏi hải đội vẫn thành công - tốt, điều đó thật tuyệt, phần lớn vòng nguyệt quế trong trường hợp này sẽ thuộc về Alekseev: nó đã xảy ra "theo chỉ dẫn của ông ấy" và V. K. Vitgeft chỉ là tham mưu trưởng cho thống đốc …
Về bản chất, V. K. Vitgeft đã rơi vào bẫy. Dù anh ta đã làm gì (tất nhiên là ngoại trừ Victoria anh hùng của hạm đội Nhật Bản) - lỗi chỉ nằm ở anh ta. Nhưng mặt khác, ông không còn bị chi phối bởi mệnh lệnh trực tiếp bảo vệ các lực lượng được giao phó: Đô đốc Alekseev không thể giao cho V. K. Witgefta trực tiếp được hướng dẫn "ngồi và không thò ra ngoài", bởi vì trong trường hợp này, chính phó vương sẽ bị buộc tội vì không hành động hạm đội. Như vậy, V. K. Vitgeft có thể thực hiện các hoạt động quân sự theo sự hiểu biết của riêng mình mà không vi phạm nhiều chỉ dẫn được giao cho anh ta - và đây là điểm cộng duy nhất (nhưng cực kỳ quan trọng) ở vị trí không thể vượt qua của anh ta.
Nhưng tại sao, trên thực tế, không thể mời được? Sau tất cả, vị trí của S. O. Makarov cũng không khá hơn: anh ta dẫn đầu phi đội với sự nguy hiểm và rủi ro của riêng mình, nhưng sau cùng, anh ta sẽ phải trả lời, nếu có bất cứ điều gì xảy ra. Nhưng chỉ có Stepan Osipovich là không sợ trách nhiệm, còn Wilhelm Karlovich Vitgeft …
Không quá khó để đánh giá những việc làm của vị hậu phương đô đốc trong suốt 3 tháng chỉ huy phi đội, cũng trở thành những tháng cuối đời của ông. Tất nhiên, tạm thời I. D. Chỉ huy phi đội, Chuẩn Đô đốc Vitgeft, đã không trở thành người kế thừa xứng đáng những truyền thống của Makarov. Anh ta đã không tổ chức đào tạo thủy thủ đoàn một cách chính xác - tất nhiên, chương trình đào tạo đã và đang được thực hiện, nhưng bạn có thể học được bao nhiêu trong khi thả neo? Và trên biển trong suốt thời gian chỉ huy của ông V. K. Vitgeft chỉ hạ gục phi đội hai lần. Lần đầu tiên là vào ngày 10 tháng 6, như muốn đột phá đến Vladivostok, nhưng lại rút lui, nhìn thấy hạm đội Nhật Bản. Vị đô đốc hậu phương tái xuất vào ngày 28 tháng 7, khi thực hiện ý nguyện của Hoàng đế, ông vẫn dẫn đầu phi đội được giao phó cho một cuộc đột phá và hy sinh trong trận chiến, cố gắng thực hiện mệnh lệnh được giao đến người cuối cùng.
Đánh nhau thường xuyên? Không có cách nào khác, các sĩ quan của SĐ1 phải quên đi các cuộc đột kích ban đêm của khu trục hạm đang lao nhanh để tìm kiếm kẻ thù. Thỉnh thoảng, các tàu của hải đội Arthurian đã xuất kích để hỗ trợ quân đội của họ bằng hỏa lực pháo binh, nhưng tất cả chỉ có vậy. Một khoản tín dụng khác cho V. K. Witgeft thường bị buộc tội vì những nỗ lực của anh ta để dọn sạch lối đi tự do trên biển khỏi các hầm mỏ, và đây thực sự là một công việc xứng đáng của một đô đốc có kinh nghiệm trong lĩnh vực mỏ. Vấn đề duy nhất là V. K. Vitgeft chiến đấu với hiệu ứng (mìn), không phải nguyên nhân (những con tàu đặt chúng). Ví dụ, chúng ta hãy nhớ lại, “Các ý kiến phát biểu tại cuộc họp của Mr. Các soái hạm, tướng lĩnh đất liền và chỉ huy tàu chiến cấp 1. Ngày 14 tháng 6 năm 1904 :
“Chỉ huy trưởng pháo đài, Thiếu tướng Bely, đã phát biểu như sau: rằng để bảo vệ cuộc đột kích khỏi sự khai thác của đối phương và để hạm đội tự do thoát ra biển, cũng như các lối đi dọc theo bờ biển để yểm trợ cho hai bên sườn của pháo đài, không nên dự trữ đạn pháo và giữ tàu địch cách xa 40-50 dây cáp … đến pháo đài, những gì hiện đang bị cấm đối với anh ấy.»
Nhưng pháo bờ biển, trong mọi trường hợp, không phải là liều thuốc chữa bách bệnh cho các loại thủy lôi của đối phương. Lời của Vl. Semenov, vào thời điểm đó - sĩ quan cấp cao của tàu tuần dương "Diana":
“Vì vậy, vào đêm ngày 7 tháng 5, ba chiếc xe hơi nhỏ đến và đi kinh doanh của họ. Đèn rọi của nông nô đã chiếu sáng họ; pin và thuyền đứng trên lối đi bắn vào chúng trong khoảng nửa giờ; khoe rằng một chiếc đã nổ tung, và kết quả là - vào buổi sáng, những chiếc thuyền đi đánh lưới đã vớt được khoảng 40 giá đỡ bằng gỗ nổi trên mặt nước. Rõ ràng là bằng số lượng mìn được thả. Nhưng chỉ năm trong số này bị bắt. Thật thất vọng!.."
Nó là gì? Một số máy bay hơi nước, trong tầm nhìn của phi đội … và không ai có thể làm gì cả? Và tất cả bởi vì ngay cả một chiếc Makarov "tầm thường" như nhiệm vụ tuần dương trên đường vòng ngoài, thống đốc đã hủy bỏ, bởi vì "không có vấn đề gì xảy ra," và V. K. Vitgeft, mặc dù, cuối cùng, và quyết định khôi phục lại chiếc đồng hồ, nhưng không phải ngay lập tức. Không có vấn đề gì khi giữ một số tàu khu trục sẵn sàng cho một cuộc tấn công ban đêm và tiêu diệt những tên Nhật trơ tráo bằng một nỗ lực khai thác khác.
Kết quả là một vòng luẩn quẩn đã nảy sinh - V. K. Vitgeft có mọi lý do để sợ thủy lôi của Nhật Bản, và chỉ vì điều này mà anh ta không thể cố gắng rút tàu của mình ra bãi ngầm bên ngoài. Bất chấp tất cả những nỗ lực của ông để tổ chức lưới kéo (và trong vấn đề này, sự bố trí của đô đốc hậu phương không nên bị coi thường), vùng biển phía trước Cảng Arthur đã biến thành một bãi mìn thực sự, đó là lý do tại sao trong cuộc "xuất kích" của Cảng Arthur hải đội trên biển, ngày 10 tháng 6, thiết giáp hạm Sevastopol bị nổ tung. V. K. Vitgeft, tại cuộc họp tương tự của các Flagship vào ngày 14 tháng 6, đã lưu ý:
“… Mặc dù hàng ngày phải đánh cá quá lâu trong một tháng, vào ngày xuất bến, tất cả các con tàu đều gặp nguy hiểm rõ ràng từ những quả mìn mới đặt, do không có khả năng vật lý để bảo vệ mình, và nếu chỉ có một chiếc Sevastopol, và không phát nổ khi rời đi và thả neo "Tsarevich", "Peresvet", "Askold" và các tàu khác, đó chỉ là ân sủng của Chúa."
Được biết, vào ngày 10 tháng 6, khi xuất phát của hải đội Arthurian, các tàu của nó đã thả neo ở bãi ngoài đường, và ít nhất 10 quả thủy lôi của Nhật Bản đã vướng vào giữa các con tàu, nên phần lớn Chuẩn Đô đốc đã đúng. Nhưng cần hiểu rằng mật độ đặt mìn như vậy chỉ có thể xảy ra do thực tế là các tàu hạng nhẹ của Nhật Bản cảm thấy như ở nhà xung quanh Cảng Arthur - và ai đã cho phép chúng? Ai thực sự đã nhốt các lực lượng hạng nhẹ của hải đội và tàu tuần dương trong nội cảng Port Arthur? Đầu tiên - thống đốc, và sau đó - Chuẩn đô đốc V. K. Vitgeft. Và điều này bất chấp thực tế là một biệt đội từ "Bayan", "Askold" và "Novik" với các tàu phóng lôi có thể làm cho quân Nhật rất nhiều thủ đoạn bẩn thỉu với các cuộc đột kích ngắn ngay cả trong thời kỳ hải đội suy yếu tối đa. Người Nhật thường xuyên tuần tra gần cảng Arthur bằng các tàu tuần dương bọc thép của họ, nhưng tất cả những chiếc "Matsushima", "Sumy" và "Akitsushima" khác không thể rời đi cũng như chiến đấu với biệt đội Nga, và "những chú chó" sẽ không vui lắm nếu chúng dám. họ phải chiến đấu. Tất nhiên, người Nhật có thể cố gắng cắt đứt các tàu tuần dương Nga khỏi Arthur, nhưng trong trường hợp này, trong quá trình hành quân, không ai bận tâm đến việc đưa một vài thiết giáp hạm ra tập kích vòng ngoài. Bằng cách này hay cách khác, có thể cung cấp chỗ dựa cho các lực lượng nhẹ, sẽ có mong muốn: nhưng đây là điều mà Chuẩn Đô đốc V. K. Không có Vitgeft.
Có thể cho rằng V. K. Vitgeft cảm thấy mình giống như một công nhân tạm thời. Chúng tôi biết chắc rằng anh ấy không tự cho mình là người có khả năng lãnh đạo các lực lượng được giao phó cho chiến thắng. Có vẻ như anh ta thấy nhiệm vụ chính của mình chỉ là bảo vệ nhân viên và con người của con tàu khi chỉ huy hải đội thực sự đến, và ở vị thống đốc, người ngay sau khi rời đi đã bắt đầu "khuyến khích" đô đốc phía sau hành động tích cực, anh ta đã thấy một trở ngại cho việc thực hiện điều đó mà anh ta coi đó là nhiệm vụ của mình. Đánh giá theo các tài liệu do tác giả bài báo này quản lý, kỳ vọng của thống đốc trông như thế này: các hoạt động tích cực của các tàu tuần dương và tàu khu trục (nhưng không có rủi ro không cần thiết!), Sửa chữa sớm nhất các thiết giáp hạm bị hư hỏng, và trong khi chúng đang được sửa chữa, phần còn lại không thể được sử dụng dù sao - hãy loại bỏ súng khỏi chúng để có lợi cho pháo đài trên đất liền. Vâng, đó, bạn thấy đấy, chỉ huy mới sẽ đến kịp thời. Nếu không, hãy đợi cho đến khi tất cả các thiết giáp hạm đã sẵn sàng, hãy trả lại súng cho chúng rồi tùy theo tình hình mà hành động.
VC. Vitgeft đã hết lòng vì việc giải giáp hạm đội, ông không chỉ giải giáp các thiết giáp hạm mà cả các tàu tuần dương cũng sẵn sàng giải giáp (ở đây thống đốc phải kiềm chế sự bốc đồng của tham mưu trưởng của mình) - chỉ để không dẫn các con tàu vào trận chiến. Khó có thể nói đến sự hèn nhát - rõ ràng, Wilhelm Karlovich đã chân thành thuyết phục rằng anh ta sẽ không thể đạt được bất cứ điều gì với những hành động tích cực và sẽ chỉ thất bại toàn bộ. Do đó, V. K. Vitgeft khá chân thành kêu gọi các hạm đội chấp nhận Magna Carta nổi tiếng về sự thoái vị của hạm đội, như sau này nó được gọi là Port Arthur, theo đó pháo của các thiết giáp hạm nên được đưa vào bờ để tăng cường bảo vệ pháo đài, và Vì vậy, các tàu khu trục nên được bảo vệ như con mắt của chúng cho các hoạt động trong tương lai. Có lẽ V. K. Witgeft thực sự bị thuyết phục rằng anh ta đang hành động vì điều tốt. Nhưng nếu vậy thì chúng ta chỉ có thể nói rằng: Wilhelm Karlovich hoàn toàn không hiểu con người, không biết làm thế nào và không biết cách dẫn dắt họ và than ôi, hoàn toàn không hiểu nghĩa vụ của mình đối với Tổ quốc.
Rốt cuộc, chuyện gì đang xảy ra trong phi đội? VÌ THẾ. Makarov chết, điều này gây ra sự thất vọng chung, và khắc tinh của "Makarov" và bất kỳ sáng kiến nào trong thời kỳ thống đốc chỉ huy chỉ làm tình hình tồi tệ hơn. Nhưng vào ngày 22 tháng 4, thống đốc rời khỏi Arthur, và mọi người dường như thở phào nhẹ nhõm, nhận ra rằng với thống đốc sẽ không có gì xảy ra, nhưng với chỉ huy mới … ai biết được?
VC. Witgeft lẽ ra không nên quan tâm quá mức đến việc bảo quản các con tàu. Chà, giả sử anh ta sẽ bàn giao các thiết giáp hạm tốt về mặt kỹ thuật cho hải đoàn trưởng mới được bổ nhiệm - sau đó thì sao? Việc sử dụng các thiết giáp hạm có thể sử dụng được là gì nếu các đội của họ kể từ tháng 11 năm ngoái đã có ít hơn 40 ngày luyện tập trong thời gian S. O. Makarov? Làm thế nào để đánh bại một kẻ thù có kỹ năng, kinh nghiệm, số lượng và chất lượng vượt trội với các thủy thủ đoàn như vậy? Đây là những câu hỏi mà Wilhelm Karlovich phải tham gia, và câu trả lời cho chúng bao gồm nhu cầu tiếp tục những gì Stepan Osipovich Makarov đã bắt đầu. Hành động hợp lý duy nhất thay cho vị chỉ huy mới sẽ là nối lại các hành động thù địch có hệ thống và huấn luyện chuyên sâu nhất cho các thiết giáp hạm của hải đội vẫn đang di chuyển. Hơn nữa, sự cho phép chính thức cho các hoạt động tích cực của V. K. Vitgeft đã nhận được.
Thay vào đó, chỉ ba ngày sau khi nhậm chức, vị đô đốc hậu phương thuyết phục các hạm đội ký vào Magna Carta về việc thoái vị của hạm đội. Như Vladimir Semyonov đã viết ("Reckoning"):
“Giao thức bắt đầu với một tuyên bố rằng trong tình hình hiện tại, phi đội không thể đạt được bất kỳ thành công nào trong các hoạt động tích cực, và do đó, cho đến thời điểm tốt hơn, tất cả kinh phí của nó nên được phân bổ để tăng cường bảo vệ pháo đài … Tâm trạng trên những con tàu chán nản nhất, chẳng khá hơn là bao so với ngày Makarov qua đời … Những hy vọng cuối cùng đã vỡ vụn …"
Vào ngày 26 tháng 4, người ta biết đến văn bản của Magna Carta đối với phi đội, điều này đã giáng một đòn nặng nề vào tinh thần của nó, và chưa đầy một tuần sau, vào ngày 2 tháng 5, V. K. Vitgeft đã hoàn thành nó hoàn toàn. Thật ngạc nhiên khi vị chỉ huy mới này đã biến chiến thắng duy nhất không thể chối cãi của vũ khí Nga thành một thất bại về mặt tinh thần, nhưng ông ta đã thành công.
Hiện nay có nhiều quan điểm khác nhau về vai trò của V. K. Vitgefta làm nổ tung các thiết giáp hạm Nhật Bản Yashima và Hatsuse. Trong một thời gian dài, dư luận phổ biến cho rằng thành công này không phải do mà bất chấp hành động của Chuẩn Đô đốc, và nó được thực hiện hoàn toàn nhờ vào sự dũng cảm của người chỉ huy lớp mìn Amur, Thuyền trưởng Hạng 2 F. N. Ivanova. Nhưng sau đó có ý kiến cho rằng vai trò của V. K. Vitgefta có ý nghĩa quan trọng hơn nhiều so với người ta thường tin. Hãy thử tìm hiểu xem điều gì đã xảy ra.
Vì vậy, khoảng 4 giờ sau sự ra đi của thống đốc vào ngày 22 tháng 4, V. K. Vitgeft đã tập hợp các thuyền trưởng và thuyền trưởng hạng 1 và hạng 2 cho một cuộc họp. Rõ ràng, ông đề nghị họ khai thác các phương pháp tiếp cận cuộc đột kích bên trong để không bỏ sót các tàu hỏa của Nhật Bản, nhưng đề xuất này đã bị từ chối. Nhưng đoạn thứ hai của biên bản cuộc họp có nội dung:
Ở cơ hội đầu tiên, hãy đặt một bãi mìn từ phương tiện giao thông Amur
Tuy nhiên, địa điểm cũng như thời gian đặt mìn đều không được xác định. Được một thời gian mọi việc yên ắng, nhưng sau đó vị đô đốc phía sau bị xáo trộn bởi chỉ huy của đại úy cấp 2 F. N. "Cupid". Ivanov. Thực tế là các sĩ quan đã nhận thấy: quân Nhật, tiến hành phong tỏa gần cảng Arthur, hết lần này đến lần khác đi theo cùng một lộ trình. Cần phải làm rõ tọa độ của nó để không bị nhầm lẫn khi lập bờ mỏ. Về điều này, cavtorang đã yêu cầu V. K. Vitgeft về một đơn đặt hàng đặc biệt cho các trạm quan sát. VC. Vitgeft đã ra lệnh như vậy:
“Tàu vận tải Amur sẽ phải ra khơi càng sớm càng tốt và ở khoảng cách 10 dặm từ ngọn hải đăng lối vào dọc theo sự căn chỉnh của đèn lối vào S để đưa thông tin 50 phút từ các đồn xung quanh, và khi sĩ quan lên nhiệm vụ, phù hợp với vị trí của kẻ thù và sự di chuyển của hắn, nhận thấy rằng tàu vận tải Amur có thể thực hiện mệnh lệnh nói trên, hãy báo cáo với thuyền Brave để báo cáo với Đô đốc Loshchinsky và vận tải cơ Amur."
Một số trạm quan sát đặt ở nhiều nơi khác nhau đã lấy điểm của biệt đội Nhật Bản trong suốt chặng đường tiếp theo của biệt đội sau này, và điều này giúp chúng ta có thể xác định khá chính xác đường đi của nó. Bây giờ cần phải đặt mìn, và đây là một nhiệm vụ khá khó khăn. Vào ban ngày, có những con tàu Nhật Bản gần Cảng Arthur có thể đánh chìm tàu Amur hoặc đơn giản là nhận thấy việc đặt mìn, khiến hoạt động thất bại ngay lập tức. Vào ban đêm, có rất nhiều nguy cơ va chạm với các tàu khu trục Nhật Bản, và ngoài ra, rất khó để xác định chính xác vị trí của người khai thác mìn, đó là lý do tại sao có nguy cơ rất lớn khi đặt mìn nhầm chỗ. Nhiệm vụ có vẻ khó khăn, và V. K. Vitgeft … đã rút khỏi quyết định của cô ấy. Quyền xác định thời gian thoát ra khỏi bãi mìn được giao cho người đứng đầu lực lượng phòng thủ cơ động và mìn, Chuẩn đô đốc Loshchinsky.
Sáng ngày 1/5, Trung úy Gadd đang làm nhiệm vụ tại trạm tín hiệu Núi Vàng đã phát hiện ra đơn vị chặn đánh của Chuẩn Đô đốc Dev. Gadd đã phỏng vấn các bài viết khác và đi đến kết luận rằng việc đặt mìn là có thể xảy ra, điều này ông đã báo cáo với sở chỉ huy phòng thủ bom mìn và trên tàu Amur. Tuy nhiên, việc thoát ra khỏi bãi mìn vẫn khá rủi ro, đó là lý do tại sao Chuẩn Đô đốc Loshchinsky không muốn tự chịu trách nhiệm - thay vì cử tàu Amur đi đặt mìn, ông đã xin chỉ thị từ bộ chỉ huy hải đội. Tuy nhiên, V. K. Vitgeft, rõ ràng, cũng không khát khao trách nhiệm này, vì anh ta đã ra lệnh thông báo cho Loshchinsky qua điện thoại:
"Người đứng đầu phi đội ra lệnh rằng liên quan đến việc trục xuất" Amur "phải được hướng dẫn vị trí của các tàu đối phương"
Nhưng ngay cả bây giờ Loshchinsky cũng không muốn cử Amur đi làm nhiệm vụ chiến đấu theo ý mình. Thay vào đó, anh ta, mang theo người chỉ huy của thợ mỏ, đến cuộc họp - để báo cáo với V. K. Vitgeft và xin phép anh ta. Nhưng V. K. Thay vì hướng dẫn trực tiếp, Vitgeft trả lời Loshchinsky:
"Bảo vệ bom mìn là việc của bạn, nếu bạn thấy hữu ích và tiện lợi thì hãy gửi"
Cuối cùng thì V. K. Tuy nhiên, Witgeft đã ra lệnh trực tiếp bằng cách tăng tín hiệu trên Sevastopol:
"Thần tình yêu" đi đến đích. Đi cẩn thận"
Những cuộc cãi vã này kéo dài gần một giờ, tuy nhiên, điều này chỉ ảnh hưởng đến việc thiết lập mỏ trong tay - các tàu Nhật Bản đang di chuyển khỏi nơi đặt mìn. Vấn đề rất rủi ro - người Amur bị tách khỏi người Nhật một khoảng cách rất nhỏ và một dải sương mù: điều đó có thể được nhận thấy, trong trường hợp đó, người thợ mỏ sẽ phải chết.
Nhưng nếu V. K. Vitgeft đã không cố gắng xác định thời gian đặt mìn, sau đó anh ta xác định chính xác nơi đặt mìn - 8-9 dặm và hoàn toàn không thể hiểu được những gì anh ta được hướng dẫn. Người Nhật không thể làm hỏng hàng rào này, họ đi ra biển nhiều hơn. Đô đốc không muốn lập hàng rào ngoài lãnh hải? Nhưng trong những năm đó, vùng lãnh hải được coi là ba dặm tính từ bờ biển. Nói chung, quyết định hoàn toàn không thể giải thích được, nhưng chỉ huy của Amur chỉ nhận được lệnh như vậy và vi phạm nó, thiết lập một bãi mìn ở khoảng cách 10, 5-11 dặm.
Thực tế vi phạm lệnh đã được phản ánh trong báo cáo của F. N. Ivanova V. K. Vitgeft, và trong báo cáo của V. K. Vitgefta - cho thống đốc, và do đó không thể gây ra nghi ngờ. Theo đó, có thể cho rằng quan điểm chính thức về vấn đề này là đúng, và vai trò của V. K. Vitgefta là nhỏ trong hoạt động này. Tất nhiên, anh ấy ủng hộ (và thậm chí có thể đưa ra) ý tưởng về một thiết lập mỏ đang hoạt động, và giúp F. N. Ivanov (theo yêu cầu của anh ta) để xác định lộ trình di chuyển của quân Nhật, nhưng đây là tất cả những gì có thể được ghi vào tài sản của vị đô đốc hậu phương.
Rất buồn rằng, đã bắt đầu ít nhất một số hành động tích cực, V. K. Vitgeft không thể sử dụng chúng để nâng cao tinh thần của phi đội. Sau khi đặt mìn, anh ta chỉ cần thừa nhận rằng trên những quả mìn này, ai đó sẽ bị nổ tung và cần phải kết liễu phân đội của kẻ thù. Hơn nữa, ngay cả khi không có ai bị nổ tung, nhưng các chiến thuyền đã “sẵn sàng hành quân và chiến đấu” (chiến hạm có thể được đưa ra đánh phá vòng ngoài), tất cả đều như vậy, sự sẵn sàng tấn công địch đã khơi dậy lòng nhiệt tình trong phi đội. Thay vào đó, như Vl. Semenov:
“- Tới cuộc đột kích! Tới cuộc đột kích! Lăn phần còn lại! - hét lên và nổi xung quanh …
Như tôi đã tin lúc đó, vì vậy tôi tin bây giờ: họ sẽ được "tung ra"!.. Nhưng làm thế nào để đi ra ngoài cuộc đột kích mà không có hơi?.. Brilliant, người duy nhất cho toàn bộ chiến dịch, khoảnh khắc đã bị mất …
… Sai lầm này ảnh hưởng nặng nề nhất đến phi đội trong tất cả các tổn thất.
Chúng tôi sẽ không bao giờ có thể làm bất cứ điều gì! Đến với chúng tôi! - những cái đầu nóng hổi lặp đi lặp lại một cách gay gắt … Không phải định mệnh! - nói càng cân bằng … Và bằng cách nào đó, mọi người ngay lập tức quyết định rằng không còn gì phải chờ đợi nữa, rằng tất cả những gì còn lại là công nhận công lý của sự từ bỏ được viết trong Magna Carta … Tôi chưa bao giờ thấy sự suy giảm như vậy trong tinh thần. Đúng vậy, sau đó tâm trạng lại trở nên mạnh mẽ hơn, nhưng điều này đã dựa trên quyết tâm chiến đấu trong mọi trường hợp và trong mọi tình huống, khi cần thiết, như thể "để dằn mặt" ai đó …"
Ngay cả khi thành công của việc đặt mìn đã trở nên hiển nhiên, V. K. Vitgeft vẫn còn do dự - các tàu tuần dương chưa nhận được lệnh phối giống các cặp, và các tàu khu trục - chỉ với một sự chậm trễ lớn. Vụ nổ đầu tiên dưới đuôi tàu "Hatsuse" vang lên lúc 09 giờ 55 phút, các tàu khu trục của Nga có thể tiếp cận khu vực đường ngoài chỉ sau 13 giờ. Kết quả không ảnh hưởng chậm: người Nhật đã kéo chiếc Yashima bị hư hỏng và rời đi, đánh bật các tàu khu trục bằng hỏa lực của tàu tuần dương. Nếu tạm thời I. D. Chỉ huy phi đội, Chuẩn Đô đốc Vitgeft, có các tàu khu trục và một tàu tuần dương đang chìm trong hơi nước tại thời điểm phát nổ, thì cuộc tấn công chung của họ có thể đã kết thúc không chỉ Yasima, mà có thể, cả Sikishima, bởi vì ngay giây phút đầu tiên sau khi kích nổ quân Nhật hoảng sợ, nổ súng bằng đường thủy (cho rằng họ bị tấn công bởi tàu ngầm). Và những hành động sau đó của các thủy thủ Nhật phản lại cú sốc tâm lý mạnh nhất của họ. "Hatsuse" chết trong khung cảnh của Port Arthur, "Yashima" được đưa đến Encounter Rock Island, nhưng, theo lịch sử chính thức của Nhật Bản về cuộc chiến trên biển, nó sớm trở nên rõ ràng rằng khả năng chiến đấu để có thể sống sót của chiến hạm đã có. đã kiệt sức. Con tàu được thả neo trong bầu không khí trang nghiêm, kèm theo những tiếng hô vang "Banzai!"
Nhưng đây là theo lịch sử chính thức, nhưng báo cáo của quan sát viên người Anh, tùy viên hải quân, thuyền trưởng W. Packinham có một tầm nhìn "hơi khác" về những sự kiện đó. Theo S. A. Balakin trong "Mikasa" và những người khác … Thiết giáp hạm Nhật Bản 1897-1905 ":
“Theo một số báo cáo, Yasima vẫn nổi cho đến sáng hôm sau, và một số tàu đã được cử đến để giải cứu chiếc thiết giáp hạm bị bỏ rơi vào ngày 3 tháng 5 … Nói chung, trong phần trình bày của Pekinham, câu chuyện với Yasima rất gợi nhớ về hoàn cảnh của cái chết. của tàu tuần dương Boyarin trong ba tháng trước đó”.
Chỉ với một cuộc tấn công đúng lúc, người Nga có cơ hội tốt để tăng số lượng thiết giáp hạm Nhật Bản bị giết từ hai lên ba. Nhưng ngay cả khi điều này không xảy ra, chắc chắn rằng vào ngày 3 tháng 5, Hải đội Thái Bình Dương số 1 có thể, nếu không đè bẹp sự thống trị của Nhật Bản trên biển, sau đó làm rung chuyển đáng kể nó và tung ra một đòn mạnh khiến toàn bộ bản đồ Nhật Bản bị rối loạn nghiêm trọng. Nếu ngày đó hạm đội Nga được dẫn dắt bởi một đô đốc quyết đoán, có khả năng chấp nhận rủi ro, thì …
Hãy tưởng tượng trong giây lát rằng vào đêm trước ngày 2 tháng 5 tại K. V. Witgeft hẳn đã sở hữu linh hồn của Đô đốc F. F. Ushakov - điều gì có thể xảy ra trong trường hợp này? Vào lúc bình minh, tất cả các tàu Nga đều đi ra đường ngoài - liệu họ có thể đến gần hải đội Nhật Bản sau khi các thiết giáp hạm của họ bị nổ tung hay không, một câu hỏi bói toán, và giả sử rằng điều đó là không thể, và Sikishima với các tàu tuần dương còn lại. Nhưng rõ ràng là sau một lần "bối rối" như vậy, người Nhật sẽ bối rối và do dự, vì chỉ huy Hạm đội Thống nhất đơn giản là sẽ không sẵn sàng cho cái chết của hai thiết giáp hạm của mình mà không có thiệt hại nhỏ nhất cho hạm đội Nga - có nghĩa là nó đã đến lúc tấn công bãi đáp của Nhật Bản ở Biziwo!
Đáng ngạc nhiên, động thái này có cơ hội thành công tuyệt vời. Thật vậy, theo đúng nghĩa đen là vài giờ trước khi xảy ra vụ nổ trên các mỏ Yashima và Hatsuse của Nga, tàu tuần dương bọc thép Kasuga đã đâm vào boong bọc thép Iosino. Chiếc thứ hai ngay lập tức đi xuống đáy, nhưng Kasuga đã lấy được nó - con tàu bị hư hỏng nặng, và một tàu tuần dương bọc thép khác, Yakumo, buộc phải kéo chiếc Kasuga đến Sasebo để sửa chữa. Và Kamimura cùng với các tàu tuần dương bọc thép của mình vào thời điểm đó đang tìm kiếm biệt đội Vladivostok, vì Heihachiro Togo tin tưởng khá hợp lý rằng 6 thiết giáp hạm và ba tàu tuần dương bọc thép của anh ta sẽ là quá đủ để ngăn chặn hải đội Arthurian đang suy yếu. Thật vậy, vào ngày 2 tháng 5 V. K. Vitgeft chỉ có thể tham chiến với ba thiết giáp hạm, một thiết giáp và bốn tuần dương hạm bọc thép, và 16 khu trục hạm, và với lực lượng như vậy, tất nhiên, không có gì phải mơ đến việc nghiền nát xương sống của Hạm đội Hoa Kỳ.
Nhưng vào ngày 2 tháng 5, mọi thứ đã thay đổi, và sự vắng mặt của Kamimura cùng với biệt đội 2 của anh ta có thể chơi một trò đùa dở khóc dở cười đối với Togo: vào ngày hôm đó, lực lượng của Hạm đội Thống nhất đã bị phân tán, và anh ta có thể ngay lập tức tung vào trận chiến chỉ 3 thiết giáp hạm, 1 -2 tàu tuần dương bọc thép (hơn thế nữa, vẫn là một chiếc), một số thiết giáp và 20 tàu khu trục - tức là gần tương đương với lực lượng của Nga. Vâng, tất nhiên, "Mikasa", "Asahi" và "Fuji" mạnh hơn "Peresvet", "Poltava" và "Sevastopol", nhưng trận chiến vào ngày 28 tháng 7 năm 1904 đã chứng minh tất cả không thể chối cãi - vào thời điểm đó các thiết giáp hạm của Nga là có thể chịu được nhiều giờ chiến đấu với quân Nhật mà không làm giảm hiệu quả chiến đấu của họ. Hơn nữa, theo Vl. Cuộc tấn công của Semenov vào Bitszyvo với các tàu còn lại trong hàng ngũ của quân Nga đã được các sĩ quan của phi đội thảo luận sôi nổi:
“Một kế hoạch như vậy đã được thảo luận sôi nổi trong các tiệm. Tận dụng thời tiết mùa xuân (thường có sương mù nhẹ), ra khỏi Arthur càng ít càng tốt, tiêu diệt đội tàu vận tải và quay trở lại, tất nhiên, bằng một cuộc chiến, vì người Nhật chắc chắn sẽ cố gắng không để chúng tôi quay trở lại. Nó thậm chí sẽ không phải là một trận chiến, mà là một cuộc đột phá vào cảng của chính nó, mặc dù bị chặn. Tất nhiên, chúng tôi sẽ bị thiệt hại rất nhiều, nhưng thiệt hại trong một trận chiến pháo luôn dễ dàng hơn so với các lỗ mìn: khi sửa chữa chúng, bạn thường có thể làm mà không có ụ, và không có caisson, có nghĩa là - vào thời điểm "Tsesarevich", "Retvizan" và "Victory" - chúng tôi sẽ lại hoạt động mạnh mẽ. Cuối cùng, ngay cả khi trận chiến diễn ra quyết định và gây bất lợi cho chúng tôi, nếu quân chủ lực của chúng tôi gần như bị tiêu diệt, thì người Nhật cũng sẽ nhận được điều đó! Họ sẽ phải rời đi trong một thời gian dài và tự sửa chữa kỹ lưỡng, và sau đó đội quân đổ bộ sẽ ở vị trí nào, mà chúng tôi (tính theo số lượng phương tiện vận tải) khoảng 30 nghìn người ở đó …"
Và nếu những hành động như vậy được thảo luận khi Togo có sáu thiết giáp hạm, thì bây giờ, khi ông chỉ có ba trực tiếp tùy ý sử dụng … và thậm chí bốn, liệu Sikishima có tham gia được lực lượng chính trước khi các tàu Nga tiếp cận Biziwo? Trong bất kỳ trường hợp nào, trong khi lực lượng chính của cả hai phi đội đã buộc chặt nhau trong trận chiến, thì "Bayan" bọc thép, được hỗ trợ bởi "sáu nghìn lính" bọc thép, có thể đột phá và tấn công địa điểm đổ bộ. Điều cực kỳ nghi ngờ là sự che chở trực tiếp của cô, những người già của Matsushima và Chin-Yen dưới sự chỉ huy của Phó Đô đốc S. Kataoka, có thể ngăn chặn chúng.
Có lẽ một cuộc tấn công như vậy sẽ không thành công, nhưng nó sẽ có tác động đáng kể nhất đối với bộ chỉ huy Nhật Bản. Tôi có thể nói gì đây - chỉ một lần xuất quân rụt rè của phi đội Nga vào ngày 10 tháng 6, khi V. K. Vitgeft không dám chiến đấu với quân Nhật và rút lui trong tầm ngắm của kẻ thù trước một cuộc đột kích từ bên ngoài dưới sự yểm trợ của pháo bờ biển đã gây ra một sự thay đổi nhất định trong kế hoạch của bộ chỉ huy Nhật Bản - ngay ngày hôm sau khi phi đội ra khơi, quân đội các chỉ huy đã được thông báo:
“Việc hạm đội Nga có thể rời cảng Arthur đã trở thành sự thật: việc vận chuyển thực phẩm bằng đường biển cần thiết cho đội quân Mãn Châu đang bị đe dọa, và sẽ là hành động thiếu thận trọng đối với Tập đoàn quân số 2 khi tiến về phía bắc Gai Châu vào thời điểm hiện tại. Trận chiến Liêu Dương, lẽ ra sẽ diễn ra trước khi cơn mưa bắt đầu, đã bị hoãn lại trong một khoảng thời gian sau khi kết thúc."
Và hiệu ứng nào sau đó có thể được tạo ra bởi một trận chiến quyết định của các lực lượng chính, có lẽ là về địa điểm đổ bộ?
Tuy nhiên, tất cả những điều này chỉ là những khả năng chưa được thực hiện và chúng ta không thể biết chúng có thể dẫn đến điều gì: tất cả những điều trên chẳng khác gì một thể loại lịch sử thay thế bị nhiều người khinh thường. Tuy nhiên, tác giả của bài báo này cho rằng nó phù hợp để cho thấy sự lựa chọn các giải pháp thực sự rộng rãi như thế nào đối với V. K. Vitgeft và anh ấy đã tận dụng những cơ hội một cách khiêm tốn như thế nào.
Trở lại lịch sử thực tế, cần lưu ý rằng trong thời gian chỉ huy của V. K. Vitgeft, nền kinh tế cảng và những người thợ sửa chữa đã hoạt động tốt: công việc sửa chữa các thiết giáp hạm bị hư hỏng được tiến hành rất nhanh chóng và hiệu quả. Nhưng điều này có thể được ghi nhận cho Chuẩn đô đốc? Sự thật là vào ngày 28 tháng 3 năm 1904, một sĩ quan hải quân, người trước đó từng chỉ huy chiến hạm Tsesarevich, được thăng cấp đô đốc và được bổ nhiệm làm chỉ huy trưởng hải cảng Arthur. Vị sĩ quan này nổi bật nhờ khả năng quản lý bất thường, tổ chức lại công việc của các cơ sở cảng, đó là lý do tại sao đội tàu không biết bất kỳ vấn đề nào về than, vật liệu, hoặc công việc sửa chữa. Ông ấy tên là Ivan Konstantinovich Grigorovich, như các bạn đã biết, sau này ông ấy trở thành bộ trưởng hải quân: và tôi phải nói rằng nếu ông ấy không phải là người giỏi nhất, thì ông ấy chắc chắn là một trong những bộ trưởng xuất sắc nhất trong toàn bộ lịch sử của Nhà nước Nga. Ngoài ra, không có trường hợp nào bạn nên quên rằng S. O. Makarov mang theo một trong những kỹ sư tàu giỏi nhất của Nga - N. N. Kuteinikov, người ngay lập tức tham gia tích cực vào việc sửa chữa những con tàu bị hư hỏng. Những cấp dưới như vậy không nên ra lệnh phải làm gì - chỉ cần không can thiệp vào họ là đủ để công việc được hoàn thành một cách tốt nhất có thể.
Như vậy, chúng ta có thể nói với nỗi buồn thông thường mà V. K. Vitgeft không đương đầu với nhiệm vụ của người đứng đầu phi đội - ông ta không muốn và không thể tổ chức huấn luyện thủy thủ đoàn, hoặc các hành động thù địch có hệ thống, và không có cách nào ngăn chặn được cuộc đổ bộ của quân đội Nhật Bản, vốn đe dọa căn cứ của quân Nga. hạm đội - Cảng Arthur. Ngoài ra, anh ta hoàn toàn không thể hiện mình là một nhà lãnh đạo, và hành động của anh ta nhằm tước vũ khí của hạm đội để ủng hộ pháo đài và không có khả năng sử dụng món quà của Định mệnh (lần này hành động với tư cách là chỉ huy của thợ mỏ Amur FN Ivanov) đã có một ảnh hưởng cực kỳ tiêu cực đến tinh thần chiến đấu của phi đội.
Nhưng đến đầu tháng 6, các thiết giáp hạm bị hư hỏng trở lại hoạt động - lúc này người Nga đã có 6 hải đội thiết giáp hạm chống lại 4 chiếc của Nhật Bản, và đã đến lúc phải làm điều gì đó …
