Sau khi phân tích các bài báo tương tự trên "VO" trong vài năm qua, tôi đã đi đến một kết luận kỳ lạ. Vì lý do nào đó, một cuộc thảo luận về chủ đề "Xe tăng hạng nặng tốt nhất trong Chiến tranh thế giới thứ hai" biến thành một cuộc thảo luận, và một sự so sánh, giống như chiếc mà chúng ta sẽ tiếp xúc, thành một holivar.
Tuy nhiên, tôi bị “dính bẫy” bởi một bài báo được đăng lại bởi một blogger có uy tín trong giới các nhà khoa học xe tăng, Andrei-bt, người có ý kiến thỉnh thoảng xuất hiện trên các trang của chúng tôi. Một người biết và có thể bày tỏ suy nghĩ của mình.
Bản gốc ở đây: So sánh T-64B và T-72B Cũng như một số bình luận hài hước từ những người hàng xóm.
Vì tôi hoàn toàn không có kiến thức và hiểu biết về xe tăng, nhưng tôi có thể thêm hai deuces mà không cần máy tính, tôi nhận ra rằng theo ý kiến của ukronavod “không phải mọi thứ đều đơn giản như vậy”. Tác giả là một người Ukraine, người thậm chí còn ngồi ở hàng thứ ba của ATO. Và bạn không cần phải là một chuyên gia để hiểu rằng anh ấy sẽ làm mọi thứ có thể để chứng tỏ T-64B là một cỗ máy xuất sắc, và T-72B là một thứ tương tự như vậy …
Nên làm gì trong trường hợp này? Đúng vậy, mời chuyên gia. Ai trong thời gian phục vụ đã "nói chuyện" với cả T-64 và T-72. Và không phải với tư cách là một chuyên gia “lý lịch hẹp”, mà là một chỉ huy, dù muốn hay không, đều có nghĩa vụ phải biết và có thể, mặc dù không đầy đủ, mọi thứ liên quan đến chiếc xe được giao phó cho anh ta.
Chuyên gia mà tôi mời để xem xét chủ đề này đã được biết đến trên trang web từ lâu, và tôi chắc chắn rằng việc ứng cử của anh ấy sẽ không gây ra những nghi ngờ. Đây là Alexey, là "AleksTV". Rất cám ơn anh ấy đã dành thời gian cho họ nói ba bài báo. Nhưng hãy đi theo thứ tự.
T-64 thực sự là một phương tiện độc nhất vô nhị. Từ mới nhất không chỉ trong nước, mà còn trong thế giới chế tạo xe tăng. Morozov thực sự đã làm điều không thể khi nhét mọi thứ vào một chiếc xe hơi. Và điều này không chỉ mới. Mới nhất. Chính vì vậy, nhà thiết kế Morozov rất tôn vinh và khen ngợi. Vào thời điểm đó, nó là một chiếc xe độc nhất vô nhị.
Và rồi, sau khi T-64 ra đời, chính phủ bắt đầu nghĩ đến những vấn đề cấp bách, đó là sản xuất một chiếc xe tăng trên quy mô lớn và trang bị tất cả các bộ phận cho nó. Và ở đây hai vấn đề bắt đầu.
Đầu tiên, không phải tất cả các nhà máy (hay nói đúng hơn là một KhTZ) đều có thể sản xuất chiếc xe này.
Thứ hai: loại xe tăng này không rẻ, thậm chí theo tiêu chuẩn của Liên Xô.
T-64 đi vào hoạt động năm 1968. Nhưng vào năm 1967, một chiếc xe tăng khác đang được phát triển. "Tanka của một thời kỳ đặc biệt". Một bản sao đơn giản của T-64 và quan trọng nhất là một bản rẻ hơn.
Đó là, một thiết bị tương tự của T-34 là cần thiết. "Xe tăng chiến tranh", có thể được sản xuất bởi các nhà máy khác, tương đối thống nhất với T-64, nhưng sẽ lớn và rẻ hơn.
(Không thể không nhận xét rằng tình hình hiện tại với "Armata" và T-72 / T-90 giống với tình hình của những năm 60 của thế kỷ trước một cách đau đớn.)
Tại UVZ, sau khi nhận được đơn đặt hàng, họ nhận thấy khá hợp lý rằng bản sao là bản sao, nhưng một động cơ rất tốt đã tồn tại, cũng như đã có AZ chi tiêu cho T-62M và tiếp tục nằm trong danh sách. Nhưng họ yêu cầu thống nhất.
Vì vậy, trên thực tế, Đề án 172 đã ra đời. Nguyên mẫu là T-64, nhưng động cơ có riêng, Ural, AZ cũng có động cơ riêng, hệ thống ngắm bắn bị mắc kẹt ở loại rẻ nhất. Xe tăng chiến tranh … Dự án "172", về nguyên tắc, kế thừa tất cả các vấn đề (đặc biệt là với khung gầm) từ T-64.
Điều này phần nào không phải là những gì tôi muốn. Chúng tôi cần một chiếc "xe tăng chiến tranh", không bị hỏng trong điều kiện khó khăn, hoặc có thể được thủy thủ đoàn sửa chữa trong một khe núi gần nhất. Một đội lái máy kéo trước đây.
Sau ba năm thử nghiệm, UVZ nhận nhiệm vụ mới: hãy làm những gì bạn muốn, nhưng hãy giao cho chúng tôi một chiếc "xe tăng chiến tranh", hợp nhất với T-64.
Những gì đã được thực hiện ở Urals. Chúng tôi lấy căn cứ từ T-64 và tất cả các phát triển trên T-62 và T-62M. Đây là cách "dự án 172M" ra đời, trở thành xe tăng T-72. Nhưng toàn bộ phần dưới (hệ thống treo) là của T-62. Thân tàu và tháp pháo từ T-64, đổ xăng … Động cơ riêng, hệ thống ngắm 2A40. Đó là, khu phức hợp không tồn tại như vậy. Quang học TPD, máy tính đạn đạo cơ học và bộ ổn định. Giá rẻ, và không có gì để phá vỡ ở đó. Tất cả các nhà máy của Liên Xô đều có thể sản xuất nó.
Sáu năm. Ba năm cho một bản sao của T-64, ba năm cho "dự án 172M". Và đầu ra là chính xác những gì được yêu cầu.
Bây giờ chúng ta hãy xem qua bài viết của người Ukraine, và sau đó thử so sánh những thứ không thực sự so sánh được, đó là T-64 và T-72.
Ở phần in nghiêng, tôi sẽ đưa ra những gì mà xạ thủ Ukraine đã trút lên đầu chúng tôi. Theo thứ tự mà anh ta trình bày quan điểm của mình. T-64 / T-72. Những gì xạ thủ cho là giỏi nhất được in đậm. Và sau đó sẽ là những suy nghĩ được chia sẻ bởi Alexey.
Cuối cùng, một kết luận rất đặc biệt sẽ được trình bày, được sinh ra trong cuộc trò chuyện của chúng ta.
Đây là những cụm từ được tác giả cắt ra từ những chiếc xe tăng. Tôi không nghĩ rằng anh ấy ngồi tốt ở các đòn bẩy, nếu không thì anh ấy đã không viết ra điều này. Nếu 72 phá vỡ một con sâu bướm trong bùn, hãy bình tĩnh, 64 sẽ không đến được nơi này. Nơi mà số 72 đi qua với một nỗ lực, xé nát con sâu bướm, đơn giản là không có gì để số 64 bắt được.
Các bản nhạc nặng của chiếc 72, được gia cố bằng RMSh (bản lề cao su-kim loại) - không chỉ có vậy. Tất cả điều này đã được thực hiện có tính đến thực tế là khung gầm của chiếc 64 là một điểm yếu. Vâng, các bài hát nặng hơn. Nhưng chúng phải được kéo ít thường xuyên hơn nhiều so với trên 64.
Hệ thống nhà máy được phát minh theo bốn cách đặc biệt cho T-64. Trước đó họ đã đi qua. Động cơ không chỉ yếu mà nó còn có những sắc thái như vậy … Bộ khởi động, không khí, khởi động bên ngoài và "cà vạt" - đó là tất cả những gì đối với T-64. Nói chung, khởi động tất cả các xe cùng một lúc luôn là một vấn đề. Và cố gắng đừng bắt đầu: "thư từ dịch vụ không đầy đủ" cho chỉ huy tiểu đoàn tỏa sáng hơn sao Bắc đẩu. Chà, sự vắng mặt của một ngôi sao khác nữa.
T-72 dễ dàng hơn nhiều. Đây là một động cơ Diesel đơn giản, có viết hoa, bạn chỉ cần làm nóng. Và đó là tất cả. Và chiếc T-64 ở nhiệt độ âm 20 độ gần như không thể khởi động nếu không nhảy với tambourines cho cả tiểu đoàn.
Đảo ngược là điều kinh tởm đối với cả hai xe tăng, vì vậy bạn không nên nghĩ về nó ở đây.
Tôi không biết vấn đề là gì, ống xả bên hay phía sau. Nó sẽ chiếu sáng gần như giống nhau, sẽ không chiếu sáng trong phạm vi nhiệt, sau đó nó có thể hiển thị với một đám mây. Và bộ binh … bộ binh sẽ tấn công sau xe tăng, ngay cả khi nó có đối thủ trong phạm vi gamma. Xe tăng là áo giáp. Đây là cuộc sống cho một người lính chân.
Vâng, nó là hoàn toàn có thể.
Về người thợ. Người Ukraine tin rằng lấy khay ra sẽ dễ dàng hơn. Tôi chỉ có một câu hỏi: ai sẽ kéo những cái khay này ra? Nếu chiếc xe tăng bị cháy hoặc có vấn đề gì đó xảy ra với nó, và thủy thủ đoàn sẽ hạ xuống, và người thợ máy đã quyết định đến tháp, thì rất nghi ngờ rằng người thợ máy có thể rút ra hai chiếc xe tăng này. Và họ không thể giúp anh ta từ tòa tháp, đặc biệt là nếu anh ta đã bay đến đó.
Có những sự thật, vâng, rằng trong thời bình, các phi hành đoàn đã bị cháy, và các máy móc bị cháy. Nghĩa là, người thợ không thể rút hai điện tích này ra, và các tháp pháo cũng không thể giúp anh ta.
Có hai vị trí tháp pháo trong 72 nơi các thiết bị kèm theo cản trở việc bò qua. Nhưng hai phần khá nhỏ này là có thật. Theo nghĩa đen, 10 độ trên tổng số 360. Ở các vị trí khác, người lái xe cơ giới nhảy tới tháp pháo với một con rắn, bất kể chúng còn sống hay không. Và chính anh ấy, không cần sự giúp đỡ của bất kỳ ai. Về mặt này, số 72 có vẻ thích hợp hơn nhiều so với số 64 và 80. Bất kỳ người lính chở dầu nào có kinh nghiệm sẽ nói điều này: cần hai lần sạc trong 64 để có người kéo ra.
Tôi đã hơn một lần nói rằng bệ súng máy phòng không trên T-72 là rác rưởi, nên không có gì phải bàn cãi. Nhưng chúng ta sẽ nói riêng về ZPU.
Vâng, TKN-3 với sự ổn định cơ bắp của toàn bộ cơ thể là một thực tế khó chịu. Thường thì lùi đủ 30 cây số rồi mới buồn. Thêm vào đó, với một phát bắn tiêu chuẩn, nó phải được làm lệch hướng về phía trước, hoặc cố định với nó, nếu không "sao" hoặc "cá" sẽ được cung cấp cho người chỉ huy trong năm phút. Và đây là một thiết bị mà qua đó người chỉ huy không chỉ phải quan sát tình hình mà còn phải nhìn thấy nó, và tốt nhất là ở 360 độ.
Trên T-64 và T-80, thiết bị hiện đại hơn, với tính năng ổn định dọc. Đúng vậy, T-73B đã có TPD-1K, một loại tiên tiến hơn, nhưng máy tính đạn đạo vẫn ở mức cũ. Cơ khí. Chiến lược giảm chi phí …
Nhưng ngay cả với sự phức tạp bị tác giả chỉ trích, T-72 vẫn có thể hoạt động. Sẽ mất nhiều thời gian để mô tả các tính năng là gì, và nó sẽ không hoàn toàn rõ ràng, nhưng tôi sẽ nói thế này: bất tiện. Nhưng với cách làm việc phù hợp, mọi thứ đều khá khả thi. Và không có gì quá phức tạp trong việc nhắm mục tiêu.
Chà, anh ta đang ở đây không cần thiết, không cần thiết. Có thể thấy rằng chiếc T-64 đã viết bài này phục vụ nhiều hơn T-72. Bạn có thể ngắm một khẩu pháo T-72 (vâng, lính tăng có pháo và xạ thủ có súng) theo cả chiều dọc, chiều ngang và xiên. Nó chỉ khó hơn. Bảng điều khiển để ngắm súng T-72 cứng hơn, có nghĩa là nó ít bị rung hơn và các thú vui khác của xe tăng. Bạn có thể ngắm bắn khi xạ thủ viết bằng T-64. Nhưng khó hơn. Đây là nơi cần có kỹ năng.
Đối với các xạ thủ T-72, họ đã nghĩ ra một bài tập như vậy: xe tăng đứng trong hố để động cơ không chạy vô ích, họ kết nối nguồn điện bên ngoài và đặt một tấm chắn cho hiệu trưởng. Một hình chữ nhật với các đường chéo được vẽ trên tấm chắn, chúng tôi gọi nó là "phong bì". Họ phóng LMS, quay con quay hồi chuyển và nhiệm vụ của xạ thủ là vẽ cùng một "phong bì" trên một tờ giấy có trên tấm chắn dưới súng bằng bút chì thông qua một lò xo gắn trên súng. Nhìn qua ống kính trên tấm chắn phía xa ở chỗ hiệu trưởng.
Ngay sau khi bạn đã rút ra một "phong bì" như vậy, bạn là một xạ thủ. Không dễ để làm được điều này, nhưng kiến thức-kỹ năng-kỹ năng là kỹ năng. Khó, nhưng có thể. Một lần nữa, câu hỏi về việc giảm giá thành của chiếc xe.
Mọi thứ đều chính xác đối với máy đo khoảng cách. Ở T-72, xạ thủ phải suy nghĩ về những gì mình đo được. Thường thì một tùy chọn là đặt lại và đo mới. Thứ hai. Đôi khi nó không gây tử vong, và đôi khi nó kéo dài nghiêm trọng.
Bên phải. Nhưng chỉ đối với T-72B mà chúng tôi đang tiến hành hiện đại hóa. Tại sao như vậy, chúng tôi đã sắp xếp ở trên, nhưng với sự ra đời của các xe tăng ngày hôm nay "Sosny", vấn đề này đã biến mất.
Điều này cũng đúng.
Chà, ở đây chỉ là các nhà thiết kế từ Kharkov đã làm phức tạp mọi thứ bằng cách tạo ra một cơ chế tải (MZ) sử dụng cả điện và thủy lực. Nếu một trong các hệ thống bị lỗi, MH sẽ không hoạt động. Đơn giản là có nhiều bộ phận hơn có thể bị lỗi. Nhiều gấp đôi lý do từ chối.
Vâng, ở đây anh ấy đúng. Quá trình tạo kiểu là một cái gì đó khác. Nếu bạn thấy BC được đặt trong AZ (cưa. - Khoảng.), Thì nếu bàn tay của phi hành đoàn không có máu, đây là một ngoại lệ hoặc các chuyên gia hoàn chỉnh. Nó là khó khăn về thể chất và không được thoải mái cho lắm.
Vâng, có, cộng với MZ cũng sạc nhanh hơn. Đây là sự thật. Nhưng AZ cũng có những lợi thế của nó. Đây là độ tin cậy và độ tin cậy. Và một sự thật quan trọng: tất cả đạn dược cho AZ đều nằm ở phía dưới. Và những năm 64 và, nhân tiện, những năm 80, có tải đạn dược, như cũ, trong tháp, xung quanh bạn. Điều này không làm tăng cơ hội sống sót của phi hành đoàn. Nhưng BC nhiều hơn và sạc nhanh hơn.
Còn đối với tôi, cơ số đạn 28 viên và khả năng thay đạn nhanh là lợi thế lớn. Trong thời bình, ở bãi tập. Tôi sẵn lòng phục vụ trên T-64 hoặc T-80 về mặt này.
Nhưng nếu bạn tham chiến, thì tốt hơn là trên T-72, và thậm chí loại bỏ tất cả các chi phí xuống, ở AZ. Để xuyên thủng các trục lăn và áo giáp trên T-72 - cần phải dùng ba súng phóng lựu đóng vào một điểm.
Trong hai cách. Trong thời bình, khi cần thiết phải thu và bàn giao, tôi đồng ý. Nhưng trong chiến tranh không ai thu thập pallet. Nhưng ở đây, đồng nghiệp người Ukraine vì một lý do nào đó đã giữ im lặng về khía cạnh quan trọng nhất của cửa sập đẩy pallet. Và đây chính xác là lợi thế rất lớn của T-72 so với T-64.
Một bộ tăng áp giúp điều áp bình từ bên trong. Khi bắn, tất cả khí thải được loại bỏ qua bộ phun. Khi cửa sập này được mở ra, một lượng khí thải khổng lồ sẽ được thải ra qua nó. Và phi hành đoàn của T-72 ít bị ô nhiễm khí hơn nhiều so với phi hành đoàn trên T-64.
Ngoài ra, còn có khả năng bảo vệ khỏi nhiều loại khí thải, hóa chất và những thứ khác. Nếu quạt gió hoạt động bình thường và có áp suất không khí, thì một căn chỉnh. Và nếu không? Và nếu chụp hàng loạt?
Về vấn đề này, cửa sập là một thứ rất hữu ích.
Đúng vậy, bộ binh rất khó đi sau T-72 khi xe tăng đang khai hỏa. Các pallet bay rất ngẫu nhiên.
Phần kết luận
T-64 và T-72 nói chung là ngớ ngẩn khi so sánh. Chúng là những cỗ máy khác nhau được thiết kế cho các nhiệm vụ khác nhau.
T-64 (và T-80) là cỗ máy thời bình và là công cụ của chiến tranh chớp nhoáng. Gặp địch, đột phá phòng thủ, tiến hành bao quát nhanh chóng. Nhưng nếu đất nước sa lầy vào một cuộc chiến kéo dài, thì những ưu điểm của T-72 là không thể phủ nhận.
Trong T-72, bạn có thể nhồi nhét mọi thứ có trong T-64. Không vấn đề gì. Nhưng sau đó xe tăng sẽ trở nên đắt hơn, và quan trọng nhất là không phải nhà máy nào cũng có thể sản xuất được.
Bất kỳ người lính chở dầu bình thường nào cũng quan tâm đến câu hỏi anh ta sẽ phục vụ trên phương tiện nào. Tất nhiên, trong thời bình thì tốt hơn trên T-80, hoặc tệ nhất là T-64. Cố gắng khởi động một chiếc T-72 trong sương giá 30 độ ở một nơi nào đó ở Siberia hoặc Transbaikalia. Đó là 30-40 phút để shaman trong lạnh. Xung quanh đống kim loại nguội, đợi máy sưởi làm nhiệm vụ của nó và xe khởi động. Nhưng T-64 … Nó không thực tế.
Bắn ở cự ly từ T-64 cũng thuận tiện hơn vì có phạm vi tốt hơn. Đánh chính xác hơn có nghĩa là điểm cao hơn, mọi người đều vui vẻ. Bao gồm cả chỉ huy, đó là ở sở chỉ huy.
T-72 luôn luôn bị hỏng một chút. Nó cần được bảo dưỡng, nó là cần thiết để leo vào nó. Và để thay động cơ nói chung là 3-4 ngày của mat. Phục vụ trên T-72 trong thời bình rất khắc nghiệt.
Nhưng trong thời chiến, mọi thứ hoàn toàn khác. Mọi thứ về mặt này đã được người Chechnya thứ nhất và thứ hai thể hiện. Chiếc đầu tiên bao gồm T-80 và T-72, vì tất cả T-64 vẫn ở Ukraine. Và họ đã làm đúng, bởi vì Kharkov. Nơi bạn có thể sửa chữa và vốn. Và chiếc thứ 2 chỉ bao gồm những chiếc T-72.
Tại sao?
Và bởi vì cuộc chiến Chechnya lần thứ nhất chính xác là cuộc chiến. Với việc sử dụng công nghệ một cách tàn bạo và tối đa. Và kết quả của cuộc chiến này, chỉ có những chiếc T-72 đi tiếp theo, tệ hơn về mọi mặt so với những năm 80.
Nhưng lấy GTE cho T-80 trong trường hợp nào và thay đổi nó như thế nào? Câu hỏi chính.
Và tôi đã rút ra chiếc T-72, nó luôn luôn bị hỏng một chút. Nó luôn luôn có thể được sửa chữa trên đầu gối, trên cánh đồng, khe núi, mương. Từ các công cụ - một cái xà beng, một cái búa tạ, một cặp chìa khóa, một bộ bùa chú.
T-72 có thể bị bắn từ mọi phía, hạ gục mọi thứ có thể. Vậy thì sao? Đừng bận tâm. Xe tăng sẽ di chuyển. Không có thiết bị phức tạp và phức tạp, không có gì để phá vỡ ở đó cả. Và ngay cả trong hình thức này (tối đa, ngày hôm sau), T-72 sẽ sẵn sàng cho mục đích chính của nó - thực hiện nhiệm vụ chiến đấu.
Và T-64 cần hoạt động hậu cần tốt như trên không. Không có dịch vụ chuyên biệt, 64 biến thành một nơi đứng yên và BZ không hoạt động.
Đó là lý do tại sao họ gửi một chiếc xe đến Chechnya thứ 2 có thể bị va chạm, nổ tung, bắn vào, không được bảo dưỡng, sửa chữa tại hiện trường, v.v. Xe tăng cho chiến tranh. Mà (không giống như T-80) không cần máy MTO ở giữa sân. Đơn giản, đáng tin cậy như một con voi ma mút, với tối thiểu các thiết bị điện tử.
Trong chiến tranh, họ bắn vào một chiếc xe tăng. Luôn luôn. Đây là xe tăng, đây là lực lượng chính. Câu hỏi về việc khi nào những chấp trước sẽ đập tan bạn và nói chung, mọi thứ đại diện cho áo giáp đều đại diện cho điều này: hôm nay hay ngày mai. Việc họ sẽ đập phá là một sự thật, đó thực sự chỉ là vấn đề thời gian. Và, nếu bạn không có cơ hội được sửa chữa (không có phụ tùng thay thế phức tạp, tờ rơi bị rơi phía sau, văng ra ngoài, v.v.), thì bạn sẽ không thể thực hiện BZ. Sự kết thúc.
Ở đây, chiếc T-72, trong đó không có thứ gì có thể gây tử vong được như vậy, là tốt. Điều này đặc biệt được thể hiện qua thực hành sử dụng T-72 trong BTG (các nhóm chiến thuật cấp tiểu đoàn). Bị cô lập với phía sau, các căn cứ MTO, nói chung là bị cô lập, không có bất kỳ cơ hội nào để chuẩn bị phương tiện cho trận chiến tiếp theo. Nhân tiện, có thể bắt đầu một giờ sau khi kết thúc phần trước.
Vì vậy nếu so sánh các máy này là không chính xác. T-64 - xe tăng trong thời bình, hay đầu và cuối chiến tranh. Hoặc - một cuộc xung đột cục bộ đang diễn ra nhanh chóng. T-72 là một loại xe tăng chiến tranh. Các cuộc chiến tranh kéo dài.
Và cuối cùng, sau tất cả các câu trả lời, đây là câu hỏi: nếu T-64 thậm chí ngày nay dốc hơn và hứa hẹn hơn bất cứ thứ gì được tạo ra ở Nga, thì tại sao cơ sở cho "siêu tăng" "Oplot" của Ukraine lại không phải là "Bulat ", đó là sự phát triển tiếp theo của T-64, nhưng khá giống T-80UD của Nga?
