Việc phát triển và thử nghiệm xe tăng Armata mới đang bị trì hoãn vì nhiều lý do. Hiện chưa có xe tăng nào trong quân đội, về mặt này, một số cách kỳ lạ đang bắt đầu được đề xuất để đẩy nhanh vấn đề đưa xe tăng vào quân đội. Một trong những phương pháp như vậy là một công bố, trong đó, do có thể xảy ra sự cố với tháp pháo không có người ở, người ta đề xuất lắp đặt tháp pháo có người ở của xe tăng T-90M trên bệ Armata hoặc quay trở lại tháp pháo thống nhất, vốn đã được phát triển trước đó với chủ đề Burlak đã bị lãng quên.
Mức độ nghiêm trọng của điều này và điều gì đằng sau nó không hoàn toàn rõ ràng, ít nhất người ta đề xuất tạo ra một chiếc xe tăng mới trên cơ sở mô-đun sử dụng một bộ mô-đun của cả xe tăng hiện có và đang phát triển. Vấn đề này đã được thảo luận nhiều lần và nó phù hợp hơn khi tạo ra các phương tiện chuyên dụng trên cơ sở xe tăng.
Xe tăng có cần mô-đun không? Vấn đề này cần được xem xét ở một số khía cạnh, từ quan điểm sản xuất, hiện đại hóa, sửa chữa và vận hành xe tăng. Trong sản xuất xe tăng, mô-đun hóa rất quan trọng để đơn giản hóa và giảm chi phí sản xuất. Khi nâng cấp xe tăng, tính mô-đun cho phép bạn cài đặt các mô-đun nâng cao hơn với những sửa đổi tối thiểu. Để đơn giản và dễ sửa chữa, khả năng thay thế lẫn nhau của các đơn vị và bộ phận của xe tăng là rất quan trọng. Khi vận hành một chiếc xe tăng, mô đun không quan trọng. Với những mô-đun nào mà chiếc xe tăng đã rời khỏi dây chuyền lắp ráp của nhà máy, với những mô-đun đó, nó sẽ tồn tại cho đến khi ngừng hoạt động, trong khi không ai thay thế các khoang chiến đấu hoặc nhà máy điện.
Đó là một vấn đề khác khi các phương tiện chuyên dụng được phát triển trên cơ sở xe tăng: phòng không, tên lửa, súng phun lửa, sửa chữa và sơ tán và các mục đích khác. Đối với điều này, mô-đun khoang chiến đấu được gỡ bỏ và một mô-đun mục tiêu khác được lắp vào vị trí của nó.
Mô-đun của dòng xe tăng T-64, T-72 và T-80
Trong một xe tăng có cách bố trí cổ điển, có thể phân biệt hai mô-đun chính: khoang chiến đấu (tháp, vũ khí, hệ thống ngắm và bộ nạp tự động) và nhà máy điện (động cơ, hệ thống động cơ và hộp số). Câu hỏi về khả năng thay thế lẫn nhau của các mô-đun này đã được xem xét nhiều lần ở các giai đoạn phát triển xe tăng Liên Xô, điển hình là ví dụ về sự hình thành và phát triển của họ xe tăng T-64, T-72 và T-80.
Họ này được tạo ra dưới dạng sửa đổi của một xe tăng T-64, gần như cùng một mô-đun khoang chiến đấu hoán đổi cho nhau được lắp đặt trên tất cả các xe tăng, trên T-72 nó chỉ khác ở bộ nạp tự động. Có ba biến thể của mô-đun nhà máy điện với động cơ 5TD, V-45 và GTE, được lắp vào bất kỳ thân tàu tăng nào với những thay đổi cấu trúc tối thiểu.
Trên dòng xe tăng này, không được phép thay đổi các đơn vị và bộ phận đã mượn mà không có sự đồng ý của người nắm giữ tài liệu. Ví dụ, khi tôi còn là một chuyên viên trẻ của phòng thiết kế, năm 1973, tôi được hướng dẫn xem xét một bức thư của N. Tagil với yêu cầu thay đổi một kích thước trong các chi tiết của tổ hợp ngắm bắn của chỉ huy T-72. xe tăng. Sau đó, tôi ngạc nhiên rằng, mặc dù thực tế là xe tăng T-72 đã được sản xuất hàng loạt ở đó, để loại trừ sự thống nhất của các đơn vị và bộ phận vay mượn, nhà phát triển xe tăng không có quyền thay đổi thứ gì đó trong thiết kế của đơn vị đã được lắp đặt trên một xe tăng khác, và điều này là hợp lý. Cách tiếp cận này vẫn tồn tại trong một thời gian khá dài, mặc dù ba phiên bản cải tiến của xe tăng đã được sản xuất hàng loạt tại các nhà máy khác nhau. Sau đó, nguyên tắc này đã bị vi phạm. Thay vì ba lần sửa đổi một xe tăng với các nhà máy điện khác nhau, ba xe tăng khác nhau có cùng đặc tính kỹ chiến thuật đã xuất hiện.
Các tháp pháo trên các xe tăng này cũng có thể hoán đổi chỗ ngồi và bệ đỡ thông qua một thiết bị tiếp xúc xoay cùng loại, qua đó các tín hiệu điều khiển được truyền từ tháp pháo đến thân tàu và ngược lại.
Nguyên tắc này cho phép vào năm 1976, theo yêu cầu của lãnh đạo cao nhất, tháo tháp pháo khỏi một trong những xe tăng T-64B, đã vượt qua giai đoạn thử nghiệm đầu tiên với hệ thống ngắm Ob và Cobra, và lắp nó lên T-80 thân tàu. Như vậy là sau giai đoạn thử nghiệm thứ hai, xe tăng T-80B đã xuất hiện với tổ hợp vũ khí tối tân nhất lúc bấy giờ.
Đối với các xe tăng thuộc họ này, sự chú ý nghiêm túc không phải là khả năng thay đổi các mô-đun này trong quá trình vận hành của xe tăng, mà là khả năng sản xuất hàng loạt và giá rẻ của xe tăng và khả năng sửa chữa và hiện đại hóa xe tăng nhanh chóng và rẻ tiền bằng cách bảo dưỡng. khả năng thay thế cho nhau của các thành phần và cụm lắp ráp. Sau đó, dưới các mô-đun, ví dụ, nhà máy điện, chúng tôi đã hiểu khối đơn nguyên của tất cả các đơn vị của nhà máy điện, có thể nhanh chóng thay thế trong quá trình sửa chữa bể chứa.
Tại sao xe tăng Armata cần tháp T-90M và tháp Burlak?
Quay trở lại đề xuất lắp đặt tháp pháo có người lái của xe tăng T-90M trên bệ xe tăng Armata, trước hết người ta phải hiểu mục đích của việc thực hiện tất cả những điều này, khả năng kỹ thuật của việc triển khai như vậy và khả năng đạt được điều này. ghi bàn.
Họ cố gắng không quảng cáo về lý do chậm trễ trong việc áp dụng xe tăng Armata. Chắc chắn có vấn đề kỹ thuật với một số bộ phận và hệ thống của bể chứa, chưa được đưa đến mức cần thiết. Ngoài ra còn có các vấn đề về khái niệm về cách bố trí mới về cơ bản của một chiếc xe tăng với tháp pháo không có người ở.
Tôi đã phải viết rằng tháp không có người ở là một trong những vấn đề nan giải nhất trong cách bố trí bể này. Nếu hệ thống cấp điện của xe tăng bị lỗi vì bất kỳ lý do gì hoặc thiết bị bị hỏng, đảm bảo việc truyền tín hiệu điều khiển từ kíp lái từ thân xe tăng đến tháp pháo thì xe tăng hoàn toàn không sử dụng được, không có hệ thống bắn trùng lặp nào trong xe tăng. Xe tăng là vũ khí của chiến trường và phải đảm bảo độ tin cậy cao trong việc bắn trong trường hợp có thể xảy ra hỏng hóc hệ thống, và theo hướng này, cần tiếp tục tìm kiếm các biện pháp để tăng độ tin cậy của xe tăng khi hoạt động trong điều kiện thực tế.
Đề xuất đưa vào một chiếc xe tăng mới một tháp pháo từ một chiếc xe tăng nối tiếp trông giống như một thứ gì đó phù phiếm. Thứ nhất, xe tăng Armata về cơ bản là khác biệt, không theo cách bố trí cổ điển, và trong quá trình tạo ra nó, theo tôi hiểu, không có lựa chọn nào để "vượt mặt" với các xe tăng thế hệ hiện có. Tất nhiên, bất kỳ phương án nào cũng có thể được xem xét và có thể thực hiện chúng, nhưng điều này sẽ dẫn đến kết quả gì, chi phí bao nhiêu và liệu có đạt được hiệu quả cần thiết hay không là một câu hỏi lớn. Thứ hai, theo tôi hiểu, nhiệm vụ chính là quay trở lại tháp có người lái, nhưng có những giải pháp thiết kế khác hiệu quả hơn nhiều cho giải pháp của nó.
Khi thực hiện đề xuất này, một số câu hỏi thuần túy kỹ thuật nảy sinh: các cụm lắp ghép của thân xe tăng Armata và tháp pháo xe tăng T-90M gần như thế nào, đường kính dây đeo vai của chúng là bao nhiêu và thiết kế của cơ cấu quay tháp pháo, là Armata. Chiều cao thân xe tăng đủ để bố trí các cơ cấu tháp pháo và bộ nạp đạn tự động, mức độ tương thích của các hệ thống truyền tín hiệu điều khiển từ thân tàu tới tháp pháo.
Việc lắp đặt một tháp pháo như vậy đơn giản không giải quyết được nhiều vấn đề trong cách bố trí của xe tăng Armata, trong xe tăng này, toàn bộ kíp xe được đặt trong một khoang bọc thép ở thân xe tăng, còn T-90M thì hai thành viên tổ lái được đặt trong tháp pháo. Do đó, thân xe tăng sẽ phải được sắp xếp lại và quyết định sẽ làm gì với vỏ bọc, trong khi một trong những lợi thế của xe tăng Armata sẽ mất đi - đó là việc bố trí toàn bộ kíp xe trong một khoang bọc thép được bảo vệ tốt.
Việc lắp đặt một tháp như vậy có thể dẫn đến sự thay đổi khối lượng của bồn chứa và sự dịch chuyển của khối tâm, và điều này sẽ ảnh hưởng như thế nào đến nhà máy điện và khung gầm phải được tính toán. Cho đến nay, một đề xuất như vậy là rất thô thiển và ở nhiều khía cạnh, nó không được chứng minh bởi bất cứ điều gì. Nếu vấn đề với tháp pháo không có người ở thực sự phát sinh, thì để tăng độ tin cậy khi bắn từ xe tăng, sẽ dễ dàng hơn khi tìm ra phiên bản bố trí dự phòng với tháp pháo có người lái, giải quyết vấn đề này. Nếu đúng như vậy, thì các nhà thiết kế theo hướng này có lẽ đã làm việc và nó sẽ hiệu quả hơn nhiều so với việc hợp nhất một số chất giảm nhẹ với một kết quả khó hiểu.
Một nỗ lực để "vượt qua" các xe tăng thế hệ mới và trước với cách bố trí khác nhau về cơ bản sẽ không dẫn đến bất cứ điều gì tốt đẹp. Vấn đề này đã được giải quyết dễ dàng trên các dòng xe tăng T-64, T-72 và T-80. Ở đó, các tháp pháo xe tăng có thể hoán đổi cho nhau và dễ dàng lắp đặt một cái thay vì cái kia.
Trên thế hệ xe tăng mới, tất nhiên, cần có mô-đun trên quan điểm tạo ra một dòng xe chuyên dụng trên cơ sở này. Đồng thời, khái niệm được chấp nhận về cách bố trí của bể không được sụp đổ.
Kỳ lạ hơn nữa là đề xuất đặt trên bệ Armata một tháp pháo được phát triển vào những năm 2000 theo chủ đề Burlak như một khoang chiến đấu thống nhất để hiện đại hóa xe tăng T-72 và T-80. Công việc tìm kiếm này đã kết thúc không có gì, chỉ là một dự án trên giấy, và không có sự phát triển thêm. Sự khác biệt chính là một tháp pháo thừa cân mới có đạn và một bộ nạp đạn tự động mới được đặt ở phía sau tháp pháo, và những gì mới mà tháp pháo thần thoại này sẽ mang lại cho Armata là hoàn toàn không thể hiểu được.
Vì vậy, nhu cầu cấp thiết về việc lắp đặt tháp pháo từ xe tăng T-90M hoặc "Burlak" được phát triển theo chủ đề này là không đặc biệt cần thiết, nó mang lại rất ít và mục tiêu là rất khó hiểu.
Các triển vọng có thể có về cách bố trí xe tăng "Armata"
Cũng cần lưu ý rằng xe tăng Armata có rất nhiều thứ mới bên cạnh cách bố trí. Đây là nhà máy điện có động cơ mới về cơ bản, pháo có năng lượng đầu nòng cao, bảo vệ chủ động thế hệ mới, hệ thống điều khiển và thông tin xe tăng, hệ thống radar phát hiện mục tiêu trên chiến trường và hệ thống quan sát toàn diện từ một xe tăng. Tất cả điều này trải qua một chu kỳ thử nghiệm và cải tiến và sẽ không chết nếu khái niệm bố trí xe tăng được áp dụng hóa ra không thể sử dụng được.
Hiện quân đội đang suy nghĩ về tương lai của xe tăng Armata, làn sóng hào hứng đã lắng xuống và đã đến lúc cần phải cân nhắc kỹ lưỡng mọi thứ, tiến hành các bài kiểm tra và khi có kết quả trong tay, hãy đưa ra quyết định về số phận tương lai. của xe tăng này, và không tìm kiếm một số quyết định giảm nhẹ không giải quyết cơ bản vấn đề này.
Tối ưu nhất ở đây là sự phát triển của hai phương án bố trí xe tăng thế hệ mới với tháp pháo có người ở và không có người ở, sản xuất hàng loạt xe tăng như vậy, thử nghiệm quân sự của chúng, kể cả trong điều kiện chiến đấu thực tế tại một trong những điểm nóng, bây giờ là quá đủ. Dựa trên kết quả của các cuộc thử nghiệm như vậy, hãy kết luận cách bố trí nào là hợp lý nhất cho xe tăng thế hệ mới và đưa nó vào sản xuất hàng loạt.
