Điều này xảy ra trong một thời đại của những thành tựu to lớn và những bước đột phá to lớn trong mọi lĩnh vực tồn tại của con người. Nhanh hơn, cao hơn, mạnh hơn! Trên cạn, dưới nước và trên không.
Ngày 16 tháng 2 năm 1960, tàu ngầm hạt nhân Triton rời bến tàu của căn cứ hải quân New London (Connecticut). Con tàu ra khơi với một sứ mệnh tuyệt vời - lặp lại lộ trình của tàu Magellan vĩ đại, bị chìm trong suốt hành trình. Vượt qua một cái bóng vô hình qua các vùng biển và đại dương của hành tinh và bay vòng quanh trái đất mà không cần lướt qua hay đi vào một cảng nào, Triton đã trở thành bằng chứng trực tiếp về ưu thế kỹ thuật của hạm đội tàu ngầm hạt nhân của Hải quân Hoa Kỳ.
Có một bí mật nhỏ đằng sau sự tuyên truyền rầm rộ. Công chúng không biết rằng Triton là tàu ngầm duy nhất của Mỹ có khả năng thực hiện hành trình vòng quanh thế giới dưới nước. Tất cả các tàu ngầm thế hệ đầu tiên khác - Skate, Nautilus, Seawulf - đều quá chậm và yếu để tham gia các hoạt động vòng quanh thế giới.
Tàu săn ngầm USS Triton (SSN-586) được thiết kế đặc biệt cho những chuyến đi dài trên biển. Tàu ngầm lớn nhất, nhanh nhất và đắt nhất thế giới (109 triệu USD, bao gồm cả nhiên liệu hạt nhân), được thiết kế để thực hiện các chức năng của radar tuần tra và chỉ huy các nhóm tác chiến của lực lượng không quân hải quân. Trong những năm sau chiến tranh, radar phát hiện tầm xa trong hạm đội Mỹ được cung cấp bởi các tàu khu trục được huấn luyện đặc biệt, tuy nhiên, như thực tiễn của Thế chiến thứ hai cho thấy, một quyết định như vậy có nghĩa là rủi ro cao đối với thủy thủ đoàn tàu mặt nước. Chiếc tàu ngầm không có nhược điểm này - khi bị kẻ thù phát hiện, "Triton" đã khéo léo lặn xuống dưới mặt nước và biến mất dưới đáy biển sâu. Khả năng đặc biệt yêu cầu các kỹ năng đặc biệt, do đó kích thước rắn *, bố trí hai lò phản ứng và tốc độ dưới nước cao (hơn 27 hải lý / giờ). Và sáu ống phóng ngư lôi cỡ nòng 533 mm - trong trường hợp nguy hiểm, sa giông biến thành một con thằn lằn độc ác.
… Trong khi đó, "Triton" táo bạo bước ra giữa Đại Tây Dương, lắc lư toàn thân trên sóng biển dốc. Vào ngày 24 tháng 2, con thuyền đến bãi đá Peter và Paul, nơi bắt đầu chuyến đi lịch sử của cô. Sau khi thông gió cho các khoang lần cuối và ném các mảnh vụn gia dụng tích tụ lên trên, con tàu ngầm đã vùi mình trong làn sóng xanh xuyên thấu ở phần xích đạo của Đại Tây Dương.
Đi xuống Nam bán cầu, "Triton" đi vòng qua Cape Horn và đi về hướng Tây, băng qua Thái Bình Dương bao la một cách xiên xẹo. Sau khi vượt qua eo biển hẹp giữa các hòn đảo của Philippines và Indonesia, con thuyền ra khỏi vùng biển Ấn Độ Dương rộng lớn, sau đó, vòng quanh châu Phi quanh Mũi Hảo Vọng và quay trở lại điểm kiểm soát của tuyến đường đến đá Peter và Paul 60 ngày và 21 giờ sau khi bắt đầu chuyến thám hiểm. Phía sau đuôi tàu "Triton" là 23.723 hải lý (49.500 km - nhiều hơn chiều dài của đường xích đạo trái đất).
Mũi Sừng. Ảnh chụp qua kính tiềm vọng của Triton
Lịch sử chính thức cho thấy kỷ lục "sạch sẽ" đã không thành công - chiếc tàu ngầm đã phải trồi lên mặt nước ngoài khơi bờ biển Uruguay một lần. Trong một cuộc hẹn ngắn với tàu tuần dương Mỹ "Macon", một thủy thủ bị ốm từ thủy thủ đoàn tàu ngầm đã được đưa lên tàu tuần dương. Ngoài ra, những kẻ ác độc khẳng định rằng "Triton" đã nhiều lần vi phạm các điều kiện của "marathon", đã tiến vào căn cứ trên đảo Guam để loại bỏ những trục trặc phát sinh trên tàu. Tất nhiên, không có xác nhận chính thức về sự kiện này, và tất cả những điều này chỉ là sự vu khống thấp hèn …
Trong suốt chiến dịch (được gọi là Operation Sandblast), ngoài nhiệm vụ tuyên truyền thuần túy, các thủy thủ Mỹ đã thực hiện nhiều nghiên cứu vì lợi ích của Hải quân Mỹ. Kỹ thuật khảo sát bí mật bờ biển đã được thực hiện (thủy thủ đoàn đã khảo sát quần đảo Falkland của Anh và căn cứ hải quân của chính Guam), các bài tập được thực hiện để chống lại sự hư hỏng của con thuyền (trong một trong số đó, tình huống rơi tàu. năng lượng của cả hai lò phản ứng đã được thực hiện - đó là một cuộc đào tạo theo kế hoạch hay là hậu quả của một vụ tai nạn thực sự, câu hỏi vẫn chưa được trả lời). Ngoài ra, sonar Triton cực mạnh được sử dụng để quét liên tục địa hình đáy đại dương dọc theo toàn bộ lộ trình của tàu ngầm Mỹ.
Chuyến đi đi kèm với các vấn đề kỹ thuật lớn, mỗi lần đều gây nguy hiểm cho số phận của đoàn thám hiểm. Đã có nhiều lần rò rỉ và khói trong các khoang, báo động lò phản ứng đã được kích hoạt. Vào ngày 12 tháng 3 năm 1960, thiết bị đo tiếng vang chính được "bao phủ" trên thuyền, và vào ngày cuối cùng của cuộc hành trình, toàn bộ hệ thống điều khiển thủy lực của các bánh lái phía sau đã không hoạt động - chiếc Triton quay trở lại cơ sở điều khiển dự trữ.
Điều đáng chú ý là hoàn toàn không có bí mật nào xung quanh chuyến thám hiểm Triton. Trong hành trình, có hai chục thường dân trên thuyền, bao gồm cả một phóng viên ảnh của tạp chí National Geographic. Yankees đã biến cuộc tập kích chiến lược vòng quanh thế giới thành một màn PR ngoạn mục và cố gắng "quay cóp" thành tích của Hải quân Mỹ ở mức tối đa, nâng cao "uy tín quốc gia" khét tiếng.
Trung tâm thông tin chiến đấu trên tàu ngầm hạt nhân "Triton"
Đối với bản thân "người nắm giữ kỷ lục", "Triton" không bao giờ được sử dụng cho mục đích đã định - như một trung tâm chỉ huy để theo dõi tình hình trên không. Kể từ đầu những năm 1960, chức năng phát hiện radar cảnh báo sớm đã được máy bay AWACS chuyên dụng đảm nhiệm và chiếc tàu ngầm độc nhất, chiếc duy nhất trong lớp, được đào tạo lại thành thuyền đa năng với vũ khí ngư lôi.
Tổng cộng, USS Triton đã phục vụ dưới chế độ Stars and Stripes trong 27 năm và bị loại khỏi Hải quân Hoa Kỳ vào năm 1986. Kẻ giết người dưới nước ghê gớm một thời cuối cùng đã bị cắt thành kim loại vào tháng 11 năm 2009.
Tuyến đường "Triton"
Đi chơi giả tạo trên một vòng quanh
Những con Yankees háu ăn đang lấp đầy các ngăn chứa của Triton bằng những bao khoai tây.
Tổng cộng, trong chuyến "vòng quanh thế giới", hai trăm người thuộc thủy thủ đoàn tàu ngầm đã "phá hủy" 35 tấn lương thực tiếp tế
Bất chấp tất cả các cuộc thảo luận xung quanh "điểm trắng" trong lịch sử của vòng quanh Triton, và thỉnh thoảng bị cáo buộc vi phạm các điều kiện "bơi", chuyến thám hiểm vòng quanh thế giới dưới nước những năm 1960 là một bằng chứng khác về khả năng độc đáo của hạt nhân. tàu ngầm. Chiến dịch "Triton" có ảnh hưởng mạnh mẽ đến sự leo thang của "cuộc chạy đua vũ trang" và góp phần vào sự phát triển nhanh chóng của hạm đội tàu ngầm hạt nhân ở cả hai bên bờ Đại Tây Dương. Bộ Tổng tham mưu Hải quân Liên Xô tỏ ra khá lo lắng - cuộc hành quân dưới nước của Triton được coi là một thách thức trực tiếp từ Hoa Kỳ.
Và, như bạn đã biết, các thủy thủ Liên Xô đã quen với việc trả lời một thử thách với một câu trả lời thậm chí còn khó hơn …
Cuộc đua sinh tồn
Vào mùa xuân năm 1960, người Mỹ đã chỉ ra ai là ông chủ của các đại dương. Một năm sau, anh chàng người Nga Yura Gagarin sẽ thể hiện Yankees tự phụ là bậc thầy trong Không gian.
Nhưng kỷ lục của Triton Premier League vẫn là bất bại. Thành thật mà nói, Hải quân Liên Xô không phải đối mặt với nhiệm vụ thực hiện các chuyến đi vòng quanh thế giới của tàu ngầm hạt nhân. Các thủy thủ Liên Xô không có đủ sức mạnh và phương tiện để thực hiện các chiến dịch PR quy mô lớn như chiến dịch Triton - việc loại các tàu chạy bằng năng lượng hạt nhân ra khỏi nhiệm vụ chiến đấu là một điều quá xa xỉ. Các đại dương được bao vây bởi một hạm đội khổng lồ của "kẻ thù tiềm tàng" gồm hàng nghìn tàu chiến - Hải quân Liên Xô có đủ adrenaline để truy đuổi tàu sân bay AUG và tên lửa lớp "George Washington" của Mỹ. Thay vì tạo dáng cho tạp chí National Geographic, các thủy thủ của chúng tôi bận rộn đảm bảo việc vận chuyển tên lửa đạn đạo tới Cuba và dựng các hàng rào chống tàu ngầm trên đường đi của bốn chục "sát thủ thành phố", những kẻ đe dọa sẽ giáng một trận mưa nhiệt hạch gồm 656 tên lửa Polaris vào Liên Xô. các thành phố.
Chưa hết, một vài năm sau, các thủy thủ Biển Bắc đã có cơ hội tốt để giao du với những người đi biển Mỹ. Năm 1966, cần phải chuyển các tàu ngầm hạt nhân K-133 và K-116 từ Hạm đội Phương Bắc đến Thái Bình Dương. Và nếu vậy, tất cả những gì còn lại là phê duyệt tuyến đường, đón các phi hành đoàn, tải vật tư và thực phẩm và … Tăng tốc độ phía trước, trên một chặng đường dài!
Vào thời điểm này, các tàu ngầm Liên Xô đã tích lũy được kinh nghiệm vững chắc về những chuyến đi dài ngày đến các vùng xa xôi của Đại dương Thế giới - trở lại năm 1962, tàu ngầm K-21 đã thực hiện hành trình chiến đấu 50 ngày ở chế độ tự chủ hoàn toàn, đã đi được 10124 hải lý (trong đó 8648 dặm đã bị nhấn chìm). Để có cảm nhận thoải mái hơn, điều này tương đương với khoảng cách từ St. Petersburg đến Nam Cực.
Tàu ngầm hạt nhân thuộc dự án 627 (A), tương tự K-133
Tình hình chuyển giao K-133 và K-116 từ miền Bắc sang Viễn Đông khá rõ ràng. K-133 là sản phẩm đầu tiên của ngành đóng tàu ngầm Liên Xô, tàu dự án 627 (A) cùng tuổi với tàu "Skate" và "Triton" của Mỹ. Nhưng không giống như những chiếc thuyền của Mỹ thế hệ đầu tiên, phần lớn là những thiết kế thử nghiệm để phát triển công nghệ mới. Đồng thời, những chiếc tàu ngầm hạt nhân đầu tiên của Liên Xô là những tàu chiến chính thức - được trang bị tới tận răng, có độ sâu hoạt động rộng và tốc độ dưới nước cao. 627 (A) của chúng tôi nhanh như chiếc Triton huyền thoại nhờ vào thân tàu "giọt nước", được tối ưu hóa cho việc lặn. Về độ tin cậy, điều này tồi tệ như nhau ở cả hai phía của đại dương. Cơ chế, cách bố trí và lò phản ứng của các tàu ngầm hạt nhân thế hệ đầu tiên không khác nhau về độ hoàn thiện và an toàn.
Nhưng nếu "Triton" có thể, thì … con đường sẽ do người đi bộ làm chủ!
Tình hình tương tự với chiếc thuyền thứ hai. K-116 là một tàu tuần dương chạy bằng năng lượng hạt nhân với tên lửa hành trình. Thuộc dự án 675, thuộc thế hệ tàu ngầm hạt nhân đầu tiên của Liên Xô. Chiếc tàu ngầm này đủ nhanh và tự chủ cho các chuyến du ngoạn trên khắp thế giới. Ngoài vũ khí ngư lôi, K-116 còn mang theo 8 tên lửa chống hạm P-6 trong bụng nó.
Không giống như "Triton" thử nghiệm, mặc dù nó là một con thuyền mạnh mẽ, chỉ tồn tại trong một bản sao duy nhất, K-116 là một thiết kế nối tiếp hoàn toàn, một trong 29 tàu chạy bằng năng lượng hạt nhân được chế tạo thuộc Dự án 675.
Tàu ngầm hạt nhân mang tên lửa hành trình (SSGN) thuộc Dự án 675, tương tự K-116
Trong cái lạnh băng giá, ngày 2 tháng 2 năm 1966, tàu ngầm hạt nhân đa năng K-133 và SSGN K-116 rời căn cứ ở Zapadnaya Litsa và tiến ra biển khơi. Đây là cách một chuyến đi chưa từng có của các tàu chạy bằng năng lượng hạt nhân của Hải quân Liên Xô đến tận cùng Trái đất bắt đầu. Ra khỏi Đại Tây Dương bao la, những con thuyền băng qua đại dương với tốc độ tối đa từ Bắc vào Nam. Giống như hai cái bóng, những chiếc "cọc tiêu" bằng thép đi qua Drake Passage và vươn lên dọc theo bờ biển phía Tây Nam Mỹ, rồi nối tiếp nhau, các tàu ngầm băng qua vùng biển Thái Bình Dương rộng lớn từ Đông sang Tây.
Vào ngày 26 tháng 3, một tháng rưỡi sau khi rời Zapadnaya Litsa, cả hai chiếc thuyền đã neo đậu an toàn tại bến tàu ở Vịnh Krasheninnikov ở Kamchatka.
Trong 52 ngày ra khơi, các con tàu chạy bằng năng lượng hạt nhân đã đi được 21.000 dặm (một khoảng cách gần bằng tuyến đường Triton nổi tiếng). Người dân Biển Bắc phải đối mặt với một nhiệm vụ cực kỳ khó khăn - vượt qua hai đại dương lớn theo đường chéo mà không bao giờ nổi lên. Đồng thời, không tụt hậu, không chia xa, không đánh mất nhau. Và, quan trọng nhất, không bị các lực lượng chống tàu ngầm của các bang khác chú ý. Tuyến đường chạy qua các khu vực của đại dương, ít được nghiên cứu bởi các nhà thủy văn học, ở các vĩ độ phía nam là bất thường đối với chúng tôi, qua Drake Passage, nơi nổi tiếng với những cơn bão dữ dội và điều kiện hàng hải khó khăn.
Toàn bộ chiến dịch diễn ra với sự tuân thủ tối đa các biện pháp đảm bảo bí mật - kết quả là không một tàu chống ngầm hoặc trạm theo dõi biển sâu của NATO nào phát hiện một đội tàu ngầm Liên Xô - sự xuất hiện của các tàu chạy bằng năng lượng hạt nhân mới ở Krasheninnikov Bay là một bất ngờ thực sự đối với các cơ quan tình báo hải quân nước ngoài.
Trong toàn bộ chuyến thám hiểm, các thủy thủ từ thủy thủ đoàn của tàu ngầm hạt nhân K-133 đã giữ một cuốn nhật ký viết tay "Biên niên sử của chiến dịch, hay 25.000 dặm dưới nước." Dưới đây là những bài thơ, ký họa, bản vẽ về tàu ngầm được sưu tầm - những kiệt tác hay nhất được tạo nên bởi tài năng của các nhà thơ, nghệ sĩ và nhà văn hải quân trong chuyến hải trình huyền thoại. Hiện tại, cuốn tạp chí quý hiếm được lưu giữ trong Bảo tàng Hải quân Trung tâm ở St. Petersburg.
Lời bạt. Vào thời điểm tàu ngầm hạt nhân K-133 bị loại khỏi Hải quân vào năm 1989, tàu ngầm này đã đi được 168.000 dặm trong 21.926 giờ ra khơi.
Số phận của K-116 trở nên bi thảm hơn nhiều - một tai nạn phóng xạ xảy ra trên tàu đã buộc con thuyền phải được rút vào lực lượng dự bị vào năm 1982. Cô không ra khơi nữa. Tổng cộng, trong hơn 20 năm hoạt động, K-116 đã bay được 136 nghìn hải lý trong 19.965 giờ chạy.
